Əyləc balatasının dəyişdirilməsini özünüz edin

Avtomobildə olan əyləclər aktiv təhlükəsizlik sisteminə aiddir. Nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti zamanı sürücü onu tez-tez aktivləşdirir, bəzən şüuraltı səviyyədə edir. Əyləc balatalarının nə qədər tez-tez köhnəlməsi sürücünün vərdişlərindən və avtomobilin iş şəraitindən asılıdır.

Bu icmalda, avtomobil əyləclərinin sıradan çıxmasının səbəblərini, əyləc balatalarının özbaşına necə dəyişdiriləcəyini və bu qədər tez tükənməməsi üçün nələrin ediləcəyini nəzərdən keçirəcəyik.

Avtomobilin əyləc sistemi necə işləyir

Bir avtomobilin əyləc sisteminin elementlərinin dəyişdirilməsi prosesini müzakirə etməzdən əvvəl onun necə işlədiyini düşünmək lazımdır. Orta sinif və büdcə modellərinin əksəriyyəti öndə disk arxa əyləclər və arxada tambur əyləclər ilə təchiz olunmuşdur. Məqsəd avtomobili yavaşlatmaq olsa da, iki növ əyləc bir qədər fərqli işləyir.

Disk əyləclərində təkərləri ləngidən əsas mexanizm kumpasdır. Dizaynı, modifikasiyası və iş prinsipi təsvir edilmişdir burada... Dizaynında olan əyləc balataları, əyləc diskini hər iki tərəfə sıxır.

Nağara modifikasiyası arxa təkər hublarına quraşdırılmış nağara şəklində hazırlanır. Əyləc balataları strukturun içərisindədir. Sürücü pedalı basıldıqda, yastıqlar baraban jantlarına söykənərək yanlardan ayrılır.

Əyləc xətti xüsusi bir maye ilə doldurulur. Maye maddələrin genişlənmə prinsipi bütün elementləri aktivləşdirmək üçün istifadə olunur. Əyləc pedalı sistemdəki maye təzyiqini artıran vakuma bağlanır.

Niyə əyləc balatalarını dəyişdirmək lazımdır?

Əyləc balatalarının keyfiyyəti avtomobilin yavaşlama effektivliyini birbaşa təsir edir. Bu proses fövqəladə hallarda, məsələn, bir uşağın yola tökülməsi və ya başqa bir avtomobilin birdən-birə meydana çıxması zamanı xüsusilə vacibdir.

Sürtünmə astar müəyyən bir qalınlığa malikdir. Sürücü əyləcləri nə qədər tez-tez və sərt basarsa, o qədər tez tükənər. Sürtünmə təbəqəsi kiçildikcə sürücünün hər dəfə maşını yavaşlatması üçün daha çox səy göstərməsi lazımdır.

Bir avtomobilin əyləc sistemi elə işləyir ki, ön yastıqlar arxa olanlardan daha çox aşınsın. Onları vaxtında dəyişdirməsəniz, bu, ən uyğun olmayan anda vasitə nəzarətinin itirilməsinə səbəb olacaqdır. Bu bir çox hallarda bir qəzaya səbəb olur.

Əyləc balatalarını nə vaxt dəyişdirmək lazımdır?

Avtomobil istehsalçısı bu qaydaları texniki sənədlərdə göstərir. Avtomobil təkrar bazarda alınıbsa, çox güman ki, bu qiymətli kağızlar artıq mövcud deyil. Bu vəziyyətdə, avtomobil haqqında istehsalçıların və ya satıcıların veb saytlarında İnternetdə yayımlanan rəsmi məlumatlar kömək edəcəkdir.

Yastiqciqlar sürücülük edərkən nə qədər aktiv istifadə edildiklərinə görə köhnəldiyindən əyləc balatalarının dəyişdirilməsi zaman intervalı ilə deyil, sürtünmə səthinin vəziyyəti ilə təyin olunur. Bu təbəqə iki millimetr qalın olduqda əksər yastıqların dəyişdirilməsi lazımdır.

İşləmə şərtləri də yastıqların uyğunluğunu təsir edir. Məsələn, şossedə tez-tez hərəkət edən bir avtomobildə, əyləc sistemi eyni avtomobildən daha az istifadə olunur, yalnız aktiv şəhər rejimində. Və bu avtomobillərin yastıqlarını tez-tez bataqlıq əraziləri fəth edən yolsuzluq avtomobilləri ilə müqayisə etsək, ikinci halda aşındırıcı hissəciklərin olması səbəbindən sürtünmə səthi daha tez aşınır.

