Səssiz blok nədir və nə vaxt dəyişdirilir

Səssiz bloklar (bundan sonra "s / b" adlandırılacaq) aralarında rezin əlavə olan iki metal koldan ibarət asma hissəsidir. Səssiz blok asma hissələrini bir-birinə bağlayır, qovşaqlar arasında vibrasiyaları azaldır. Səssiz bloklar, asma hissələri arasında damper rolunu oynayan rezin elastikliyinə görə rahat gəzintiyə kömək edir. 

Səssiz blok nədir və onun məqsədi

Sükunət blokları, süspansiyon hissələrinin və karoser deformasiyasının qarşısını almaq üçün işləyir. Şokları və titrəmələri alan ilk onlardır, bundan sonra amortizatorlar tərəfindən söndürülür. Səssiz bloklar da aşağıdakı kateqoriyalara bölünür:

• tikinti (bir, iki burçla və ya metal elementsiz);
• dizayn yükü (qatı elastik əlavə və ya delikli);
• əlavə növü (burmalar və ya qulaqları olan gövdə);
• hərəkətlilik (orta hərəkətlilik və "üzən");
• material (rezin və ya poliuretan).

Struktur olaraq, səssiz bloklar qolun dizaynından asılı olaraq formada fərqlənir. Çox vaxt MacPherson tipli ön asqının üçbucaqlı qollarında iki kol istifadə olunur - iki kollu arxa səssiz bloklar, daxili boltlu ön bloklar, xarici klip yoxdur. Yeri gəlmişkən, ön asqının arxa s/b hissəsi hidrodoldurula bilər. Bu dizayn vibrasiya enerjisini daha yaxşı mənimsəməyə imkan verir, lakin maye axmağa başlayan kimi səssiz blokların səmərəliliyi kəskin şəkildə azalır.

Dizayn yükünə görə qatı s / b istifadə etmək daha yaxşıdır, onların mənbəyi daha yüksəkdir.

Hərəkətlilik baxımından "üzən" səssiz bloklar xüsusi diqqətə layiqdir. Onlar arxa çoxbucaqlı asqıda istifadə olunur, onları sükan çarxına və ya eninə çubuğa sıxmaq olar. "Üzən" mərkəzin ikinci vəzifəsi var - şaquli və üfüqi müstəvidə hərəkətsiz qalaraq təkərin müəyyən bir açıda sərbəst dönməsinə imkan vermək. Məhsul hər iki tərəfdən anterlə bağlanmış qəfəsdir,içində menteşə quraşdırılmışdır.Şarxanın hərəkəti sayəsində arxa asma lazım olanda “sükan edir”, avtomobil yolda kəskin dönmələrdə daha dayanıqlıdır. buna .. "Üzən" kolun əsas çatışmazlığı odur ki, rezin çəkmə aqressiv mühitə çox həssasdır, bundan sonra toz və nəm keçir və hissənin ömrünü kəskin şəkildə azaldır. 

Səssiz bloklar harada yerləşir?

Rezin metal burçlar aşağıdakı asma hissələrində istifadə olunur:

• ön və arxa qollar;
• arxa süspansiyonun uzununa və eninə çubuqları;
• stabilizator buruqları kimi;
• sükan mıxlarında;
• amortizatorlarda;
• güc vahidi və ötürülməsi üçün bir montaj kimi;
• alt çərçivələrdə.

Rezin burçlar yerinə tam hüquqlu səssiz blokların istifadəsi, sərt burçdakı kauçukun bükülmə üçün daha yaxşı işləməsi, titrəmələri daha təsirli bir şəkildə söndürməsi və bu qədər tez aşınmaması səbəbindən şassinin texniki xüsusiyyətlərini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırdı. 

Səssiz blokların növləri və növləri

Bütün səssiz blokların təsnif edildiyi iki kateqoriya var:

• Hazırlandıqları materialla;
• Növlərinə görə (forma və dizayn).

Arxa şüa və ön idarəetmə qolları üçün burçlar kauçuk və ya poliuretandan hazırlanır.

