Benzinin oktan sayı nə qədərdir
Məzmun
Sürücü bir yanacaqdoldurma məntəqəsinə daxil olduqda, avtomobilini müəyyən bir terminalda saxlayır ki, bu da bu yerdə hansı yanacağın doldurulacağını göstərir. Avtomobil sahibinin yanacaq növünü (benzin, qaz və ya dizel) aydın şəkildə ayırması lazım olduğuna əlavə olaraq, benzinin müəyyən bir nömrənin göstərildiyi bir neçə markası var.
Bu rəqəmlər yanacağın oktan dərəcəsini təmsil edir. Bir avtomobil üçün yararsız benzinin istifadəsinin nə qədər təhlükəli ola biləcəyini anlamaq üçün bu markalar arasındakı fərqin nə olduğunu, RH-dən hansı amillərin təsirləndiyini və müstəqil olaraq ölçülə biləcəyini anlamalısınız.
Oktan sayı nədir
Terminologiyanı anlamadan əvvəl bir benzin mühərrikinin hansı prinsipdə işlədiyini xatırlamalısınız (daxili yanma mühərriki haqqında ətraflı məlumat) Burada oxuyun). Yanacaq sistemindən çıxan hava-yanacaq qarışığı silindrdə qidalanır, daha sonra piston tərəfindən bir neçə dəfə sıxılır (birbaşa enjeksiyonlu modellərdə hava sıxılır və benzin qığılcım verilmədən dərhal əvvəl püskürür).
Sıxılma vuruşunun sonunda BTC, alovlanma sistemi tərəfindən yaradılan güclü bir qığılcımla, yəni bujilərlə alovlanır. Hava və benzin qarışığının yanması birdən-birə baş verir və nəticədə layiqli enerjinin sərbəst buraxılması, pistonu klapanlarla əks istiqamətdə itələməsi ilə nəticələnir.
Fizika dərslərindən bilirik ki, güclü bir şəkildə sıxıldıqda hava istilənir. BTC silindrlərdə lazım olduğundan çox sıxılırsa, qarışıq öz-özünə alovlanır. Və tez-tez bu, piston uyğun vuruş həyata keçirərkən baş vermir. Buna mühərrik patlaması deyilir.
Bu proses tez-tez mühərrikin işləməsi zamanı ortaya çıxsa, tez bir zamanda uğursuz olacaq, çünki tez-tez VTS-nin partlaması pistonun qarışığı sıxmağa başladığı və ya hələ vuruşu tamamlamadığı anda baş verir. Bu anda KShM xüsusi bir yük yaşayır.
Bu problemi aradan qaldırmaq üçün müasir avtomobil istehsalçıları mühərriki vurma hiss edən sensorlarla təchiz edirlər. Elektron idarəetmə bölməsi bu effekti aradan qaldırmaq üçün yanacaq sisteminin işini tənzimləyir. Aradan qaldırılamazsa, ECU sadəcə mühərriki söndürür və işə salınmasına mane olur.
Ancaq tez-tez problem sadəcə uyğun yanacaq seçməklə həll olunur - yəni müəyyən bir daxili yanma mühərriki üçün uyğun bir oktan dərəcəsi ilə. Benzin markasının adındakı rəqəm, qarışığın öz-özünə alovlandığı təzyiq sərhədini göstərir. Sayı nə qədər çox olarsa, benzin öz-özünə alovlanmadan əvvəl bir o qədər sıxılmaya davam edəcəkdir.
Oktan sayının praktik dəyəri
Mühərriklərin fərqli modifikasiyaları var. Silindrlərdə fərqli bir təzyiq və ya sıxılma yaradırlar. BTC nə qədər sıxılırsa, motor o qədər çox güc verəcəkdir. Aşağı oktan yanacağı daha az sıxılmış nəqliyyat vasitələrində istifadə olunur.
Çox vaxt bunlar köhnə avtomobillərdir. Müasir modellərdə daha səmərəli mühərriklər quraşdırılmışdır ki, bu da səmərəliliyi yüksək sıxılma ilə əlaqədardır. Yüksək oktanlı yanacaqdan istifadə edirlər. Çəni 92-ci deyil, 95-ci və ya 98-ci benzinlə doldurmaq ehtiyacı avtomobilin texniki sənədlərində bildirilir.
Oktan sayına hansı göstəricilər təsir göstərir
Benzin və ya dizel yanacağı hazırlandıqda, yağ fraksiyalara bölünür. Emal zamanı (filtrasiya və fraksiya) saf benzin görünür. RH-si 60-a uyğundur.
Yanacağın silindrlərdə patlamadan daxili yanma mühərriklərində istifadəsi üçün distillə prosesi zamanı mayeye müxtəlif qatqılar əlavə olunur.