Yastıqların vaxtında aşınmasını müşahidə etmək üçün, kauçukun mövsümi dəyişdirilməsi zamanı əyləc balatalarına, disklərin və barabanların vəziyyətinə diqqət yetirilməlidir.

Cırıltılı əyləc balatalarını necə aradan qaldıracağına dair qısa bir videoya baxın:

⬤ Bu videodan sonra əyləc yastıqları cızıltı etməyəcək.

Əyləc yastığının aşınma dərəcəsini necə təyin etmək olar?

Əyləc sisteminin istehlak materiallarının aşınması və disklər və yastıqlar sadəcə istehlak materiallarıdır, çünki əyləclər bu elementlər arasında quru sürtünmə tələb edir, vizual olaraq müəyyən edilə bilər. Müasir əyləc sistemlərinin əksəriyyətində, əyləc yastığının sürtünmə təbəqəsi çox aşındıqda, əyləc diskini cızaraq, güclü bir cırıltı yaradan xüsusi bir metal lövhə təmin edilir.

Bəzi növ əyləc pedləri aşınma sensorları ilə təchiz edilmişdir. Yastıq köhnəldikdə (qalıq qalınlıq bir və ya iki millimetrdir), sensor idarəetmə blokuna bir siqnal ötürür, bunun sayəsində tablosunda müvafiq işarə yanır.

Uzun bir səfər zamanı yastiqciq aşınmasının sürücünü təəccübləndirməsinin qarşısını almaq üçün mütəxəssislər, xüsusən də sürücü tez-tez əyləclə idman tərzi sürməyi xoşlayırsa, hər 10 min kilometrdən bir yastiqciqların qalınlığını yoxlamağı tövsiyə edir.

Əyləc diskinin aşınmasına gəldikdə, bu, barmağınızı əyləc yastığının kənarının təmas sahəsinə sürüşdürərək toxunmaqla müəyyən edilə bilər. Diskdə dərin bir kənar əmələ gəlibsə, o zaman dəyişdirilməlidir. Diskin əyləc sisteminin bahalı bir hissəsi olduğunu nəzərə alsaq, onu yenisi ilə əvəz etməzdən əvvəl aşınma dərinliyini ölçməlisiniz. Kənarın hündürlüyü 10 millimetrdən çox olarsa, diskin mütləq dəyişdirilməsi lazımdır.

Avtomobilinizi əyləc balatalarının dəyişdirilməsi üçün hazırlamaq

Əyləc sistemini təmir etmək həmişə çox vaxt və səy tələb etmir. Avtomobilinizi yastıqları dəyişdirməyə hazırlamaq üçün əvvəlcə təhlükəsizliyə diqqət yetirməlisiniz. Bunu etmək üçün əvvəlcə iş zamanı maşının hərəkət etməməsinə əmin olmalısınız. Çəklər bu işdə kömək edəcəkdir.

Pedlərin dəyişdiriləcəyi təkər boşaldılır (boltlar tamamilə boşalmır). Bundan sonra, təkər sökülməsi üçün avtomobil yuxarı qaldırılır və boltlar açılır. Avtomobil gövdəsinin krikodan sürüşməsinin və düşərkən vacib elementlərin zədələnməsinin qarşısını almaq üçün bu vəziyyətin qarşısını almaq vacibdir. Bunun üçün asma hissənin altına bir təhlükəsizlik taxta çubuğu qoyulur.

Bəziləri çıxarılan təkəri geri qoyur, ancaq dəyişdirmə prosesinə müdaxilə edəcəkdir. Bundan əlavə, avtomobil sahibi iş yerinə yetirərkən qismən avtomobilin altında qalacaq və fövqəladə vəziyyətdə, təkər diskinin eni avtomobil jakdan düşəndə ​​zədələnmədən xilas ola bilməz.

Təkər açarı, təkər çarxları və təhlükəsizlik çubuğuna əlavə olaraq əyləc sisteminə xidmət göstərmək üçün digər alətlərə ehtiyacınız olacaq.