Növlərinə görə fərqlənirlər:

• Standart yığılmaz. Bu cür hissələrdə içərisində kauçuk bir əlavə olan metal bir qəfəs var. Bir metal əlavə ilə dəyişikliklər də var. Bu vəziyyətdə, kauçuk bazanın içərisinə yerləşdiriləcəkdir.
• Delikli səssiz blok və ya rezin hissəsində boşluqlar var. Belə səssiz bloklar qolun hamar bir bükülməsini təmin edir. Hissə bərabər şəkildə basılmalıdır ki, yük elementin bütün işləyən hissəsinə paylansın.
• Asimmetrik qulaqları olan səssiz blok. Bu cür hissələrdə bir keçid montaj çuxuru yoxdur. Bunun əvəzinə qulaqlardan istifadə olunur. Bu dizayn bir-birinə nisbətən ofset təyyarələrində olan hissələri düzəltməyə imkan verir.
• Üzən dizayn. Xarici olaraq, üzən səssiz bloklar rulmanlara bənzəyir. İşləmə zamanı kauçuk hissənin köhnəlməməsi üçün rezin çəkmə ilə örtülür. Bu dəyişiklik ona quraşdırılmış hissənin hamar bir hərəkətini təmin edir. Onlar qollar üçün istifadə edilə bilər, lakin daha tez-tez hubun sükan mıxına quraşdırılırlar.

Səssiz blokları necə yoxlamaq olar?

Rezin-metal asma hissələrinin orta resursu 100 km-dir. S / b diaqnostikası hər 000 km-də aparılır. Bunu etmək üçün maşını liftə qaldırmaq lazımdır. İlkin yoxlama vizualdır, rezin çatlarının və ya qırılmaların mövcudluğunu müəyyən etmək tələb olunur. Çatlar varsa, bu, s / b-nin tezliklə dəyişdirilməsinin lazım olacağına işarədir.

Bundan əlavə, yoxlama bir dağı istifadə edərək həyata keçirilir. Kola söykənərək, işini təqlid edirik, qolun vuruşu sıx olmalıdır. Bu, mühərrik montajlarına, amortizator burmalarına da aiddir.

Yolda, nizamsızlıqların güclü bir döyülməsi, asılmanın "lakizmi" səssiz blokların aşınmasından danışır.

Dəyişəndə

Səssiz blokların dəyişdirilməsi yalnız açıq aşınma ilə aparılır, digər hallarda onlara toxunmağın mənası yoxdur. Kauçuk metal hissənin hər iki tərəfdən dəyişdirilməsi şiddətlə tövsiyə olunur, çünki hərəkətdə asma qolların işindəki fərq səbəbindən özünü qeyri-adekvat göstərməyə başlayır. 

Yeri gəlmişkən, hər bir süspansiyon s / w taxıldıqda "səslənməyə" başlamaz. Məsələn: Mercedes-Benz W210 və BMW 7 seriyalı E38 avtomobilləri, səssiz bloklar tamamilə yıxılsa belə, sona qədər "susur". Bu, qaçış mexanizminin kilometrə və qeyri -kafi süspansiyon davranışının ilk əlamətlərinə əsaslanaraq diaqnoz edilməli olduğunu göstərir.

Ömür boyu

Tipik olaraq, orijinal komponentlərin mənbəyi, avtomobilin işlədiyi yerdən asılı olaraq 100 km və ya daha çoxdur. Analoqlardan danışarkən, ən ucuz seçimlər artıq ikinci min kilometrdə uğursuz ola bilər. Yaxşı bir analoqun normal yürüşü orijinal ehtiyat hissəsinin mənbəyinin 000-50% -ni təşkil edir. 

Səssiz blokları necə düzgün dəyişdirmək olar

Səssiz blokların dəyişdirilməsi prosedurunun mürəkkəbliyi avtomobilin modelindən, daha doğrusu avtomobilin asma növündən asılıdır. Ancaq ən sadə dizaynda belə, səssiz blokları dəyişdirmək həmişə asan deyil.

