Radiator nədir və nə üçündür?

Bir radiator, mühərrik bölməsinə quraşdırılmış bir avtomobil hissəsidir. Daimi mühərrik soyudulmasını təmin edir.

Necə işləyir, nə üçündür, hansı növ radiatorlar var, niyə sıradan çıxır, ona necə qulluq etməli və ən yaxşı modifikasiyanı necə seçmək olar? Bütün nüanslarla daha ətraflı məşğul olaq.

Ümumi anlayışlar, məqsəd

Avtomobilin istismarı zamanı bütün mexaniki komponentlər istilənir. Bəzi bölmələrdə bu rəqəm yüz dərəcədən çoxdur. Və yüksək temperatur səbəbindən tez bir zamanda sıradan çıxacaq əsas bölmə mühərrikdir.

Mühərrikin hərəkətdə olan hissələri pisləşməməsi üçün soyudulmalıdır. Bunun üçün hər bir avtomobil istehsalçısının mühəndisləri bir soyutma sistemi inkişaf etdirir və quraşdırırlar.

Soyutma radiatoru içərisində antifriz (və ya antifriz) ilə doldurulmuş metal bir istilik dəyişdiricisidir. Müvafiq motor boyunlarına yapışdırılan kauçuk borular birləşdirilir.

Motor soyutma aşağıdakı prinsipə əsasən işləyir. Başlanmış daxili yanma mühərriki su pompasının pervanəsini fırladır. Bu sayədə antifriz sistemdə (kiçik bir dairədə) dolaşmağa başlayır. Mayenin temperaturu 80-90 dərəcəyə çatdıqda, termostat işə salınır və böyük bir dövriyyə dairəsi açılır. Bu, mühərrikin istənilən istiliyə qədər daha tez istiləşməsinə imkan verir.

Aşağıdakı 3D animasiya sistemin necə işlədiyini açıq şəkildə nümayiş etdirir:

Avtomobil mühərriki soyutma sistemi. Ümumi cihaz. 3D animasiya.

Avtomobil radiatorlarının növləri və təşkili

Hər hansı bir avtomobil radiatorunda oxşar cihaz olacaq. Bu hissənin dizaynı əsasən üç elementdən ibarət olacaq:

• İstilik dəyişdiricisi;
• Çərçivə;
• Giriş və çıxış boruları.

İstilik dəyişdiricisi nazik alüminium plitələrin bağlandığı nazik borular sistemi ilə təmsil olunur (tez-tez alüminium, lakin mis analoqları da var). Giriş və çıxış boruları radiatoru istifadə edildiyi soyutma sisteminin elektrik şəbəkəsinə birləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

İstilik dəyişdiricisinin növünə gəldikdə, o, borulardan və ya içi boş plitələrdən ibarət ola bilər. Radiatorda dəyirmi və ya oval borular istifadə olunursa, daha yaxşı istilik ötürmək üçün onlara qalın alüminium folqadan hazırlanmış qanadlar yapışdırılır. Lamelli radiatorlar belə qanadlara ehtiyac duymur, çünki istilik dəyişdiricisinin forması özü səmərəli istilik ötürülməsini təmin edir. Boru variantları arasında iki növ var:

• Boru-lamelli. Belə radiatorlar əlavə istilik ötürülməsini təmin edən plitələr olan bir çox borudan ibarətdir;
• Boru lenti. Bunlar oval və ya dəyirmi kəsikli eyni borulardır, onların arasında qalın metal folqa lentləri akkordeona qatlanır. Bu tip boru radiatorları artan soyutma sahəsinə malikdir, buna görə istilik ötürülməsi daha yüksək səmərəliliklə baş verir.

Həmçinin, avtomobillər üçün bütün radiatorlar istehsal materialına görə iki növə bölünür:

• Misdən (və ya mis və pirinç ərintisi) hazırlanmışdır. Belə radiatorlar misin xüsusiyyətlərinə görə istilik ötürmə qabiliyyətini yaxşılaşdırmışdır ki, istilik effektiv şəkildə yayılır və tez qızdırılır. Belə dəyişikliklərin dezavantajı böyük çəki və yüksək qiymətdir. Amma belə radiatorları yüksək keyfiyyətlə təmir etmək olar.
• Alüminiumdan. Belə radiatorlar çəkisinin az olması səbəbindən avtomobillərdə daha çox istifadə olunur. Belə modifikasiyalarda olan borular istilik dəyişdiricisinin qanadlarına lehimlənmir və boru bloku tez-tez bir ilan şəklində blokda yerləşdirilən bir boru ilə təmsil olunur.

Avtomobil radiatorlarının əksəriyyəti lehimli boru və metal lent dizaynına malikdir. Boru tipli lövhəli modellər maşınlarda daha az yayılmışdır, çünki onlar boru lent variantları ilə müqayisədə daha az səmərəli istilik ötürülməsini təmin edirlər.

Avtomobildə nə üçündür

Avtomobil mühərriki silindrlərdə yanacaq yandırmaqla işləyir. Nəticədə bütün hissələr çox isti olur. Metal elementlərin temperaturu artdıqda genişlənir. Soyudulmazsa, bu, enerji blokunda müxtəlif problemlərə səbəb olacaq, məsələn, silindr başındakı, soyuducu gödəkçədəki çatlamalar, silindr başlığının deformasiyası, pistonların həddindən artıq istilik genişlənməsi və s. Bu kimi problemlərə məhəl qoymamaq, bahalı ICE təmirinə səbəb olacaqdır.

İstiliyi sabitləşdirmək üçün hər kəs daxili yanma mühərrikləri dizaynlarında mayenin nasos köməyi ilə dövriyyəsi olan bir soyuducu gödəkçə var. Qızdırılan antifriz avtomobil yolu ilə avtomobilin radiatoruna verilir. İçərisində maye soyudulur və sonra yenidən mühərrikə axır. Bu müddət qorumağa imkan verir daxili yanma mühərrikinin işləmə temperaturu.

