Tam ötürücülü nədir və necə işləyir?

Bir motorist yeni bir avtomobil seçəndə tez-tez diqqət yetirilən göstəricilərdən biri, ehtimal olunan "favorit" in hansı sürücünün olmasıdır. Sürücülər arasında səmərəli bir avtomobilin 4x4 çipə sahib olması lazım olduğuna dair müəyyən bir fikir var.

Tam ötürücülü nəqliyyat vasitələrinin populyarlığını nəzərə alaraq, avtomobil istehsalçıları şanzımanın bütün təkərlərin fırlanmasını təmin etdiyi montaj xətlərindən kənar yol nəqliyyat vasitələri və krossoverlər istehsal edirlər. Bu mexanizmin hansı dəyişikliklərini və ən əsası düşünün: tam ötürücülü bir avtomobilin olması həqiqətən praktikdirmi?

Dörd təkərli sürücülük nədir

Tam ötürücü bütün təkərlərin sürdüyü bir avtomobil deməkdir. Tork transmissiya ilə bərabər paylanır və bu da maşına daha çox flotasiya verir.

Tam ötürücü, hər təkərə güc ötürən əlavə vahidlərin istifadəsini nəzərdə tutur. Bu vəziyyətdə vasitənin hər iki oxu işləyir. Belə bir vahid daha tez-tez yolsuzluq şərtlərini aşan modellərdə daha çox istifadə olunur. Ancaq adi bir sərnişin avtomobilinin baqajın qapağında coveted Quattro və ya 4x4 nömrəli plakanın olması nadir deyil.

Tam ötürücülü sürücünün növləri və növləri

Tam ötürücülü ötürmələrin bir çox fərqli modifikasiyası olmasına baxmayaraq, yalnız iki əsas ötürücü var. Əlavə oxun əlaqə növünə görə bir-birlərindən fərqlənirlər. Bu iki növ sürücünü və ən çox yayılmış alt növünü nəzərdən keçirin.

Takılabilir (part-time)

Varsayılan olaraq, bu vəziyyətdə, avtomobil ön ötürücülü və daha az tez-tez arxa sürücülü olacaqdır. Qutu seçicidəki bir qolu və ya konsoldakı bir düyməni istifadə edərək 4wd-i açır.

Bu, əsas sürücü növünün ən sadə dəyişikliyidir. Xüsusiyyəti dizaynın sadəliyidir. Sürət qutusuna bir kam debriyaj quraşdırılmışdır. İkincil oxu birləşdirir. Sistem aktiv olduqda, bütün təkərlər sürət qutusundan güc alır. Sürücü müstəqil olaraq dörd təkərli sürücünü işə salır.

Mexanizm quruluşa görə sadə olsa da, əhəmiyyətli bir çatışmazlığa sahibdir. Dörd təkərli sürücünü yalnız qeyri-sabit yol səthlərində çəkmək olar. Məsələn, sürücü avtomobilin qabağında qum və ya palçıq gördükdə açarı müvafiq yerə aparmalıdır.

Sistem mərkəzi diferensial istifadə etmədiyi üçün yüksək sürətlə istifadə edilə bilməz. Bu səbəbdən vərəqə (bu nədir və hansı növ nasazlıqlar olur, oxuyun ayrı bir məqalədə) sürücünün düz bir yolda sürücünü söndürməyi unutduğu zaman ağır yüklənmə ilə qarşılaşacaqdır. Bu ötürülməyə zərər verəcəkdir.

Avtomatik (Avtomatik 4WD)

Bu əvvəlki transmissiyanın avtomatik analoqudur. Elektron olaraq aktivləşdirilir. Bölmənin dizaynında avtomobilin elektronikası ilə əlaqəli viskoz bir birləşmə istifadə olunur.

Avtomobil qeyri-sabit bir yol səthinə dəyəndə sürücülük təkərlərindən biri və ya hər ikisi sürüşməyə başlayır. Avtomatlaşdırma sürüş oxunun qeyri-bərabər fırlanmasına reaksiya verir və ikincil oxu aktivləşdirir.

Bu ötürmə palçıq, qar və ya qumda kifayət qədər effektivlik göstərmişdir. Bununla birlikdə, bu modifikasiyanın əhəmiyyətli bir çatışmazlığı var: sürücünün təkəri sürüşmədən, idarəetmə birimi sistemi birləşdirməyəcəkdir.

Digər bir dezavantaj, viskoz birləşmənin tez-tez aşırı qızmasıdır. Bu səbəbdən sürücü uzun müddət yoldan kənarda istifadə edilə bilməz. Bəzi avtomobil modellərində düyməli kilid var.