RON benzininə, vurma əleyhinə vasitə kimi çıxış edən karbohidrogen birləşmələrinin miqdarı təsir göstərir (avtosalonlarda satılan RON artan qatqı maddələrində olduğu kimi).
Oktan sayını təyin etmə üsulları
Xüsusi bir mühərriklə təchiz olunmuş avtomobillərində hansı dərəcəli benzin sürücülərinin istifadə etməsini müəyyən etmək üçün istehsalçı istinad benzini ilə sınaq keçirir. Xüsusi bir daxili yanma mühərriki stendə quraşdırılmışdır. Bütün mühərriki tamamilə quraşdırmağa ehtiyac yoxdur, eyni parametrləri olan tək silindrli bir analoq kifayətdir.
Mühəndislər partlamanın baş verdiyi anı təyin etmək üçün fərqli şərti vəziyyətlərdən istifadə edirlər. VTS temperaturunun parametrləri, sıxılma qüvvəsi və müəyyən bir yanacağın alovlandığı digər parametrlər müstəqil olaraq dəyişir. Buna əsasən vahidin hansı yanacağın işləməsi lazım olduğu müəyyənləşdirilir.
Oktan ölçmə prosesi
Evdə belə bir ölçmə etmək mümkün deyil. Oktan sayının benzin vahidini təyin edən bir cihaz var. Ancaq bu üsul ölkədə satılan yanacağın keyfiyyətini yoxlayan peşəkar laboratoriyalar tərəfindən nadir hallarda istifadə olunur, çünki böyük bir səhvi var.
Benzin RON-un dəqiq təyin edilməsi üçün neft məhsulları istehsalçıları laboratoriya şəraitində iki metoddan istifadə edirlər:
- Hava yanacağı qarışığı 150 dərəcəyə qədər qızdırılır. Sürəti 900 rpm-də sabitlənmiş mühərrikə verilir. Bu metod aşağı oktan benzininin sınanmasında istifadə olunur;
- İkinci üsul, HTS-nin əvvəlcədən istiləşməsini təmin etmir. Sürəti 600 dövr / dəq olan mühərrikə verilir. Bu metod, oktan sayı 92-dən çox olan benzinə uyğunluğu yoxlamaq üçün istifadə olunur.
Ölçmə alətləri
Əlbətdə ki, benzini yoxlamaq üçün bu cür üsullar adi bir sürücü üçün mövcud deyildir, buna görə xüsusi bir cihazla - oktan sayğacla kifayətlənməlidir. Çox vaxt, hansı benzin stansiyasına üstünlük verəcəyini seçən, lakin avtomobilin bahalı bir güc vahidi üzərində sınaq keçirməmək üçün istifadə edən avtomobil sahibləri tərəfindən istifadə olunur.
Bu inamsızlığın səbəbi zənginləşdirmək üçün keyfiyyətsiz və ya seyreltilmiş benzindən istifadə edən tədarükçülərin vicdansızlığıdır.
Cihaz benzinin dielektrik xüsusiyyətləri prinsipi ilə işləyir. Nə qədər yüksəkdirsə, oktan sayı cihaz tərəfindən daha yüksək göstəriləcəkdir. Parametrləri təyin etmək üçün məlum bir oktan sayına sahib təmiz benzinin nəzarət hissəsinə ehtiyacınız olacaq. Əvvəlcə cihaz kalibrlənir və sonra müəyyən bir dolumdan alınan yanacaq nümunə ilə müqayisə olunur.
Ancaq bu metodun əhəmiyyətli bir çatışmazlığı var. Cihazın kalibrlənməsi lazımdır. Bunun üçün ya n-heptan (RON sıfırdır) ya da onsuz da bilinən oktan sayına sahib benzin istifadə olunur. Digər amillər də ölçmə dəqiqliyini təsir göstərir.
Bu prosedur üçün tanınmış cihazlar arasında Rusiya OKTIS-i var. Ölçmələrdə daha etibarlı və dəqiqdir - xarici analog Digatron.
Benzin oktan sayını necə artırmaq olar
Bunun üçün xüsusi hazırlanmış bir qatqı alırsınızsa, oktan sayını təkbaşına artıra bilərsiniz. Belə bir alətin nümunəsi Lavr Next Octane Plusdur. Maddə yanacaq dolduqdan sonra qaz anbarına tökülür. Benzin içərisində tez həll olur. Bəzi ölçmələrə görə agent oktan sayını altı birimə qədər artırır. İstehsalçıya görə, avtomobil 98-ci benzinlə işləməlidirsə, sürücü sərbəst olaraq 92-ci doldurub bu qatqını çənə tökə bilər.
Biraz daha kiçik, eyni zamanda tezlik aralığını artıran analoqlar arasında:
- Astrohim Oktan + (3-5 ədəd);
- Oktan + tərəfindən Oktan Plus (iki ədəd artım);
- Liqui Moly Octane + (beş ədədə qədər).
