XDS Sistemi (EDS) nədir?
XDS sistemi, Volkswagen tərəfindən sürətlə dönərkən ön təkərli nəqliyyat vasitəsinin çəkişini artırmaq üçün hazırlanmışdır. İlk dəfə Golf GTI / GTD -də istifadə edilmişdir. Buna görə, mexaniki məhdud sürüşmə diferensialının işini əvəz edən daxili ön təkərin əyləcindən məsul olan elektron köməkçi.
Prinsipcə, bu, EDS (Elektronische Differentialsperre) sisteminin genişləndirilməsidir - elektron diferensial kilid. EVS sistemi avtomobilin dartma qabiliyyətini yaxşılaşdırmağa kömək edir – məsələn, sürücü təkərlərində əhəmiyyətli dərəcədə fərqli dartma qüvvəsi (buz, qar, palçıq, çınqıl və s.) sayəsində yolda idarəetməni yaxşılaşdırmaq. İdarəetmə bloku təkərin sürətini müqayisə edir və fırlanan çarxı əyləc edir. Tələb olunan təzyiq hidravlik nasos tərəfindən yaradılır. Lakin bu sistem yalnız aşağı sürətlərdə işləyir - adətən sürət 40 km/saat civarında olduqda sönür.XDS Elektron Sabitlik Proqramı (ESP) ilə işləyir.
XDS sistemi döngə zamanı kömək edir. Dönüş zamanı avtomobil əyilir və daxili təkər mərkəzdənqaçma qüvvəsi ilə boşaldılır. Praktikada bu, sürüşmə və dartma qabiliyyətinin azalması deməkdir - təkərin tutuşu və nəqliyyat vasitəsinin hərəkətverici qüvvəsinin ötürülməsi. ESP idarəetmə bloku daim avtomobilin sürətinə, mərkəzdənqaçma sürətinə və sükan bucağına nəzarət edir və sonra daxili işıq təkərində tələb olunan əyləc təzyiqini təxmin edir. Dəyişən daxili təkərin əyləci ilə əlaqədar olaraq, xarici yüklü təkərə böyük hərəkətverici qüvvə tətbiq olunur. Bu, daxili təkəri əyləyərkən eyni qüvvədir. Nəticə etibarı ilə sükan arxasında əyilmə böyük ölçüdə aradan qaldırılır, sükanı bu qədər döndərməyə ehtiyac yoxdur və avtomobil yolu daha yaxşı saxlayır. Yəni bu sistemlə dönmə bir az daha sürətli ola bilər.
XDS sistemi ilə təchiz edilmiş avtomobilin məhdud sürüşmə diferensialına ehtiyacı yoxdur və VW Group-dan başqa, Alfa Romeo və BMW də oxşar sistemdən istifadə edir. Bununla belə, sistemin mənfi cəhətləri də var. Normal şəraitdə o, özünü adi diferensial kimi aparır və onun qabiliyyətləri yalnız sürətlə sürərkən özünü göstərməyə başlayır – daxili təkər sürüşür. Daxili təkər nə qədər sürüşməyə meyllidirsə, idarəetmə bloku çıxış vallarının hər iki tərəfinə quraşdırılmış avarların sıxma effektindən bir o qədər çox istifadə edəcək. Sürətli və uzun səfərlər üçün, məsələn, dövrədə əyləclərin daha əhəmiyyətli dərəcədə həddindən artıq istiləşməsi ola bilər, bu da onların söndürülməsi və səmərəliliyinin azalması deməkdir. Bundan əlavə, əyləc yastiqciqlarının və disklərinin artan aşınmasını nəzərə almaq lazımdır.