Bu işin ardıcıllığı üçün addım-addım təlimat:

1. Doğru alətləri seçin. Maşını asmaq üçün bir jak lazımdır (əgər o, hələ motoristin alət dəstində deyilsə, onda ayrı bir məqalədə avtomobiliniz üçün onu necə seçmək barədə ətraflı məlumat). Ayrıca standart açar dəstinə ehtiyacınız olacaq. Səssiz blokları düzgün quraşdırmağı asanlaşdırmaq üçün bazarda onları basmaq üçün bir alət almaq daha yaxşıdır. Bundan əlavə, bilyalı rulmanlar üçün xüsusi çəkici lazımdır.
2. Avtomobilin bir tərəfini qaldırın və asılmış təkəri çıxarın.
3. Top birləşməsinin üstündəki qozu açın və çıxarın.
4. Asma qolu açılmışdır.
5. Səssiz blok sıxılır və yenisi sıxılır.
6. Qolu quraşdırılmışdır. Yağlama əlavə edilir ki, birləşmə daha tez köhnəlməsin.
7. Eyni prosedur aşağı qolla həyata keçirilir.
8. Təkər artıq yerdə yemlənmiş və bərkidilmişdir.

Avtomobildə asqının arxa hissəsi səssiz bloklarla təchiz olunubsa, onlar oxşar ardıcıllıqla dəyişdirilir:

• Maşının arxası asılır.
• Səssiz blokların vəziyyəti və rıçaqlarda boşluqların olması yoxlanılır.
• Arxa səssiz bloklar rıçaqlarda boşluqlar olduqda və ya hissələrin rezin hissəsi açıq şəkildə köhnəldikdə (deformasiyalar və ya çatlar var) dəyişdirilir.

Arxa oxda qalan səssiz bloklar öndəki kimi dəyişdirilir. Avtomobilin domkratdan sürüşməsinin qarşısını almaq üçün maşın artıq yerdə olduqda təkərlər sıxılır.

Səssiz blokları dəyişdirərkən, qolları və bilyalı rulmanlar açıldığı üçün asma həndəsəsi həmişə pozulur. Bu səbəbdən, təmir işlərini yerinə yetirdikdən sonra hizalanmanı tənzimləmək məcburidir. Burada bu prosedurun əhəmiyyəti ətraflı təsvir edilmişdir.

Hansı səssiz bloklar daha yaxşıdır: poliuretan və ya kauçuk?

Birmənalı olaraq, səssiz blok uğursuz olarsa, onu istehsalçı tərəfindən təmin edilən eyni ilə əvəz etmək məqbul bir həll olacaqdır. Sürücü avtomobilinin cihazı ilə tanış deyilsə, səssiz blok seçimi müəyyən bir avtomobil üçün kataloqa uyğun olaraq həyata keçirilə bilər.

Səssiz blokları dəyişdirmədən əvvəl avtomobil sahibi hissənin hazırlandığı material barədə qərar verməlidir.

Müasir avtomobil hissələri bazarında alıcıya iki seçim təklif olunur: rezin və poliuretan analoqları. Fərq budur.

Kauçuk səssiz bloklar

Belə səssiz blokların mərkəzində kauçuk dayanır. Bu hissələri ucuz və mağazalarda tapmaq daha asandır. Ancaq bu seçimin bir neçə əhəmiyyətli çatışmazlığı var:

• Kiçik işləmə mənbəyi;
• Dəyişdirildikdən sonra da çırpıntı;
• Təcavüzkar ətraf mühit təsirlərinə, məsələn, şiddətli şaxtada yüklər altında rezin çatlara dözmürlər.

Poliuretan səssiz bloklar

Poliuretan səssiz blokların əvvəlki versiyaya nisbətən ən əhəmiyyətli çatışmazlığı yüksək qiymətdir. Bununla birlikdə, bu amil bir çox üstünlüklərin olması ilə ləğv olunur:

• Səssiz iş;
• Avtomobilin yolda davranışı daha yumşaq olur;
• Dayanacaq həddindən artıq deformasiyaya uğramır;
• Artan iş ömrü (bəzən rezin analoqla müqayisədə 5 dəfəyə qədər);
• Titrəmələri daha yaxşı azaldır;
• Nəqliyyat vasitələrinin idarə edilməsini yaxşılaşdırır.