Soyutma sisteminin dizaynında radiator olmasaydı, içindəki maye tez qaynayardı. Avtomobildə bu hissə mühərrik bölməsinin ön hissəsinə quraşdırılmışdır. Bu daha çox soyuq havanın təyyarəsinə girməsi üçün lazımdır.

İstilik dəyişdiricilərinin səmərəliliyi aşağıdakı amillərdən asılıdır:

• borular sayı - nə qədər çox olsa, antifriz daha yaxşı soyuyacaq;
• boruların kəsik hissəsi - oval forma istilik ötürülməsini artıran hava ilə təmas sahəsini artırır;
• məcburi hava axını - xüsusilə şəhər sürmə rejimində faydalıdır;
• təmizlik - istilik dəyişdiricinin üzgəcləri arasında nə qədər çox zibil varsa, təmiz havanın isti borulara girməsi bir o qədər çətin olacaq.

Soyutma səmərəliliyi nədən asılıdır?

Hər şeydən əvvəl, güc qurğusunun soyutma səmərəliliyi sistemdə hansı soyuducu istifadə edildiyindən asılıdır.

Bu cür mayelər üçün əsas tələblərə aşağıdakılar daxildir:

1. Soyuducu yüksək istilik qabiliyyətinə və yaxşı axıcılığa malik olmalıdır.
2. Aşağı temperaturda qaynadılmamalı və tez buxarlanmalıdır.
3. Aşağı temperaturda kristallaşmamalıdır.
4. Antifriz nə soyutma zamanı, nə də soyutma zamanı soyutma sistemi elementlərinin daxili səthlərində çöküntü və çöküntülər əmələ gətirməməlidir.
5. Metal hissələrlə uzun müddət təmasda olduqda korroziya əmələ gətirməməlidir.
6. Maddənin kimyəvi tərkibinə rezin materialları məhv edən komponentlər daxil edilməməlidir.
7. Sistemdəki dövriyyə pervaneli bir nasosla təmin edildiyindən, maye köpüklənməməlidir.
8. Mühərrikin isti elementləri ilə daimi təmasda olması səbəbindən maye çox istilənə bilər, buna görə də alovlanmamalıdır.
9.  Soyutma sistemindəki yüksək təzyiq səbəbiylə, xüsusən də köhnə borularda xətdə tələsmə ehtimalı həmişə var, buna görə də maye insan sağlamlığı üçün təhlükəsiz olmalıdır.

Soyuducunun keyfiyyətinə əlavə olaraq, aşağıdakı amillər mühərrikin işləmə temperaturunun saxlanmasının effektivliyinə təsir göstərir:

• Radiator barmaqlığının ölçüləri. Mühərrik bölməsinə nə qədər az hava girərsə, sistemin müvafiq mühərrik soyutma təmin etməsi bir o qədər çətindir. lakin qışda motorun həddindən artıq soyudulması da arzuolunmazdır. Bu səbəblərdən avtomobil istehsalçıları maksimum və minimum hava giriş ölçüləri arasında "qızıl ortalamaya" çatmalı olurlar. Bəzi avtomobil modellərində radiator barmaqlığı mühərrik bölməsinə hava girişini açan / bağlayan hərəkətli qabırğalarla təchiz olunmuşdur. Bu elementlər elektriklə idarə olunur.
• Radiator istilik dəyişdiricisinin ölçüləri. Radiator, sistemdə dövr edən antifrizin soyudulduğu əsas element olduğundan, ölçüləri mühərrikin soyudulmasında əsas rol oynayır. Radiatordakı qanadların bant genişliyi də vacibdir.
• Radiator təmizliyi. Borularla istilik dəyişdiricisinin üzgəcləri arasındakı boşluq tük, toz, yarpaq və digər kirlərlə tıxanarsa, hava metalda pisləşər və onu soyutmaq daha pis olar.

Radiator dizaynı

Avtomobil radiatorlarının hazırlandığı material metaldır (alüminium və ya mis). İstilik dəyişdiricisinin divarları çox incədir, buna görə antifriz tez bir zamanda temperaturunu verir və soyuyur.

Radiatorun dizaynı düzbucaqlı şəklində bir-birinə qaynaqlanmış nazik borulardan ibarətdir. Bu element iki tanka quraşdırılmışdır (biri girişdə, digəri çıxışda). Bundan əlavə, borulara plitələr vurulur, bu da istilik ötürmə sahəsini artırır. Hava qabırğalar arasında axır və hissənin səthini sürətlə soyuyur.

Bütün istilik dəyişdiricilərində iki dəlik var: giriş və çıxış. Sistem boruları onlara bağlıdır. Mayeyi boşluqdan boşaltmaq üçün istilik dəyişdiricisi strukturun alt hissəsinə quraşdırılmış bir fiş ilə təchiz olunmuşdur.

Avtomobil magistral yolda gedirsə, antifrizi təbii şəkildə soyutmaq üçün kifayət qədər hava axını var (qabırğaları üfürmək). Şəhər trafiki vəziyyətində hava axını daha az intensivdir. Bunun üçün radiatorun arxasındakı soyutma sisteminə böyük bir fan quraşdırılmışdır. Köhnə avtomobil modellərində birbaşa mühərriklə idarə olunurdu. Müasir maşınlar antifrizli bir temperatur nəzarət sistemi ilə təchiz olunmuşdur və zəruri hallarda məcburi hava axını da daxildir.

Radiatorlar necə hazırlanır - aşağıdakı videoya baxın:

Avtomobil radiatorları necə hazırlanır

Radiator növləri

İstilik dəyişdiricilərinin bir neçə növü var. Hər biri öz məqsədi üçün hazırlanmışdır, lakin eyni prinsipə əsasən işləyirlər - istilik mübadiləsini təmin etmək üçün içərisində maye dolaşır. İstilik dəyişdiriciləri aşağıdakı avtomobil sistemlərində istifadə olunur:

• soyutma;
• istilik;
• iqlim.

