Əyləc kaliperi necə işləyir? Cihaz və nasazlıqlar

Əyləclər qorxaqlar ilə gəldi! Bu fikir həddindən artıq sürücülük həvəskarları tərəfindən paylaşılır. Ancaq belə sürücülər belə avtomobilin əyləc sistemindən fəal şəkildə istifadə edirlər. Müasir əyləc sistemlərinin ayrılmaz elementi əyləc kaliperidir.

Bu hissənin işləmə prinsipi, quruluşu, əsas arızaları və dəyişdirmə ardıcıllığı nədir. Bütün bu aspektləri ardıcıl olaraq nəzərdən keçirəcəyik.

Əyləc kaliperi nədir

Əyləc kaliperi, əyləc diskinə quraşdırılmış, sükan mıxına və ya arxa şüaya bərkidilmiş hissədir. Orta sinif avtomobildə ön kalibrlər var. Arxa təkərlər əyləc barabanları ilə təchiz edilmişdir.

Daha bahalı avtomobillər tam disk əyləcləri ilə təchiz olunmuşdur, buna görə də arxa təkərlərdə kalibrlər var.

Əyləc caliperinin hərəkəti, sürücünün avtomobil hərəkət edərkən əyləc pedalına basması ilə birbaşa səyi ilə bağlıdır. Əyləc pedalındakı təsir gücünə görə, cavab sürəti fərqli olacaq. Nağara əyləcləri fərqli bir şəkildə işləyir, ancaq əyləc qüvvəsi sürücünün səyindən də asılıdır.

Əyləc caliperinin məqsədi

Əvvəlcədən də qeyd edildiyi kimi, əyləc kaliperi əyləc diskinin üstünə quraşdırılmışdır. Sistem işə salındıqda, yastiqciqlar diski möhkəm sıxır, bu da mərkəzi və nəticədə bütün avtomobili dayandırmağa kömək edir.

Bu hissə yığılır, buna görə də mexanizmin müxtəlif elementləri köhnəlirsə, təmir dəsti ala və uğursuz hissəni əvəz edə bilərsiniz.

Əyləc ölçmə cihazı əsasən aşağıdakı elementləri əhatə edir:

• Mənzil;
• Pedlərin diskə bərabər təsirini təyin etməyə imkan verən caliperlər haqqında təlimatlar;
• Qatı hissəciklərin əyləc aktuatoruna girməsinin qarşısını almaq üçün piston çəkmə;
•  Daşınan ayaqqabını idarə edən əyləc kaliperi pistonu (əksər hallarda qarşı tərəfdəki ayaqqabı üzən kaliprə yapışdırılır və diskə mümkün qədər yaxın yerdə quraşdırılır);
• Yastıqların asılmasının və sərbəst vəziyyətdə diskə toxunmasının qarşısını alan, daşlama səs-küyünə səbəb olan bir mötərizə;
• Əyləc pedalından səy sərbəst buraxıldıqda yastığı diskdən uzaqlaşdıran kaliper yay;
• Əyləc ayaqqabısı. Əsasən onlardan ikisi var - diskin hər tərəfində bir.

Əyləc caliper necə işləyir?

Avtomobil modelindən asılı olmayaraq, əksər hallarda əyləc sistemi oxşar prinsip əsasında işləyir. Sürücü əyləc pedalına basdıqda əyləc ana silindrində maye təzyiqi əmələ gəlir. Qüvvələr bir magistral yolla ön və ya arxa kaliperə ötürülür.

Maye əyləc pistonunu hərəkətə gətirir. Pedləri diskə doğru itələyir. Dönən disk sıxılır və tədricən yavaşlayır. Bu proses zamanı çox istilik yaranır. Bu səbəbdən də avtomobil sahibinin əyləc balatalarının keyfiyyətinə diqqət yetirməsi lazımdır. Heç kim əyləclərin sıradan çıxması və ya sıxışması vəziyyətində olmaq istəmir.

Avtomobilin bütün təkərlərində disk əyləcləri varsa, baraban sistemində olduğu kimi arxa kalibrlər də əl əyləcinə qoşulacaq.