Uğursuzluğun səbəbləri və səssiz blokda nələr pozulur

Əsasən, hər hansı bir avtomobil hissəsinin mənbəyi yalnız keyfiyyətindən deyil, həm də iş şəraitindən təsirlənir. Elə olur ki, yüksək keyfiyyətli səssiz blok daim kələ-kötür yolda sürən avtomobildə öz resurslarını tükəndirmir.

Başqa bir vəziyyətdə, avtomobil şəhərdə daha çox dərəcədə idarə olunur və sürücü dəqiq və ölçülə sürür. Belə vəziyyətlərdə büdcə səssiz bir bloku da layiqli bir qaynağı israf edə bilər.

Səssiz blokların əsas parçalanması kauçuk hissənin qırılması və ya deformasiyadır, çünki dayaq nöqtəsi üçün damperdir. Bəzi qovşaqlarda burulma qüvvələri təsir göstərir. Metal klipin qırılması çox nadir hallarda olur. Bunun əsas səbəbi basma prosedurunun pozulmasıdır.

Rezin hissə aşağıdakı hallarda vaxtından əvvəl köhnəlir:

• Səssiz blokların dəyişdirilməsi üçün texnologiyanın pozulması. Quraşdırma cıvataları bərkidildikdə, vasitə möhkəm təkərlər üzərində olmalı və gödəkçəsiz olmalıdır. Əks təqdirdə, maşını yerə endirdikdən sonra səhv bir şəkildə bərkidilmiş hissə bükülür. Daha sonra rezin əlavə yük altında qırılacaq.
• Təzyiq prosesinin pozulması. Parça ofsetlə quraşdırılıbsa, iş zamanı yük bərabər paylanmayacaq.
• Təbii aşınma. Bəzi sürücülər səssiz bloklara yalnız onlarda bir problem olduqda diqqət yetirirlər və tez-tez tövsiyə olunan xidmət müddətini aşırlar.
• Kimyəvi maddələrə aqressiv təsir. Yolun üstünə tökülən reaktivlərin səbəbi budur. Adi mühərrik yağı da rezinləri asanlıqla parçalayır.

Səssiz blokların dəyişdirilməli olduğunu müəyyənləşdirə biləcəyiniz işarələr:

• Avtomobil demək olar ki, 100 kilometr yol qət etdi (yol şəraiti keyfiyyətsiz idisə, dəyişdirmə intervalı azalır - təxminən 000-50 min sonra);
• Qarşı boşluq görünür, avtomobil qeyri-sabit olur və idarə etmək daha az rahat olur;
• Təkərlərin protektor nahiyəsi qeyri-bərabər şəkildə köhnəlir (nəzərə alınmalıdır ki, bu, burada təsvir olunan digər arızaların nəticəsi ola bilər ayrı məqalə);
• Qol dəstləri zədələnmişdir.

Avtomobilin vaxtında və keyfiyyətli təmirini həyata keçirərək avtomobil sahibi hələ gəlməmiş hissələrin təmirində lazımsız israfçılığa yol verməyəcəkdir.

Video: "Səssiz blokların növləri və dəyişdirilməsi"

Bu videoda səssiz blokların müxtəlif növləri və onların dəyişdirilməsi ardıcıllığı müzakirə olunur:

Səssiz blokların dəyişdirilməsi. Səssiz blokların növləri

Suallar və cavablar:

Səssiz bloklar dəyişdirilməsə nə olar? Partlamış səssiz bloka görə asma qolu əyri olur. Artan boşluq səbəbindən, menteşə montaj oturacağı qırılır, bu da bütün qolun qırılmasına səbəb olacaqdır.

ЧSəssiz blok nə edir? İlk növbədə, bu elementlər avtomobilin asma hissələrini birləşdirir. Hərəkət zamanı bu hissələr arasında vibrasiya yaranır. Səssiz blok bu titrəmələri yumşaldır.

Səssiz blok niyə adlanır? İngilis səssiz blokundan - sakit bir düyün. Bu, vulkanizasiya ilə birləşdirilmiş iki kol ilə ayrılmayan bir elementdir.

Ön qol kolları nə üçündür? Səssiz blokun dizaynında yumşaq material (rezin və ya silikon) olduğundan, asma hissələrini birləşdirərək rıçaqlarda meydana gələn vibrasiya və zərbələri yumşaldır.