Test sürücüsü Nə soruşmağa utandınız: Skoda Octavia üçün 5 narahat sual
Sürücüyü sınayın

Test sürücüsü Nə soruşmağa utandınız: Skoda Octavia üçün 5 narahat sual

Skoda Octavia müxtəlif yollarla müalicə edilə bilər, amma açıq olanları inkar etmək ağılsızlıqdır: pulunuz üçün ən praktik avtomobildir. Yoxsa artıq yox?

Dinamik dönüş siqnallarına və 19 düymlük təkərlərə sahib yeni Octavia idman matris optikası və içərisində rəqəmsal səliqəli, inkişaf etmiş multimediya və bir çox fərqli köməkçi var. Yeni nəsil Octavia-nın təqdimatı həmişə kütləvi bazarda böyük bir hadisədir. 2013-cü ildə geri çəkilmə yeni bir platformaya keçdi, ölçü və praktikliyi əhəmiyyətli dərəcədə artırdı və 2017-ci ildə tarixinin ən cəsarətli yeniləməsini aldı. Qəbul et, split optiki də tənqid etdin, düzdür? İndi Skoda, Octavia imicində köklü bir dəyişikliyə getdi və yüksək səslə elan etdi: artıq darıxdırıcı deyil.

Rusiyada dördüncü nəsil Skoda Octavia bir neçə aydır satışdadır və demək olar ki, mikroskop altında öyrənilmişdir. Ancaq fərqli bir tapşırıq var - Rusiyada ən rahat avtomobil haqqında ən narahat sualları cavablandırmaq.

Onun daha yavaş getdiyini eşitdim. Bu doğrudur?

Əvvəlki Skoda Octavia-nın dinamikası çoxdan əfsanədir, xüsusən 1,8 TSI-yə sahib avtomobillərlə əlaqədardır. Və yeni liftbackdən bənzər bir şey gözləsəniz, 190-ci ilin ikinci rübündə görünəcək iki litrlik versiyaya (2020 hp) diqqət yetirmək daha yaxşıdır. Bu vaxt Octavia, yalnız 1,4 TSI mühərriki (150 bg) və səkkiz pilləli "avtomatik" Aisin ilə mövcuddur. Octavia'nın 100 km / saata qədər sürətlənməsində saniyəni itirməsi yeni ötürmə sayəsində oldu. Ən başından etibarən maddi bir alma gözləməyin - "zəminə pedal" rejimində olsa da, geri çəkilmənin davranışı ölçülür və bulanıklaşır. Skoda 9 saniyədən 100 km / s-ə qədər iddia edir, lakin Octavia ondan az hiss edir.

Test sürücüsü Nə soruşmağa utandınız: Skoda Octavia üçün 5 narahat sual

Bəs 1,4 Octavia işıqfor yarışlarında bu qədər tez-tez iştirak edirdi? 40-80 km / s şəhər aralığında hələ də yaxşı bir çəkmə ehtiyatı var və şossedə ötmə əlbəttə ki, hesablanmalıdır, lakin əvvəlkindən daha çətin deyil. Ancaq "avtomatik" tıxaclarda ən yaxşı hamarlığı təmin etdi - artıq təpiklər, səslər və titrəmələr yoxdur.

Sahiblərin uzun müddətdir ki, DSG-nin sonrakı versiyalarının etibarlılığı ilə bağlı heç bir sualları olmayıb, baxmayaraq ki, hələ də seçicini "kövrək" və "sərbəst axan" adlandıran tanış bir "mütəxəssisiniz" var. qarışmamaq daha yaxşıdır ". Əvəzedici DSG Aisin AWF8F45, avtomobil sənayesində ən populyar və etibarlı qutulardan biridir. Lexus RX, Volvo XC60 / XC90, Toyota Camry 3,5, BMW X1 / X2 və digərləri daxil olmaqla çoxlu ön və tam ötürücülü sedan və krossoverlərə quraşdırılmışdır.

Test sürücüsü Nə soruşmağa utandınız: Skoda Octavia üçün 5 narahat sual
Niyə Octavia şəkillərdəki kimi ağıllı görünmür?

Dürüst olaq: ​​Skoda Octavia-nı heç bir nəsildə super cəlbedici adlandırmaq olmaz. Sürücü2 gündəliyindəki avtomobillərdən yalnız bəziləri zərif idi - qara dam örtüyü, dairədə rəngsiz rəng, 19 düymlük təkərlər və endirilmiş asma. Revo stikerləri və qüsurlu bir egzoz ilə də arzu edilir.

Test sürücüsü Nə soruşmağa utandınız: Skoda Octavia üçün 5 narahat sual

Yeni Octavia stokta da yaxşıdır, lakin əsas variantlardan bəzi açıqlamalar gözləməyin: qapılarda 16 düymlük ştamplama, "qaldırılmış" asma və darıxdırıcı mat qəliblər var. Daha zəngin trim səviyyələrində, Skoda Octavia dəyişdirilir: orta ölçülü xrom, matris optikası və onsuz da 18 düymlük təkərlər (hətta R19 əlavə ödənişlə gətiriləcək).