Əyləc Balatası dəyişdirmə alətləri

Pedləri dəyişdirmək üçün sizə lazım olacaq:

• Kelepçe. Disk əyləc kaliperinin pistonunu itələmək üçün əlverişlidir. Bu, mexanizmin sonrakı yerində yığılmasını asanlaşdıracaqdır. Ayrıca, cihaz xəttdən ayrıldıqda (eyni zamanda əyləc mayesinin dəyişdirilməsi barədə bir qərar verildiyi təqdirdə), anbarındakı mayenin qalığı var, bunun da konteynerə boşaldılması lazımdır;
• Kaliper montaj cıvatalarının bölməsinə və əyləc xəttinin bərkidilməsinə uyğun açıq açar;
• Şəxsi mühafizə avadanlığı. Bunlar əlcək, respirator və gözlükdür. Əyləc mayesinin dəri üçün zərərli və aqressiv maddələr olduğu üçün bunlara ehtiyac var. Əllər, gözlər və xüsusilə tənəffüs yolları onlardan qorunmalıdır. Qaynadılmış metal hissələrin sökülməsi zamanı tez-tez gözlərə düşə bilən çiplər parçalanır. Bu səbəblə qoruyucu gözlüklərə xüsusilə ehtiyac var;
• Bir alət deyil, istehlak edilə bilən bir şey olmasına baxmayaraq, yeni əyləc balataları da əvvəlcədən hazırlanmalıdır.

Əksər motoristlərin qarajında ​​lazımi alətlərin olması və ya hətta avtomobillərində gəzmək kimi yaxşı bir vərdişi var. Bu, avtomobilin əyləc balatalarının dəyişdirilməsi üçün hazırlanmasını asanlaşdıracaqdır.

Avtomobil əyləc yastiqciqlarının növləri

Bütün əyləc yastıqları iki növə bölünür:

1. Disk əyləcləri üçün;
2. Baraban əyləcləri üçün.

Onlar bir-birindən formada fərqlənirlər, lakin eyni şəkildə işləyirlər - polad diskin və ya tamburun hamar səthinə sürtülürlər.

Sürtünmə təbəqəsinin materialına görə əyləc yastıqları aşağıdakı növlərə bölünür:

• Aşağı metal. Belə yastıqların sürtünmə təbəqəsinin tərkibi metalın 10-30 faizini ehtiva edir (mis və ya poladdan istifadə olunur). Bağlayıcı materialların qalan hissəsi orqanikdir. Belə yastıqlardan istifadə edərkən əyləclər çox səs-küylü olur və çox miqdarda üzvi maddələr olduğuna görə disklərdə çökən çoxlu toz əmələ gətirir.
• Yarı metal. Belə məhsullar 30-65 faiz metaldan ibarətdir, bağlayıcılar isə üzvi və qrafitdir. Bu yastıqlar əyləc zamanı da səs-küy yaradır, lakin əvvəlki tiplə müqayisədə onlar daha uzun müddət davam edir.
• Keramika. Bu məhsul ən bahalıdır, lakin eyni zamanda daha az səs-küylüdür, əyləc disklərini o qədər də köhnəltmir və artan resursa malikdir. Belə yastıqların bir hissəsi olaraq, keramika lifləri əlvan metalların bir qarışığı ehtiva edir.
• Asbestsiz və ya üzvi. Belə yastıqların tərkibi müxtəlif ola bilər, məsələn, Kevlar, şüşə, karbon və kauçuk, lifləri bağlamaq üçün müxtəlif qatranlar və rezin istifadə olunur. Belə yastıqlarla təchiz edilmiş əyləclər disklərdə ən yumşaq və ən yumşaqdır. Amma böyük yumşaqlıqlarına görə tez köhnəlir və böyük bir toz təbəqəsi əmələ gətirirlər.

Video: Hansı əyləc yastiqciqlarını AUTO-ya qoymaq daha yaxşıdır

Bir avtomobil üçün əyləc yastiqciqlarının qısa bir video icmalı:

Fərqli əyləc yastiqciqlarının praktiki müqayisəsi, onların yarısı cızırır.

