Citroen

Mündəricat TəsisçiEmblemAvtomobil tarixçəsi modellərdəSuallar və cavablar: Citroen məşhur fransız brendidir, onun qərargahı dünyanın mədəniyyət paytaxtı Parisdə yerləşir. Şirkət Peugeot-Citroen konserninin bir hissəsidir. Bir müddət əvvəl şirkət Çinin Dongfeng şirkəti ilə fəal əməkdaşlığa başladı, bunun sayəsində brendin avtomobilləri yüksək texnologiyalı avadanlıq alır. Ancaq hər şey çox təvazökarlıqla başladı. Budur, rəhbərliyi çıxılmaz vəziyyətə salan bir neçə kədərli situasiyanı özündə ehtiva edən bütün dünyada məşhur olan brendin hekayəsi. Təsisçi 1878-ci ildə Andre Ukrayna kökləri olan Citroen ailəsində anadan olub. Texniki təhsil aldıqdan sonra gənc mütəxəssis parovozlar üçün ehtiyat hissələri istehsal edən kiçik bir şirkətdə işə düzəlir. Tədricən usta inkişaf etdi. Toplanmış təcrübə və yaxşı idarəçilik qabiliyyəti ona Mors zavodunda texniki departamentin direktoru vəzifəsini almağa kömək etdi. Birinci Dünya Müharibəsi illərində zavod Fransa ordusunun artilleriyası üçün mərmilərin yaradılması ilə məşğul idi. Döyüş başa çatdıqda, silahlanma artıq o qədər də sərfəli olmadığı üçün zavod müdiri profil barədə qərar verməli oldu. Andre avtomobil istehsalçısı olmaq barədə ciddi düşünmürdü. Halbuki o, bu nişin çox qazanclı ola biləcəyini yaxşı bilirdi. Üstəlik, peşəkar mexanika sahəsində kifayət qədər təcrübəyə malik idi. Bu, onu riskə getməyə və istehsal üçün yeni kurs qurmağa sövq etdi. Brend 1919-cu ildə qeydiyyatdan keçmiş və ad olaraq təsisçinin adını almışdır. Başlanğıcda o, yüksək məhsuldarlıqlı avtomobil modelini inkişaf etdirməyi düşünürdü, lakin praktikliyi onu dayandırdı. Andre yaxşı bilirdi ki, təkcə avtomobil yaratmaq deyil, həm də alıcıya münasib qiymətə nəsə vermək vacibdir. Bənzər bir şeyi onun müasiri Henri Ford etdi. Emblem Emblem üçün əsas olaraq qoşa şevron dizaynı seçilmişdir. Bu dişləri V formalı olan xüsusi dişlidir. Belə bir hissənin istehsalı üçün patent 1905-ci ildə şirkətin qurucusu tərəfindən verilmişdir. Məhsula, xüsusən də iri ölçülü avtomobillərdə böyük tələbat var idi. Çox vaxt sifarişlər gəmiqayırma şirkətlərindən gəlirdi. Məsələn, məşhur Titanik bəzi mexanizmlərdə tam olaraq siyənək sümüyü dişlilərinə sahib idi. Avtomobil şirkəti qurulanda onun təsisçisi öz yaratdığı dizayndan - qoşa şevrondan istifadə etmək qərarına gəldi. Şirkətin bütün tarixi ərzində loqo XNUMX dəfə dəyişib, lakin fotoda gördüyünüz kimi əsas element həmişə eyni qalıb. Şirkətin məşğul olduğu ayrıca bir avtomobil markası olan DS, əsas emblemə bir qədər oxşar olan loqodan istifadə edir. Avtomobillərdə ikiqat şevron da istifadə olunur, yalnız kənarları S hərfini təşkil edir və D hərfi onun yanında yerləşir. Modellərdə avtomobilin tarixi Şirkətin istifadə etdiyi texnologiyaların inkişaf tarixini markanın konveyerlərindən çıxan modellərdə izləmək olar. Budur tarixə qısa bir ekskursiya. 