Avtomobilin egzoz sisteminin cihazı və iş prinsipi

Daxili yanma mühərriki ilə təchiz olunmuş hər avtomobildə ən azı ibtidai bir egzoz sistemi vardır. Yalnız sürücü və başqaları üçün rahatlıq təmin etmək üçün quraşdırılmışdır. Bu dizayn işlənmiş qazların səmərəli şəkildə atılmasında mühüm rol oynayır.

Egzoz sisteminin dizaynını və modernləşdirilməsi və təmiri üçün seçimləri nəzərdən keçirin.

Avtomobilin egzoz sistemi nədir?

Egzoz sistemi, müxtəlif uzunluq və diametrdə bir sıra borular və içərisində maneələr olduğu həcmli qablar deməkdir. Həmişə avtomobilin altına quraşdırılır və egzoz manifolduna qoşulur.

Çənlərin fərqli dizaynı (əsas səsboğucu, rezonator və katalizator) sayəsində enerji blokunun işləməsi nəticəsində yaranan səslərin çoxu yatırılır.

Avtomobilin egzoz sisteminin məqsədi

Adından da göründüyü kimi, sistem işlənmiş qazları mühərrikdən təmizləmək üçün hazırlanmışdır. Bu quruluş bu funksiyaya əlavə olaraq aşağıdakılara da xidmət edir:

• Egzoz səsinin söndürülməsi. Mühərrik işə salındıqda, silindrlərin iş kameralarında hava yanacağı qarışığının mikro partlayışları baş verir. Kiçik miqdarda olsa belə, bu proses güclü alqışlarla müşayiət olunur. Sərbəst buraxılan enerji, silindrlərin içindəki pistonları sürmək üçün kifayətdir. Fərqli daxili quruluşlara sahib elementlərin olması səbəbindən egzoz səsləri səsboğucuda yerləşən arakəsmələrlə söndürülür.
• Zəhərli tullantıların zərərsizləşdirilməsi. Bu funksiya katalitik çevirici tərəfindən həyata keçirilir. Bu element silindr blokuna mümkün qədər yaxın bir şəkildə quraşdırılmışdır. Hava yanacağı qarışığının yanması zamanı ətraf mühiti çox çirkləndirən zəhərli qazlar əmələ gəlir. Egzoz katalizatordan keçəndə kimyəvi bir reaksiya meydana gəlir və bunun nəticəsində zərərli qazların emissiyası azalır.
• Avtomobilin xaricindəki qazların çıxarılması. Bir mühərriki mühərrikin yanında quraşdırsanız, avtomobil mühərrik işləyən vəziyyətdə (məsələn, işıqforda və ya tıxacda) dayandıqda, işlənmiş qazlar avtomobilin altında yığılacaqdı. Sərnişin bölməsinin soyudulması üçün hava mühərrik bölməsindən götürüldüyü üçün bu vəziyyətdə sərnişin bölməsinə daha az oksigen daxil olardı.
• Egzoz soyutma. Silindrlərdə yanacaq yandırıldıqda, istilik 2000 dərəcəyə qədər yüksəlir. Qazlar manifolddan çıxarıldıqdan sonra soyudulur, amma o zaman belə bir insana zərər verə biləcək qədər isti olurlar. Bu səbəblə egzoz sisteminin bütün hissələri metaldan hazırlanır (material yüksək istilik ötürücülüyünə sahibdir, yəni sürətlə isinir və soyuyur). Nəticədə, işlənmiş qazlar, egzoz borusunun yanından keçənləri yandırmaz.

Qazçıxma sistemi

Avtomobil modelindən asılı olaraq egzoz sistemi fərqli bir dizaynı olacaqdır. Lakin ümumiyyətlə sistemin quruluşu praktik olaraq eynidır. Dizayn aşağıdakı elementləri əhatə edir:

