Hublar nədir və onlar nə üçündür

Avtomobil mərkəzi şassinin vacib hissəsidir. Əməliyyat zamanı o, ağır yüklər götürür, həmçinin asma və əyləc hissələri ilə təkərin etibarlı əlaqəsini təmin edir. Gəlin hubların nə olduğunu, onların qurğusunu və problemlərin aradan qaldırılmasına daha yaxından nəzər salaq.

Bir mərkəz nədir? 

Hub, təkərin sərbəst fırlanması üçün rulman hissəsini asma ilə birləşdirən birləşmədir. Əməliyyat prinsipi təkər və əyləc diskinin dönməsinə imkan verən rulmanlar tərəfindən həyata keçirilir. Rulman sayəsində təkər fırlanma qabiliyyətinə malikdir. Modifikasiyadan asılı olaraq, hub əyləc diski və baraban ilə birləşdirilə bilər. Həmçinin, mərkəzə ABS sensoru, təkər dirəkləri, ABS daraqları daxil ola bilər. Sadə hub dəyişiklikləri rulmandan ayrıca edilir. 

Mərkəz nə üçündür?

Avtomobilin markasından və modelindən asılı olmayaraq, hər təkər mərkəzdə "oturur". Bu, çarxın və əyləc diskinin rulmandan istifadə edərək sükan çəngəlinə və ya şüaya nisbətən dönməsinə imkan verir. Sürücü təkərlər vəziyyətində, mərkəz torku ox oxları arasından ötürür, bunun üçün şanzıman sürücüsünün (çıxış şaftı) yerləşdirildiyi xüsusi əyilmələr var. 

Hub cihazı

Mərkəzin yüksək yük altında işlədiyini nəzərə alsaq, onun gövdəsi davamlı bir döküm "boşluqdan" hazırlanır. Avtomobilin çəkisi, təkərlərin ölçüsü və sürət xüsusiyyətləri nəzərə alınaraq bir avtomobil yaradarkən hubların ölçüləri və güc dərəcəsi hesablanır. Mərkəz aşağıdakı kimi qurulmuşdur:

• yuvarlaq gövdə bir şüa və ya sükan mıxına bağlanmaq üçün yivli deliklərə malikdir;
• hub vahidinin xaricində vura basaraq vura quraşdırılmış təkər boltları və ya saplamalar üçün deşiklər vardır;
• rulman, bir qayda olaraq, iki cərgə silindirdir, konik rulmanlar (böyük və kiçik) daha az yaygındır;
• bir tarak və bir təkər fırlanma sensorunun olması (ABS sistemi üçün);
• rulman bərkidilməsi (daxili hissə qəfəsə və ya xarici hissəyə basılır).

Standart xüsusiyyətlər və ölçülər

Hər bir avtomobil modeli üçün avtomobil istehsalçıları müxtəlif ölçülü hublar təqdim edirlər. Biz co-platformatorlardan danışmırıq (bunlar eyni platformada yığılmış müxtəlif modellərdir, məsələn, VAZ-2108,09,099 eyni hissələrin çoxu ilə təchiz edilmişdir).

Hubın diametri, hətta daşıyıcı hissə də, jantların diametrindən asılıdır. Hansı təkərlərin quraşdırıla biləcəyini müəyyən etmək üçün hub diametri (DIA) kimi bir parametr var. Standart təkərlərdə qovşağın diametri və təkərlərin mərkəzi çuxuru mükəmməl uyğun gəlir.

Əgər siz uyğun olmayan oturacaqla təkər quraşdırırsınızsa, bunu bacarsanız belə, təkər gəzinti zamanı sallanacaq. Bu vəziyyətdə motoristlər adapter üzükləri quraşdırırlar.

Hubın təkərə bərkidilməsinin xüsusiyyətləri

Qovşaq, sükan çarxına və ya şüaya (şassinin növündən asılı olaraq) bir rulmandan istifadə edərək bağlanır (modifikasiyadan asılı olaraq, bir və ya iki ola bilər). Mərkəzi hissədə idarə olunan təkər hub bir qoz ilə sabitlənmiş bir rulmana quraşdırılmışdır. Əyləc tamburunun gövdəsinə bərkidilir.

