Formula 1 yarışı nədir - F1 mərhələləri necə gedir, "dummies" üçün əsaslar

Avtomobil dünyasında lider marka olduğunu iddia edən hər bir istehsalçı, mövcud olduğu dövrdə ən azı bir dəfə avtomobil yarışlarında iştirak etməyi düşündü. Və bir çoxu uğur qazanır.

Bu, yalnız idman maraqları baxımından deyil. Yarışçılar həddindən artıq şəraitdə bacarıqlarını sınamaqda maraqlıdırlar. Bir avtomobil istehsalçısı üçün bu, ilk növbədə məhsullarının etibarlılığını və səmərəliliyini yoxlamaq və yeni texnologiyaların sınanması üçün bir fürsətdir.

Bir az əvvəl Avtotachki təqdim etdi dünyanın ən populyar avtomobil yarışlarına qısa bir baxış... İndi isə Qran-Pri kateqoriyasında dayanaq. Bu yarış nədir, müsabiqənin əsas qaydaları və yeni başlayanlar üçün açıq təkərli avtomobillərdəki yarışların detallarını anlamağa kömək edəcək bəzi incəliklər.

Yeni başlayanlar və dummies üçün əsaslar

Formula 1-in ilk yarışı keçən əsrin 50-ci ilində baş verdi, baxmayaraq ki 1981-ci ilə qədər yarış yarışçılar üçün Dünya Çempionatı adlandı. İndi düstur niyədir? Çünki yalnız ən yaxşı pilotların ən yenilikçi və ən sürətli avtomobillərdəki yarışlarda iştirak etməsinə imkan verən müəyyən bir birləşmə yaradan bir sıra qaydalardır.

Yarış Formula1 Group adlı beynəlxalq bir qrup tərəfindən idarə olunur. İl ərzində müxtəlif yollarda bir neçə mərhələ var. Qran-pridə həm dünya çempionu adına can atan fərdi pilot, həm də ən yaxşı qurucu adı uğrunda mübarizə aparır.

Çempionat hər il mart ayında başlayır və noyabr ayına qədər davam edir. Mərhələlər arasında 1-2 həftə fasilə var. Yarış mövsümün ortalarında təxminən bir aydır kəsilir. Birinci yarıda istehsalçılar onsuz da düzəltmələri üçün təxminən 30 gün vaxtı olan avtomobillərindəki çatışmazlıqlar barədə məlumat alırlar. Bu fasilənin yarışın gedişatını kökündən dəyişdirməsi halları tez-tez olur.

Bu yarışmada əsas məqam pilotun sürətindən çox, komandanın seçəcəyi taktika deyil. Uğur qazanmaq üçün hər qarajda xüsusi bir komanda var. Analitiklər digər komandaların taktikasını öyrənir və bütün mərhələlərdə daha uğurlu olacağına inandıqları öz sxemlərini təklif edirlər. Buna bir misal, təkərlərin dəyişdirilməsi üçün avtomobilin qutuya sürülməsinin lazım olduğu vaxtdır.

Formula 1 qaydaları (ətraflı təsvir)

Hər bir komandaya pilotların parkurdakı döngələrlə tanış olmasına və yenilənmiş paket alan yeni avtomobilin davranışlarına alışmasına imkan verən üç pulsuz yarış təqdim olunur. Nəqliyyat vasitələrinin icazə verilən maksimum sürəti 60 km / saatdır.

Hər mərhələdən əvvəl, nəticələrə görə sürücülərin startdakı mövqeyi müəyyənləşdirilən bir kvalifikasiya keçirilir. Ümumilikdə, seçmə yarışların üç seansı var:

1. Yarış şənbə günü saat 30: 14-da başlayaraq 00 dəqiqə davam edir. Burada qeydiyyatdan keçməyi bacaran bütün sürücülər iştirak edir. Yarışın sonunda finiş xəttinə sonuncu gələn pilot (sondan yeddi yer) başlanğıcda ən son yerlərə köçürülür.
2. Digər pilotların da iştirak etdiyi oxşar yarış. Məqsəd eynidır - əvvəlki yeddidən sonra növbəti 7 yeri starta yaxınlaşdırmaq.
3. Son yarış on dəqiqə çəkir. Əvvəlki yarışın ilk onluğu iştirak edir. Nəticə budur ki, hər sürücü əsas yarışın başlanğıc xəttində yerini alır.