Avtomobil sənayesində ən çox istifadə olunan iki radiator kateqoriyası var.

1. Boru lamellər. Bu, köhnə avtomobillərdə olan ən ümumi dəyişiklikdir. İçərisindəki istilik dəyişdirici, üfüqi düzülmüş borulardan (dairəvi hissədən) ibarətdir, üstündə nazik lövhələr bükülmüşdür. Çox vaxt onlar alüminium ərintisindən hazırlanır. Bu dəyişikliklər köhnə nəqliyyat vasitələrinə quraşdırılmışdır. Əsas dezavantaj, hava axını ilə təmas sahəsi kiçik olduğundan zəif istilik ötürülməsidir.
2. Boru lent. Bir bobin şəklində qatlanmış uzun borulardan (oval bölmə) istifadə edirlər. Onların istehsalı üçün istifadə olunan material ya mis, pirinç və ya alüminium ərintisidir. Bu cür dəyişikliklər bir çox müasir avtomobildə quraşdırılmışdır. Mis modelləri mükəmməl istilik keçiriciliyinə malikdir, lakin çox bahalıdır. Buna görə soyutma sistemi tez-tez alüminium həmkarları ilə təchiz olunur.

Birinci kateqoriya arasında daha iki növ radiator var. Bunlar tək keçidli və çox keçidli modellərdir. Tiraj prinsipi ilə bir-birlərindən fərqlənirlər.

• Bir yol. Soyuducu bir tərəfdən istilik mübadiləsi boşluğuna daxil olur və bütün borulara bərabər paylanır. Onların əhəmiyyətli bir çatışmazlığı var: boşluqdakı antifriz qeyri-bərabər paylanır, buna görə istilik mübadiləsinin səmərəliliyi itir.
• Çox ötürmə. Soyutma elementləri bir neçə hissəyə bölünür. Bu dizayn istilik ötürmə prosesini yaxşılaşdıran xəttin ümumi uzunluğunu artırır.

Texniki tələblər

Radiatorun məqsədi yüksək keyfiyyətli istilik ötürülməsi olduğundan, soyutma sisteminin bu elementi aşağıdakı tələblərə cavab verməlidir:

• Oksidləşdirici reaksiyalara davamlıdır. İstilik dəyişdiricisinin divarları daim aqressiv maddələrə məruz qalır (antifrizlərin tərkib hissəsi olan etilen qlikol, zamanla turşu xüsusiyyətlərini əldə etməyə meyllidir). Radiator keyfiyyətsizdirsə, o zaman oksidləşdirici reaksiyanın təsiri altında tez pisləşəcək, buna görə soyutma sistemindəki təzyiqə tab gətirə bilməyəcək və bəzi avtomobillərdə bu parametr üç və ya dörd atmosferə yüksəlir. .
• Yüksək təzyiqə davamlıdır. Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, bəzi soyutma dövrələrində antifriz təzyiqi 4 atm-ə qədər yüksəlir. Yeni radiatorun pik yükə tab gətirə bilməsi və eyni zamanda möhkəmliyini qoruya bilməsi üçün hissə zavodda 15 atmosfer təzyiqi altında sınaqdan keçirilir.
• Vibrasiyaya davamlı. İstənilən avtomobildə hissələr daimi vibrasiyadan əziyyət çəkir. Radiator istisna deyil. Radiator 5 ilə 35 hers arasında dəyişən vibrasiyaya tab gətirməlidir.
• Temperatur dəyişikliklərinə davamlıdır. Şaxtalı bir gecədə (regiondan asılı olaraq) ətraf mühitin temperaturu -30 və ya daha çox düşə bilər və işləyən mühərriklə soyuducu +115 və ya daha çox istiləşə bilər (sistemin növündən asılı olaraq). belə damcılar radiatoru söndürməməlidir.

Seçimlər

Bəzi növ radiatorlar bir anda bir avtomobildə iki fərqli sistem üçün soyutma təmin edə bilər. Məsələn, dizaynında bu cür qurğular, məsələn, avtomatik transmissiyanın ötürmə yağını soyutmaq üçün ayrı bir dövrəyə malik ola bilər.

Radiatorun texniki sənədlərində istehsalçı hissənin ayrı bir sistem üçün əlavə soyutma dövrəsinin olub olmadığını mütləq göstərəcəkdir. Avtomobil kondisionerlə təchiz olunubsa, bu sistem fərdi istilik dəyişdiricisindən istifadə edir, buna görə də bəzi avtomobillərdə standart soyutma sisteminin radiatorunu quraşdırmaq mümkün deyil. Bu halda, istehsalçılar mühərrikin soyutma sistemi üçün daha nazik istilik dəyişdiriciləri təklif edirlər.

Soyutma səmərəliliyi nədən asılıdır?

Standart mühərrik soyutma sistemi tez-tez onu yaxşılaşdırmaq üçün heç bir manipulyasiya tələb etmir. Bəzi hallarda bəzi dəyişikliklər etmək üçün bir səbəb var. Məsələn, qışda şimal enliklərində mühərrikin daha yaxşı istiləşməsi üçün sürücülər +90 dərəcə temperaturda açılan isti termostat quraşdırırlar.

Yayda hava çox isti olarsa və avtomobil antifriz qaynamağa meyllidirsə, o zaman sürücü +70 dərəcə temperaturda açılan soyuq termostat quraşdıra bilər ki, mühərrik maksimum temperatura daha uzun müddət çatsın.

Digər hallarda sistem kifayət qədər səmərəli işləyir. Ancaq həddindən artıq istidə və radiator yalnız bu vəziyyətdə mövcuddur (antifrizin soyudulması və motorun qaynamasının qarşısını almaq üçün), zəif istilik ötürülməsi səbəbindən motor həddindən artıq istiləşə bilər.