Sürücü təkər qovşağı, spline birləşməsindən istifadə edərək sürücü şaftına daxildən quraşdırılmışdır. Yatağın xarici hissəsi sükan çarxına sıxılır. Müasir avtomobillərdə hub və trunnion və ya şüa arasında bir diyircəkli və ya konik rulman quraşdırılmışdır. Qovşağın özü bərk tökmə bərk metal boşluqdan hazırlanır, ondan hissə emal olunur.

Hub və rulman növləri

Təkər rulmanlarında, yuvarlanan element top və ya konik silindirlərdir. Yük dərəcəsinə görə, rulman bir sıra və iki sıra ola bilər. Tez-tez konik silindirlər mərkəzdə iki rulmanın (kiçik və böyük) istifadəsi səbəbindən tək sıra olur. İkiqat cərgəli rulmanlar yüksək gücü və etibarlılığı sayəsində geniş yayılmışdır ki, bu da onların mənbəyinin yüz min kilometrə çata biləcəyi deməkdir. 

Konik rulmanlar - qulluq olunub, yüksək temperaturlu yağın vaxtaşırı yenilənməsi lazımdır, kir və nəmin daxil olmasının qarşısını almaq üçün qoruyucu örtük tələb olunur. Göbək qozunu sıxaraq dövri tənzimləmə tələb olunur.

Cüt cərgəli rulmanlar - nəzarətsiz. Çox vaxt onlar hub ilə birlikdə dəyişirlər. Etibarlı möhkəmlik üçün rulman hər iki tərəfdən plastik örtüklə bağlanır. Tənzimləmək mümkün deyil, oyun baş verərsə, dəyişdirmə tələb olunur.

Mərkəzlər üç kateqoriyaya bölünür:

• idarə olunmayan sürücü təkərləri üçün - avtomobilin arxa oxuna quraşdırılmış, ox corabına və ya sükan çarxına möhkəm bağlanmışdır. Ox şaftı üçün daxili şnurlara malikdir, o, qoz ilə qovşağına bərkidilir;
• idarə olunan sükansız təkərlər üçün - (ön təkərli) tir və ya trunniyona bərkidilməklə arxa oxa quraşdırılır. Rulmanların və hubların növü avtomobilin modifikasiyasından asılıdır (baraban və ya əyləc diski ola bilər). Sadə dizaynda fərqlənir;
• sükan çarxlarını idarə etmək üçün - sükan düyünlərinə bərkidilmiş vahiddir. Ox mili üçün yivli çuxur var, ABS sensoru ola bilər. Müasir avtomobillərdə hub baxımsızdır.

Mərkəzin qırılmasının səbəbləri və əlamətləri

Maşın istismarı zamanı mərkəzlər aşağıdakı səbəblərdən köhnəlməyə meyllidir:

• təbii yataq aşınması;
• istehsalçı tərəfindən tövsiyə ediləndən daha böyük təkərlərin quraşdırılması (aşağı rezin profil, böyük disk genişliyi);
• pis bir yol səthində bir avtomobilin istismarı (mərkəz vahidi təsirləri alır);
• keyfiyyətsiz məhsul;
• hub boltunun və ya qozun güclü və ya zəif bərkidilməsi.

Semptomlar:

• köhnəlmiş bölmədən artan səs-küy;
• avtomobil yoldan çıxır;
• sürücülük zamanı artan titrəmə.

Rulman çatışmazlığını vaxtında müəyyənləşdirmək son dərəcə vacibdir, əks təqdirdə yüksək sürətlə son dərəcə təhlükəli olan tutulmasına səbəb olacaqdır!

Bir problemi necə təyin etmək və diaqnoz qoymaq barədə göstərişlər?