Kvalifikasiya bitdikdən sonra ilk on maşın qutulara bağlanır. Onlar tənzimlənə və ya yeni hissələrlə təchiz edilə bilməz. Bütün digər rəqiblərin təkər dəyişdirməsinə icazə verilir. Hava şəraitində dəyişiklik baş verərsə (yağış yağırdı və ya əksinə - günəşli oldu), bütün iştirakçılar bu tip yol səthinə uyğun rezin dəyişdirə bilərlər.

Yarış həftənin son günündə başlayır. Yarış tras boyunca baş verir, şəkli çox çətin döngələrə sahib bir dairədir. Məsafənin uzunluğu ən azı 305 kilometrdir. Müddəti baxımından fərdi yarış iki saatdan çox olmamalıdır. Qəza və ya digər səbəblərdən yarışın müvəqqəti dayandırılması halında əlavə vaxt tutulur. Nəticədə, maksimum yarış əlavə vaxt nəzərə alınmaqla 4 saata qədər davam edir.

Avtomobil yarışdan əvvəl bir dəfə yanacaq doldurulur. Qırıq hissələrin və ya köhnəlmiş kauçukların dəyişdirilməsinə icazə verilir. Sürücü diqqətlə idarə etməlidir, çünki pit dayanacaqlarının sayı onu daha aşağı vəziyyətə gətirə bilər və bu da daha az effektiv sürücünün finiş bayrağını götürməsinə səbəb ola bilər. Avtomobil pit-lentə daxil olduqda saatda ən azı 100 kilometr sürətlə getməlidir.

İdman qaydaları

Bu, müsabiqənin bütün iştirakçıları üçün nələrin edilə biləcəyinin və qadağan edildiklərinin siyahısını nəzərdə tutan bir termindir. Qaydalar dünya şirkəti FIA Formula1 Championship tərəfindən hazırlanır. Qaydaların siyahısı sürücülərin hüquq və vəzifələrini təsvir edir. Bütün qaydalara uyğunluq Beynəlxalq Motorsport Federasiyasının üzvləri tərəfindən izlənilir.

Əsas müddəalar

Formula One - açıq təkərli avtomobillərdə müxtəlif çətinliklə bir neçə yolda dövrə yarışı. Yarış Qran-Pri statusunu aldı və motor idman dünyasında "Kral Yarışı" adlandı, çünki pilotlar yüksək sürətli yarışlarda aerobatika nümayiş etdirirlər.

Çempion ən çox xal toplayandır, müəyyən bir yolda ən sürətli sürücü deyil. İştirakçı yarışa gəlmədikdə və səbəb etibarlı deyilsə, ona ciddi bir cərimə veriləcək.

Atəş topları

Bütün iştirakçıların hərəkətlərini tənzimləyən qaydalara əlavə olaraq, yarışlarda iştirak etməyə icazə verilən idman avtomobillərinin yaradıldığı bir çərçivə var. Avtomobillər üçün əsas təlimat:

1. Komandanın parkında maksimum maşın sayı ikidir. İki sürücü də var. Bəzən komandadan üç-dörd pilot iştirak edə bilər, amma yenə də iki maşın olmalıdır.
2. Avtomobilin şassisi komandanın dizayn şöbəsində yaradıla bilər. Bu vəziyyətdə avtomobil üçüncü bir mühərriklə təchiz oluna bilər. Yığılmış nəqliyyat vasitəsinin eni 1,8 metr, hündürlüyü 0,95 metrdən çox olmamalı və bütün avadanlıqların (sürücü və dolu tank daxil olmaqla) çəkisi ən az 600 kiloqram olmalıdır.
3. Avtomobil qəza təhlükəsizliyi sertifikatına sahib olmalıdır. Bədən yüngül və karbon liflidir.
4. Avtomobilin təkərləri açıqdır. Çarxın maksimum diametri 26 düym olmalıdır. Ön təkər minimum 30 yarım santimetr enində və maksimum 35,5 sm olmalıdır. Arxa təkərin eni 36 ilə 38 ilə XNUMX santimetr arasında olmalıdır. Arxa ötürücü.
5. Çarpma müqavimətini artırmaq üçün yanacaq çəni rezinləşdirilməlidir. Daha çox təhlükəsizlik üçün içəridə bir neçə hissə olmalıdır.
6. Bu nəqliyyat növündə istifadə olunan mühərriklər 8 və ya 10 silindrlidir. Turboşarjlı vahidlərdən istifadə edilə bilməz. Onların həcmi 2,4-3,0 litrdir. Maksimum güc - 770 at gücü. Mühərrik dövrləri dəqiqədə 18 mini keçməməlidir.