Antifrizin soyutma səmərəliliyi aşağıdakılardan asılıdır:

• Soyuducu radiator dizaynları. Boruların sayı, onların materialı, boruların kəsişməsi, borulardakı plitələrin vəziyyəti. Mühərrik bölməsi icazə verərsə, iki sıra radiatorun əvəzinə üç sıra analoq quraşdırıla bilər. Bunun sayəsində sistemin soyudulması daha yüksək məhsuldarlıqla baş verəcəkdir.
• İstilik dəyişdiricisinin süni üfürülməsi. Bu, avtomobil aşağı sürətlə hərəkət edərkən, məsələn, şəhər qəhvəsində lazımdır. Səmərəli hava axını üçün müxtəlif növ fanatlar istifadə olunur. Onlardan bəziləri tələb olunan soyutma dərəcəsindən asılı olaraq müxtəlif fırlanma rejimlərində işləyə bilər. Ən təsirli seçim, idarəetmə bloku və ya temperatur sensoru tərəfindən işə salınan elektrik fanıdır. Müəyyən bir temperaturda işləyən bir viskoz debriyaj ilə təchiz edilmiş modellər də var, lakin onlar daha az effektivdir.
• İstilik dəyişdiricisinin təmizliyi. Radiator avtomobilin ən ön hissəsində yerləşdiyi üçün yolda çoxlu miqdarda toz, yarpaq və digər zibil onun qanadlarına düşür. Zamanla, zərərsiz yarpaq tozu istilik dəyişdirici bantlar arasındakı boş yerləri bağlayan sıx bir kir təbəqəsinə çevrilir. Bu, havanın sərbəst keçməsinin qarşısını alır, buna görə də fan daim işləyərkən motor həddindən artıq istiləşəcəkdir.

Radiatorların zədələnməsi: səbəbləri, qarşısının alınması

Hər hansı bir hissə kimi, avtomobildəki radiator da sıradan çıxa bilər. Burada beş əsas səbəb var.

1. Mexanik ziyan. Bu hissə avtomobilin qabağına quraşdırıldığından, yad əşyalar tez-tez üstünə düşür. Məsələn, qabaqdakı bir avtomobildən daş ola bilər. Bir avtomobildən kiçik bir toqquşma belə radiatora zərər verə bilər və bu da soyutma sisteminin möhkəmliyini pozur.
2. Metal oksidləşmə. İstilik dəyişdiricinin bütün elementləri paslanmayan materiallardan hazırlansa da, radiatorlar boşluqlarının içərisində miqyas yığılmasına qarşı qorunmur. Aşağı keyfiyyətli soyuducu istifadəsi sayəsində motorun metal hissələri oksidləşə bilər ki, bu da xətti bağlayır və antifrizin sərbəst dövriyyəsinin qarşısını alır.
3. Təbii aşınma. Daimi istilik və soyutma metalın "yorulmasına" gətirib çıxarır ki, bu da onun gücünü azaldır. Mühərrik bölməsindəki titrəmələr birləşdirən tikişləri məhv edir və bu da sızmaya səbəb ola bilər.
4. Həddindən artıq xətt təzyiqi. Genişləndirmə tankına keyfiyyətsiz bir fiş quraşdırılıbsa, zaman keçdikcə təzyiq azaltma klapanı işini dayandırır. Antifrizin 100 dərəcədən yuxarı bir temperaturda istiləşməsi sayəsində sistemdəki həcm artır. Çox vaxt plastik elementlərdəki tikişlər ayrılır. Ancaq köhnə istilik dəyişdiricisinin divarları zaman keçdikcə daha incə olur, bu da təzyiqdən və sızıntılara səbəb olur.
5. Soyuducu dondurur. Bu səhv antifriz və ya düz su istifadə edərkən baş verə bilər. Soyuqda su kristallaşır və genişlənir. Bundan boruların divarlarında çatlar əmələ gəlir.

Bu problemlərin çoxunun qarşısını profilaktik metodlar tətbiq etməklə almaq olar. Radiatorun xidmətini uzatmaq üçün avtomobil sahibi aşağıdakı tədbirləri görə bilər.

• Sistemi normal su ilə doldurmayın. Təcili vəziyyətdə distillə istifadə edə bilərsiniz, ancaq yaxın gələcəkdə onu antifrizə dəyişdirməlisiniz. Bu maye 115 dərəcədən yuxarı temperaturda qaynayır. Əlavə olaraq, nasos çarkı və sistemin digər metal hissələri üzərində faydalı təsir göstərən sürtkü ehtiva edir.
• Antifrizi vaxtında dəyişdirin və səviyyəsi azaldıqda doldurun. Dəyişdirmə ən azı 50-70 km məsafədə edilməlidir. yürüş (antifriz üçün bu interval 000 mindən). Ancaq soyuducu rəngini dəyişdirmiş və qara rəngə çevrilmişsə, bu sistemə qulluq üçün açıq bir siqnaldır.
• Verilən avtomobil modeli üçün hazırlanmış bir radiator quraşdırın.
• Bütün soyutma sistemində rutin təmir işləri aparın.
• İstilik dəyişdiricinin üzüklərini təmiz saxlayın.
• Antifrizin dəyişdirilməsi zamanı bobinin daxili divarlarını vaxtaşırı yuyun.

Bir radiatoru necə təmir etmək olar

Mühərrik soyutma sisteminin radiatorlarını təmir etmək üçün bir neçə üsul var. hamısı zərərin dərəcəsindən asılıdır. Bəzi hallarda xüsusi sızdırmazlıq vasitələrindən istifadə etmək kifayət edəcək, digər hallarda isə xüsusi avadanlıq olmadan etmək mümkün olmayacaq.

