Şassi nədir, necə işləyir və nə üçündür

Avtomobil şassisi

Yenilik əvvəlki modelin şassisi üzərində qurulmuş və bir çox texniki və vizual dəyişikliklər almışdır. Növbəti nəslin bir çox avtomobilinin nəzərdən keçirilməsi belə başlayır. Növbəti modellərin istehsal olunduğu şassi nədir? Bu məsələ ilə daha ətraflı məşğul olaq.

Bir şassi nədir?

Bütün motorlu nəqliyyat vasitələri üç əsas komponentdən ibarətdir:

• güc nöqtəsi;
• bədən;
• şassi.

Şassi avtomobilin müəyyən bir hissəsi deyil. Bəzən bu müddət maşının dəstəkləyici quruluşuna aiddir.

Əslində, şassi avtomobilin təkərləri və dayaqları ilə qarşılıqlı əlaqədə olan mexanizmlər toplusudur. Bu, avtomobilin idarə olunmasını, onun ötürücü qutusunu, amortizasiya sistemini və şassisini birləşdirən vahiddir. Bütün bu sistemlər ümumi əsasda birləşdirilir və onların işi bütün avtomobilin hərəkət edə bilməsi üçün sinxronlaşdırılır. Şassiyə həmçinin çərçivə və güc aqreqatları - mühərrik, transmissiya və asma daxildir. Üzərində avtomobilə bitmiş görünüş verən kuzov var. 

Avtomobilin şassisi eyni zamanda nəqliyyat vasitəsinin hərəkəti və manevrlərinin asılı olduğu bir sıra hissələr və birləşmələr deməkdir. Maşının texniki sənədlərində, bu vəziyyətdə gövdə nömrəsinə uyğun olan bir işarə var (nədir şassi nömrəsi).

Avtomobilin şassisinin əsas komponentləri iki asma - ön və arxa, həmçinin təkərlərdir. Sürmə zamanı titrəmələri yumşaltmaq və ya aradan qaldırmaq üçün asqılara ehtiyac var, bunun sayəsində avtomobil yoldakı bütün əyilmələri rəvan şəkildə dəf edir.

Necə işləyir və nə üçündür

Hərəkət üçün lazım olan bütün bölmələr fırlanma enerjisinin mühərrikdən sürücülük təkərlərinə ötürüləcəyi şəkildə avtomobilin bazasına quraşdırılmışdır. Bütün qovşaqların işi bu şəkildə sinxronizasiya olunur:

• Alt çərçivəyə quraşdırılmışdır motor... Ondan, tork ön və ya arxa oxa ötürülür (tam və ya arxa ötürücülü halda). Nəticədə təkərlər dönməyə başlayır və maşın irəli və ya geri hərəkət edir.

• Sükan istiqamətini dəyişdirmək üçün avtomobilə bağlıdır. Sürücü təkərlər avtomobili hərəkətə gətirdi və sükan çarxları onun üçün istiqamət təyin etdi. Bu düyündə sürüş zamanı hamar manevrlər edən bir çox detal var.

• Avtomobilin sürətini dəyişdirmək üçün güc bölməsi ilə sürücülük təkərləri arasında bir sürət qutusu quraşdırılmışdır. O ola bilər mexaniki və ya avtomatik. Bu məclisdə tork mühərrik üzərində həddindən artıq stresi aradan qaldıran bir dişli dəsti ilə artırılır.

• Titrəmələr fərqli keyfiyyətdə yollarda hərəkət edərkən baş verir. Sarsıntı və titrəmə sürət ötürmə və sükan komponentlərinin sıradan çıxmasına səbəb olacaqdır. Bu yükü kompensasiya etmək üçün alt çərçivəyə qollar və amortizatorlar əlavə olunur.

Gördüyünüz kimi, avtomobilin şassisi bütün quruluşu hərəkətə gətirməyə, istiqamətini dəyişdirməyə və sürüş zamanı meydana gələn vibrasiya yüklərini kompensasiya etməyə imkan verir. Bu inkişaf sayəsində daxili yanma mühərriki tərəfindən yaradılan enerji, insanların rahat və təhlükəsiz daşınması və böyük yüklər üçün istifadə edilə bilər.

Qurğu

Beləliklə, şassinin altında avtomobilin müstəqil hərəkətinə imkan verən dəstəkləyici hissə və bəzi əsas komponentlərin birləşməsi nəzərdə tutulur. Bütün növ strukturlar iki kateqoriyaya bölünür.