Ön əyləc balatalarının dəyişdirilməsi (disk əyləcləri)

Ön əyləc balatalarının dəyişdirildiyi sıra:

• Başlıq altında, əsas əyləc silindr genişləndiricisinin qapağı açılır - buna görə pistonu oturacağa basmaq daha asan olacaq;
• Sükan, əyləc kaliperi bağlayıcılarına sərbəst giriş olması üçün çıxdı;
• Kaliper bələdçiləri çıxarılır. Təmir zamanı mayeni sistemdən boşaltmamaq və hortumlara zərər verməmək üçün, hortuma asılmaması üçün, perdeyi amortizatora düzəltmək üçün bir tel istifadə etməyə dəyər;
• Kelepçe pistonu oturacağa itələyir;
• Köhnə yastıqları və səs-küyə qarşı plitələri çıxarmaq üçün düz bir tornavida istifadə edin;
• Plitələr və mötərizələr, sistemin işləməsi zamanı aşınmaması üçün yağ ilə yağlanır;
• Quraşdırmadan əvvəl, kaliper gövdəsi kirdən təmizlənməlidir;
• Əyləc balatalarının quraşdırıldığı yerlərə yağ çəkilir;
• Yastıqlar istehsalçının təlimatına uyğun olaraq quraşdırılır;
• Yağ qalıqları varsa, bir bez ilə çıxarılmalıdır;
•  Piston da yağlana bilər;
• Kaliper yerinə quraşdırılmışdır (təlimatlar zədələnməməsi üçün diqqətli olmalısınız);
• Sürtgü həm də kaliper bələdçilərinə tətbiq olunur və sonra sıxılır.

Eyni prosedur ikinci çarxda da həyata keçirilir. İş bitən kimi GTZ tankının qapağını bağlamalısınız. Nəhayət, sistemin sızdırmazlığı yoxlanılır. Bunu etmək üçün əyləc pedalına bir neçə dəfə basın. Maye sızması yoxdursa, xətti zədələmədən işi başa çatdırmaq mümkün idi.

Arxa əyləc balatalarının dəyişdirilməsi (baraban əyləcləri)

Arxa əyləc balatalarının dəyişdirilməsi bir az fərqli şəkildə aparılır. Maşın əvvəlcə ön tərəfdə işləyərkən olduğu kimi hazırlanmalıdır. Avtomobil arxa yastıqları aktivləşdirdiyindən park əyləcindən çıxarıldı.

Sonra, arxa yastıqların tamburun içində olduğunu nəzərə alsaq, bütün montaj çıxarılmalıdır. Sonra pedlər aşağıdakı ardıcıllıqla dəyişir:

• Nağara montaj cıvataları açılır;
• Tez-tez nağara bir az səylə çıxarılır. Bu vəziyyətdə, eyni zamanda mərkəzdən çıxararkən bir çəkiclə bir az vura bilərsiniz;
• Arxa əyləc mexanizmi bir çox yay, çubuq və mandaldan ibarətdir, buna görə hər birinin yerini fotoşəkil çəkmək daha yaxşı olardı;
• Dayanacaq əyləc kabeli ayrılıb;
• Köhnə yastıqları çıxarmaq üçün məclisi tamamilə sökməlisiniz;
• Əvvəlcədən çəkilmiş fotoşəkilə görə yeni bir cüt yastıq quraşdırılmışdır;
• Dayanacaq əyləc kabeli bağlanır və tambur geri quraşdırılır.

Ön əyləclərdə olduğu kimi, sistem əyləc pedalına bir neçə dəfə basaraq yoxlanılmalıdır.

Pedlərin dəyişdirilməsi zamanı əyləc mayesinin dəyişdirilməsi də lazım olacaqsa, o zaman ayrı bir məqalə izah edirbunu necə etmək lazımdır.

Ön və arxa yastıq aşınma işarələri

Əyləc sistemi, zərərin meydana gələ biləcəyi bir çox komponentdən ibarətdir. Əsas nasazlıq əyləc balatasının aşınmasıdır. Sistemdəki digər qəzaları göstərə biləcək bəzi əlamətlər.

Aşınma sensorundan siqnal

Bəzi müasir avtomobillərdə əyləc sistemində yastıq aşınma sensoru var. Sürücü aşınma xəbərdarlıqlarının iki növü var:

• Blokun özündə bir siqnal təbəqəsi var. Sürtünmə hissəsi bitdikdə, siqnal təbəqəsi əyləc zamanı xarakterik bir səs (qığıltı) verməyə başlayır;
• Elektron sensor. Blok müvafiq dərəcədə geyildikdə, paneldə bir siqnal görünür.

Əyləc mayesi səviyyəsi

Əyləc balataları köhnəldikdə, vasitənin effektiv şəkildə yavaşlaması üçün daha çox hidrolik maye tələb olunur. Bunun səbəbi, kaliper pistonunun daha uzun bir vuruşa sahib olmasıdır. Sürtünmə hissəsinin aşınması demək olar ki, hiss olunmadığı üçün genişləndirmə çənindəki maye səviyyəsi də yavaş-yavaş düşəcəkdir.