Qovşağın uğursuzluğunun əmin bir əlaməti saatda 40 km sürətlə gələn güclü bir uğultudur. Zümzümənin intensivliyi sürətə mütənasib olaraq artır. Avtomobil diaqnostikaya göndərilməlidir, burada təkəri asmaqla, fırlanma hərəkətləri, eləcə də sarsıntılar, yan və aşınma dərəcəsi müəyyən ediləcəkdir. Avtomobili domkratla asaraq təkəri özünüz yelləyə bilərsiniz.

Bir yatağı olan tək bir vahiddirsə, hubun dəyişdirilməsi çətin deyil. Çarxı çıxartmaq, əyləc diskini bağlayan iki vidayı açmaq və hubu sükan boğazından çıxarmaq kifayətdir. Mümkün çətinliklər bir ABS sensoru olduqda ortaya çıxır (bağlayıcı turşmağa meyllidir).

Mərkəzlərin ömrünü uzatmaq sadədir:

• xidmət olunan bölmələr sürtkü yağını vaxtında tənzimləyir və yeniləyir;
• çuxurlardan və çöküntülərdən qaçmağa çalışın;
• maneələrin qarşısında düzgün əyləc etmək (sürət çarxları və s.), süspansiyonu boşaltmaq;
• müvafiq ölçülü çarxlar quraşdırın;
• keyfiyyətsiz hissələrdən çəkinin;
• monitor təkərlərinin hizalanmasını və bütövlükdə şassinin istismar edilməsini.

Bir qovluğu necə dəyişdirmək və ya təmir etmək olar?

Avtomobildəki təkər mərkəzi ən davamlı metaldan hazırlanır, buna görə nadir hallarda uğursuz olur. Əsasən, bu montajın deformasiyası və ya qırılması çox güclü təsir nəticəsində baş verir.

Qovşağı da dəyişdirmək lazımdır, o halda ki, rulmanı sıxıb çıxarmaq mümkün olmadıqda və rulmanların ciddi aşınması səbəbindən montaj artıq işlənə bilməz. Əgər öz vəzifələrini səhlənkarlıqla yerinə yetirməsi nəticəsində təkər quraşdıran işçi hubda olan boltu və ya ştanqı qoparıbsa və onu heç bir şəkildə qazmaq və ya açmaq mümkün deyilsə, o zaman hub da dəyişdirilməlidir.

Alətlərin hazırlanması

Hubın, xüsusən də ön təkərin dəyişdirilməsi müəyyən bacarıq və xüsusi alətlər tələb edir:

• Saxlama halqası sökücü;
• Kubok dartıcı;
• təzyiq;
• tornavida;
• Cek;
• Keskilər;
• Molotkov.

İş zamanı avtomobilin domkratdan tullanmasının qarşısını almaq üçün avtomobil əlavə olaraq bir günlük və ya digər sığortaya sabitlənməlidir. Hub və ya onun rulmanını dəyişdirmək lazımdırsa, əvvəlcədən yeni ehtiyat hissələri almalısınız.

Maşın hazırlanır

Maşın qaldırılıb. Ön hub dəyişdirilərsə, geri dönmə elementi kimi əl əyləci istifadə edilə bilər. Arxa hub dəyişdirilərsə, o zaman ön təkərlər əlavə olaraq təkər tıxacları ilə dəstəklənməlidir (əgər siz sadəcə avtomobili sürət qutusuna qoyursanız, o, hələ də irəli-geri hərəkət edəcək).

Parçaların hazırlanması

Sonra, təkər boltlarını və hub qozunu açmaq lazımdır. Onun ipi ilişibsə və onu heç bir şəkildə açmaq mümkün deyilsə, bir kənarını diqqətlə kəsə bilərsiniz (məsələn, bu kənarı bir qazma ilə qazmağa cəhd edə bilərsiniz). Sonra, küt bir kəsiklə bütün qoz bir qədər aralanır (bir çəkiclə hazırlanmış yuvaya quraşdırılmış çiselə bir neçə dəfə vurmaq kifayətdir). Qozun vidalandığı ipə zərər verməmək üçün bu prosedur diqqətlə aparılmalıdır.