Birinci kateqoriyaya çərçivə konstruksiyası olan bütün nəqliyyat vasitələri daxildir. Bu halda, avtomobil arabası bütün bölmələrin, mexanizmlərin və strukturların bağlandığı bir çərçivədən ibarətdir. Bu maşınlar ağır və son dərəcə davamlıdır. Əsasən, belə bir dizayn yük maşınlarında və tam hüquqlu SUV-lərdə olur.

İkinci kateqoriyaya dərhal avtomobil gövdəsinin bir hissəsi olan şassi növü daxildir. Yükdaşıyan gövdə tam çərçivədə olduğu kimi güclü deyil, lakin minik avtomobilləri üçün böyük əhəmiyyət kəsb edən çox yüngüldür. Yalnız şassinin belə modifikasiyasında mümkün olan ən yüngül superkarları yaratmaq mümkündür.

Müxtəlif avtomobil istehsalçılarının mühəndisləri yalnız dizayn xüsusiyyətləri ilə fərqlənən deyil, həm də müxtəlif materiallardan hazırlanan daşıyıcı gövdələrin öz strukturlarını inkişaf etdirirlər.

Nümunə olaraq Mazda modellərindən istifadə edərək müasir avtomobil üçün yüngül şassi materiallarından istifadənin vacibliyini göstərən qısa videonu təqdim edirik:

Mazda. Bədən və şassi.

Struktur elementlər

Hər şey avtomobilin şassisinə söykəndiyi üçün avtomobilin bu hissəsi həmişə mümkün qədər möhkəm olmalıdır və onun elementləri iş şəraitindən asılı olmayaraq müxtəlif yüklərə tab gətirməlidir.

Müasir avtomobil şassisi aşağıdakı hissələrdən və strukturlardan ibarətdir:

• təkərləri olan təkərlər;
• Transmissiyalar;
• Kolye;
• Sükan və əyləc sistemi.

Bütün bu elementlər həm çərçivədə, həm də bədənin dəstəkləyici hissəsində möhkəm şəkildə sabitlənmişdir.

İşlevsellik

Bir minik avtomobili vəziyyətində, bu nəqliyyat vasitəsinin şassisi aşağıdakı funksiyaları yerinə yetirir:

• Quruluşun müstəqil hərəkəti üçün dartma qüvvəsindən istifadə etməyə imkan verir. Bunun üçün avtomobilin şassisi var;
• Mümkün olan ən hamar hərəkəti təmin edir. Asma və qismən təkərlər hərəkətin hamarlığına cavabdehdir. Sürücü və sərnişinlər üçün rahatlıq asma növündən və amortizator elementlərinin keyfiyyətindən asılıdır;
• Strukturun hərəkət istiqamətini idarə etməyə imkan verir. Bu funksiya sükan idarəsinə verilir.

Hər bir şassi müxtəlif yol şəraiti üçün nəzərdə tutulmuşdur ki, maneələri dəf edərkən bədənin burulma qüvvələrinə tab gətirə bilsin. Bu yük kritik olarsa, avtomobilin daşıyıcı hissəsi deformasiyaya uğrayacaq, bu da müxtəlif mexanizmlərə və gövdə elementlərinə təsir edəcək (məsələn, qapıların bağlanmasını dayandıracaq).

Suspension bracket

Bu, şassinin əsas elementlərindən biridir. Döngə zamanı avtomobilin dayanıqlığı bu hissənin keyfiyyətindən və dizayn xüsusiyyətlərindən asılıdır. Həmçinin, asma müasir motoristin rahatlıq baxımından ehtiyaclarına uyğun olaraq təhlükəsizlik tələbləri nəzərə alınmaqla hazırlanmışdır.

İlk avtomobilin yaradılmasından bəri və bu günə qədər asma dizaynı daim təkmilləşdirilir, buna görə avtomobil dünyasında hər cür asma dizaynlarının böyük bir çeşidi mövcuddur. Bütün bu strukturlar arasındakı əsas fərqlər maşın dəstəyinin (təkərlərin) bir oxa quraşdırılması üsulundadır.

Asılı dayandırılma

Bu, avtomobil asmasının ilk növüdür. Bu halda, bir oxun təkərləri bir-birinə sərt şəkildə bağlıdır. Belə bir asqının üstünlükləri təkərlərin yol səthinə maksimum yapışmasını əhatə edir. Bu, avtomobil hamar bir səthdə döngəyə daxil olduqda xüsusilə vacibdir. Sərt fiksasiya sayəsində hər təkər dik qalır.