Əyləc pedalının hərəkətinin artırılması

Vəziyyət əyləc pedalının sürüşməsi ilə eynidir. Sürtünmə təbəqəsi nə qədər incədirsə, pedalın hərəkəti o qədər çox olur. Bu xüsusiyyət də kəskin şəkildə dəyişmir. Bununla birlikdə, əyləc zamanı sürücünün səylərini artıraraq, əyləc sisteminin usta diqqətinə ehtiyacı olduğu müəyyən edilə bilər.

Mexanik ziyan

Əyləc balatalarında çiplər və ya başqa bir zərər görsəniz, təcili olaraq dəyişdirilməlidir. Əvəzetməyə əlavə olaraq, bu vəziyyətin hansı səbəbdən meydana gəldiyini də tapmaq lazımdır. Bunun səbəbi keyfiyyətsiz hissələr və ya əyləc diskinin zədələnməsi ola bilər.

Qeyri-bərabər yastıq aşınması

Təkərlərin birində yastığın digərlərinə nisbətən daha çox aşındığı fark olundu, onu dəyişdirməklə yanaşı, əyləc kaliperini təmir etmək və ya dəyişdirmək lazımdır. Əks təqdirdə, əyləclər bərabər şəkildə basmayacaq və bu, avtomobilin təhlükəsizliyinə mənfi təsir göstərəcəkdir.

Dayanma məsafəsi artır

Avtomobilin əyləc məsafəsi nəzərəçarpacaq dərəcədə artdıqda, pedlərin də dəyişdirilməsi lazımdır. Xüsusilə həyəcan verici bir siqnal, bu göstəricinin kəskin şəkildə dəyişdiyidir. Bu ya səhv caliperləri, ya da həddindən artıq yastıq aşınmasını göstərir. Mayenin vəziyyətini - onun miqdarını və planlaşdırılmış bir dəyişdirmə ehtiyacını yoxlamaq da zərər verməyəcəkdir.

Əyləc zamanı düzlüyün pozulması

Əyləc basdığınız zaman avtomobil yan tərəfə çəkilirsə, bu, müxtəlif təkərlərdəki yastiqciqlarda qeyri-bərabər aşınmanı göstərə bilər. Bu, kaliperlər və ya əyləc xətti düzgün işləmədikdə baş verir (əyləc silindrlərinin nasazlığı).

Əyləc zamanı təkərlərin döyülməsinin görünüşü

Əyləc zamanı təkərlərin (və ya bir təkərin) döyülməsi aydın hiss olunursa, bu əyləc yastığının məhv olduğunu göstərir. Məsələn, zavod qüsuru və ya istismar müddəti bitdiyi üçün sürtünmə təbəqəsi çatladı və tökülməyə başladı.

Maşın hərəkət edərkən kaliper səslənirsə, bunun səbəbi güclü yastiqciq aşınması ola bilər. Kifayət qədər köhnəlmiş bir blokda əyləc metal bazaya görə aparılacaqdır. Bu, şübhəsiz ki, əyləc diskinin zədələnməsinə və bəzi hallarda əyləc zamanı təkərin kəskin şəkildə bloklanmasına səbəb olacaqdır.

Bir cırıltı və çınqılın görünüşü

Ən müasir əyləc yastiqciqlarının sürtünmə təbəqəsində minimum aşınma səviyyəsində çoxlu miqdarda metal çipləri var. Yastiqciq bu təbəqəyə qədər köhnəldikdə, metal çiplər əyləc diskini cızır, əyləc zamanı yüksək səs və ya cızıltıya səbəb olur. Bu səs yarandıqda, diskləri cızmamaq üçün yastıqlar dəyişdirilməlidir.

Jantlarda qaranlıq bir örtük və ya tozun görünüşü

Büdcə seqmenti əyləc yastiqciqlarının əksər növləri üçün bu təsir təbiidir. Qrafit tozu, qismən müxtəlif növ qatranlardan və qrafitdən ibarət olan sürtünmə təbəqəsinin aşınması nəticəsində yaranır, onlar əyləc zamanı sinterləşir və avtomobilin təkərlərində çökən his tozu əmələ gətirir. Qrafit tozunda metal qırıntıları aydın görünürsə (xarakterik "metal" ebb), bu əyləc diskinin aşınmasını göstərir. Yastıqları daha yaxşı bir analoqla əvəz etmək daha yaxşıdır.