1919-cu ildə André Citroen özünün ilk modelini, Type A-nı təqdim etdi. 18 at gücünə malik daxili yanma mühərriki su soyutma sistemi ilə təchiz edilib. Onun həcmi 1327 kubsantimetr olub. Maksimal sürət saatda 65 kilometr idi. Avtomobilin özəlliyi onda idi ki, işıqlandırma və elektrik starterindən istifadə edirdi. Həmçinin, model olduqca ucuz olduğu ortaya çıxdı, buna görə dövriyyəsi gündə təxminən 100 ədəd idi. 1919 - Yeni zərb edilmiş avtomobil istehsalçısının onun bir hissəsi olması üçün GM ilə danışıqlar aparılır. Müqavilə demək olar ki, imzalandı, lakin son anda təklif olunan ana şirkət müqavilədən imtina etdi. Bu, şirkətin 1934-cü ilə qədər müstəqil qalmasına imkan verdi. 1919-1928 Citroen, Ginnesin Rekordlar Kitabına - Eyfel Qülləsinə daxil olan dünyanın ən böyük reklam mühitindən istifadə edir. Brendi tanıtmaq üçün şirkətin qurucusu Afrika, Şimali Amerika və Asiyaya uzunmüddətli ekspedisiyalara sponsorluq edir. Bütün hallarda o, öz avtomobillərini təqdim etdi ki, bu da bu ucuz nəqliyyat vasitələrinin etibarlılığını nümayiş etdirdi. 1924 - brend özünün növbəti yaradılmasını - B10 modelini nümayiş etdirir. Bu, polad korpuslu ilk Avropa avtomobili idi. Parisdə keçirilən avtosalonunda avtomobil təkcə avtomobilçilər tərəfindən deyil, həm də tənqidçilər tərəfindən dərhal bəyənilib. Bununla belə, modelin populyarlığı tez keçdi, çünki rəqiblər tez-tez demək olar ki, dəyişməz, lakin fərqli bir bədəndə avtomobillər təqdim etdilər və Citroen bunu sürüklədi. Buna görə də o dövrdə istehlakçıları maraqlandıran yeganə şey fransız avtomobillərinin qiyməti idi. 1933 - eyni anda iki model görünür. Bu, polad monokok kuzov, müstəqil ön asma və ön təkər ötürücüsünü istifadə edən Traction Avantdır. İkinci model - Rossalie, kapotu altında dizel mühərriki var idi. 1934 - Yeni modellərin hazırlanmasına böyük sərmayə qoyulması səbəbindən şirkət müflis olur və kreditorlarından biri - Michelin tərəfindən ələ keçirilir. Bir il sonra Citroen brendinin yaradıcısı vəfat edir. Bunun ardınca çətin dövr gəlir və bu dövrdə Fransa və Almaniyanın hakimiyyət orqanları arasında çətin münasibətlər səbəbindən şirkət gizli inkişaflar həyata keçirmək məcburiyyətində qalır. 1948-ci il - kiçik tutumlu (yalnız 12 at) 2CV olan subkompakt model Paris avtosalonunda real bestsellerə çevrilir və 1990-cı ilə qədər istehsal olunur. Kiçik maşın təkcə qənaətcil deyil, həm də təəccüblü dərəcədə etibarlı idi. Bundan əlavə, orta gəliri olan bir motorist belə bir avtomobili sərbəst şəkildə ala bilər. Qlobal istehsalçılar müntəzəm idman avtomobilləri ilə tamaşaçıların diqqətini cəlb etməyə çalışarkən, Citroen ətrafına praktik sürücülər toplayır. 1955-ci il - bu şirkətin rəhbərliyi altında meydana çıxan tanınmış bir markanın istehsalına başlandı. Yeni buraxılmış bölmənin ilk modeli DS-dir. Bu modellərin texniki sənədlərində avtomobildə quraşdırılmış güc blokunun həcmini göstərən 19, 23 və s. Avtomobilin özəlliyi onun ifadəli görünüşü və orijinal aşağı klirensidir (burada nə olduğunu oxuyun). Model ilk dəfə olaraq sürüş hündürlüyünü tənzimləyə bilən disk əyləcləri, hidravlik pnevmatik asqı aldı. Mercedes-Benz konserninin mühəndisləri bu ideya ilə maraqlandılar, lakin plagiata yol vermək olmazdı, ona görə də avtomobilin hündürlüyünü dəyişən fərqli asmaların hazırlanması təxminən 15 il ərzində aparıldı. 