Bir odometr nədir və nə üçündür

Nə qədər vaxt aparacaq? Bu sual tez-tez sürücünün tanımadığı ərazidə sürdüyü zaman ortaya çıxır. Bu vəziyyətdə dəqiq sürücülük müddətini müəyyənləşdirmək çox çətindir - yolun keyfiyyətinin nə olduğu və üzərində tıxacların olub-olmadığı məlum deyil. Ancaq qalan məsafəni təyin etmək olar.

Bu məqsədlə vasitəyə bir sayğac quraşdırılmışdır. Bu cihaz nədir? Yol qət etdiyi məsafəni necə hesablayır və onun qəza riski nədir? Bu və digər sualları qaydada nəzərdən keçirək.

Odometr nədir?

Odometr bir avtomobilin keçdiyi məsafəni ölçən bir sayğacdır. Sürətölçən (daha yaxşı qavrayış üçün miqyaslı bir pəncərə) bölməsindəki paneldə quraşdırılmışdır. Paneldəki alət nömrələri olan bir pəncərəyə bənzəyir.

Klassik versiyada bu cihazda rəqəmlərlə iki xətt var. Biri sayğac quraşdırıldıqdan sonra avtomobilin həqiqi məsafəsini göstərir. İkinci sətirə gündəlik mile sayğacı deyilir. Kadranın 0-a qoyulduğundan bəri avtomobilin keçdiyi kilometri göstərir (bunun üçün uyğun bir düymə var).

Odometr nə üçündür?

Odometr sürücünün keçdiyi məsafəni qeyd etməsinə kömək etməsinə əlavə olaraq, cihaz təkrar bazarda avtomobil alarkən praktik kömək də göstərir. Əsas odometr xəttində göstərilən məsafə sizə nisbətən yeni bir avtomobili ucuz qiymətə almağa dəyər olub-olmadığını izah edəcəkdir. Bu birləşmə dərhal şübhə doğurur.

Cihazın funksional xüsusiyyətləri

Bir neçə daha faydalı sayğac funksiyası:

• Sürücü qət etdiyi kilometrə əsasən, vasitənin planlı baxımına nə vaxt ehtiyac olduğunu müəyyən edə bilər. Eyni zamanda, göstəriciləri qeyd etmək və unutmamaq üçün bir yerə yazmaq vacibdir;
• İdarəetmə vahidində ümumi və cari yanacaq istehlakını göstərməyən avtomobillərdə odometr avtomobilin "qarınqululuğunu" müəyyənləşdirməyə kömək edəcəkdir;
• Yanacaq səviyyəsinin sensoru xarab olarsa, tam yanacaq dolduqdan sonra gündəlik sayğac sıfıra qoyulur. Tankdakı benzin (və ya silindrdə qaz) bitdikdən sonra həqiqi istehlak hesablanır;
• "A" nöqtəsindən "B" nöqtəsinə qədər olan dəqiq məsafəni bilirsinizsə, təyinat məntəqəsinə getmək üçün hələ nə qədər qaldığını müəyyən etməyə imkan verir.

Tezgahı sıfırlamaq yalnız gündəlik mile üçün mümkündür və əsas göstərici sıfırlanmır. Bu xüsusiyyət işçi ilə işəgötürən arasında bir şirkətin və ya şəxsi nəqliyyat vasitəsinin istifadəsi ilə bağlı mübahisələr olduqda faydalıdır.

İstehsalçı, sürücünün təsadüfən və ya bu məlumatı əldə etmək hüququ olan şəxslərdən vacib məlumatları gizlətmək üçün etməməsi üçün məsafənin ümumi bir sıfırlanmasını təmin etməmişdir.

Odometr necə işləyir

Odometr elə bir şəkildə tərtib edilmişdir ki, avtomobilin keçdiyi hər kilometr müəyyən bir təkər çevrilişinə uyğun gəlsin. Üstəlik, bu parametr dəyişmir. Yalnız istisna bir motoristin avtomobilinə standart olmayan təkərlər quraşdırmasıdır. Bu vəziyyətdə, odometr də müəyyən bir kilometraj göstərəcək, lakin cihazda böyük bir səhv olacaq.

