Spar nədir və niyə maşında olur?

Hər hansı bir avtomobilin dizaynı aydın şəkildə düşünülmüşdür və içindəki hər elementin özünəməxsus məqsədi var. Ləkələr bədən quruluşunda mühüm rol oynayır. Bu elementlər yalnız dəstəkləyici bir funksiyaya deyil, həm də xarici təsirləri qorumaq və mənimsəmək üçün təyin olunur. Bu yazıda bir avtomobil sparının nə olduğunu, funksiyalarını, mövqeyini və deformasiyanın nəticələrini başa düşəcəyik.

Məqsəd və cihaz

Spar, avtomobil gövdəsinin önündə və arxasında cüt-cüt yerləşdirilən uzununa bir profil və ya kanaldır.

Monokok gövdəsinin quruluşunda, alt səviyyədə bir-birlərinə paraleldirlər. Bəzi modellərdə yüngül bir açıda yerləşə bilər. Dəstəkləyici hissə çərçivədirsə, hissələri bir parça elementlər kimi bütün uzunluğu boyunca yerləşir. Şəkildə hissələrin mövqeyini görə bilərsiniz. Onlar qırmızı ilə qeyd olunur.

Avtomobilin təhlükəsizliyi və idarəolunması əsasən bu elementlərin bütövlüyünə və gücünə bağlıdır. Yan hissələr müxtəlif təzyiqlərə və yüklərə davam gətirəcək şəkildə hazırlanmışdır. Bu, daxili bölmələrin, sərnişinlərin, yüklərin, eləcə də sürücülük zamanı xarici zərbələrin və titrəmələrin ağırlığıdır. Gördüyünüz kimi, bu elementlər bədən quruluşunda əhəmiyyətli bir daşıyıcı funksiyanı yerinə yetirir.

Yan üzv funksiyaları

Beləliklə, yan üzvlər aşağıdakı funksiyaları yerinə yetirirlər:

• Bağlayıcı. Bədənin və şassinin müxtəlif elementlərini vahid bir quruluşda birləşdirirlər.
• Daşıyıcı. Əsas funksiyalardan biri. Elementlər ağır çəkiyə və yüklərə davam gətirə bilər. Hərəkət zamanı onlar davamlı olaraq statik və dinamik qüvvələrdən təsirlənirlər.
• Söndürmə titrəmələri. Hissələr də bir damper rolunu oynayır və təsir nəticəsində müəyyən miqdarda kinetik enerjini mənimsəyir. Bunlar gövdə ilə süspansiyon arasında bir növ birləşdirici elementdir.
• Pasif təhlükəsizlik. Bəzi dizaynlarda toqquşmada zərbə enerjisini azaldan xüsusi proqramlaşdırılmış əzilmə zonaları var.

Dizayn xüsusiyyətləri və növləri

Ağır nəqliyyat vasitələrində və yolsuzluq avtomobillərində dəstək sisteminin bir çərçivə quruluşu istifadə olunur. Bu, artan yüklə bağlıdır. Bu cür dizaynlarda qığılcımlar bütün uzunluğu boyunca bir-birinə paraleldir. Qatı elementlər xüsusi tullananlarla bir-birinə bağlıdır. Çərçivənin özünəməxsus forması üçün sürücülər tez-tez bu dizaynı "nərdivan" adlandırırlar.

Müasir minik avtomobillərində korpus özü dəstəkləyici hissədir. Bu səbəbdən yan hissələr artıq bədən quruluşuna inteqrasiya olunmuş və bunun bir hissəsidir. Həm bərk, həm də ayrı ola bilər və arxa yük daşıyıcı elementləri olmayan strukturlar olmasına baxmayaraq ön və arxa hissələrə quraşdırılmalıdır. Arxa yan hissələr, ön yan hissələr qədər yük daşımır.

Tək parça yan hissələr monokok gövdədə də istifadə edilə bilər. Bunun üstünlükləri var. Dizayn daha sərt və etibarlı olur, lakin mürəkkəb bir forma malikdir. Bu istehsal texnologiyasına təsir göstərir.

Beləliklə, yan üzvlər iki növə bölünə bilər:

• kompozit;
• bütöv.

Qatı olanların üstünlüyü sərtlikdədirsə, kompozit olanlar daha praktikdir. Bir toqquşmada yan üzvlər ən çox təsirlənir. Bükülürlər, qırılırlar. Kompozit elementlərin yeniləri ilə əvəzlənməsi daha asan olacaqdır.