Yastığın vaxtında dəyişdirilməməsinə səbəb nədir?

Əvvəla, köhnəlmiş əyləc yastiqciqları əyləc zamanı çox cızıldayacaq. Amma sürücünün dəmir əsəbləri olsa da, kənar səs-küy onu narahat etməsə belə, yastiqciqların vaxtında dəyişdirilməməsi ciddi ziyana səbəb ola bilər.

Əyləc yastığının dəyişdirilməsi cədvəlinə əməl etməməyin nəticələri bunlardır:

• Güclü cırıltı səsi;
• Əyləc disklərinin vaxtından əvvəl aşınması;
• Əyləc kaliperləri daha tez sıradan çıxacaq, çünki əyləc yastiqciqları əyləc yastıqları köhnəldikdə kaliper pistonunu daha çox itələyəcək. Bu səbəbdən o, əyilə və sıxışa bilər ki, bu da pedalın sərbəst buraxılması ilə belə bir təkərin əyləclənməsinə səbəb olacaq;
• Əyləc diskinin kritik aşınması diskin buruğunda yastığın pazına səbəb ola bilər. Ən yaxşı halda, əyləc sisteminin yığılması parçalanacaq. Ən pis halda, kilidlənmiş təkər, xüsusən də avtomobil yüksək sürətlə hərəkət edərsə, ciddi qəzaya səbəb ola bilər.

Əyləc balataları nə qədər tez-tez dəyişir?

Əyləc yastığının aşınmasına onların istehsal olunduğu materialdan tutmuş sürücülük tərzinə qədər çoxlu sayda müxtəlif amillər təsir etdiyi üçün bu istehlak materiallarının dəyişdirilməsi üçün dəqiq bir interval təyin etmək mümkün deyil. Bir motorist üçün 10 min belə buraxmırlar, digəri isə eyni yastiqciqlarda 40 mindən çox sürəcək.

Orta rəqəmləri götürsək, aşağı və ya orta keyfiyyətli materiallarla ön yastiqciqlar təxminən 10 min kilometrdən sonra, arxa yastiqciqlar isə 25-dən sonra dəyişdirilməlidir.

Daha yaxşı materiallar quraşdırarkən, təxminən 15 km-dən sonra öndə, arxada isə təxminən 000 km-dən sonra yastıqları dəyişdirmək lazım olacaq.

Avtomobildə kombinə edilmiş əyləc sistemi quraşdırılıbsa (qabaqda disklər və arxada barabanlar), o zaman barabanlardakı yastiqciqlar daha yavaş köhnəlir və 80-100 mindən sonra dəyişdirilə bilər.

Yastığın aşınmasına hansı amillər təsir edə bilər?

Əyləc pedlərinin istehlak materialı olduğunu nəzərə alsaq, onlar aşınma dərəcəsindən asılı olaraq və ya müəyyən bir yürüşdən sonra dəyişdirilməlidir. Bu istehlak materialını hansı intervalda dəyişdirmək üçün ciddi bir qayda yaratmaq mümkün deyil, çünki bir çox amillər buna təsir göstərir. Yastıqların dəyişdirilməsi cədvəlinə təsir edən budur.

Avtomobilin modeli və istehsalı

Subcompact, SUV, premium avtomobil və ya idman avtomobili. Hər bir avtomobil növünün əyləc sistemi fərqli səmərəliliklə işləyir. Bundan əlavə, avtomobillərin müxtəlif ölçüləri və çəkisi var ki, bu da əyləc zamanı yastiqciqların aşınmasına təsir göstərir.

Avtomobilin istismar olunduğu şərtlər

Avtomobil sürərkən yolda hər cür kir yastiqciqlara düşdüyündən, yad hissəciklər, şübhəsiz ki, yastiqciqların vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb olacaqdır.

Sürücülük tərzi

Sürücü tez-tez idman sürmə tərzindən istifadə edərsə (tez-tez əyləclə qısa məsafələrdə sürətli sürmə), onda yastiqciqların sürtünmə materialı dəfələrlə daha tez köhnəlir. Əyləcinizin ömrünü uzatmaq üçün avtomobilinizi daha tez sürətləndirin və təcili əyləcdən istifadə etməyin. Siz, məsələn, mühərrik əyləcini istifadə edərək, avtomobili yavaşlata bilərsiniz (qaz pedalını buraxın və müvafiq mühərrik sürətində aşağı sürətə keçin).

