Avtomobildə lambda probu nədir və onu necə yoxlamaq olar

Müasir avtomobillərdə, vasitənin ətraf mühit standartlarına uyğunlaşmasına imkan verən xüsusi cihazlar istifadə olunur. Bu cür cihazlar arasında lambda probu da var.

Avtomobildə niyə lazım olduğunu, harada yerləşdiyini, nasazlığını necə təyin edəcəyini və necə dəyişdirəcəyini düşünün.

Lambda probu nədir?

Yunan "lambda" bir əmsalı göstərmək üçün mühəndislik sənayesində istifadə olunur. Bu vəziyyətdə işlənmiş qazdakı oksigen konsentrasiyasıdır. Daha dəqiq desək, bu yanacaq-hava qarışığındakı artıq hava nisbətidir.

Bu parametri təyin etmək üçün yanacaq yanma məhsullarının vəziyyətini qiymətləndirən xüsusi bir prob istifadə olunur. Bu element elektron yanacaq təchizatı olan avtomobillərdə istifadə olunur. Egzoz sistemində katalitik konvertoru olan avtomobillərə də quraşdırılır.

Lambda probu nə üçündür?

Sensor hava / yanacaq qarışığını daha səmərəli çatdırmaq üçün istifadə olunur. İşi, işlənmiş qazlarda ətraf mühitə zərərli maddələri təsirsiz hala gətirən katalizatorun işləkliyini təsir edir. Egzozdakı oksigen konsentrasiyasını ölçür və yanacaq sisteminin işini tənzimləyir.

Mühərrikin səmərəli işləməsi üçün hava / yanacaq qarışığı silindrlərə düzgün nisbətdə verilməlidir. Kifayət qədər oksigen yoxdursa, qarışıq yenidən zənginləşdiriləcəkdir. Nəticədə benzin mühərrikindəki qığılcımlar su basa bilər və yanma prosesi krank milini döndərmək üçün kifayət qədər enerji buraxmayacaqdır. Həm də oksigen çatışmazlığı yanacağın qismən yanmasına səbəb olacaqdır. Nəticədə egzozda karbon dioksid deyil, karbon monoksit əmələ gəlir.

Digər tərəfdən, hava yanacaq qarışığında lazım olduğundan daha çox hava varsa, o zaman arıq olacaqdır. Nəticədə - mühərrik gücünün azalması, silindr-piston mexanizminin hissələri üçün istilik standartlarının aşılması. Bu səbəbdən bəzi elementlər daha sürətli köhnəlir. Egzozda çox oksigen varsa, NOx qazı katalizatorda təsirsiz hala gətirilməyəcəkdir. Bu da ətraf mühitin çirklənməsinə səbəb olur.

Zəhərli qazların əmələ gəlməsini görmə qabiliyyəti ilə müşahidə etmək mümkün olmadığından, mühərrik egzozundakı kiçik dəyişiklikləri belə izləyən xüsusi bir sensor tələb olunur.

Bu hissə xüsusilə tüstü əmələ gəlməsinin artması şəraitində (mühərrik güclü stres altında olduqda) faydalıdır. Bu, katalizatorun çirklənməməsini təmin edir və yanacağa da qənaət edir.

Lambda prob dizaynı

Katalizator zonası sensoru aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:

• Metal gövdə. Quraşdırmağı və ya çıxartmağı asanlaşdırmaq üçün açar açarları ilə yivlənir.
• Egzoz qazlarının mikro yuvadan keçməsinin qarşısını almaq üçün O-ring.
• İstilik kollektoru.
• Seramik izolyator.
• Kabloların qoşulduğu elektrodlar.
• Elektrik möhürü.
• Qızdırıcı element (qızdırılan versiyalar).
• Mənzil. İçərisində təmiz havanın boşluğa girdiyi bir çuxur hazırlanır.
• İstilik bobini.
• Dielektrik ucu. Keramikadan hazırlanmışdır.
• Delikli qoruyucu metal boru.

Əsas dizayn elementi keramika ucudur. Zirkonyum oksiddən hazırlanır. Platinlə örtülmüşdür. Uc ısındıqda (temperatur 350-400 dərəcə) keçiriciyə çevrilir və gərginlik xaricdən içəriyə ötürülür.

Lambda probunun işləmə prinsipi

Lambda probunun bir arızası ola biləcəyini anlamaq üçün onun işləmə prinsipini başa düşməlisiniz. Bir avtomobil istehsal xəttində olduqda, bütün sistemləri mükəmməl işləmək üçün tənzimlənir. Bununla birlikdə, zaman keçdikcə mühərrik hissələri köhnəlir, elektron idarəetmə bölməsində yanacaq da daxil olmaqla müxtəlif sistemlərin funksiyalarını təsir edə biləcək kiçik səhvlər meydana gələ bilər.