Xal sistemi

Mövsüm boyunca 525 bal verilir. Xallar yalnız ilk on yer üçün verilir. Bir sözlə, atlıya və ya komandaya xalların necə veriləcəyi belədir:

• 10-cu yer - 1 xal;
• 9-cu yer - 2 xal;
• 8-ci yer - 4 xal;
• 7-ci yer - 6 xal;
• 6-cı yer - 8 xal;
• 5-cı yer - 10 xal;
• 4-ci yer - 12 xal;
• 3-cı yer - 15 xal;
• 2-ci yer - 18 xal;
• 1-ci yer - 25 xal.

Xallar həm pilot, həm də komandalar tərəfindən alınır. Hər bir təhlükəsizlik sürücüsü ayrıca şəxsi hesabına daxil olan ballar alır.

Bir komanda qalib gəldikdə, mükafatlandırma mərasimində yarışmasına lisenziya verən ölkənin milli marşı səsləndiriləcək. Müəyyən bir pilotun qələbəsi şərəfinə oynadığı klubun ölkəsinin himni səsləndirilir. Ölkələr üst-üstə düşərsə, dövlət himni bir dəfə səslənir. Bununla birlikdə, bu detallar fərdi mövsümlərdə vaxtaşırı dəyişir.

Formula One Təkərləri

Pirelli, Formula 1 yarışları üçün tək təkər istehsalçısıdır. Bu, yarış modellərini sınamaq üçün vaxta və pula qənaət edir. Hər bir komandaya bir mərhələ üçün 11 dəst, quru yol üçün üç dəst və dörd ara tip ayrılır.

Hər bir təkər növü xüsusi bir işarəyə malikdir, bunun sayəsində nəzarət şirkətinin idarəçiləri komandanın yarış qaydalarını pozmadığını izləyə bilirlər. Kateqoriyalar aşağıdakı rənglərlə qeyd olunur:

• Portağal yazı - sərt rezin növü;
• Ağ yazı - orta şin növü;
• Sarı hərflər və işarələr - yumşaq kauçuk;
• Qırmızı yazılar ən yumşaq təkərlərdir.

Sürücülərdən yarış boyunca fərqli təkər kateqoriyalarından istifadə etmələri tələb olunur.

Sürücü təhlükəsizliyi

Yarışlar zamanı avtomobillər saatda 200 kilometri aşan sürətlərə qədər sürətləndiyindən, yolda toqquşmalar tez-tez baş verir və nəticədə pilotlar tez-tez öldürülür. Ən pis qəzalardan biri 1994-cü ildə, yüksələn bir ulduz Ayrton Senna'nın öldüyü zaman baş verdi. Müayinənin nəticələrinə görə, toqquşma nəticəsində sürücünün dəbilqəsini deşən sükan sütunu qırıldığı üçün sürücü avtomobilin öhdəsindən gələ bilmədi.

Qaçılmaz qəzalar zamanı ölüm riskini azaltmaq üçün təhlükəsizlik tələbləri sərtləşdirildi. O ildən bəri, hər bir avtomobil rulon çubuqlarla təchiz olunmalı, gövdənin yan hissələri daha yüksək olmuşdur.

Sürücülərin sursatına gəldikdə, xüsusi ayaqqabı da daxil olmaqla xüsusi istiyə davamlı kostyumlar məcburidir. Pilot 5 saniyə ərzində avtomobildən ayrılma vəzifəsinin öhdəsindən gəlsə, avtomobil təhlükəsiz sayılır.

Təhlükəsizlik avtomobili

Yarış zamanı yarışı dayandırmağın bir yolu olmadığı vəziyyətlər var. Belə hallarda təhlükəsizlik maşını (və ya sürətlə hərəkət edən avtomobil) pistin üstünə gedir. Yolda sarı bayraqlar görünür və bütün sürücülərin avtomobilin arxasında yanıb-sönən sarı siqnallarla bir cərgədə sıraya düzülməsini bildirir.