Bu tip asmaların çatışmazlıqları haqqında danışırıqsa, o zaman qabarların üzərindən hərəkət edərkən, sərt birləşdirilmiş təkərlər avtomobilin rəvan işləməsini təmin etmir (bir təkər qabarın üstündən keçir və bütün oxun meylini dəyişir). Müasir avtomobillərdə tamamilə asılı olan ön asma artıq tərk edilmişdir. Əvəzində MacPherson tipli asma quraşdırılıb.

Asılı struktur sürücü və ya idarə olunan ox olmasından asılı olmayaraq, yalnız arxa oxa quraşdırılır. Sürücü oxudursa, o zaman hər iki təkər arasında sərt əlaqəni təmin edən arxa ox ilə təmsil olunur. İdarə olunan ox çarpaz şüa və ya burulma çubuğundan istifadə edir.

Müstəqil dayandırma

Bu halda, oxlara quraşdırılmış təkərlər bir-birinə sərt şəkildə bağlanmır, buna görə də onların üfüqiyə nisbətən mövqeyi bir-birinə təsir göstərmir. Yolla maksimum dartma təmin etmək üçün bu asqıda transvers stabilizator quraşdırılmışdır.

Bu tip asma, daha mürəkkəb quruluşuna baxmayaraq, asılı asma ilə müqayisədə daha çox rahatlıq təmin edir və çəkisi daha yüngüldür. Bunun sayəsində müasir avtomobillər daha dinamik və mümkün qədər rahat olur. Dezavantajlar təkərlərin hizalanmasını daim tənzimləmək ehtiyacını ehtiva edir.

Sayt

Daha əvvəl müzakirə etdiyimiz kimi, bir avtomobildə bir şassi aşağıdakı məqsədlər üçün lazımdır:

1. Tork güc blokundan ötürülmə qutusuna, daha sonra təkərlərə ötürərək nəqliyyat vasitəsinin hərəkətini təmin edin;
2. Dəzgahın qabar yerləri üzərində hərəkət etməsi zamanı gələn yükləri minimuma endirin. Bu sayədə nə mühərrik, nə də nəqliyyatın digər vacib elementləri davamlı sarsıntıdan əziyyət çəkmir;
3. Düz xətt hərəkəti, manevr, sürətlənmə və ya yavaşlama, həmçinin nəqliyyat vasitəsinin bütün quruluşunun sonrakı dayanacağı ilə bir nöqtə təmin edin.

Yerdə işləyən nəqliyyat vasitəsinin növündən asılı olaraq aşağıdakı şassi növləri fərqlənir:

• Avtomobil - avtomobillərə, yük maşınlarına, qoşqulara və yarı qoşqulara etibar edir;
• Traktor - adından da göründüyü kimi, bu şassi traktorlarda istifadə olunur. İzlənə və ya təkərlənə bilər;
• Motosiklet - motosikllərin, skuterlərin, üçbucaqlı velosipedlərin, dördlərin yığılması üçün istifadə olunur;
• Xüsusi avadanlıq üçün. Dizayn həm özüyeriyən, həm də özüyeriyən ola bilər. Özüyeriyən versiyalarda izlər və ya təkərlər istifadə edilə bilər;
• Dəmir yolu - belə bir şassi əsasında dəmir yollarında hərəkət etmək üçün bir nəqliyyat yaradılır. Buraya qatarlar, elektrik qatarları, vaqonlar, tramvaylar və s. Daxildir;
• Quru nəqliyyat vasitəsi - belə bir şassi avtomobillərin yığılması üçün istifadə olunsa da, dizaynı quru və su nəqliyyatının xüsusiyyətlərini özündə cəmləşdirir, bunun sayəsində "amfibiya" həm quruda, həm də suda bərabər effektivliklə hərəkət edə bilir. Bu kateqoriyaya hoverkraft daxil deyil. Bu onsuz da bir növ su nəqliyyatıdır.

Bütün bu şassi növləri aşağıdakı kateqoriyalara bölünür:

• Çərçivə tikintisi. Vasitənin bütün mexanizmlərinin və birləşmələrinin dayandığı qaynaqlanmış metal kanallara bənzəyir. Bu tip şassi ilə yük maşınları və bir çox tam yolsuzluq avtomobili yaradılmışdır. Əvvəllər minik avtomobilləri də belə bir arabaya əsaslanırdı, lakin böyük çəkiyə görə quruluş güclü bir enerji blokunun quraşdırılmasını tələb etdi.
• Yük daşıyan gövdə. Əsasən bu tip şassi yüngül nəqliyyat vasitələrində istifadə olunur. Belə bir arabada alt çərçivə istifadə edilə bilər, lakin bu elementi olmayan avtomobillər də var.
• Özüyeriyən dizayn. Bu modifikasiyaya yalnız xüsusi avadanlıq daxildir. Səbət, müstəqil hərəkət etməsini təmin edən əsas vahidlərdən ibarətdir. Mütləq bir operator kreslosu təmin edir. Bu şassi kateqoriyası, tez-tez hərbi quruluşlar tərəfindən hərbi texnikanın və eləcə də böyük tikinti şirkətlərinin hərəkətində istifadə olunur.
• Çerçeveli motosiklet istehsalı. Bu tip şassi motosikletli nəqliyyat vasitələri istehsal etmək üçün istifadə olunur. Həm də bir növ idman avtomobili var "Buggy", bunlar da qaynaqlanmış borulardan hazırlanmış bir çərçivəyə əsaslanır (tikintini asanlaşdırmaq üçün).