Zərərin xüsusiyyətindən asılı olaraq bir radiatoru necə təmir etmək olar:

• Avtomatik mastik istifadə edərək xarici təmir. Bu prosedur üçün metal tozlu bir yapışqan mastik satın almalısınız. Bu cür vəsaitlər bir və ya iki komponentli ola bilər. Metal mastik və ya soyuq qaynaq bu cür məhsulların başqa bir adıdır. Bu vəsaitlə təmir kiçik sızmalara təsir edir.
• Kimyəvi mastik istifadə edərək daxili təmir işləri. Belə təmir üçün nəzərdə tutulan vasitələr maye və ya toz ola bilər. Əvvəlki vəziyyətdə olduğu kimi, yalnız kiçik sızmalar halında istifadə edilə bilər. Ayrıca, belə bir bərpadan sonra bir boşluq və ya çuxur bir az təzyiq saxlayır, buna görə də bu müvəqqəti bir tədbirdir.
• Radiatorun lehimlənməsi. Əvvəlki üsullarla müqayisədə bu üsul daha etibarlıdır, lakin daha çox vaxt və pul alacaq. Və belə bir işdə təcrübə yoxdursa, yenə də bir mütəxəssis axtarmalı olacaqsınız. lakin alüminium radiatorlar lehimlənməyə məruz qalmır. Bu üsul pirinç variantlarının təmiri üçün uyğundur. Yeganə xəbərdarlıq, tikiş əriməməsi üçün lehimləmə zavodun lehimindən qısa bir məsafədə aparılmalıdır.
• Zədələnmiş boru fişi. Bu təmir üsulu geniş, lakin lokal zədələnmələr üçün uyğundur. Bu vəziyyətdə borular kəlbətinlə düzəldilir. Maye dövran etməyə davam edəcək, ancaq yüksək təzyiqdə sızıntı tamamilə aradan qaldırılmayacaq və hissənin istilik ötürmə səmərəliliyi bir qədər azalacaq (bu, tıxanmış boruların sayından asılıdır).

Bahalı üsul yalnız bahalı radiatorlar vəziyyətində istifadə edilməlidir. Əks təqdirdə, xüsusilə alüminium modellərə gəldikdə, hissəni lehimləməyin heç bir mənası yoxdur. Səbəb, alüminium radiatorun sızması halında bir müddət sonra mütləq çatlayacağıdır.

Lehimləmə istisna olmaqla yuxarıda göstərilən bütün təmir üsulları müvəqqəti tədbirlərdir. Yalnız bir müddət təsir göstərir və hətta bütün hallarda sızıntıların 100% aradan qaldırılması ilə deyil. Bu, radiator yolda damlayanda və ən yaxın xidmət stansiyası hələ uzun bir yol qaldıqda, təcili vəziyyət üçün daha çox ehtimal olunur.

Hansı daha yaxşıdır: təmir etmək və ya dəyişdirmək

Bütün sürücülər təxminən iki kateqoriyaya bölünə bilər. Birincisi, uğursuz bir hissənin yenisi ilə əvəz edilməsi lazım olduğuna inanır. Sonuncular hər şeyin düzəldilə biləcəyinə əmindir. Və radiatorların düzəldilməsi tez-tez mübahisələr mövzusudur.

İnternet sızıntını özünüz necə düzəltmək üçün hər cür tövsiyələrlə doludur. Bəziləri xüsusi birləşmələrdən istifadə edirlər. Digərləri sistemi çatlaq körpü agentləri ilə doldurur. Bəzən bəzi metodlar hissənin ömrünü bir müddət uzatmağa kömək edir. Ancaq əksər hallarda bu texnika yalnız soyutma sistemini bağlayır.

Mis modellərini təmir etmək mantiqidir, çünki lehimlənməsi kifayət qədər asandır. Alüminium analoqları vəziyyətində vəziyyət fərqlidir. Onlar lehimlənə bilər, lakin bu, bahalı qaynaq tələb edəcəkdir. Buna görə, sızan bir radiatorun təmirinin dəyəri yeni bir hissənin qiyməti ilə demək olar ki, eyni olacaqdır. Bu proseduru yalnız bahalı bir istilik dəyişdirici modeli halında qəbul etmək mantiqidir.

Əksər hallarda təmir yalnız müvəqqəti bir tədbirdir, çünki soyuducu sistemdə davamlı olaraq yüksək təzyiq yaranır və bu da xəttin təkrar təzyiqinin azalmasına səbəb olacaqdır. Sistemin vaxtında baxımını və təmizlənməsini həyata keçirirsinizsə, tez-tez radiatoru dəyişdirməyə ehtiyacınız olmayacaqdır. Buna görə bir hissə parçalandıqda və yerə tökülən qiymətli soyuducu, başqa bir qutu almaq üçün daima pul atmaqdansa, bu bölməni dəyişdirmək daha yaxşıdır.

Necə düzgün fəaliyyət göstərmək olar?

Radiatorun düzgün işləməsi üçün ən vacib şərtlərdən biri təmiz qalmaq və sistemdə həddindən artıq təzyiqin qarşısını almaqdır. İkinci amil genişləndirmə tankının qapağından asılıdır.

İlk prosedur bu komponentin ömrünü uzada bilər. Bununla birlikdə, düzgün şəkildə edilməlidir.

• İstehsalçı istifadə olunan soyuducunun təkrar istifadəsini qadağan edir. Təmizləsən də, öz xüsusiyyətlərini onsuz da itirmiş və bu səbəbdən onsuz da faydasız olacaqdır.
• Antifriz çox çirklidirsə, sistemə yenisini tökmədən əvvəl distillə edilmiş su ilə yaxalamaq lazımdır (heç bir halda adi su istifadə etməyin). Bobin içərisində əmələ gələ bilən və soyutma effektivliyini azalda biləcək duz və çirkləri ehtiva etmir.
• Dışarı təmizləyərkən, istilik dəyişdiricinin üzgəclərinin çox incə olduğunu və bu səbəbdən kiçik qüvvələrin də onları bükə biləcəyini nəzərə almaq vacibdir. Sonradan, bu radiator borularının təbii hava axınının qarşısını alacaqdır. Prosedur mini yuyucudan istifadə edilərsə, kiçik bir baş düzəltməlisiniz. Təyyarə yığılmış çirklərin istilik dəyişdiricisinə keçməsinin qarşısını almaq üçün üzgəclərə dik istiqamətləndirilməlidir. O zaman heç bir şəkildə təmizlənə bilməz.