Cihaz "əks əlaqə" sisteminin bir elementidir. ECU, qarışığın silindrdə yaxşı yanması və kifayət qədər enerjinin sərbəst buraxılması üçün giriş manifolduna nə qədər yanacaq və hava veriləcəyini hesablayır. Mühərrik tədricən köhnəldiyindən, zaman keçdikcə standart elektronik parametrləri kifayət deyil - enerji blokunun vəziyyətinə uyğun olaraq tənzimlənməlidir.

Bu funksiya lambda probu tərəfindən həyata keçirilir. Zəngin bir qarışıq halında, idarəetmə vahidinə -1-ə uyğun bir gərginlik verir. Qarışıq arıqdırsa, bu göstərici +1 olacaqdır. Bu tənzimləmə sayəsində ECU enjeksiyon sistemini dəyişdirilmiş mühərrik parametrlərinə uyğunlaşdırır.

Cihaz aşağıdakı prinsipə əsasən işləyir. Keramika ucunun daxili hissəsi təmiz hava ilə təmasda olur, xarici hissəsi (egzoz borusunun içərisindədir) - egzoz sistemində hərəkət edən işlənmiş qazlarla (qoruyucu ekranın deşilməsindən). İstiləndikdə oksigen ionları sərbəst şəkildə daxili səthdən xarici səthə nüfuz edir.

Oksigen sensorunun boşluğunda egzoz borusundan daha çox oksigen var. Bu parametrlərdəki fərq, tellər vasitəsilə ECU-ya ötürülən müvafiq bir gərginlik yaradır. Parametrlərin dəyişməsindən asılı olaraq, idarəetmə vahidi silindrlərə yanacaq və ya hava tədarükünü tənzimləyir.

Lambda probu harada quraşdırılıb?

Sensor bir səbəbdən proba deyilir, çünki egzoz sisteminin içərisinə quraşdırılıb və sistem təzyiqdən çıxdıqda analiz edilə bilməyən göstəriciləri qeyd edir. Daha çox səmərəlilik üçün müasir avtomobillərdə iki sensor quraşdırılmışdır. Biri katalizatorun qarşısındakı boruya, ikincisi isə katalitik konvertorun arxasında vidalanır.

Zond istilik ilə təchiz edilməyibsə, daha sürətli istiləşmək üçün motora mümkün qədər yaxın bir şəkildə quraşdırılmışdır. Avtomobildə iki sensör quraşdırılıbsa, yanacaq sistemini düzəltməyə, həmçinin katalitik analizatorun səmərəliliyini təhlil etməyə imkan verir.

Növləri və dizayn xüsusiyyətləri

İki növ lambda probu sensoru var:

• Isıtmadan;
• Qızdırılmış.

Birinci kateqoriya köhnə növlərə aiddir. Onları aktivləşdirmək üçün vaxt lazımdır. Boş nüvə dielektrik bir ötürücü olduqda işləmə temperaturuna çatmalıdır. 350-400 dərəcəyə qədər istilənməyincə işə yaramayacaq. Bu nöqtədə hava yanacağı qarışığı düzəldilmir, bu da yanmamış yanacağın katalizatora daxil olmasına səbəb ola bilər. Bu, cihazın işləmə müddətini tədricən azaldır.

Bu səbəbdən bütün müasir avtomobillər qızdırılan versiyalarla təchiz edilmişdir. Ayrıca, bütün sensorlar üç növə bölünür:

• İki nöqtəli qızdırılmamış;
• İki nöqtəli qızdırılır;
• Genişzolaqlı.

İstilik olmadan dəyişiklikləri artıq nəzərdən keçirdik. Bir tellə (siqnal birbaşa ECU-ya göndərilir) və ya ikisi ilə ola bilər (ikincisi işin topraklanmasından cavabdehdir). Quruluş baxımından daha mürəkkəb olduqları üçün digər iki kateqoriyaya bir az diqqət yetirməyə dəyər.

İki nöqtə qızdırılıb

Isıtma ilə iki nöqtəli versiyalarda üç və ya dörd tel olacaqdır. Birinci halda, spiralı qızdırmaq üçün artı və mənfi, üçüncüsü (qara) - siqnal olacaqdır. İkinci tip sensorlar, dördüncü tel istisna olmaqla, eyni dövrə malikdir. Bu bir topraklama elementidir.

Genişzolaqlı

Genişzolaqlı zondlar bir vasitə sisteminə ən mürəkkəb əlaqə sxeminə malikdir. Beş tel var. Hər istehsalçı hansının nəyə görə cavabdeh olduğunu göstərmək üçün fərqli bir etiket istifadə edir. Çox vaxt qara rəng siqnal, boz isə torpaqdır.

Digər iki kabel istilik üçün enerji təchizatıdır. Digər bir tel enjeksiyon siqnal telidir. Bu element sensordakı hava konsentrasiyasını tənzimləyir. Pompalama, bu elementdəki cari gücün dəyişməsi səbəbindən meydana gəlir.