Çarx çıxarıldıqdan və göbələk qayığı açıldıqdan sonra qoruyucu qapaq bir tornavida ilə çıxarılır. Bundan sonra əyləc kaliperi açılır. Əyləc diskindən çıxarılır və yan tərəfə köçürülür.

Bundan əlavə, sükan çarxını sərbəst buraxmaq üçün bilyalı rulmanlar, sükan ucları və digər elementlər trunniondan ayrılır. Asma dayağı çıxarılır və hub özü bir yumruqla sökülür. Sonra, yatağı və ya bütün hubı əvəz edə bilərsiniz.

Üç təmir variantı

Artıq qeyd edildiyi kimi, mərkəzin özü demək olar ki, heç vaxt uğursuz olmur. Tez-tez təkər yatağını əvəz etmək üçün onu sökmək lazımdır. Onu əvəz etmək üçün üç seçim var:

1. Sükan çarxını çıxarmadan xüsusi çəkicdən istifadə edərək yatağın sökülməsi.
2. Jurnalı çıxardıqdan sonra yatağın sökülməsi. Bundan sonra, bir mengene ilə sıxılır və rulman sıxılır.
3. Bütün çarx sükan çarxı ilə birlikdə çıxarılır, bundan sonra rulman bir vitse ilə sıxılmış quruluşdan sökülür.

Bu variantların hər birinin öz üstünlükləri var. Birinci halda, yatağı dəyişdirdikdən sonra hizalanmanı tənzimləməyə ehtiyac yoxdur. Ancaq hissənin dəyişdirilməsi proseduru mümkün qədər əlverişsiz olacaqdır.

İkinci yol daha asandır. Ancaq məntiqlidir ki, rulman və ya hub dəyişdirildikdən sonra tez-tez avtomobilin hizalanmasını tənzimləmək lazımdır. Sükan çarxını çıxarmazdan əvvəl, ona işarə qoymalısınız ki, onu asma dayaqına nisbətən düzgün quraşdıra biləsiniz. Tənzimləyici boltun mövqeyini də qeyd etmək lazımdır. Bu üsul, bilyalı rulmanların, səssiz blokların və s. planlaşdırılmış dəyişdirmə ilə üst-üstə düşən təkər yatağını dəyişdirmək ehtiyacı olanlar üçün mükəmməldir.

Bu proseduru yerinə yetirərkən, seçilmiş üsuldan asılı olmayaraq, sökülmə işini mümkün qədər diqqətlə aparmaq vacibdir ki, yatağın sökülməsi hub və yaxınlıqdakı avtomobil hissələrinə zərər verməsin. Rulman özü, söküldükdə, əksər hallarda məhv olur.

Mövzu ilə bağlı video

Budur, xüsusi çəkici olmadan mərkəzi sükan düyünlərindən necə diqqətlə çıxarmaq barədə kiçik bir hiylə:

Ön hubu sükan düyündən çıxarmağın ən asan yolu

Suallar və cavablar:

Avtomobil qovşaqları nədir? Avtomobilin şassisinin təkəri mile bağlayan hissəsidir. Ön və arxa qovşaqlar bir -birindən çox da fərqlənmir.

Maşında neçə qovşaq var? Bir avtomobildəki qovşaqların sayı təkərlərin sayına görə müəyyən edilir. Minik avtomobillərində onlardan 4 -ü var. Bir yük maşınının oxunun bir tərəfində iki təkər varsa, o zaman onlar bir qovluğa bərkidilir.

Mərkəzi nə vaxt dəyişdirməlisiniz? Rutin hub dəyişdirilməsi həyata keçirilmir. Yalnız qəza halında (avtomobil yüksək sürətlə çuxura düşdükdə və ya qəzaya uğradıqda), təkər yatağı köhnəlmişsə, ancaq sıxıla bilməsə və təkər boltu düşdükdə dəyişər ( bəzi sənətkarlar saplamanın qalan hissəsini qazma ilə çıxarmağı bacarırlar, amma çox vaxt və zəhmət tələb edir).