Bir çox avtomobil sahibinin təyin olunmuş 92-ci və ya 95-ci deyil, 98-ci benzini qatqı ilə istifadə etməsinin səbəbi, yanacaqdoldurma məntəqələri sahiblərinin özlərinin bu üsuldan istifadə etdikləri barədə məşhur fikirdir (bəzən əsassız deyil).
Tez-tez, erkən partlamaya qarşı müqaviməti artırmaq üçün erkən partlama ehtimalını azaldan maddələr istifadə olunur. Buna nümunə spirt və ya tetraetil qurğuşun olan məhlullardır. İkinci maddəni istifadə edirsinizsə, karbon çöküntüləri piston və klapanlarda yığılır.
Alkoqol (etil və ya metil) istifadəsinin daha az mənfi nəticələri vardır. Maddənin bir hissəsinin 10 hissə benzin nisbətindən seyreltilir. Bu metoddan istifadə edənlərin dediyi kimi, avtomobilin işlənmiş qazları daha təmiz olur və partlama müşahidə olunmur. Bununla birlikdə, alkoqolun da "qaranlıq tərəfi" olduğu nəzərə alınmalıdır - bu, higroskopikdir, yəni nəm çəkə bilir. Bu səbəbdən həm tankda, həm də yanacaq sistemində benzin daha çox nəm nisbətinə sahib olacaq və bu da mühərrikin işinə mənfi təsir göstərəcəkdir.
Bu cür qatqılar haqqında daha çox məlumat üçün aşağıdakı videoya baxın:
Oktan sayını necə endirmək olar
Müasir avtomobillər yüksək oktanlı benzinlə işləmək üçün yaradılsa da, mühərrikləri 80, bəzən hətta 76 markalı benzin istifadə edən bir çox vasitə var. Və bu yalnız qədim avtomobillərə deyil, bəzi müasir nəqliyyat vasitələrinə də aiddir, məsələn, arxada traktorlar və ya xüsusi avadanlıqlar (elektrik generatorları).
Belə yanacaq uzun müddətdir adi yanacaqdoldurma məntəqələrində satılmır, çünki sərfəli deyil. Texnikanı dəyişdirməmək üçün sahiblər mühərriklərin işinin 92-ci benzinin xüsusiyyətlərinə uyğunlaşdırıldığı üçün oktan sayını endirmə metodundan istifadə edirlər. Budur bəzi yollar:
- Bəzi insanlar benzin qutusunu bir müddət açıq qoyurlar. Açıq ikən yanacaqdan qatqılar buxarlanır. HR-nin hər gün yarım vahid azaldığı ümumiyyətlə qəbul edilir. Hesablamalar göstərir ki, 92-dən 80-ə yüksəlmək üçün təxminən iki həftə vaxt lazımdır. Əlbətdə ki, bu vəziyyətdə yanacaq həcminin əhəmiyyətli dərəcədə azaldığına hazır olmalısınız;
- Benzinin kerosinlə qarışdırılması. Əvvəllər sürücülər bu metodu istifadə edirdilər, çünki pulun verildiyi həcmi boş yerə sərf etməyə ehtiyac yoxdur. Yeganə çatışmazlıq odur ki, düzgün nisbət seçmək çətindir.
Nə qədər təhlükəli bir patlama
Texniki sənədləri fərqli bir yanacaq markasını göstərən mühərrikdə aşağı oktanlı benzinin istifadəsi partlamağa səbəb ola bilər. Piston və krank mexanizmi müəyyən bir vuruş üçün qeyri-təbii böyük bir yüklə qarşılaşdığından, motorla əlaqədar aşağıdakı problemlər ortaya çıxa bilər:
- Tükənmiş klapanlar;
- Pistonların tükənməsi və deformasiyası;
- Birləşdirici çubuqların deformasiyası;
- Mühərrikin aşırı ısınması və əlaqəli xoşagəlməz nəticələr.
Bunlar mühərrikin aşağı oktan benzinlə işləməməsinin bəzi səbəbləridir.
Nəticədə, partlamağa həsr olunmuş başqa bir video:
Suallar və cavablar:
Hansı benzin ən yüksək oktan dərəcəsinə malikdir? Əsasən idman avtomobilləri belə benzinlə doldurulur. Qurğuşunlu benzin ən yüksək oktandır (140). Növbəti qurğuşunsuz gəlir - 109.
Benzinin oktan sayı 92 nə deməkdir? Bu, yanacağın partlama müqavimətidir (hansı temperaturda öz-özünə alovlanır). OCH 92 və ya digəri laboratoriya şəraitində qurulur.
Yanacağın oktan sayını necə təyin etmək olar? Laboratoriya şəraitində bu, 1 silindrli mühərrikdən istifadə etməklə həyata keçirilir. Onun benzinlə işləməsi izooktan və N-heptan qarışığı üzərində işləmə ilə müqayisə edilir.