Öz növbəsində, elementlərin həndəsəsindən çox şey asılıdır. Əlavə əyilmələr bir tərəfdən və ya ön təsirdən artan struktur gücünə imkan verir. Döngələr eyni zamanda avtomobilin manevr qabiliyyətini və sükan bucağını yaxşılaşdırır.

Bədəndəki yan üzvlərin mövqeyi

Bu elementlərin vəziyyəti gövdə quruluşundan və avtomobil modelindən asılı olacaqdır. Bir neçə seçim var:

• bir-birinə paralel və ya yüngül bir açı ilə;
• şaquli bir açı ilə;
• üfüqi bir açı ilə;
• üfüqi bir döngə ilə.

İlk seçim, artıq qeyd olunduğu kimi, ağır nəqliyyat vasitələrinin karkas quruluşunda tapılmışdır. Digər üç variant isə müxtəlif markaların yük daşıyan gövdələrində tapılmışdır.

Mümkün olmayan arızalar

Yan hissələrin istehsalı üçün yalnız xüsusi alüminium ərintiləri və ya titandan istifadə olunur. Elementlər davamlı stresə məruz qaldığından, strukturun gücü çox vacibdir.

Zamanla bu cür məruz qalma onların deformasiyasına səbəb ola bilər. Əməliyyat zamanı metal üzərində mikro çatlar əmələ gələ bilər. Bu təsirə tez-tez metal yorğunluğu deyilir. Zərər, əyilmələr və çatlaqlar bədənin həndəsəsini və avtomobilin bir çox digər parametrlərini təsir edə bilər. Məsələn, təkərlərin açıları dəyişəcək, qapılar bağlandıqda səhv bir boşluq yaranacaq, kabinədəki hər cür qarışıq və s.

Ayrıca, bu vacib elementlər bir qəza zamanı deformasiya ola bilər. Bunlar ən çox görülən hallardır. Yan üzvlərin bükülməsi ciddi təmir və ya cəsədin atılması ilə təhdid edir. Çatlar, boşluqlar var, bədənin həndəsi pozulur. Bu vəziyyətdə avtomobili idarə etmək təhlükəlidir. Hətta təmirlər həmişə istənilən nəticəni vermir. Həndəsənin zədələnməsi təkərlərin aşınmasını artıracaq və zavod sükan parametrlərinə zərər verə bilər.

Digər tərəfdən yan tərəflər də passiv təhlükəsizlik elementləridir. Proqramlaşdırılmış deformasiya zonaları var. Qəza vəziyyətində, hissə zərbə enerjisinin bir hissəsini götürərək tam olaraq bu yerdə əyiləcək.

Təmir Xüsusiyyətləri

Əksər hallarda, ön tərəf üzvləri ilə məşğul olur, arxa hissələr bu qədər deformasiya olunmur. Bükülmüş elementlər "çəkilir". Bu xüsusi bir quraşdırma istifadə edərək edilir. Çətinlik həm də ondan ibarətdir ki, avtomobilin çox hissəsini sökməlisiniz. Mühərriki, asqı elementlərini, karoseri və s. Çıxarın. Hər usta belə kompleks bir təmir etməz.

Spar partladı, ancaq əsas hissəsi yaxşı vəziyyətdədirsə, təmir qaynaqla edilə bilər. Bu vəziyyətdə, yüksək keyfiyyətli qaynaqdan sonra belə, bu elementlərin əvvəlki vəziyyətinə nail olmaq mümkün olmayacağını unutmamalıyıq. Güc dəqiq olaraq dikişdə azalacaq. Çərçivə strukturlarında bu elementləri dəyişdirmək çox asandır.

Bəzi gövdələrdə yan hissələr qaynaqla deyil, mötərizələrlə bağlanır. Parçanın dəyişdirilməsi daha asan olduğundan təmirləri də asanlaşdırır. Ancaq elementlər ciddi şəkildə zədələnmiş və ya əyilmişsə, təmirdə tez-tez heç bir məna yoxdur.

Bəzi sürücülər əvvəlcədən əlavə möhkəmləndiricilər əlavə edərək yan hissələri gücləndirməyə çalışırlar. Bu vəziyyətdə hissənin amortizator xüsusiyyətlərini itirdiyini anlamalısınız.

Yan hissələr yalnız bədənin deyil, bütün vasitənin ən vacib hissələrindən biridir. Bədənin dərinliklərində gizlənə bilər, ancaq mənalarını unutma. Avtomobilin təhlükəsizliyində və idarə olunmasında mühüm rol oynayırlar. Bu vacib elementlər deformasiyaya məruz qalırsa, gələcəkdə mümkün bahalı təmirlərin qarşısını almaq üçün bir avtomobil emalatxanası ilə əlaqə qurmaq vacibdir.