Bu vasitə cığır boyunca hərəkət edərkən, sürücülərin öndə gedən sarı maşın da daxil olmaqla rəqibini keçməsi qadağandır. Qəza təhlükəsi aradan qaldırıldıqda, sürət maşını dairəni tamamlayır və pisti tərk edir. Svetofor yarış iştirakçılarına yarışın yenidən başladığı barədə xəbərdarlıq etmək üçün yaşıl siqnal verir. Yaşıl bayraq pilotlara yerə pedalı basmaq və birinci yer uğrunda mübarizəni davam etdirmək imkanı verir.

Yarışı dayandırın

F-1 qaydalarına görə yarış tamamilə dayandırıla bilər. Bunu etmək üçün əsas svetoforun qırmızı işığını yandırın və uyğun rəngli bayraqları dalğalandırın. Heç bir maşın pit zolağından çıxa bilməz. Avtomobillər həmin vaxt tutduqları mövqelərə uyğun olaraq dayanırlar.

Avtomobillər the məsafəni covered qət etdikdə yarış dayansa (irimiqyaslı qəza), nəticələr aradan qaldırıldıqdan sonra yarış davam etməyəcək. Qırmızı bayraqların meydana çıxmasından əvvəl sürücülərin tutduğu mövqelər qeyd olunur və rəqiblərə təyin olunmuş xallar veriləcəkdir.

Elə olur ki, bir dövrədən sonra bir qəza olur, amma aparıcı avtomobillər hələ ikinci dövrəni başa vurmayıb. Bu vəziyyətdə, komandaların ilk işğal etdiyi mövqelərdən yeni bir başlanğıc meydana gəlir. Bütün digər hallarda, yarış dayandırıldığı yerlərdən davam etdirilir.

Sayt

Sürücülər, liderin tamamladığı dövrlərin yüzdə 90-dan çoxunu tamamladıqları təqdirdə təsnif edilir. Yarımçıq bir dövrə yuvarlaqlaşdırılır (yəni yarımçıq sayılmır).

Bu, bütün mərhələlərin qalibinin təyin olunduğu yeganə parametrdir. Budur kiçik bir nümunə. Lider 70 dövrəni tamamladı. Təsnifata 63 üzük və ya daha çox keçən iştirakçılar daxildir. Lider podiumda birinci yeri tutur. Qalanları neçə dövrə bitdiyinə görə yerlərini tuturlar.

Lider son dövrənin finiş xəttini keçəndə yarış bitəcək və münsiflər heyəti digər rəqiblərin keçdiyi dövrlərin sayını hesablayacaq. Buna əsasən vəziyyətdəki yerlər müəyyənləşdirilir.

Formula 1 bayraqları

Pilotların yarış zamanı görə biləcəyi bayraqların mənaları:

1. Yaşıl rəng - yarışın bərpası;
2. Qırmızı - müsabiqənin tam dayanması;
3. Qara rəng - sürücü diskvalifikasiya olunur;
4. İki üçbucaq (qara və ağ) - sürücü bir xəbərdarlıq alır;
5. Qara bir fonda cəsur narıncı nöqtə - vasitə təhlükəli texniki vəziyyətdədir;
6. Qara və ağ dama - yarışın tamamlanması;
7. Sarı (bir bayraq) - sürəti azaldır. Yolda təhlükə olduğu üçün rəqiblərini keçmək qadağandır;
8. Eyni rəng, yalnız iki bayraq - yavaşlamaq üçün keçə bilməzsiniz və dayanmağa hazır olmalısınız;
9. Sarı və qırmızı xətlərin zolaqlı bayrağı - tökülən yağ və ya yağış səbəbiylə dartma gücünün itirilməsi xəbərdarlığı;
10. Ağ rəng yolda yavaş bir avtomobil sürdüyünü göstərir;
11. Mavi rəng, müəyyən bir pilota onu keçmək istədiklərinə dair bir siqnaldır.

Avtomobillərin başlanğıc şəbəkəsinə yerləşdirilməsi

Bu müddət avtomobillərin harada yerləşməli olduğunu göstərən yol nişanlarına aiddir. Sahələr arasındakı məsafə 8 metrdir. Bütün avtomobillər trasa iki sütunda yerləşdirilir.