Tam zamanlı dörd təkərli sürət (Tam zamanlı 4WD)

Bu ötürülmə növü əvvəlkilərdən fərqlənir ki, hər iki oxun da daimi əlaqəsi var. Transfer qutusundakı yükü azaltmaq və hamar asfalt üzərində maşının dayanıqlığını artırmaq üçün dizayn mərkəz diferensialından istifadə edir. Bu element fərqli təkərlərin fırlanma fərqini kompensasiya edir.

Ölkələrarası nəqliyyat qabiliyyətini artırmaq üçün diferensial kilid düymələrinə malikdir. Off-road, sürücü çarpaz ox diferensialını kilidləyə bilər (bu mexanizm təsvir olunur burada), həmçinin oxlar arasında genişləndirici birləşmə. Bu seçim ya avtomatik rejimdə, həm də əl rejimində aktivləşdirilir.

Müasir avtomobillərin əksəriyyəti bu tip tam ötürücü ilə təchiz olunmuşdur. Yaxşı bir kros qabiliyyətinə malikdirlər və sürüklənməyə daha az meyllidirlər. Avtomobil əl ilə bloklama ilə təchiz olunmuşdursa, palçıqdan və bənzər yol hissələrindən keçmədən əvvəl onu aktivləşdirdiyinizə əmin olun. Diferensial kilidin nə olduğu barədə daha çox məlumat üçün ayrıca izah etdi.

Çox rejimli dörd təkərli sürücülük (Seçilən 4WD)

Bu dəyişiklik əvvəlki bütün növlərin üstünlüklərini özündə birləşdirdi. Həm avtomatik, həm də manuel diferensial kilid mexanizmlərinin çatışmazlıqlarını aradan qaldırır və sürücünün avtomobili müəyyən bir səthdə səyahətə hazırlamasına imkan verir. Bunu etmək üçün, qutu seçicisindəki uyğun rejimi seçin və elektronika hər şeyi təkbaşına edəcəkdir.

Bu tip tam ötürücülü bir avtomobil almadan əvvəl bir motoristi dayandıra biləcək tək şey yüksək qiymətidir. Üstəlik, bu vəziyyətdə əvvəlcədən oynamalısınız: sistemin maliyyətinə əlavə olaraq, onun da xidmətə ehtiyacı olduğunu nəzərə almalısınız.

Dörd təkərli ötürücü: dizayn və istismar

Ən çox avtomobil bazarında viskoz bir debriyajın quraşdırıldığı modelləri tapa bilərsiniz. Belə bir sistemin cihazı aşağıdakı elementləri əhatə edir:

• Əsas oxun təkərləri arasında diferensial quraşdırılmışdır;
• Nəzarət nöqtəsi - ya avtomatik bir seçim, ya da əl ilə ola bilər;
• Dingillər arasındakı fırlanmanı kompensasiya etmək üçün diferensial;
• Kardan mili;
• İkincil oxun əsas dişli ötürmə qutusu;
• Viskoz debriyaj.

Avtomatik olaraq ön təkər sürücüsüdürsə, mühərrik və içindəki qutu gövdə boyunca yerləşəcəkdir. Əsas arxa təkər sürücüsü vəziyyətində, bu bölmələr gövdə boyunca yerləşir. İkincil oxun birləşdirilmiş elementlərinin forması və dizaynı bundan asılı olacaqdır.

Dörd təkərli sürücünün işə salındığı zaman, ötürmə qutusu, torkun sürüşməsini maneə törədərək hər bir bağlı təkərə bərabər paylayır. Yavaşlama sürəti işə salındıqda, tork artırılır və bu da nəqliyyat vasitəsinin yolun çətin hissələrini aşmasına kömək edir.

Sistem aşağıdakı kimi işləyir. Mühərrik fırlanan hərəkətləri debriyaja (mexaniki ötürmə halındadırsa) və ya tork konvertoruna (avtomatik ötürücü olduqda) ötürür. Hərəkət sürətindən asılı olaraq (ilk vitesdən kənar yoldan keçmək daha yaxşıdır), tork çevrildiyi və sürücülük təkərlərinə verildiyi ötürmə qutusuna daxil olur. İş kardan vasitəsilə aparılır (bu ötürülmənin necə işlədiyi müzakirə edildi)  bir az əvvəl).