Bu nəzərə alınmalıdır, çünki panel səhv məsafəni göstərəcəkdir - ya çox, ya da az. Bu baxımın vaxtında aparılıb-aparılmamasından asılıdır.

Cihaz aşağıdakı elementləri əhatə edir:

• Təkər sensoru - Ön təkərlərdən birinin yaxınlığında quraşdırılmışdır. Təkərin özündə bir sensörlü dəyişikliklər var və eyni zamanda sürət qutusuna quraşdırılmış bir sensoru olan odometr modelləri də var. Hər bir fərdi vəziyyətdə, ölçmə bu elementin avtomobilin hansı hissəsinə quraşdırıldığına uyğun olaraq aparılacaqdır;
• Odometr sürücüsü - sürət göstəricilərini oxuyur və cihazın növündən asılı olaraq bu göstəricini ya ECU-ya, ya da birbaşa dişlilər vasitəsilə kadrana ötürür. Bir çox elektron odometrdə bu cür mexanizmlər istifadə edilə bilməz və sensordan tellər vasitəsilə gələn siqnal dərhal idarəetmə vahidinə göndərilir;
• Ekran - elektron modifikasiyalarda, idarəetmə vahidi (alqoritm istehsalçı və ya proqram təminatından sonra proqram tərəfindən təyin olunur) tərəfindən sürücülük təkərlərinin inqilablarına əsasən hesablanan göstəricini göstərir.

Oxu dəqiqliyi

Hər hansı bir odometrdə, hətta standart təkərlər istifadə olunsa da, bir səhv var. Buna icazə verilir, çünki sayğaclar avtomobilin məsafəsi üçün kilometrə qədər rol oynamır.

Və avtomobilə texniki baxış ümumiyyətlə müəyyən bir neçə min kilometrlərlə həyata keçirilir. Bu səbəbdən mexanizmlərin (və hətta elektron analoqun) səhvi yüzdən iki ilə on arasında dəyişə bilər. Cihaz ayrıca santimetr və ya metr deyil, kilometr sayını da qeyd edir.

Yürüşü yüksək olan bir avtomobildə zavod səhvinə əlavə olaraq cihaz daha az dəqiq göstəricilər verə bilər. Bunun səbəbi hissələrin aşınması və ya sensorun sıradan çıxmasıdır.

Odometr düzəldilməsi

Odometr oxunuşlarının düzgünlüyünə bir çox amillər təsir etdiyindən bu cihazı mükəmməl dəqiq adlandırmaq olmaz. Ancaq kiçik bir səhv faizi olsa belə, avtomobil hər gün uzun məsafələr sürürsə (məsələn, sahibi taksi sürücüsüdür), odometr yenə də təsir edici bir rəqəmə sahib olacaq.

Belə bir avtomobili sərgi salonunda nisbətən yaxınlarda alsanız belə, təkrar bazarda qazanclı satış etmək mümkün olmayacaq. Belə bir nəqliyyat vasitəsinin sahibinin onu daha baha qiymətə sata bilməsi üçün bəziləri kilometr sayğacını düzəltmək hiyləsinə gedir. Bu parametrin dəyişdirildiyini necə təyin edəcəyiniz haqqında daha çox məlumat üçün oxuyun ayrı bir icmalda. A burada Hansı avtomobilin bükülmüş bir yürüşə sahib olma ehtimalı daha yüksək olduğu ilə bağlı son araşdırmalara baxın.

Təəssüf ki, yuvarlanan yürüşlə məşğul olan çox sayda satıcı var ki, satışdan əvvəl odometr tənzimləmələri bir ənənəyə çevrildi. Sayğacların mexaniki modellərindən danışırıqsa, korpusdakı izlər və ya sıxaclar kilometr rəqəminin dəyişdiyini göstərir. Elektron odometrlərə gəldikdə, belə bir tənzimləməni vizual olaraq təyin etmək mümkün deyil. Diaqnostika üçün səhv kodları ilə odometr oxunuşları arasında uyğunsuzluq axtaran xüsusi avadanlığa ehtiyacınız olacaq (idarəetmə bölməsi bu və ya digər xətanın göründüyü məsafəni qeyd edir).