Tikintinin arxasındakı prinsip budur:

• 24-18 yerlər, seçmə istiliyinin ilk seansının son yeddisində iştirak edən sürücülər üçündür;
• 17-11 mövqeləri ikinci seçmə mərhələdəki son yeddi atçı tərəfindən tutulur;
• İlk on yer üçüncü təsnifat istiliyinin nəticələrinə görə ayrılır.

Seansların birində iki atlı eyni vaxtı göstərmişdisə, bu göstəricini daha əvvəl göstərən daha qabaqcıl yeri tutacaqdır. Ən yaxşı mövqeyi başlayan, lakin ən sürətli dövrəni bitirməyən sürücülər tutur. Ardından istilik halqasını tamamlaya bilməyənlərdir. Yarış başlamazdan əvvəl bir komanda pozuntulara yol verərsə, cəzalandırılacaq.

Başlamağa hazırlaşırıq

Yarış başlamazdan əvvəl bir hazırlıq prosesi baş verir. Svetoforun yaşıl işığından əvvəl müəyyən bir vaxtda nə baş verməli olduğunu açıqladı.

• 30 dəq. Çuxur zolağı açıldı. Tam yanacaqla doldurulmuş avtomobillər işarələrdəki müvafiq yerə yuvarlanır (mühərriklər işləmir). Bu nöqtədə, bəzi sürücülər bir giriş gəzintisi etməyə qərar verirlər, lakin başlamazdan əvvəl hələ də uyğun mövqeyə girməlidirlər.
• 17 dəq. 2 dəqiqədən sonra səsli bir xəbərdarlıq aktivləşdirilir. pit zolaq bağlanacaq.
• 15 dəqiqə. Çuxur zolağı bağlanır. Orada olanlar ikinci sireni eşidirlər. Bir avtomobilin bu zonanı tərk etməyə vaxtı yoxdursa, yalnız bütün peloton ilk üzüyü keçdikdən sonra başlamaq mümkün olacaqdır. İştirakçılar beş qırmızı siqnal ilə işıqfor görürlər.
• 10 dəq. Taxta yanır, bu da hər pilotun başlanğıcdakı vəziyyətini göstərir. Hamı saytı tərk edir. Yalnız pilotlar, komanda nümayəndələri və mexaniklər qalır.
• 5 dəqiqə. Svetofordakı ilk lampalar sönür, siren səslənir. Hələ təkərlərdə olmayan avtomobillər təkərlərin dəyişdirildiyi qutudan və ya şəbəkənin son vəziyyətindən başlamalıdır.
• 3 dəq. İkinci qırmızı lampa dəsti sönür, başqa bir siren səslənir. Pilotlar maşınlarına minib toqquşurlar.
• 1 dəq. Mexanika getdi. Sirena səslənir. Üçüncü lampa dəsti sönür. Mühərriklər başlayır.
• 15 saniyə Son cüt lampa yanır. Avtomobildə nasazlıq olması halında sürücü əlini qaldırır. Arxasında sarı bayraqlı yarış marşalı var.

Başlayın

Bütün işıqforlar yox olduqda, bütün avtomobillər istiləşmə dövrəsi adlanan ilk döngədən keçməlidir. Yarış 30 saniyə davam edir. Hər bir rəqib sadəcə rəvan sürməklə kifayətlənmir, daha yaxşı tutuş üçün ən isti təkərləri əldə etmək üçün yolun ətrafında gəzir.

İstiləşmə tamamlandıqda maşınlar yerinə qayıdırlar. Bundan əlavə, işıqfordakı bütün lampalar növbə ilə işə salınır və birdən sönür. Bu başlamaq üçün siqnaldır. Başlanğıc ləğv edilərsə, yaşıl işıq yandırılır.

Avtomobil vaxtından əvvəl hərəkət etməyə başlayırsa, yalnış bir işə görə 10 saniyəlik bir cəza almaq hüququna malikdir. Bu dəfə başqa bir təkər dəyişdirmə keçirəcək və ya pit-leynə çıxacaq. Hər hansı bir avtomobildə problem yarandığı təqdirdə, digərləri yenidən isinmək üçün zəng edirlər və bu avtomobil yenidən pit-lentə yuvarlanır.

İstiləşmə zamanı bir qəza baş verir. Sonra temp avtomobili damdakı narıncı siqnalını işə salır, bundan sonra başlanğıc təxirə salınır. Hava kəskin şəkildə dəyişəndə ​​(yağış yağmağa başlayır) hamı təkərləri dəyişdirənə qədər başlanğıc təxirə salına bilər.

