Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

Avropa yollarında avtomobillərə baxsanız, məlum olur ki, avtomobildə yeddi oturacaq tam cəfəngiyatdır, hətta altıdan da çox. Bəs dörd uşaqlı orta maddi ailə haqqında nə demək olar? Onu necə səfərbər etmək olar?

Yeddi nəfərlik avtomobilin təklifi o qədər də böyük olmasa da, artıq onu gözardı etmək olmaz. Yeddi nəfərlik bir kupe ala bilməyəcəyinizin mənası var, daha az rodster (axı bu tamamilə cəfəngiyatdır, çünki bir rodster iki nəfərlik kabriolet deməkdir, amma daha əyani bir izahat verilsə) stansiya vaqonu hələ də problemlidir.

Sadə: otaq yoxdur. Yeddi oturacaq yer tutur. Limuzin mikroavtobusları mükəmməl görünür, amma. ... Berlingo kimi avtomobillər (hələ uyğun bir ad belə tapa bilmədik) gənc ailələr arasında çox populyardır. Necə ola bilməzlər? Bunlar dizaynın ən yaxşı dozası deyil, amma praktikdir. Əvvəla, çox genişdir.

Beləliklə, bu Berlingodur: yeddi oturacaqlı, son ikisi üçüncü sırada və bu baqajda. Buna görə, əlbəttə ki, daha kiçikdir, ancaq oturacaq bükülə bilər, bükülə bilər və beləliklə baqajdakı əsas boşluğun çox hissəsini geri ala bilər. Ancaq sahibinə ehtiyac olarsa, onları sadəcə əsas mövqeyinə qoyur və baqajın üstündəki silindr bunun üçün nəzərdə tutulan qutunu gövdənin sonuna, beş qapının qarşısına qoyur.

İki arxa oturacaq digər oturacaqlara nisbətən nəzərəçarpacaq dərəcədə az yer təklif edir, bu da özlüyündə məntiqlidir, lakin belə bir Berlingo uşaqlı böyük bir ailə üçün nəzərdə tutulmuşdursa məqbuldur. Buna görə də, altıncı və yeddinci oturacaqlarda uşaqları sərnişin adlandırırıqsa, bu oturacaqlarda bir az da sürünərək istifadə etmək böyük bir maneə olmayacaq. İkinci növ, digər Berlinglər ilə eynidır: eyni ölçüdə, fərdi və ayrı -ayrılıqda.

Son iki yer istisna olmaqla, bu Berlingo hamı ilə eynidir. Şaquli bir arxa ucu və nəhəng, olduqca ağır bir qaldırıcı qapısı var (bağlanması çətindir!) Və beləliklə arxa boşluqdan maksimum istifadə edir.

Əsasən üstünlüklər gətirən sürüşmə qapıları var, həm də bəzi dezavantajları; mərkəzi sütunun yuxarı hissəsində nəhəng bir bulla (bağlama mexanizminin bir hissəsini gizlədir) var, içlərindəki eynəklər klassik olaraq qaldırılmır (lakin üfüqi istiqamətə köçürülür) və yalnız kiçik bir saqqız qutusu içindəki qutuya qoyulmalıdır.

Şassisinin idman olması lazım deyil, buna görə qısa zərbələri (sürət zərbəsi kimi) və ya çuxurları mükəmməl şəkildə udur və gəzintini rahatlaşdırır. Kabinədə çoxlu açıq və qapalı çekmece var, amma hər şeydən əvvəl, sərnişinlərin kiçik əşyalarını içlərinə qoymaları üçün faydalıdır. Və daxili məkan ölçüsünə görə havadarlıq hissi yaradır.

Ön oturacaqdakı sərnişinlərin ətraflarında ən çox yer və ən lüks oturacaqlar olduğu aydındır, amma günah oturacağın çox düz olmasıdır (ön oturacaq kifayət qədər qaldırılmamışdır) ki, bu da praktiki olaraq əyləc zamanı əlverişsizdir.

Sürücü həm də dəriyə bükülmüş sükana üstünlük verərdi və ön oturacaqlar arasındakı boşluq da gözəl xüsusiyyətə malikdir (əsasən, orada daha böyük qutu gözləyirsiniz) - siz təhlükəsiz şəkildə, məsələn, alış-veriş çantası və ya bel çantası yerləşdirə bilərsiniz. .