Cihaz növləri

Odometr cihazının üç əsas elementi var:

• Gediş məsafəsinin göstərildiyi panel;
• Təkərlərə bağlı olan sürücünün inqilablarını oxuyan bir mexanizm;
• Sürücü milinin inqilab sayını gedən kilometrlərin göstəricisinə çevirən nəzarətçi.

Maşına mexaniki, elektromexaniki və ya elektron odometr quraşdırıla bilər. Aralarında nə fərq olduğunu düşünək.

Mexanik odometr

Bu dəyişiklik mexaniki olaraq gedilən məsafəni nəzərə alır. Belə bir sayğacın dizaynında, metal nəmli hava ilə təmasdan qoruyan, hissəni tez paslanacaq bir polad korpusa yerləşdirilmiş bir sürücü kabeli var.

Odometrlərin bu modifikasiyası sürət qutusuna (çıxış mili) və digər tərəfdən mexaniki sayğaca bağlıdır. Orta hesabla bir kilometr, sürücü kabelinin 1000 inqilabına uyğundur. Fırlanan, ilk dişli çarx (hər birinin sonuna nömrələr tətbiq olunur), hər bir tam dairədən sonra bir hissəni döndərən bir saç tokası ilə başqa bir dişliyə yapışır.

Hər bir ötürücü, yalnız 10 inqilab keçdikdən sonra digərini işə salır. Daha yeni mexaniki odometrlərdə, dişli nisbəti təxminən 1690 ilə 1 arasında olan bir sıra dişlilər var.

Elektromekanik və elektron odometrlər

Elektromekanik və elektron odometrlər kilometri oxşar şəkildə oxuyur, elektron displeydə yalnız göstərici göstərilir. Əksər modellərdə maqnit və girro istifadə olunur. Maqnit marker sensordan keçəndə elektronika inqilabı düzəldir və ekrandakı məlumatlar yenilənir.

Belə odometrlərin əksər mexanizmləri də sürət qutusuna bağlıdır. Bəzi modellərdə elektron odometr idarəetmə vahidi ilə sinxronlaşdırılır ki, bu da təkərlərin inqilablarını qeyd edir (məsələn, ABS sistemində).

Optik elektron odometrlər var. Maqnit girro əvəzinə optik sensor və yivli təkərdən istifadə edirlər. Gedilən kilometrlərin sayı idarəetmə blokuna daxil edilmiş alqoritmlərlə müəyyən edilir və oradan rəqəmsal siqnal odometr ekranına göndərilir.

Odometr və Speedometer: Fərq nədir?

Sürətölçən və odometr üçün mexanizm eyni olduğundan və göstəriciləri paneldəki bir hüceyrədə göstərildiyi üçün bir çox sürücü bunun eyni cihaz olduğuna inanır. Əslində bunlar fərqli nəticələr göstərən fərqli cihazlardır. Avtomobilin sürətini ölçmək üçün bir sayğac lazımdır. Maşın istirahətdə olarkən cihaz iynəsi də hərəkət etmir.

Odometrə gəldikdə, təkərlər fırlandıqda, bu hərəkətin sürətini deyil, avtomobilin bütün işləmə dövründə və müəyyən bir fasilədə qət etdiyi məsafəni göstərir.

Odometr qəzası

Bu cihazın arızaları nadir hallarda olur, çünki əhəmiyyətli dərəcədə mexaniki və ya istilik gərginliyi yaşayan minimum mexanizmlərə malikdir. Mexanik cihazlar dizayn xüsusiyyətlərinə görə daha çox sıradan çıxır. Elektron və qarışıq versiyalarda qəza əsasən təkərin fırlanmasını oxuyan sensorun sıradan çıxması ilə əlaqələndirilir.

