Landau nədir
Landau'nun avtomobil gövdəsi, avtomobil tarixinin ilk günlərinə təsadüf edir. 1886-cı ildə Gottlieb Daimler və Karl Benz tərəfindən avtomobil ixtira edildikdən bir neçə il sonra - bir-birindən asılı olmayaraq işləyən hər iki şirkət damın bir hissəsinin parçadan hazırlandığı yollarda çox sayda avtomobilə sahib idi.
1926-cı ildə yaradılan Mercedes-Benz markası bu fikri öz üzərinə götürdü və illər keçdikcə Landaulets bir sıra modellərə əsaslanaraq həm ucuz həm də premium avtomobillər istehsal edir. İstehsal avtomobili olaraq mövcud olan son variant, 600 -dən 100 -ə qədər olan 1965 (W 1981 seriyası) idi. Şirkətin öz xüsusi avtomobil emalatxanaları da 3 -ci əsrin ikinci yarısında Vatikan üçün 20 fərqli landaus inşa etdi.
Fərqli konvertasiya olunan üst
Lando xüsusi kuzov dizaynları arasında olan terminlərdən biridir və həqiqətən də onun mənşəyi ilk avtomobillərin yarandığı günlərə gedib çıxır. Onun fərqləndirici əlaməti Mercedes-Benz tərəfindən müəyyən edildiyi kimi, “qatlanan konvertasiya edilən üstü ilə bərk, qapalı sərnişin salonu”dur. Praktikada bu, arxa oturacaqların üstündə, sərt zirvəyə və ya möhkəm arakəsmə ilə bitişik qatlanan konvertasiya edilə bilən üst hissə deməkdir. Variantdan asılı olaraq, sürücü açıq havada və ya adətən bu tip müasir kuzovlarda olduğu kimi, limuzin üslubunda ola bilər.
Hər halda, qapalı və ya açıq üst arasında seçim yalnız arxa sərnişinlər üçün mümkündür. Landau'nun ictimai xadimlər üçün ideal vasitə kimi keyfiyyətləri, lüks damın arxaya büküldüyü zaman, bütün diqqəti arxa sərnişinlərə yönəltdikdə və bu tip avtomobilləri şık və zərif bir platformaya çevrildiyi zaman özünü göstərir. Bu səbəbdən belə bənzərsiz gövdə dizaynı olan vasitələrdən demək olar ki, yalnız yüksək səviyyəli şəxslər və VIPlər istifadə edirlər. Əlbətdə ki, hava həmişə qəribə gözlərdən və qəribə gözlərdən qorunmaq üçün damı həmişə yenidən bağlamaq olar.
Avtomobil sənayesinə nə oldu
1960 və ya 1970-ci illərdə avtomobil istehsalçıları orijinal mənasından tamamilə fərqli bir şeyi təsvir etmək üçün "landau dam" və ya "landau top" adını geri qaytarmağa qərar verdilər: bu halda, sadəcə olaraq kabrioleti təqlid edən kupe və ya sedanda sabit dam. . Avtomobil istehsalçıları bunu 1970-ci və 1980-ci illərdə özləri etdilər və sonra 1980-ci illərin sonu və 1990-cı illərin əvvəllərindən başlayaraq, bu xüsusiyyəti avtomobilin mərkəzi hissəsi kimi qurmaq üçün landau damlı avtomobillər meydana çıxmağa başladı.
Təəssüf ki, Landau damı ilə bağlı bütün bu söhbətlər həqiqətən çoxlarından yaranan əsas suala cavab vermir: Bütün bunlar niyə lazımdır? Və həqiqətən, insanlar niyə belə maşınlar alır? Adi metal dam həqiqətən çox az insana uyğundurmu? Yuxarıdakı avtomobillər onilliklər ərzində hər şeyin nə qədər dəyişdiyini göstərir.
Bu transformasiyaları edən başqa şirkətlər də var, lakin bunun səbəbini heç vaxt bilə bilərik. Bu gün landau damının nə olduğunu bilən motoristlər getdikcə daha azdır. Bədən tərzinin bu tərifi onu daha çox landau dam dövründə böyümüş və bu möhtəşəm dizayn xüsusiyyətindən imtina etmək istəməyən yaşlı sürücülərlə əlaqələndirir. Qalanları bunun avtomobilin dizaynına şəxsiyyət elementini gətirdiyini düşünür.