• Egzoz manifoldu. Bu element istiliyədavamlı metaldan hazırlanır, çünki əsas istilik yükünü alır. Eyni səbəbdən silindr başlığı və ön boru ilə əlaqənin mümkün qədər sıx olması vacibdir. Bu vəziyyətdə sistem isti qazların sürətli axınını keçməyəcəkdir. Bu səbəbdən oynaq daha sürətli yanar və hissələri tez-tez dəyişdirmək lazımdır.
• "Şalvar" və ya ön boru. Bu hissəyə belə deyilir, çünki bütün silindrlərdəki egzoz içəridə bir boruya bağlıdır. Mühərrikin növündən asılı olaraq, boruların sayı vahidin silindrlərinin sayından asılı olacaqdır.
• Rezonator. Bu sözdə "kiçik" səsboğucudur. Kiçik su anbarında, işlənmiş qaz axınının yavaşlamasının ilk mərhələsi baş verir. Həm də odadavamlı ərintidən hazırlanır.
• Katalik Çevirici. Bu element bütün müasir avtomobillərə quraşdırılmışdır (mühərrik dizeldirsə, katalizator əvəzinə hissəcikli bir filtr var). Onun vəzifəsi dizel yanacağının və ya benzinin yanmasından sonra əmələ gələn qazlardan zəhərli maddələrin xaric edilməsidir. Zərərli qazları zərərsizləşdirmək üçün hazırlanmış bir neçə növ cihaz var. Ən çox yayılmış keramika modifikasiyalarıdır. Bunlarda katalizator gövdəsi pətək bənzər bir hüceyrə quruluşuna sahibdir. Belə katalizatorlarda korpus izolyasiya edilir (divarları yanmamaq üçün) və girişdə incə mesh polad mesh quraşdırılmışdır. Mesh və keramika səthləri kimyəvi bir reaksiya baş verdiyi üçün aktiv bir maddə ilə örtülür. Metal versiya, demək olar ki, keramika ilə eynidir, yalnız keramika əvəzinə, gövdəsi ən incə paladyum və ya platin təbəqəsi ilə örtülmüş büzməli metaldan ibarətdir.
• Lambda sondası və ya oksigen sensoru. Katalizatordan sonra yerləşdirilir. Müasir avtomobillərdə bu hissə yanacaq və egzoz sistemlərini sinxronlaşdıran ayrılmaz bir hissədir. İşlənmiş qazlarla təmasda olduqda oksigen miqdarını ölçür və idarəetmə vahidinə müvafiq bir siqnal göndərir (quruluşu və iş prinsipi haqqında daha ətraflı məlumat verilir burada).
• Əsas səsboğucu. Bir çox müxtəlif səsboğucu var. Hər birinin öz dizayn xüsusiyyətləri var. Əsasən, "bank" ın bir neçə bölməsi var, buna görə yüksək işlənmiş söndürülür. Bəzi modellərdə xüsusi bir səsin köməyi ilə mühərrik gücünü vurğulamağa imkan verən xüsusi bir cihaz var (bunun bir nümunəsi Subaru Impreza-nın egzoz sistemidir).

Bütün hissələrin qovşağında maksimum sızdırmazlıq təmin edilməlidir, əks halda avtomobil səs-küy yaradacaq və boruların kənarları daha sürətli yanacaqdır. Contalar odadavamlı materiallardan hazırlanır. Cıvatalar etibarlı fiksasiya üçün istifadə olunur və mühərrikdən gələn titrəmələrin gövdəyə keçməməsi üçün borular və səsboğucular kauçuk sırğalar istifadə edərək dibindən asılır.

Egzoz sistemi necə işləyir

Vana egzoz vuruşunda açıldıqda, egzoz qazları egzoz manifolduna boşaldılır. Sonra ön boruya gedirlər və digər silindrlərdən gələn axına qoşulurlar.

Daxili yanma mühərriki bir turbinlə təchiz olunmuşsa (məsələn, dizel mühərriklərində və ya turboşarjlı benzin versiyalarında), onda manifolddan əvvəl egzoz kompressor çarkına verilir və yalnız bundan sonra ön boruya gedir.

Növbəti nöqtə zərərli maddələrin zərərsizləşdirildiyi bir katalizatordur. Bu hissə həmişə mühərrikə mümkün qədər yaxın bir yerdə quraşdırılır, çünki kimyəvi reaksiya yüksək temperaturda baş verir (katalitik konvertorun işləməsi barədə daha ətraflı məlumat üçün bax) ayrı bir məqalədə).

Sonra egzoz rezonatordan keçir (ad bu hissənin funksiyasından danışır - səslərin əksəriyyətinin rezonanslaşdırılması üçün) və əsas səsboğucuya daxil olur. Səsboğucu boşluğunda bir-birinə nisbətən ofseti olan bir neçə arakəsmə var. Bunun sayəsində axın dəfələrlə yönləndirilir, səs-küy azalır və egzoz borusu mümkün qədər hamar və səssizdir.