İkincili bazarda bir avtomobil alarkən, əvvəlcə məsafənin əvvəlki sahibi tərəfindən bükülmüş olub olmadığını təyin etməlisiniz. Bu cür saxtakarlıqların aşkarlanması üçün seçimlər təsvir edilmişdir ayrı bir icmalda.

Köhnə modelin sıradan çıxması halında təmir mümkün qədər diqqətlə və diqqətlə aparılmalıdır, çünki kiçik səhvlər də (məsələn, əks fiksasiya səhv düzəldilmişdir) cihazın düzgünlüyünə böyük təsir göstərə bilər.

Elektron bir sensorla daha asandır - əgər pozulursa, yenisi sadəcə sistemin müvafiq bağlayıcılarına bağlanır. İdarəetmə bölməsində bir nasazlıq olarsa, problemi təkbaşına həll etmək mümkün olmayacaq, çünki səhvin aradan qaldırılması üçün kompleks peşəkar avadanlıq tələb olunacaqdır.

Qırılma və təmir səbəbləri

Odometrin nasazlığı və səhv işləməsi sayğacın növündən asılıdır. Ən etibarlı odometr elektrondur, bort kompüteri ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır. Burada müxtəlif növ odometrlərin ümumi nasazlıqları verilmişdir:

1. Mexanik sayğaclar dişli çarxların və mexanizmin digər hissələrinin aşınması səbəbindən sıradan çıxır. Qəza halında, odometr kabeli qıra bilər və ya mexanizm özü çökə bilər, buna görə sayğac ya düzgün işləmir, ya da ümumiyyətlə işləməyi dayandırır.
2. Sayğac və təkər sensoru arasında əlaqə kəsilərsə, elektromexaniki odometrlərin uğursuzluq ehtimalı daha yüksəkdir. Daha az tez-tez cihazın mikroçipi xarab olur.
3. Elektron odometrlər ümumiyyətlə proqram təminatına müdaxilə səbəbindən düzgün işləməyi dayandırır, məsələn, yürüşü bükməyə çalışarkən.

Niyə avtomobildə yürüş oxunuşlarını geri çevirmək lazımdır

Avtomobilin yürüşünü burulmağın yalnız bir səbəbi var. Bu prosedur avtomobilin real texniki vəziyyətini gizlətməyə imkan verir. Məsələn, potensial alıcı mühərrikin, transmissiyanın və yüksək yürüş ilə dəyişdirilməsi lazım olan müxtəlif sistemlərin istismar müddəti haqqında yanıldır.

Yürüşü əyərək satıcı ya mühərrikin hələ də bir milyon kilometrdən uzaq olduğunu iddia edə bilər (çox vaxt belə mühərriklər əsaslı təmirə ehtiyac duyur). Və ya əksinə, o, güc blokunun əsaslı təmirindən sonra avtomobilin yalnız əhəmiyyətsiz bir yürüş keçdiyinə inandıra bilər.

Hər bir halda, belə bir aldatma məqsədi olduqca döyülmüş avtomobili daha yüksək qiymətə satmaqdır. Təcrübəsiz avtomobil sahiblərinin işlənmiş avtomobil üçün belə yüksək qiymətə razı olmasının əsas səbəbi aşağı yürüşdür.

Twist - odometer düzəlişi

Bu prosedur, avtomobilini satmağı planlaşdıran vicdansız avtomobil sahibləri tərəfindən istifadə olunur. Bunun səbəbi bir vasitəyə investisiya qoymaq istəməməsi, lakin satışdan daha çox pulu qurtarmaq üçün böyük bir istəkdir.

Müəyyən bir məsafədən sonra hər bir avtomobil yalnız istehsalçının istəyi üzündən deyil, müntəzəm texniki xidmətə ehtiyac duyur. Müəyyən bir müddətdən sonra mexanizmlər və sistemlər təmir olunmalı, hətta bəzi hallarda dəyişdirilməlidir.