Yük maşını şassisi

Yük maşınları üçün bir neçə şassi variantı hazırlanmışdır. Belə bir araba həmişə bir çərçivəyə əsaslanır. Modeldən asılı olaraq avtomobil şassisi yollar və ya təkərlər ilə təmsil oluna bilər. Kombinə edilmiş variantlar daha az yaygındır: sükan hissəsi təkərlər, aparıcı hissəsi isə tırtıllardır.

Avtomobilin təyinatından asılı olaraq şassisinə korpus, kabin, tank, manipulyator, beton qarışdırıcı, beşik və s. Quraşdırıla bilər. Yük maşını şassisi aşağıdakılara görə təsnif edilir:

• Balta sayı ən azı iki və ən çox dörddür;
• Daşıma qabiliyyəti - kiçik, orta və ya ağır tonaj;
• Təkər formulu - arabaya quraşdırılmış təkərlərin sayı. Tək və ya ikiqat ola bilərlər.

Yük maşınlarının çoxunun klassik çərçivəyə əsaslanmasına baxmayaraq, monokok gövdəsi olan modellər də var. Ancaq bu tip avtomobillər layiqli yüklərin daşınması üçün daha az praktikdir.

Məsələn, çərçivə tipli şassiyə əsaslanan dörd oxlu yük maşını Kenworth W900-a baxış:

Yaraşıqlı Kenworth W900, 230 min dollar

Avtomobil şassisi dizaynındakı dəyişiklikləri təsir edən amillər

İlk şassi əsaslı nəqliyyat vasitələrinin təqdimatından bəri, fasiləsiz davamlı modernləşdirmə aparıldı. İlk avtomobillərdə dizaynı yüngülləşdirməyə üstünlük verildi ki, daha az güclü bir güc vahidi istifadə edilsin, eyni zamanda nəqliyyatın dinamikliyi itirilməsin.

İlk təkərlər taxtadan düzəldilmişdir. Onları yüngülləşdirmək üçün içərisində deliklər açıldı. Səslənən metal analoqun ixtirasından bəri dərhal nəqliyyat vasitələrinə daxil edildi. Avtomobillərin əldə edə biləcəyi sürətlər artdıqca daha təsirli bir dayandırmaya ehtiyac duydular. Bu səbəbdən mühəndislər daha sabit və səmərəli damper sistemlərini inkişaf etdirməyə başladılar. Və yeni texnologiyaların ortaya çıxdığına görə (məsələn, təsvir olunan maqnit amortizatorlar) burada), şassinin təkmilləşdirilməsi üzərində iş dayanmır.

Bogi növündən asılı olaraq, yüngül materialdan, məsələn, kompozit bir monokok gövdədən istifadə edə bilər, lakin təhlükəsizlik səbəbi ilə, bütün avtomobil istehsalçıları hələ də polad konstruksiya elementlərinin istifadəsini tərk etməyə tələsmirlər. Kompozit və ya nano-materiallar kimi alternativ materialların istifadəsi iqtisadi cəhətdən əsaslandırıldıqda (bu gün bu cür nəqliyyat vasitələri orta alıcı üçün ədəbsiz dərəcədə bahadır), çox güman ki, avtomobil istehsalçıları bu tip şassinin istehsalı üçün istehsal xətlərini tədricən uyğunlaşdıracaqlar.

Şassi nasazlığı

Bir dişlidən digərinə keçərkən qeyri-adi səslər aşkar edilərsə, bu şassinin nasazlığının siqnalıdır. Ən çox görülən problemlərdən biri nə vaxtdır avtomobil yan tərəfə, sağa və ya sola aparır.

Bu bir neçə səbəbdən baş verir:

• ön təkərlərin həndəsəsi pozulub,
• artan təkər təzyiqi,
• deformasiya olunmuş qollar,
• ilə böyük fərqlər təkərlərin miqdarı,
• arxa və ön oxların oxları arasında paralelliyin pozulması.