Mümkün arızalar, onların aradan qaldırılması üsulları və tənzimləmə variantları

Egzoz sisteminin ən çox işləməməsi hissənin tükənməsidir. Çox vaxt bu, sızma səbəbiylə qovşaqda meydana gəlir. Qəza dərəcəsindən asılı olaraq öz vəsaitinizə ehtiyacınız olacaq. Tükənmə tez-tez səsboğucuda olur.

Hər halda, egzoz sisteminin diaqnostikası ən asan vəzifələrdən biridir. Əsas odur ki, motorun işini dinləməkdir. Egzoz səsləri güclənməyə başladıqda (əvvəlcə güclü bir avtomobil kimi orijinal "bas" səsini alır), sonra avtomobilin altına baxmaq və sızıntının harada baş verdiyini görmək vaxtı gəldi.

Susturucu təmiri aşınma dərəcəsindən asılıdır. Əgər hissə nisbətən ucuzdursa, yenisi ilə əvəz etmək daha yaxşı olar. Daha bahalı dəyişikliklər qaz çamuru və elektrik qaynağı ilə düzəldilə bilər. Bu barədə bir çox fərqli fikir var, buna görə avtomobilçi hansı problemi həll etmə metodundan istifadə edəcəyini özü müəyyənləşdirməlidir.

Egzoz sistemində bir oksigen sensoru varsa, onun nasazlığı yanacaq sisteminin işində ciddi düzəlişlər edəcək və katalizatora zərər verə bilər. Bu səbəbdən bəzi mütəxəssislər həmişə yaxşı bir sensoru stokda saxlamağı məsləhət görürlər. Bir hissəni dəyişdirdikdən sonra mühərrik səhv siqnalı paneldə yoxa çıxırsa, problem onda idi.

Egzoz sisteminin tənzimlənməsi

Egzoz sisteminin dizaynı mühərrik gücünə birbaşa təsir göstərir. Bu səbəbdən, bəzi sürücülər bəzi elementləri əlavə edərək və ya silməklə onu təkmilləşdirirlər. Ən ümumi tənzimləmə seçimi düz bir səsboğucunun quraşdırılmasıdır. Bu vəziyyətdə rezonator daha çox təsir göstərmək üçün sistemdən çıxarılır.

Sistem dizaynına müdaxilənin güc qurğusunun səmərəliliyinə ciddi təsir göstərə biləcəyini qeyd etmək lazımdır. Səsboğucunun hər bir modifikasiyası mühərrik gücü nəzərə alınmaqla seçilir. Bunun üçün kompleks mühəndis hesablamaları aparılır. Bu səbəbdən də bəzi hallarda sistemin təkmilləşdirilməsi səsləndirilməsi xoşagəlməz deyil, həm də mühərrikdən qiymətli at gücünü "oğurlayır".

Mühərrik və egzoz sisteminin istismarı ilə bağlı kifayət qədər məlumat yoxdursa, bir avtomobil həvəskarı üçün mütəxəssislərdən kömək istəmək daha yaxşıdır. Onlar yalnız istənilən effekti yaradan doğru elementi seçməyə kömək edəcək, həm də sistemin düzgün işləməməsi səbəbindən mühərrikin zədələnməsinin qarşısını alacaqlar.

Suallar və cavablar:

Egzoz borusu ilə səsboğucu arasındakı fərq nədir? Egzoz sistemindəki səsboğucu, içərisində bir neçə çəngəl olan içi boş bir tankdır. Egzoz borusu əsas səsboğucudan uzanan bir metal borudur.

Egzoz borusunun düzgün adı nədir? Bu, avtomobilin egzoz sisteminin bu hissəsi üçün düzgün addır. Onu səsboğucu adlandırmaq düzgün deyil, çünki boru sadəcə olaraq işlənmiş qazları səsboğucudan uzaqlaşdırır.

Egzoz sistemi necə işləyir? Egzoz qazları egzoz klapanları vasitəsilə silindrləri tərk edir. Sonra onlar egzoz manifolduna - rezonatora (müasir avtomobillərdə hələ də onun qarşısında katalizator var) - əsas səsboğucuya və egzoz borusuna daxil olurlar.

Maşının egzozu nədir? Mühərrikdən çıxan işlənmiş qazların nəbzini və səsini təmizləyən, soyudan və azaldan sistemdir. Bu sistem müxtəlif avtomobil modellərində fərqlənə bilər.