Hansı dörd ötürücü daha yaxşıdır

PP-nin əl ilə dəyişdirilməsi çox nadir hallarda kütləvi istehsal olunan avtomobillərdə istifadə olunur. Daha çox xüsusi avadanlıq üçün nəzərdə tutulub. Ən ümumi seçim ikincil oxun avtomatik bağlanmasıdır. Təkərlərin fırlanma göstəricilərini qeyd edən viskoz bir birləşmə və ya elektronikadan istifadə edə bilər.

Avtomobili offroad səyahətləri üçün istifadə etməyi planlaşdırırsınızsa, ən qabaqcıl modeli seçməmək və satın almaq daha yaxşıdır - Seçilən 4WD. Bu, avtomobili yolda adi bir sərnişin avtomobili kimi istifadə etməyinizə və yüksək keyfiyyətli örtük xaricində hərəkət edərkən - ərazi vasitəsi kimi istifadə etməyinizə imkan verəcəkdir.

"Hər bir yanğınsöndürən üçün" prinsipi ilə belə bir sistemə sahib bir avtomobil almamalısınız - bu vəsaitin məntiqsiz istifadəsidir. Bu vəziyyətdə, viskoz bir birləşmə ilə bir avtomobil almaq daha praktik olardı.

Tam ötürücünün faydaları

Bəs niyə XNUMXWD nəqliyyat vasitələri bu qədər populyardır (hətta minik avtomobilləri də)? Bu sürət qutusunun bir çox avtomobil sürücüsünün maraqlandığı bəzi üstünlükləri:

• Avtomobil qeyri-sabit yollarda daha yaxşı sürətlənir, məsələn, yağışda, buzda və ya dolu qarda nəm;
• Yuxarıya doğru hərəkət edərkən sürücü sürüşkən olduğundan narahat olmayacaq;
• Heç bir ön təkər sürücüsü, bir də arxa təkər sürücüsü belə, bu cür təsirli kros qabiliyyəti ilə öyünə bilməz;
• Təkmilləşdirilmiş istiqamət stabilliyi sayəsində avtomobil döngələrdə sabit qalır;
• Kiçik bir mühərrik yer dəyişdirməsinə sahib olan kiçik bir avtomobil belə, bir ox sürücülü oxşar avtomobilə nisbətən həsəd aparan bir sürətlənməyə sahib olacaqdır.

4x4 sürücünün mənfi cəhətləri

4wd modeli seçmədən əvvəl bəzi çatışmazlıqları nəzərdən keçirməlisiniz:

• Tam ötürücülü bir avtomobil daha bahalı olacaq və bu, bir marketinq hiylə deyil, təbii bir səbəbdir, çünki nəqliyyatda kompleks bir dizaynın əlavə mexanizmləri var;
• Bu cür nəqliyyat vasitələrinin istismarı daha bahalıdır. Adi xidmətə əlavə olaraq, vahidin ömrünü uzatmaq üçün bir ötürmə qutusu olan əlavə sürət qutularının diaqnostikasını da tələb edəcəkdir. Bir sistemin pozulması halında, sahib bahalı təmir üçün çölə çıxmalı olacaq;
• Analoqla müqayisədə, yalnız ön təkər sürücüsündə bu cür avtomobillər daha "qarınqulu" olur. Daha tez-tez bu, tam hüquqlu yolsuzluq avtomobillərinə aiddir, lakin oxşar xüsusiyyətlərə sahib minik avtomobilləri yanacaq istehlakını bir qədər artırdı.

Nəticə olaraq, tam ötürücülü bir krossover almağa dəyər olub olmadığına və ya ön təkər sürücüsü ilə kifayətlənməyin daha yaxşı olduğuna dair bir video təqdim edirik:

Krossover üçün ön və ya bütün təkərlər. Hansı daha yaxşıdır, müsbət və mənfi cəhətlər. Təxminən mürəkkəbdir

Suallar və cavablar:

Dörd təkərli sürücünün adı nədir? Müasir avtomobillərdə sürücünün növünü təyin etmək üçün işarələrdən istifadə olunur: FWD (ön), RWD (arxa) və AWD (tam). Dörd təkərli sürücüyə 4x4 də istinad etmək olar.

Dörd təkərli sürücü necə işləyir? Dönmə momenti sürət qutusuna keçir. bir köçürmə qutusundan istifadə edərək, itələmə oxlar boyunca paylanır. Ön və arxa təkərlər kardan valları ilə idarə olunur.

Tam ötürücü nə üçündür? Dörd təkərli sürücülük palçıq, qar, buz və ya qum kimi qeyri-sabit yol hissələrində faydalıdır. 4 təkərin hamısı sürüldüyünə görə maşını idarə etmək daha asandır.