Niyə bir avtomobildə soyuducu radiatoru mütəmadi olaraq yumaq lazımdır?

İstilik ötürülməsinin səmərəliliyi radiatorun təmizliyindən asılı olduğundan, hər bir sürücü bu hissənin vəziyyətinə nəzarət etməlidir. Bunu mövsümün əvvəlində, məsələn, qışdan sonra etmək daha yaxşıdır. Bir il ərzində istilik dəyişdirici hüceyrələrinin kritik dərəcədə tıxanmağa vaxtı olmayacaq, ancaq avtomobil daim tozlu yollarda, məsələn, meşədə hərəkət edərsə, radiatoru daha tez-tez təmizləmək lazımdır.

Amma radiatorun zahiri təmizliyi ilə yanaşı, içərisi də təmiz olmalıdır. Bunu etmək üçün, soyuducu suyun vaxtında dəyişdirilməsinə nəzarət etmək və su istifadə etməmək lazımdır. Su miqyas əmələ gətirə bilər. Radiator borularında nə qədər çox olarsa, soyuducu sistemdə bir o qədər pis dövr edəcəkdir.

Bu, bir motoristin radiator sızmasını aradan qaldıran naməlum mənşəli sistemə pul tökdüyü təqdirdə baş verir. Külək özü tıxanmış ola bilər, lakin eyni şey soyutma sisteminin nazik hissələrində baş verir.

Bir radiatorun ömrünü uzadır: xaricdən və içəridən yuyulur

Hər hansı bir avadanlıq vaxtaşırı təmir tələb edir. Eyni şey soyuducu radiatorlara da aiddir. Parçanın daha uzun müddət xidmət etməsi üçün vaxtaşırı kirdən (bal pətəyində) təmizlənməli, həmçinin boşluqları yuyulmalıdır.

Radiatorun yuyulmasını planlaşdırılan antifrizlə əvəz etmək daha yaxşıdır. Prosedur belə aparılır:

• Mühərrik soyumalıdır ki, xəttdəki təzyiq azalsın;
• Soyuducu boşaldılır. Soyutma sisteminin çirklənməsi antifrizin təmizliyinə görə qiymətləndirilə bilər.
• Sonra sistem tamamilə distillə edilmiş su ilə doldurulur. Ən yaxşı təsir üçün bir neçə damcı kireç giderici əlavə edə bilərsiniz (ancaq turşunun olmaması vacibdir).
• Motor işə düşür və 20 dəqiqəyə qədər işləməlidir.
• Təmizləyici su sistemdən boşaldılır.
• Təmiz distillə edilmiş su tökülür və mühərrik işə düşür.
• Drenaj suyu təmiz olana qədər prosedur təkrarlanır.

Xarici təmizlik üçün radiatorun bağlantısı kəsilməli və maşından çıxarılmalıdır. Radiator pətəyi nazik alüminium folqa ilə hazırlandığından, qaba fırçalar, güclü su təzyiqi və aqressiv yuyucu vasitələrdən istifadə edərkən deformasiya edə bilərlər ki, bu da hava mübadiləsinə hava axını pisləşdirəcək.

Avtomobilin soyuducu radiatorunu necə yumaq olar

Radiatorun yuyulmasını antifrizin dəyişdirilməsi ilə birləşdirmək yaxşıdır. İşin ardıcıllığı aşağıdakı kimidir:

1. Prosedur zamanı yanmamaq, həmçinin azaltmaq üçün motorun soyumasına icazə verilməlidir;
2. Antifriz radiatordakı kran vasitəsilə boşaldılır. Soyuducu suyun rənginə görə sistemin nə qədər çirkli olduğunu qiymətləndirə bilərsiniz;
3. Distillə edilmiş su tökülür (əgər boşaldılmış antifriz çirklidirsə). Üstəlik, bu vəziyyətdə boruların içərisində miqyas meydana gəlməməsi üçün adi su istifadə edilə bilməz. Ən yaxşı təsir üçün suya bir neçə qram turşusuz kireç təmizləyici əlavə edə bilərsiniz. Bu, bütün sistemin plastik və rezin elementlərinə yumşaq təsir göstərən turşusuz bir vasitədir. Həmçinin, onlar radiatorun içərisində korroziyaya səbəb olmayacaqlar;
4. Mühərrik başlayır və 15-20 dəqiqə işləyir;
5. Mühərrik səssizdir;
6. Su axıdılır. Çirklidirsə, yuyulduqdan sonra təmiz su axana qədər prosedur təkrarlanmalıdır;
7. Təzə antifriz tökülür;
8. Hava qıfıllarını aradan qaldırmaq üçün mühərrik işə salınır və genişləndirici çənindəki səviyyə düşməyi dayandırana qədər antifriz əlavə edin.

Radiatorun xarici təmizlənməsi üçün onu sökməlisiniz. Pətəklər kiçik su təzyiqi ilə yuyulur. Su təzyiqi aşağı olmalıdır ki, təzyiq istilik dəyişdiricisinin qanadlarını deformasiya etməsin.

Hansı radiator daha yaxşıdır?

Əksər hallarda, bu sualın cavabı avtomobil sürücüsünün maddi imkanlarından asılıdır. Mis-pirinç modellər ucuz təmirə borc verir. Alüminium analogları ilə müqayisədə daha yaxşı istilik ötürmə xüsusiyyətlərinə malikdirlər (misin istilik ötürmə əmsalı 401 W / (m * K), alüminium isə 202-236). Bununla birlikdə, yeni bir hissənin qiyməti, misin qiymətinə görə çox yüksəkdir. Və daha bir çatışmazlıq böyük çəkisidir (təxminən 15 kiloqram).