Çox güman ki, yollarda ən çox istifadə ediləcək əsas Octaviasdır - bu cür avtomobillər taksiyə minir və korporativ parklarda paket halında alınır (Skoda, geri çəkilmələrin təxminən üçdə birini hüquqi şəxslərə satır). Ümumiyyətlə, Octavia, seçim edərkən daha ucuz versiyadan daha bahalıya keçməməyiniz, ancaq enməyiniz lazım olan nadir bir haldır. Ən azı bir dəfə ən yaxşı versiyaya baxın və əminəm ki, başqa suallarınız olmayacaq. Octavia o qədər yaxşıdır ki, hətta Audi A4 ilə qarışdırmaq asandır.

Test sürücüsü Nə soruşmağa utandınız: Skoda Octavia üçün 5 narahat sual
Octavia hələ də səs-küylü və titrəkdir?

Əvvəlki nəslin geri çəkilməsinə yalnız Octavia'yı Kia Optima və Toyota Camry ilə müqayisə edənlər tərəfindən töhmət verildi. Əlbəttə ki, aşağı sinif avtomobili "Koreyalılar" və ya "Yaponlar" qədər rahat ola bilməz. Yeni Skoda Octavia C seqmentində qaldı, lakin fərqli qəbul edildi. Ən azından daha bahalı və daha əzəmətli görünür. 

Test sürücüsü Nə soruşmağa utandınız: Skoda Octavia üçün 5 narahat sual

Budur, bu yaxınlarda 10 yaşı tamam olacaq eyni MQB platforması. MacPherson dayağı ön, arxa şüa - deyəsən inqilab baş vermədi, amma mühəndislər rahatlığı vurğulayaraq süspansiyonu yaxşı tənzimlədilər. İndi yolda, geri çəkilmə əvvəlkilərdən daha bahalı və daha çox hiss olunur. Sinfi üçün çox enerji tələb edən asma belə, Moskva dairəvi yolundan iki min kilometr aralıdakı kətanın bütün qüsurlarını vicdanla yerinə yetirir və burada səs izolyasiyası o qədər yaxşıdır ki, nifrət edənlərə heç bir şans verməyib.

Octavia'nın "sürət çarpışmalarında" hələ də problemlər var: bir az sürətlə keçdi - və şalvarından bütün xırda şeyləri silkələməyə hazırdır. Daha böyük enişlərdə tam olaraq eyni - burada yarı müstəqil bir şüanın olduğu arxa sərnişinlər üçün artıq rahat olmayacaqdır.

Test sürücüsü Nə soruşmağa utandınız: Skoda Octavia üçün 5 narahat sual
Niyə Toyota Camry kimi durur?

Yeni Skoda Octavia, təsəvvür edildiyi ən pis anda bazara girir. Növbəti devalvasiyadan sonra qiymətlər hələ məzənnə fərqini ələ keçirməyib və dilerlər hələ də maşın qıtlığı və dopalı hər cür fırıldaqçılıq yaşayırlar. Hal-hazırda Octavia ən əlverişli konfiqurasiyada, yəni bu fotoşəkildə olduğu kimi 29 072-30 393 dollara başa gələcək. Və bu, 1,4 litr mühərrikli bir geri çəkilmədir. Tam olaraq eyni versiya, lakin iki litrlik TSI və DSG ilə, ən mühafizəkar proqnoza görə, 33 dollara asanlıqla keçə bilər.

Test sürücüsü Nə soruşmağa utandınız: Skoda Octavia üçün 5 narahat sual

Əvvəllər Octavia sinifindəki ən böyük gövdəyə sahib idi, amma indi yalnız ədəbsiz hala gəldi - 578 litr.

 

Bahalı? Çox, ancaq bu qiymət etiketini vakumda hesab etsəniz. 2,5 litr mühərriki və təxminən eyni avadanlıq dəsti olan Toyota Camry, 33 dollara başa gələcək və 036 V3,5 ilə üst səviyyə üçün təxminən 6 dollar tələb edəcəklər. Təəccüblənəcəksiniz, ancaq baş ekranı xaricində Skoda Octavia daha zəngin bir şəkildə doludur. Başqa bir şey budur ki, üst versiyadakı Kia K39 643 dollara başa gəlir - yəni iki litrlik mühərrikli Octavia-nın ən çox paketlənmiş versiyasından daha ucuz başa gələcək. 

Satıcılar Octavia-nın daha adi variantlarını 22-464 dollar dəyərində qiymətləndirirlər və bu qiymət etiketi artıq Hyundai Elantra, Kia Ceed və golf sinifinin digər çox az nümayəndəsi səviyyəsindədir. Və görünür ki, Skoda Octavia ən populyar olacaq. 

Rusiyada stansiya vaqonu və RS versiyası görünəcəkmi?

Saylı


 

 

Добавить комментарий