Əyləc kaliprlərinin növləri

Bu gün əyləc sisteminin etibarlılığını artırmağa yönəlmiş bir çox inkişaf olmasına baxmayaraq, əsasları iki növdür:

• Sabit əyləc kaliperi;
• Üzən əyləc kaliperi.

Bu cür mexanizmlərin dizaynı fərqli olsa da, işləmə prinsipi demək olar ki, eynidır.

Sabit dizayn

Bu kaliperlər düzəldilmişdir. Ən azı iki işləyən pistonu var. Hər iki tərəfdəki cüt pistonlu kalibrlər, sistemin səmərəliliyinin artması üçün diski sıxışdırır. Əsasən bu əyləclər idman avtomobillərinə quraşdırılır.

Avtomobil istehsalçıları bir çox sabit kaliper növü inkişaf etdirmişlər. Dörd, altı, səkkiz və hətta on iki pistonlu dəyişikliklər var.

Üzən əyləc kaliperi

Bu tip kalibr daha əvvəl yaradılmışdır. Bu cür mexanizmlərin cihazında, arxasında diskin daxili tərəfinə quraşdırılmış əyləc silindrinin bir pistonu var.

Əyləc diskinin hər iki tərəfə sıxılması üçün çöldə də bir yastıq var. İşləyən pistonun gövdəsinə qoşulmuş bir mötərizədə sabit şəkildə sabitlənir. Sürücü əyləc pedalına basdıqda, hidravlik qüvvə pistonu diskə doğru itələyir. Əyləc yastığı diskin üzərinə dayanır.

Piston gövdəsi bir az yerindən tərpənir, üzən kaliperi yastıqla idarə edir. Bu, əyləc diskini hər iki tərəfdəki yastıqlarla düzəltməyə imkan verir.

Büdcə avtomobilləri belə bir əyləc sistemi ilə təchiz olunmuşdur. Sabit vəziyyətdə olduğu kimi, üzən kaliper modifikasiyası yığışdırıla bilər. Kaliper üçün təmir dəsti almaq və qırılan hissəni əvəz etmək üçün istifadə edilə bilər.

Əyləc kaliprlərinin nasazlıqları və təmiri

Avtomobil yavaşladıqda bir avtomobilin əyləc sistemi böyük bir yük aldığından (əyləclərin istismar müddətini artırmaq və anormal vəziyyətlərdən qaçınmaq üçün təcrübəli sürücülər mühərrik əyləc metodundan istifadə edirlər), bəzi hissələrinin dəyişdirilməsi lazımdır. Ancaq adi əyləc baxımından əlavə sistem arızalı ola bilər.

Budur ümumi səhvlər, səbəbləri və həlləri:

problem	Mümkün təzahürlər	Necə həll etmək olar
Kaliper bələdçi takozu (aşınma, çirk və ya pas, kaliper deformasiyasına görə)	Avtomobil rəvan şəkildə yan tərəfə gedir, əyləcləri "tutur" (əyləc davam edir, pedal buraxılsa belə davam edir), əyləc üçün daha çox səy tələb olunur, pedala möhkəm basıldıqda əyləc sıxılır.	Kaliper bölməsi, aşınmış hissələrin dəyişdirilməsi. Anterləri dəyişdirin. Korroziya nəticəsində zədələnmiş elementləri təmizləmək mümkündür, ancaq bir inkişaf varsa, problem aradan qaldırılmayacaqdır.
Piston pazı (ən çox təbii aşınma və ya kirin girməsi, bəzən aşınmış bir çəkmə səbəbiylə piston səthində korroziya meydana gəlir)	Eyni	Bəziləri piston güzgüsünü üyütməyə çalışırlar, bununla birlikdə hissənin dəyişdirilməsi daha çox təsir göstərəcəkdir. Təmizləmə yalnız kiçik korroziyaya kömək edəcəkdir.
Montaj plitəsinin qırılması (bloku yerində saxlayır)	Eyni	Hər xidmətdə dəyişdirmə
Yastıq kama və ya qeyri-bərabər aşınma	Eyni	Kaliper bələdçi cıvatasını və pistonları yoxlayın
Əyləc mayesinin armaturdan sızması	Yumşaq pedal	Mayenin harada sızdığını yoxlayın və möhürləri dəyişdirin və ya hortumu armatura daha sıx sıxın.