68-ci avtomobildə daha bir innovativ inkişaf əldə edildi - ön optikanın fırlanan linzaları. Modelin uğuru həm də əla aerodinamik xüsusiyyətlərə malik bədən formasını yaratmağa imkan verən külək tunelinin istifadəsi ilə bağlıdır. 1968 - Bir neçə uğursuz investisiyadan sonra şirkət məşhur idman avtomobil istehsalçısı Maserati-ni alır. Bu, daha aktiv alıcıları cəlb etmək üçün daha güclü avtomobil yaratmağa imkan verir. 1970 - SM modeli, alınan idman avtomobillərindən biri əsasında yaradıldı. Həcmi 2,7 litr və 170 at gücünə malik güc blokundan istifadə etdi. Sükan mexanizmi fırlanandan sonra müstəqil olaraq fırlanan təkərləri düz vəziyyətə keçirdi. Həmçinin, avtomobil artıq məlum olan hidropnevmatik asma aldı. 1970 - Şəhər subcompact 2CV ilə möhtəşəm və bahalı DS arasındakı böyük boşluğu aradan qaldıran modelin istehsalı. Bu GS avtomobili şirkəti Fransız avtomobil istehsalçıları arasında Peugeotdan sonra ikinci yerə daşıyıb. 1975-1976gg. Berliet yük maşını bölməsi və Maserati idman modelləri də daxil olmaqla bir neçə törəmə şirkəti satılsa da, brend yenidən müflis olur. 1976 - Bir neçə bərk avtomobil istehsal edən PSA Peugeot-Citroen qrupu yaradıldı. Onların arasında Peugeot 104, GS, Dyane, homologasiya variantı 2CV, CX var. Bununla birlikdə, ortaqlar Citroen bölməsinin daha da inkişaf etdirilməsində maraqlı deyillər, buna görə marka dəyişdirməyə çalışırlar. 1980-ci illərdə bölmənin rəhbərliyi bütün avtomobillərin Peugeot platformalarına əsaslandığı daha bir kədərli dövrü yaşayır. 90-cı illərin əvvəllərində Citroen yoldaş modellərdən praktiki olaraq fərqlənmirdi. 1990 - marka ticarət sahəsini genişləndirərək ABŞ, postsovet ölkələri, Şərqi Avropa və Çindən alıcıları cəlb etdi. 1992 - şirkətin bütün avtomobillərinin dizaynının daha da inkişafını dəyişdirən Xantia modelinin təqdimatı. 1994 - İlk Evasion minivanın ilk debütü. 1996 - motoristlər praktik Berlingo ailəsinə məxsus mikroavtobusu alırlar. 1997 - çox populyar olduğunu sübut edən Xsara model ailəsi meydana çıxdı. 2000 - C5 sedan debüt edir, çox güman ki, Xantia-nın əvəzi kimi yaradılmışdır. Ondan başlayaraq, modellərin "dövrü" S. Motoristlər dünyası C8 miniven, C4 və C2 hetçbek avtomobilləri, C1 şəhər və C6 lüks sedan əldə edir. 2002-ci ildə başqa bir məşhur C3 modeli ortaya çıxdı. Bu gün şirkət krossoverlər, hibrid avtomobillər yaratmaq və artıq məlum olan modelləri homologlaşdırmaqla qlobal auditoriyanın hörmətini qazanmağa çalışmağa davam edir. 2010-cu ildə Survolt elektrik modelinin konsepti təqdim edildi. Sonda 50-ci illərin əfsanəvi DS avtomobilinin qısa icmalını təqdim edirik: Suallar və Cavablar: Citroen avtomobili harada hazırlanır? Əvvəlcə Citroen brendinin modelləri Fransada, sonra isə İspaniyanın tarixi zavodlarında yığılırdı: Viqo, Onet-sous-Bois və Ren-la-Jane şəhərlərində İndi avtomobillər PSA Peugeot Citroen zavodlarında yığılır. qrup. Citroen markasının hansı modelləri var? Brend modellərinin siyahısına aşağıdakılar daxildir: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper və s. Citroen-i kim alıb? 1991-ci ildən PSA Peugeot Citroen qrupunun bir hissəsidir. 2021-ci ildə qrup PSA və Fiat Chrysler (FCA) qruplarının birləşməsi səbəbindən ləğv edildi.