Lambda probunun nasazlıq əlamətləri

Arızalı bir sensörün ilk əlaməti yanacaq istehlakında bir artımdır (maşının iş şərtləri dəyişməzkən). Bu vəziyyətdə dinamik performansda bir azalma müşahidə ediləcəkdir. Ancaq bu parametr yeganə meyar olmamalıdır.

Arızalı bir probun daha bir neçə "simptomu":

• CO konsentrasiyasının artması. Bu parametr xüsusi bir cihazla ölçülür.
• Mühərrikin yoxlanılması işığı paneldə yandı. Ancaq bu vəziyyətdə xidmətlə əlaqə saxlamalısınız. Xəbərdarlıq bu sensora aid olmaya bilər.

Aşağıdakı səbəblərə görə oksigen sensoru sıradan çıxır:

• Təbii aşınma.
• Antifriz onun üstünə mindi.
• Dava səhv təmizlənib.
• Keyfiyyətsiz yanacaq (yüksək qurğuşun miqdarı).
• Isınmış

Lambda probunun yoxlanılması üsulları

Lambda probunun sağlamlığını yoxlamaq üçün bir multimetr kifayətdir. İş aşağıdakı qaydada aparılır:

• Xarici müayinə aparılır. Bədənindəki hissə, yanmış ola biləcəyini göstərir.
• Sensor elektrik dövrəsindən ayrılır, mühərrik başlayır.
• Ucu işləmə temperaturuna qədər qızdırılmalıdır. Bunu etmək üçün mühərrikin sürətini 2-3 min dövr ərzində saxlamalısınız.
• Multimetr kontaktları sensor tellərinə bağlıdır. Cihazın müsbət çubuğu siqnal telinə (qara) qoşulur. Mənfi - yerə (boz tel, olmasa, yalnız avtomobil gövdəsinə).
• Sensor işlək vəziyyətdədirsə, multimetr göstəriciləri 0,2-0,8 V arasında dəyişəcək. Qüsurlu bir lambda zondu 0,3 ilə 0,7 V arasındakı göstəriciləri göstərəcək. Ekran sabitdirsə, bu sensorun işləmədiyi deməkdir ...

Lambda probunun dəyişdirilməsi və təmiri

Sensor sıradan çıxıbsa? Bunun dəyişdirilməsi lazımdır. Təmir edilmir. Düzdür, bəzi ustalar hiylə işlədirlər və ya sensoru söndürürlər. Bununla belə, bu cür metodlar katalizator arızaları və daxili yanma mühərrikinin səmərəliliyinin azalması ilə doludur.

Sensoru oxşar birinə dəyişdirmək lazımdır. Həqiqət budur ki, ECU müəyyən bir cihazın parametrlərinə uyğunlaşır. Fərqli bir dəyişiklik qurarsanız, səhv siqnalların verilməsi ehtimalı yüksəkdir. Bu, sürətli katalizator çatışmazlığı da daxil olmaqla müxtəlif xoşagəlməz nəticələrə səbəb ola bilər.

Lambda probunun dəyişdirilməsi soyuq mühərrikdə aparılmalıdır. Yeni bir oksigen sensoru alarkən, bu avtomobil üçün uyğun bir analoq deyil, orijinalın alındığından əmin olmaq son dərəcə vacibdir. Arıza dərhal nəzərə çarpmayacaq, lakin sonradan cihaz yenidən işini dayandıracaq.

Yeni bir sensor qurma proseduru çox sadədir:

• Köhnə probdan gələn tellər ayrılır.
• Arızalı sensor açılır.
• Yenisi yerində vidalanır.
• Tellər işarəyə uyğun olaraq qoyulur.

Bir oksigen sensörünü dəyişdirərkən, üzərindəki və ya egzoz borusundakı ipləri yırtmamağa diqqət yetirin. Mühərriki dəyişdirdikdən sonra işə salın və cihazın işini yoxlayın (yuxarıda göstərildiyi kimi bir multimetr istifadə edərək).

Gördüyünüz kimi, avtomobil mühərrikinin səmərəliliyi lambda probundan ECU-ya gələn parametrlərdən asılıdır. Egzoz sistemi katalitik konvertorla təchiz olunarsa, sensorun əhəmiyyəti artır.

Suallar və cavablar:

Lambda probları haradadır? Sensor katalizatora mümkün qədər yaxın egzoz sisteminə vidalanmışdır. Müasir avtomobillərdə iki lambda zondundan istifadə olunur (biri katalizatorun qarşısında, digəri isə onun arxasında).

Lambda zond sensorunun funksiyası nədir? Bu sensor işlənmiş qazın tərkibinə nəzarət edir. Onun siqnallarına əsasən idarəetmə bloku hava-yanacaq qarışığının tərkibini tənzimləyir.