Kiçik həllər arasında, radionun altında və mp3 formatında musiqi faylları olan kiçik bir pleyer saxlaya biləcəyiniz çekmecenin yanında musiqi aksesuarları (USB və aux) üçün girişləri qeyd etmək lazımdır. Belə bir Berlinqonun hədəf qrupunun gənc bir ailə olduğunu fərz etsək, bu avadanlıq şübhəsiz ki, bəyəniləcək. Eynilə mobil telefon üçün bluetooth kimi.

Yəqin ki, Berlingo üçün ən yaxşı seçim 110 at gücünə malik olan turbodizel, daha yüksək bədən yükləri ilə, yəni oturacaqlar tam doldurulduqda belə sürətlə sürmək üçün kifayət qədər güc inkişaf etdirir. Bir az acılıq qalır; yeni nəsil Berlingos turbodizelləri 0 litr həcmdə "itirdi", bu da bir qədər fırlanma anını "götürdü".

Bununla belə, bu yeni nəsil mühərrik çox səssiz, sakit və dəyişməz çevikdir, yəni turbo mühərrikin xarakterini yaxşı gizlədir. Həm də kifayət qədər yanacaqla böyük bir kuzovu idarə edə bilər - 100 kilometrə yeddi litrdən aşağı istehlak utopik deyil və motor və ya sürətləndiricisi olan sürücü mülayim ola bilsə, çox real seçimdir.

Sürət qutusu hələ də bu Citroën-in daha az yaxşı tərəfidir - xüsusən də stasionar vəziyyətdə qol çox etibarsız hiss verir (ötürücüyə keçmək haqqında), lakin hərəkətdə bir qədər yaxşılaşır. Orta mühərrik performansı ilə ön təkər yolda gücü ötürmək üçün sadə, etibarlı və təhlükəsiz həll yoludur, lakin ən azı təkər altında pisləşən şəraitdə sürücülük ESP ilə daha təhlükəsiz olacaqdır.

Ölkəmizdə lüksdən daha çox standart halına gələn bu çatışmazlıq istisna olmaqla, bu Berlingo böyük gənc ailələr üçün mükəmməl bir avtomobil kimi görünür. Aydındır ki, yeddi yer olmasa, keçməzdi.

Vinko Kernc, şəkil: Aleš Pavletič

Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

Master məlumatları

Satış:	Citroën Sloveniya
Əsas model qiyməti:	17.960 €
Test modelinin dəyəri:	21.410 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	80 kVt (109 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	12,5 s
Maksimum sürət:	173 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,9l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.560 sm? – maksimum güc 80 kVt (109 at gücü) 4.000 rpm-də – maksimum fırlanma anı 240 rpm-də 260-1.750 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Tutum:	maksimal sürət 173 km/saat - 0 s-də 100-12,5 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissiyası 147 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.429 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.065 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.380 mm - eni 1.810 mm - hündürlük 1.852 mm - yanacaq çəni 60 l.
Qutu:	678-3.000 l

Ölçmələrimiz

T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 33% / Odometr statusu: 7.527 km
Sürət 0-100km:	12,5s
Şəhərdən 402m:	18,6 il ( 121 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	10,2 (IV.) S.
Elastiklik 80-120km / saat:	14,0 (V.) s
Maksimum sürət:	173km / saat (V.)
test istehlakı:	8,3 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	38,8m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Dörd və ya beş uşağı olan bir ailə? Bu, Burlingi mobil hala gətirir. Əlavə olaraq, qənaətcil və dost mühərrikə, böyük daxili sahəyə və Berlingoda alışdığımız hər şeyə malikdir.

Tərifləyirik və qınayırıq

salon yeri

yeddi oturacaq

istifadə rahatlığı

istehlak

şassi (rahatlıq)

sürüşən yan qapı

daxili çekmeceler

USB və aux girişlərinin əlverişli yeri

ESP stabilizasiya sistemi yoxdur

ön oturacaq çox irəli əyilmişdir

yan çekmeceler və sürüşmə qapılardakı kiçik sürüşmə eynəklər

plastik sükan

ağır və narahat yük qapısı