Ağıllı bir alıcı işlənmiş bir avtomobil seçəndə odometrə baxmaq da daxil olmaqla avtomobilin vəziyyətinə diqqət yetirir. Kilometr yaxşıdırsa, texniki xidmətin nə vaxt aparıldığını müəyyənləşdirir. Müştərini yanıltmaq üçün bəziləri bu prosedurun hələ çox uzaq olduğu təəssüratını vermək üçün qaçışı geriyə döndərirlər. Digərləri, əksinə, qaçışı rədd edirlər və bu səbəbdən alıcının MOT-un çoxdan əvvəl edildiyi fikri var.

Mexanik bir sayğacla təchiz olunmuş - burulmuş sıra ilə bir avtomobil almaq ehtimalı daha yüksəkdir. Bunu elektron həmkarla etmək çox çətindir. Bu, idarəetmə vahidinin proqramına müdaxilə etməyi tələb edir, buna görə belə bir avtomobil alarkən, dərin kompüter diaqnostikası aparmaq vacibdir.

Diaqnostika zamanı bir mütəxəssis dərhal kompüter məlumatlarında bir uyğunsuzluq görəcəkdir. Məsələn, yaddaşdakı bort sistemində 105 kilometr məsafədə bir sensorun səhv olması barədə bir mesaj ola bilər və diaqnostika zamanı odometr 000 göstərir və avtomobil sahibi heç kimin elektronika ilə heç bir şey etmədiyinə inandırır. Belə bir "cazibədar təklifi" rədd etmək daha yaxşıdır.

İstifadə olunmuş bir avtomobilin həqiqi vəziyyətini necə tanımağına dair daha ətraflı məlumat üçün videoya baxın:

AUTO-da həqiqi məsafəni necə tapmaq olar

Elektromexaniki sayğacın düzəldilməsi

Avtomobilin yürüşünü təyin etmək üçün sürət qutusuna bir nəbz sensoru quraşdırılıbsa, sayğacların oxunuşlarını dəyişdirmək üçün peşəkarlar aşağıdakılardan ibarət bir sarğı düzəldirlər:

• Lövhələr 1006VI1;
• İki kiçik keramika kondansatör;
• İki MLT 0.125 rezistor (əgər belə rezistorlar tapılmasa, onları SMD tipli rezistorlarla əvəz edə bilərsiniz);
• Bir P2K açarı;
• Diod KD521 və ya bir amper cərəyanında işləyə bilən ekvivalent. Bu element, dövrənin polaritesinin dəyişdirilməsinə icazə verildiyi təqdirdə sarğı qoruyacaq;
• Spidometr tənzimləyicisinin yerinə alət panelində quraşdırılmış "ana" tipli bir terminal. Əks halda, elektrik dövrəsini kəsmək lazımdır;
• məftillər.

Dövrə özü aşağıdakı kimi yığılır:

1. Rezistorlar lövhəyə lehimlənir;
2. Kondansatörler lövhəyə lehimlənir;
3. Lövhənin kontaktları tellərdən hazırlanmış keçidlərdən istifadə edərək bağlanır. Anahtarın bağlı olduğu nəticələr də burada lehimlənir.
4. Quruluşun bir parça olması və naqillərin qırılmaması üçün elektrik lenti ilə sarılır.

Elektrik odometrinin korreksiyası

Bu zaman avtomobilin qət etdiyi məsafə haqqında məlumat idarəetmə blokunun mikroprosessorunun yaddaşında saxlanılır. Bu göstəriciləri silmək və ya dəyişdirmək demək olar ki, mümkün deyil. Odometrin tablosunda hansı nömrəni göstərməsindən asılı olmayaraq, diaqnostik avadanlığı birləşdirən zaman real göstərici məlum olacaq.

Bu tip sayğaclarda odometrin düzəldilməsi yalnız qalxanın nasazlığı səbəbindən alət paneli dəyişdikdə həyata keçirilir.