Alüminium radiatorlar daha ucuzdur, mis versiyalarla müqayisədə daha yüngüldür (təxminən 5 kq.) Və istismar müddəti daha uzundur. Ancaq lazımi səviyyədə təmir edilə bilməzlər.

Başqa bir seçim var - Çinli bir model almaq. Müəyyən bir avtomobil üçün orijinal hissədən çox ucuzdur. Yalnız əksəriyyətinin əsas problemi, qısa müddətdir. Bir alüminium radiator 10-12 il ərzində öz funksiyalarının öhdəsindən gəlirsə, Çin analoqu üç dəfə azdır (4-5 il).

Radiator sızması: nə etməli

Beləliklə, güc qurğusunun sabit işləməsi radiatorun sağlamlığından asılıdır. Səyahət zamanı sürücü, soyutma sistemi termometrinin oxunun maksimum göstəriciyə kəskin şəkildə getdiyini fərq edərsə, dayanmaq və radiatorun və boruların vəziyyətini yoxlamaq vacibdir.

Avtomobilin soyutma sistemində radiator sızmasının səbəbləri

Hər hansı bir təcili təmir işinə başlamazdan əvvəl, radiator sızmasının səbəbini müəyyənləşdirməlisiniz. Bu bir budaqdan və ya daşdan bir qırılma ola bilər. Ayrıca, sistem istilik eşanjörünün yırtılması (yüksək təzyiq səbəbiylə nazik bir boru yırtılması) və ya məhsulun banal qocalması səbəbindən sıza bilər.

Ümumiyyətlə, radiatorun kiçik zədələnməsini görmək çətindir. Özlərini ən uyğun olmayan anda - motor ağır yük altında işləyərkən hiss edirlər. Radiatoru yenisi ilə təmir etmək və ya dəyişdirmək üçün sürücü üçün zəif bir sızma o qədər də əhəmiyyətli görünə bilməz. Ancaq zaman keçdikcə kiçik bir çatlama böyük bir zərbə halına gələcək.

Avtomobilin soyutma sistemindən antifriz sızması təhlükəsi nədir

Antifriz sızmasının səbəb olduğu ilk şey motorun həddindən artıq istiləşməsidir. Bu problemin gətirə biləcəyi problemlərdən bəziləri:

• Silindr blokunun deformasiyasına, içindəki çatlaqların görünməsinə və ya silindr başının deformasiyasına;
• ICE pazına;
• Silindr başı contasının deformasiyasına və ya dağılmasına;
• Parçalarının müşayiət olunan nasazlığı ilə soyutma sistemindəki arızalara.

Güc aqreqatının həddindən artıq istiləşməsi səbəbindən hansı nasazlığın ortaya çıxmasından asılı olmayaraq, bu nəticələrin aradan qaldırılması bahalı bir prosedurdur.

Soyutma radiatoru sızırsa nə etməli

Bu vəziyyətdə, ilk şey soyuducu çatışmazlığını aradan qaldırmaqdır. Əslində, səyahətdən əvvəl texniki mayelərin vəziyyətini yoxlamaq yaxşı bir vərdişdir (xüsusilə uzun müddət). Bu, yolda anormal bir vəziyyətin qarşısını alacaq.

Radiator balına bir neçə damcı antifrizin əhəmiyyətsiz bir problem olduğunu düşünməyin. Gec -tez ciddi bir qəza meydana gəlir. Bu, avtomobil hərəkət edərkən baş verərsə, sürücü mühərrik həddindən artıq qızmayana qədər antifrizin itirildiyini hiss edə bilməz.

Sürücü radiatorun köhnə olduğunu bilirsə və artıq qazmağa başlayıbsa, yanınızda təzə soyuducu tədarükünün olması vacibdir. Ölçü yarada biləcəyi üçün bir çox litr adi suya etibar etməyin. Ən pis halda sistemə distillə edilmiş su əlavə edilə bilər. Ancaq sonra belə bir mayenin dəyişdirilməsi lazımdır.

Radiatorların nasazlığı və istismarı barədə ətraflı məlumat üçün aşağıdakı videoya baxın:

Mühərrikin soyutma radiatoru. Arızalar. Təmizlik.

Soyutma sisteminin böyük zədələnməsi və sızması halında nə etməli

Cırıq borular soyutma sistemindəki sızıntıya səbəb olarsa, onlar dərhal dəyişdirilməlidir və bütün dəsti. Radiatorun qırılması halında, bəzi motoristlər məhsulu lehimləməyə çalışırlar. Ancaq radiator çox bahalı və misdən hazırlanırsa, belə bir təmir məntiqlidir.

Lehimli alüminium radiatorlar uzun sürmür, çünki təmir yeri sistemdə yüksək təzyiqə dözmür və ümumilikdə yaxşı bir mütəxəssis tərəfindən təkrar lehimləmə hissənin özündən daha bahalı ola bilər.

Mühərrikin soyutma sistemi yolda təzyiqsizdirsə, bir az tələsməklə, ən yaxın avtomobil hissələri mağazasına və ya xidmət stansiyasına qədər sürməyə davam edə bilərsiniz. Eyni zamanda, vaxtaşırı dayandırmalı və distillə edilmiş su ilə doldurmalı olacaqsınız (gözlənilən nasazlıq şübhəsi varsa, əvvəlcədən satın almalı və ya ehtiyat toplamalı olacaqsınız).

Antifrizin əhəmiyyətli dərəcədə sızması ilə su əlavə etmək faydasızdır və sürməyə davam etmək təhlükəlidir. Bu vəziyyətdə mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi sürücü üçün əsaslı təmir üçün ciddi tullantılara səbəb olacaqdır. Bunun qarşısını almaq üçün evakuator çağırıb xidmət stansiyasına getmək lazımdır.