Kaliperi təmir edərkən, mexanizm modelinə uyğun düzgün təmir dəsti seçmək vacibdir. Əyləc kaliperi problemlərinin əksəriyyəti zədələnmiş çəkmələr, möhürlər və relslərdən qaynaqlanır.

Avtomobil modelinə və əyləc sistemində istifadə olunan kaliprlərə görə bu hissənin mənbəyi təxminən 200 min kilometr ola bilər. Ancaq bu, nisbi bir rəqəmdir, çünki ilk növbədə sürücünün sürücülük tərzi və materialların keyfiyyətindən təsirlənir.

Kaliperi təmir etmək üçün tamamilə çıxarılmalı və təmizlənməlidir. Bundan əlavə, bütün kanallar təmizlənir və anterlər və möhürlər dəyişdirilir. Əl əyləcinə qoşulan arxa kumpas xüsusi diqqət tələb edir. Çox vaxt xidmət stansiyasındakı ustalar parkinq sistemini səhv olaraq yığırlar ki, bu da bəzi hissələrinin aşınmasını sürətləndirir.

Kaliper korroziyadan çox zədələnibsə, onu düzəltməyin mənası yoxdur. Müntəzəm baxımdan əlavə, cədvəldə sadalanan problemlər müşahidə edildiyi təqdirdə əyləc sisteminə də diqqət yetirilməlidir, həmçinin kaliperlər çalınır və ya döyürlər.

Bir əyləc ölçüsü necə seçilir

Kaliperin avtomobilin texniki xüsusiyyətlərinə, yəni gücünə uyğun olması çox vacibdir. Güclü bir avtomobilə aşağı performanslı bir versiya qurarsanız, ən yaxşı halda əyləclər sadəcə sürətlə aşınacaq.

Büdcə avtomobilində daha məhsuldar kaliperlərin quraşdırılmasına gəldikdə, bu artıq avtomobil sahibinin maddi imkanlarına dair bir sualdır.

Bu cihaz aşağıdakı parametrlərə uyğun olaraq seçilir:

• Maşın ilə. Bütün müvafiq məlumatlar texniki sənədlərə daxil edilməlidir. Xüsusi pərakəndə satış mağazalarında mütəxəssislər onsuz da bu məlumatlara sahibdirlər, buna görə də avtomobil texniki sənədlər olmadan təkrar bazarda satın alındıqda, müəyyən bir avtomobil üçün hansı variantın uyğun olduğunu sizə xəbər verəcəkdir;
• VIN kodu ilə. Bu metod orijinal hissəni tapmağa imkan verəcəkdir. Bununla birlikdə, büdcə tərəfdaşları bu parametrə görə daha az səmərəliliyi ilə seçilir. Əsas odur ki, cihazın axtarıldığı mənbənin sahibləri məlumatları düzgün daxil etsinlər;
• Kaliper kodu. Bu metodu istifadə etmək üçün özünüz bu məlumatları dəqiq bilməlisiniz.

Büdcə tərəfdaşlarını dərhal satın almamalısınız, çünki bəzi avtomobil hissələri istehsalçıları məhsulların istehsalında vicdansız davranırlar. Daha çox zəmanət - Meyle, Frenkit, NK, ABS kimi etibarlı istehsalçılardan bir cihaz almaqdan.

Əyləc caliperinin dəyişdirilməsi qaydası

Ön və ya arxa kaliperi dəyişdirmək üçün hər hansı bir xüsusi bacarıq tələb olunmur. Maşın əvvəl düz bir səthdə olmalıdır. Bir hissənin dəyişdirilməsi həmişə dəst şəklində edilməlidir.