Öz əlinizlə bir düzəldici necə etmək olar

Odometr yaddaşı çıxarıla bilmədiyi üçün odometr parametrlərini dəyişdirmək üçün tablosunu sökməli və yaddaş lövhəsini çıxartmalısınız. Əsasən, yaddaş eyni lövhədə mikroprosessorun yaxınlığında quraşdırılır. Saxlama cihazı lehimlidir. Odometr oxunuşlarına cavabdeh olan yaddaşındakı məlumatları dəyişdirmək üçün mikrosxemi proqramçıya bağlamalısınız.

Bunlardan ibarətdir:

• lövhələr;
• Üç rezistor (hər biri 4.7 kOhm müqavimət üçün nəzərdə tutulmalıdır);
• Proqramçı COM çıxışı vasitəsilə qoşulur. Bu bağlayıcı qırmızı və ya qara telə qoşulur. Əsas odur ki, dirəkləri qarışdırmayın. Qoşularkən, qırmızı telin müsbət, qaranın isə mənfi olduğunu xatırlamalısınız.

Düzəltmək üçün başqa nə lazımdır?

Amma proqramçı yığmaq başqa, onu xüsusi çipə qoşmaq başqa şeydir. Bunun üçün kompüterdə xüsusi proqram təminatı tələb olunacaq. Bəzi mütəxəssislər Ponyprog proqramından istifadə edirlər. Düzdür, bu proqram bütün kompüterlərdə düzgün işləmir. Bu vəziyyətdə onun analoqundan istifadə edə bilərsiniz.

Həmçinin, yürüşü düzgün təyin etmək üçün xüsusi proqram kalkulyatoruna ehtiyacınız olacaq. Məsələn, TachoSoft mileage kalkulyatoru və ya onun ekvivalenti. Ümumiyyətlə, bu kalkulyator odometrin dəyərlərini (nömrəni) xüsusi koda çevirir. Məhz bu formada bu məlumat idarəetmə blokunun yaddaşında saxlanılır.

Göstərişlərin dəyişdirilməsi prosesi

Uyğun bir proqram və hazırlanmış bir proqramçı ilə odometr dəyərlərini tənzimləmək proseduruna davam edə bilərsiniz. Ardıcıllıq aşağıdakı kimidir:

1. Proqramçı kompüterə qoşulmuşdur;
2. Utilitlər kompüterdə işə salınır;
3. Ponyprog proqramında avtomobilin markası, modeli və istehsal ili daxil edilir. Bu məlumatları daxil etdikdə, pəncərənin aşağı hissəsində idarəetmə blokunun yaddaşında saxlanılan avtomobilin yürüşü haqqında şifrələnmiş məlumatı olan kod görünəcək.
4. Kilometr kalkulyatoru başlayır. İstədiyiniz odometr oxunuşunu ehtiva edir. Utilit bu rəqəmi onaltılıq koda çevirir.
5. Nəticədə kod əvvəlki kodun əvəzinə sürücüyə daxil edilir.
6. Tənzimləmədən sonra sürücü yenidən lövhəyə quraşdırılır. Qalxan tərs qaydada yığılır.

Fləş sürücünün düzəldilməsi uğurlu olarsa, odometrdə istədiyiniz nömrə yanacaq. Bu cür işləri yerinə yetirərkən həddindən artıq diqqət tələb olunur, çünki lehimləmə zamanı mikrosxem zədələnə bilər.

Odometer korreksiyası nə qədərdir?

Avtomobil sahibinin elektron odometri düzəltməyə cəsarəti varsa, o zaman məsələnin qiyməti proqramçının yaradılması lazım olan elementlərin qiymətindən və proqram təminatının mövcudluğundan asılıdır. Yürüşün özünü tənzimləməsi ilə odometr yaddaşının korlanması ehtimalı yüksəkdir.