Yastığın istehsalında istifadə olunan materialın keyfiyyəti

Bu amil pad həyatında əsas rol oynayır. Bu cür istehlak materiallarının istehsalçıları əyləc diskində və ya tamburda maksimum tutma təmin edən müxtəlif materiallardan istifadə edirlər. Bu materialların hər biri mexaniki və istilik həddindən artıq yüklərə qarşı öz müqavimətinə malikdir.

Əyləc balatasının aşınmasını necə azaltmaq olar

Sürücünün sürmə tərzindən asılı olmayaraq, əyləc balataları yenə də köhnələcək və dəyişdirilməlidir. Buna aşağıdakı amillər təsir edir:

• Avtomobilin iş şəraiti - zəif yol örtüyü, palçıqdan və qumdan tez-tez sürmək;
• Sürücülük tərzi;
• Əvəzedici hissələrin keyfiyyəti.

Bu amillərə baxmayaraq, sürücü əyləc balatalarının ömrünü uzada bilər. Bunun üçün nə edə biləcəyi:

• Rəvan əyləc edin və bunun üçün etibarlı bir məsafə saxlamalısınız;
• Əyləc məsafəsində pedalı tutmayın, əksinə bir neçə basaraq yerinə yetirin;
• Avtomobilin sürətini azaltmaq üçün mühərrikin əyləc metodunu əyləclərlə birlikdə istifadə edin;
• Bəzi avtomobillərin əyləc balataları soyuqda əl əyləcini uzun müddət qaldırıb tərk etsəniz dondurur.

Bunlar hər hansı bir sürücünün edə biləcəyi sadə hərəkətlərdir. Yolda təhlükəsizlik əyləc sisteminin effektivliyindən asılıdır, buna görə istismara yararlı olmasına lazımi diqqət yetirilməlidir.

Satın alma zamanı nə axtarmaq lazımdır

Hər bir sürücü avtomobilin fərdi xüsusiyyətlərindən və onun istismar olunduğu şəraitdən çıxış etməlidir. Müəyyən bir vəziyyətdə, büdcə yastıqları çox şeyə diqqət yetirirsə, onları satın ala bilərsiniz. Əks halda, daha yaxşı seçim seçmək daha yaxşı olardı. İlk növbədə, digər sürücülərin tövsiyə etdiyinə deyil, dövri diaqnostika zamanı yastiqciqların vəziyyətinə diqqət yetirmək lazımdır.

Hər yastıq dəyişikliyindən sonra əyləc mayesini dəyişməliyəmmi?

Sistemin performansı əyləc mayesindən asılı olsa da, yastiqciqlar və ya əyləc diskləri ilə birbaşa əlaqəli deyil. Əyləc mayesini dəyişdirmədən diskləri olan yeni yastıqlar qoysanız belə, bu, bütün sistemə heç bir şəkildə təsir etməyəcəkdir. İstisna, mayenin dəyişdirilməsi ehtiyacıdır, məsələn, bunun vaxtı gəldikdə.

Mövzu ilə bağlı video

Bundan əlavə, müxtəlif əyləc pedlərinin kiçik bir video testini təqdim edirik:

BELƏ YASTIQLAR QURAŞDIRMALIDIR.

Suallar və cavablar:

Əyləc balatalarının dəyişdirilməsi nə qədər vaxt aparır? Bu, iş şəraitindən, avtomobilin çəkisindən, mühərrik gücündən və sürücülük tərzindən asılıdır. Şəhər rejimində onlar adətən 20-40 min kilometr üçün kifayətdir.

Əyləc disklərini nə vaxt dəyişdirmək lazımdır? Disklərin ömrü yastıqlardan xeyli uzundur. Əsas odur ki, diski cızmamaq üçün yastıqların tam aşınmasına icazə verməyin. Orta hesabla disklər 80 min km-dən sonra dəyişir.

Əyləc pedlərini nə vaxt dəyişdirmək lazım olduğunu necə bilirsiniz? Əyləc zamanı metalın cızıltı və ya sürtünmə səsi. Əyləc pedalı aşağı düşür. Dayanma zamanı vibrasiya yaranır, təkərlərdə çoxlu his var.