Jantlar gevşetilir, avtomobil cekilir (hər iki tərəfdən də başlaya bilərsiniz, ancaq bu təsvirdə sürücü tərəfdən başlayaraq prosedur baş verir). Arxa mexanizm dəyişdikdə əl əyləcini aşağı endirməli, ön təkərli sürücünü sürət qutusuna qoymalı və təkərlərin altına çarxlar quraşdırmalısınız.

Bu vəziyyətdə (kumpas sürücü tərəfdən dəyişir), ayaqqabılar sərnişin tərəfindəki təkərlərin altına quraşdırılır. Maşın iş zamanı irəli / geri dönməməlidir.

Əyləc sistemi qanaxma armaturu açılır və hortum boş bir qaba endirilir. Qalan mayeni kaliper boşluğundan çıxarmaq üçün, pistona gövdədə gizlədilməsi üçün bir qısqac sıxılır.

Növbəti addım, kaliper montaj cıvatasını açmaqdır. Hər bir modeldə bu elementin öz yeri var. Əl əyləci qaldırılıbsa, kalibr çıxarıla bilməz. Bu nöqtədə sağ tərəf üçün uyğun mexanizm seçilir. Əyləc hortumunun montaj ipi yuxarıda olmalıdır. Əks təqdirdə, səhv quraşdırılmış bir caliper sistemə hava çəkəcəkdir.

Kaliper dəyişəndə ​​dərhal disklərə diqqət yetirməlisiniz. Üzərində pozuntular varsa, səth zımparalanmalıdır. Yeni caliper tərs qaydada bağlanır.

Əyləc sisteminin düzgün işləməsi üçün əyləcləri qanamalısınız (bütün kalibrləri dəyişdirdikdən sonra). Bunu necə edəcəyinizi oxuyun ayrı məqalə.

Baxım və təmir tövsiyələri

Bu məclislərin kifayət qədər baha olduğunu nəzərə alaraq, vaxtaşırı baxım və istismara ehtiyac duyurlar. Çox vaxt, kaliprlərdə təlimatlar (üzən dizayn) və ya pistonlar asidləşir. İkinci problem əyləc mayesinin vaxtında dəyişdirilməməsinin nəticəsidir.

Pistonlar tamamilə asidik deyilsə, təmizlənə bilər. Artıq qeyd edildiyi kimi, bol oksidləşmə (pas) ilə, hissəni təmir etməkdə heç bir məna yoxdur - yenisini əvəz etmək daha yaxşıdır. Kaliperdəki yay vəziyyətinə də diqqət yetirmək lazımdır. Korroziya səbəbindən elastikliyini itirə və ya tamamilə partlaya bilər.

Tez-tez boya, kalibrdə korroziyaya qarşı qoruya bilər. Bu prosedurun başqa bir müsbət tərəfi də düyünün estetik görünüşüdür.

Tozlar, buruqlar və digər sızdırmazlıq materialları arxa kaliper təmir dəsti almaqla əvəz edilə bilər. Ön mexanizmlər eyni uğurla xidmət olunur.

Əlavə olaraq, əyləc kaliperlərinə necə xidmət göstərildiyi barədə bir videoya baxın:

KALİPERLƏRİN Təmir və istismarı

Suallar və cavablar:

Avtomobildə kaliper nədir? Bu, avtomobilin əyləc sistemində əsas elementdir. Disk əyləc sistemlərində istifadə olunur. Mexanizm birbaşa əyləc xəttinə və əyləc yastiqciqlarına bağlıdır.

Kaliper nə üçündür? Kaliperin əsas funksiyası əyləc pedalına basdığınız zaman yastıqlara təsir etməkdir ki, onlar əyləc diskinə möhkəm bassınlar və təkərin fırlanmasını yavaşlatsınlar.

Kaliperdə neçə yastıq var? Müxtəlif avtomobil modellərində kaliperlərin dizaynı fərqli ola bilər. Əsasən, onların fərqləri pistonların sayındadır, lakin içərisində iki yastıq var (disk hər iki tərəfdən sıxışdırılır).