Bu səbəbdən bu proseduru belə avtomatik tənzimləmədə kifayət qədər təcrübəsi olan mütəxəssislər həyata keçirməlidir. Bölgədən asılı olaraq odometrin korreksiyasının qiyməti 40 dollardan başlayır. Həmçinin, avtomobilin modeli də prosedurun qiymətinə təsir göstərir.

İstifadə olunmuş avtomobilin yürüşünü təyin etmək üçün odometrdən istifadə

Odometr avtomobilin ümumi yürüşünü və "gündəlik yürüşü" ayrıca göstərən iki moduldan ibarət olduğundan (sürücü özü tərəfindən istədiyiniz seqmentə təyin olunur, məsələn, bir nöqtədən digərinə olan məsafəni müəyyən etmək üçün), ümumi yürüş göstərici işlənmiş avtomobilin alınıb-alınmayacağını müəyyən etməyə kömək edəcək.

Təkrar bazarda avtomobil axtararkən odometr göstəricisi avtomobilin “texniki yaşını” təyin etmək üçün əsas amildir (illərə görə avtomobil təzə ola bilər, lakin kilometrlərlə bu avtomobilin olduqca köhnəldiyini göstərəcək. ).

Əlbəttə ki, bugünkü işlənmiş avtomobil bazarında yuvarlanan yürüşlü bir çox nüsxə var. Ayrı bir məqalədə satıcıların bunu niyə etdiyini ətraflı izah edir. Və burada yürüşü təkrar bazarda satılarkən elan edilənə uyğun gəlməyən modellərin siyahısı verilir.

Mexanik odometr olan bir model seçilirsə, burada hər şey çox kədərlidir. Onun dizaynı o qədər sadədir ki, hətta qeyri-mütəxəssis də yürüşü elə geri çəkə bilər ki, o, çətin ki, nəzərə çarpsın. Belə bir vəziyyətdə, avtomobil aşınmasının dolayı əlamətlərini nəzərə almalı və bir sınaq sürücüsünün ifadəsinə etibar etməli olacaqsınız.

Elektron odometr vəziyyətində, mileage roll-up daha problemlidir. Bunu etmək üçün idarəetmə blokunun yaddaşına müdaxilə etməli olacaqsınız. Maşın belə bir təmizliyə məruz qalmışdırsa, onda səhvlərin tam olmaması bir mütəxəssisin idarəetmə blokunda işlədiyini sübut edir. Avtomobilin istismarı zamanı heç bir ECU səhvinin baş verməməsi mümkün deyil.

Bu səbəblərə görə, bir neçə idarəetmə bloku olan bir avtomobil seçməlisiniz, məsələn, əlavə transmissiya ECU, ABS və s. Tez-tez bir sensorun bir səhvi müxtəlif idarəetmə blokları tərəfindən düzəldilir. Buna görə də, kompüter diaqnostikası müxtəlif ECU-ların göstəriciləri arasında uyğunsuzluğu aşkar edə bilər

Mövzu ilə bağlı video

Bu video, odometrin oxunuşunun outbid ilə necə düzəldildiyini göstərir:

Yürüş korreksiyası. Necə outbid twist mileage.

Suallar və cavablar:

Odometrdəki rəqəmlər nə deməkdir? Odometrdə iki tərəzi var. Biri avtomobilin ümumi yürüşünü sayır. İkincisi "gündəlik yürüş" adlanır. İkinci miqyas üçün sıfırlama düyməsi var. Bu sayğac sürücüyə yerli yürüşü izləməyə imkan verir. Məsələn, bəzi insanlar gediş məsafəsinə əsaslanaraq avtomobilə yanacaq doldurma vaxtını təyin edirlər (bəzi LPG növlərində qalan qaz miqdarını göstərən sensor yoxdur).

Odometr ilə sürətölçən arasındakı fərq nədir? Sürətölçən oxlu bir tərəzidir (klassik versiyada). Bu cihaz, avtomobilin müəyyən bir anda hərəkət etdiyini göstərir. Maşın dayandıqda, ox minimum dəyəri göstərir (dayanacaqda yerləşir). Odometr getdiyi məsafəni ölçür.