Soyutma sisteminin plastik hissələrini sızma ilə necə yapışdırmaq olar

Bəzi radiatorların dizaynı plastik boruları (giriş və ya çıxış) təmir etməyə imkan verir. Bunu etmək üçün iki komponentli yapışqan-möhürləyicini əvvəlcədən satın ala bilərsiniz. Bir çox motorist üçün bu alət soyuq qaynaq kimi tanınır.

Belə məhsulların tərkibinə yamağın maksimum gücünü təmin edən kiçik metal hissəcikləri daxil ola bilər. Qırılan plastik elementi təmir etmək üçün sizə lazımdır:

1. Lazım gələrsə, radiatoru çıxarın;
2. Təmir edilmiş ərazini təmizləyin və yağdan təmizləyin;
3. İki maddəni qarışdırın. Onlar əsasən plastilin quruluşuna malikdirlər, bir müddət sonra sərtləşirlər. Bəzi materiallar bərkidildikdən sonra qazıla, yivli və ya fayllaşdırıla bilər;
4. Çatlamağa homojen bir kütlə tətbiq olunur. Ən yaxşı təsir üçün zərərin özündən daha böyük bir sahəni müalicə etmək lazımdır.

Zərərləri emal etdikdən sonra material qurudulmalıdır. Bu tip bir çox mastik üçün üç-beş dəqiqə kifayətdir. Tam sərtləşmə maksimum bir gündən sonra olacaq.

Alüminium radiatorları lehimləmək mümkündürmü və necə düzgün

Alüminium radiatorlar lehimlənə bilər, lakin bu proses çox vaxt aparır və müəyyən bir texnologiyaya uyğunluq tələb edir. Bu səbəbdən belə bir istilik dəyişdiricisində sızmaların aradan qaldırılması bir mütəxəssisə həvalə edilməlidir.

Alüminiumu düzgün lehimləmək üçün güclü, bahalı bir lehimləmə dəmiri almalısınız. İşdən əvvəl lehimləmə dəmiri yaxşı qızdırılmalıdır. Eyni şey radiatorun divarları ilə də edilməlidir.

Soğutucuyu lehimləməzdən əvvəl, zədələnmiş ərazini yaxşı təmizləmək lazımdır, əgər çuxur bir küncdə və ya istilik dəyişdiricisinin içərisinə yaxın bir boruda meydana gəlmişsə, bu, çox çətin ola bilər. Yamağın möhkəm tutulması üçün lehimdə çox miqdarda qalay olmalıdır.

Bu proseduru düzgün yerinə yetirmək üçün radiatoru maşından çıxarmaq lazımdır. İstilik dəyişdiricisinin təmiri başa çatdıqdan sonra soyutma sistemi təzə antifrizlə doldurulur.

Xüsusi bir mastik istifadə edərək soyutma sistemində antifriz sızmasının aradan qaldırılması

Radiatorda kiçik bir sızma meydana gəldisə, istilik dəyişdiricisini sökmədən və vaxt aparan təmir işləri olmadan aradan qaldırıla bilər. Məsələn, Liqui Moly-dən (Kuhler-Dichter) bir mastik istifadə edə bilərsiniz. Belə məhsullar gözenekli metal, kiçik çatlar və kiçik fistulaları möhürləməyə qadirdir. Onlar digər əlavələrlə uyğun gəlir və onlarla reaksiya vermirlər.

Belə bir mastik satın almadan əvvəl aydınlaşdırmaq lazımdır: bu cür məhsullar yalnız kiçik zədələnmə halında təsirli olur. Sözügedən agent monoetilen qlikolun məhlulunda olan plastik qırıntılardan ibarətdir. Suda həll olunur. Hava ilə təmasda olduqda və təzyiq azaldıqda, maddə sızma yerində polimerləşir.

Yumurta ağı və ya quru xardal kimi xalq üsullarından fərqli olaraq, bu mastik mühərrikin soyuducu gödəkçəsinin nazik kanallarını bağlamır. Soyutma sistemində daimi ola bilər. Onun polimerləşməsi yalnız yüksək təzyiq və oksigenlə təmasda baş verir.

Mövzu ilə bağlı video

Bu video alüminium soyuducunun lehimləmə prosedurunu göstərir:

Evdə bir radiatoru necə lehimləmək olar

Suallar və cavablar:

Avtomobildə radiator nədir? Bir radiator, içərisində mühərrik soyuducusunun dövr etdiyi içi boş borular olan bir istilik dəyişdiricisidir. Mühərrik işləyərkən nasos, soyuducuyu mühərrik soyutma gödəkcəsindən radiatora və əksinə vurur. Bu hissə, antifrizi və ya antifrizi soyutmaq üçün hazırlanmışdır ki, motor həddindən artıq qızmasın. Digər bir analoq avtomobilin istilik sistemində istifadə olunur. Bu radiator mühərrikin soyutma sisteminə də qoşulur, yalnız bu halda istilik dəyişdiricidən çıxan istilik sərnişin hissəsini qızdırmaq üçün istifadə olunur. Bəzi digər sistemlər də bir radiatorla təchiz olunmuşdur, məsələn, bir çox avtomobildə avtomatik transmissiya da soyutma radiatoru ilə təchiz edilmişdir.

Maşında radiator haradadır? İstilik dəyişdiricisindəki mayeni təsirli bir şəkildə soyutmaq üçün daim hava ilə üfürülməlidir, çünki bu hissənin maşının qarşısında olması ən praktikdir. Isıtma radiatoru maşının müxtəlif yerlərində quraşdırıla bilər Avtomobilin modelindən asılıdır. Bəzi hallarda, bu element tablosunun arxasındakı ön şüşənin altında, digərlərində - orta konsolun arxasındakı aşağı hissədə yerləşir. Qızdırıcı radiatorunun mühərrik bölməsinə quraşdırıldığı avtomobillər var.