Bitirin

Yarış lider son dövrəsini keçəndə damalı bayraq dalğası ilə başa çatır. Qalan sürücülər cari dövrənin sonunda finiş xəttini keçdikdən sonra mübarizəni dayandıracaqlar. Bundan sonra rəqiblər komandanın parkına girirlər.

Belə olur ki, bayraq yarışın sonu sayıla bilən lazımlı vaxtdan əvvəl göstərilir və lider xallarını örtülü ətəklərə əsasən alır. Başqa bir vəziyyət - müəyyən edilmiş məsafə artıq qət olunmasına baxmayaraq bayraq göstərilmir. Bu vəziyyətdə rəqabət yenə də vurğulanan qaydalara uyğun olaraq başa çatır.

Giriş 120 dəqiqədən sonra başa çatır. (yarış dayanarsa, bu müddət ümumi saata əlavə olunur) və ya lider bütün dairələri daha əvvəl tamamladıqda.

Əyləncəni artırmaq üçün məhdudiyyətlər

Yarışa bir az hiylə qatmaq üçün yarış təşkilatçıları mühərriklərin istifadəsi ilə bağlı əlavə bir qayda yaratdılar. Beləliklə, bütün dövr ərzində (təxminən 20 mərhələ) pilot üç mühərrikdən istifadə edə bilər. Bəzən komanda bütün "şirələri" bölmədən sıxır, ancaq yenə də yarış üçün əlverişli olmasına baxmayaraq əvəz etmək üçün bir analog təqdim etmir.

Bu vəziyyətdə atlıdan cərimə tələb olunur. Belə bir motoru istifadə etmək üçün bir cəza olaraq, son vəziyyətə gətirilir. Bu səbəbdən bütün rəqiblərini qabaqlamalıdı. Tamamilə ədalətli deyil, amma möhtəşəmdir.

Pilotlar ən yaxşısıdır

F-1 yarışması yalnız ən yaxşı sürücülər tərəfindən təqdim olunur. Qran Priyə yalnız pulla çıxa bilməzsən. Bu vəziyyətdə təcrübə əsasdır. İdmançının qeydiyyatdan keçmək üçün super lisenziyası olmalıdır. Bunu etmək üçün bu kateqoriyada idman yarışlarında bütün karyera pilləkənlərini keçməlidir.

Beləliklə, bir idmançı əvvəlcə F-3 və ya F-2 yarışmasında ən yaxşısı (podiumdakı üç yerdən biri) olmalıdır. Bunlar "kiçik" adlanan yarışmalardır. Onlarda avtomobillər daha az gücə malikdir. Super lisenziya yalnız ilk üçlüyə düşənə verilir.

Çox sayda mütəxəssis olduğu üçün hər kəs Kral Yarışlarına yol tapmağı bacarmır. Bu səbəbdən super lisenziyalı bir çox pilot daha az perspektivli komandalarla əməkdaşlıq etmək məcburiyyətində qalır, lakin qazanclı müqavilələr səbəbi ilə yaxşı pulları var.

Buna baxmayaraq, pilotun hələ də bacarıqlarını artırması lazımdır. Əks təqdirdə, komanda yerində daha perspektivli başqa bir yüksələn ulduz tapacaq.

F-1 avtomobillərinin xüsusiyyətləri haqqında qısa bir video təqdim edirik:

Formula 1 avtomobilləri: xüsusiyyətləri, sürətlənməsi, sürəti, qiymətləri, tarixi

Suallar və cavablar:

Formula 1 komandaları hansılardır? 2021 mövsümündə aşağıdakı komandalar iştirak edir: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

F1 2021 nə vaxt başlayır? 1 Formula 2021 mövsümü 28 mart 2021-ci ildə başlayacaq. 2022-ci ildə mövsüm martın 20-də başlayacaq. Yarış təqvimi 20 noyabr 2022-ci il tarixinə kimi nəzərdə tutulub.

Formula 1 yarışları necə gedir? Yarış bazar günü keçirilir. Minimum məsafə 305 kilometrdir. Dairələrin sayı üzük ölçüsündən asılı olaraq müəyyən edilir. Qeydiyyat iki saatdan çox olmamalıdır.