Bu problemlər amortizatorların zədələnməsinə, nəticədə yayların qırılmasına və ya asqının digər zədələnməsinə səbəb ola bilər. Şassinin zədələnməsindən şübhələnirsinizsə, sürücü şassidən hər hansı sızma olub-olmamasına da diqqət yetirməlidir. Səssiz blokların gevşetilməsi mümkündür, bu da tez-tez disklərin zədələnməsinə və ön təkərlərin balanssızlığına səbəb olur. Əyləc zamanı çatlama amortizatorun, stabilizatorun və ya dəstəkləyici elementlərin hissələrinin nasazlığının siqnalıdır. Yuxarıda göstərilən simptomlardan ən azı biri görünsə, dərhal hərəkətə keçməli və avtomobil xidmətinə müraciət etməlisiniz.

Ayrıca nə olduğunu da öyrənə bilərsiniz KASA NÖMRƏSİ: HARADA YERLƏŞDİRİLİR VƏ NƏ XİDMƏT EDİR?

Yerdəki vasitə şassisinin üstünlükləri və dezavantajları

Dünyadakı mühəndislərin bir əsrdən çoxdur nəqliyyat vasitələrinin şassisini yaxşılaşdırmaq üzərində işlədiyini nəzərə alsaq, müasir nəqliyyat yüksək sabitlik, etibarlılıq, təhlükəsizlik və rahatlıq nümayiş etdirir. Bunun sayəsində bir avtomobildə və ya motosikldə quraşdırılmış bütün bölmələr və mexanizmlər titrəmədən və ya təbii titrəmədən əziyyət çəkmir. Bu bölmələrin işləmə müddəti artır və bu da avtomobil istehsalçılarının müasir məhsullarının ümumi qiymətləndirilməsinə müsbət təsir göstərir.

Həm də torpaqdan hava və ya su deyil, dayaq nöqtəsi kimi istifadə edən şassi, minimum yük miqdarında yanacaq istifadə edərkən (eyni yükləri daşıya bilən hava və ya su nəqliyyatı ilə müqayisədə) böyük yüklərin layiqli məsafələrə daşınmasına imkan verir.

Müasir nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizlik standartlarına cavab verən bu cür dəlillərə əsaslanmasına baxmayaraq, yerüstü nəqliyyat vasitələrinin şassisinin çatışmazlıqları var. Əlbəttə ki, köhnə arabaların əksər çatışmazlıqları yeni, daha dayanıqlı komponentlər quraşdırılaraq aradan qaldırılır. Ancaq bütün yerüstü şassi modifikasiyalarının əsas çatışmazlığı bu cür vasitələrin yalnız quruda hərəkət etməsidir.

İstisna amfibi vasitələrdir, lakin bu texnologiya əsasən xüsusi nəqliyyat vasitələrində və daha sonra yalnız dar iş şəraitində istifadə olunur (məsələn, ərazi nəqliyyat vasitəsinin şəhər mühitində istifadəsi praktik deyil). Mülki nəqliyyat hələ uça bilən maşınlardan başqa, həm quruda, həm də suda çox yönlü, rahat və eyni səmərəliliyi ilə öyünə bilməz. Film sənayesinə görə bəşəriyyət bu məsələni tezliklə həll etsə də (sualtı qayıq bir vaxtlar həm də fantastika müəlliflərinin vəhşi fantaziyasının bəhrəsi sayılırdı).

Mövzu ilə bağlı video

Sonda avtomobil şassisinin ümumi quruluşu haqqında qısa video mühazirə təqdim edirik:

Şassinin ümumi quruluşu

Suallar və cavablar:

Bir avtomobildə bir şassi nədir. Bir avtomobilin şassisi altında bir çərçivə (bunun əvəzinə, bir çox minik avtomobilində, gövdənin dəstəkləyici hissəsi istifadə olunur), ötürücü bölmələr, şassi elementləri, asma və idarəetmə mexanizmlərini əhatə edən bir quruluş nəzərdə tutulur. (sükan). Çerçeve şassi tam bir dizayn kimi qəbul edilə bilər, çünki yollarda və ya təkərlərdə sərbəst hərəkət edə bilər.

Avtomobil şassisinə nə daxildir. Şassi dizaynı gövdənin bir çərçivəsini və ya dəstəkləyici hissəsini, sükan hakimiyyətini (çubuqlar, dayaq), təkər oxlarını, qolları olan şüaları, təkərlərin özlərini, ox valları, kardan, sürət qutusu, asqı elementlərini əhatə edir.