Trunnion nədir?

Trunnion

Trunnion, bir rulman və ya bir neçə rulman yerləşdirilən şaftın və şaft qurğusunun bir hissəsidir. Sükan çarxı həm ön, həm də arxa oxlarda quraşdırılmışdır. Süspansiyonun növündən asılı olaraq, müxtəlif ərintilər istifadə olunan bir çox versiya var. Sonra, hər tərəfdən sükan çarxını nəzərdən keçirin.

Dəmir polad tərkibi

Trunnion daim ağır yük altında olduğundan, hətta maşın stasionar olduqda belə, o, ən keyfiyyətli və davamlı materialdan hazırlanmalıdır. Çuqun bu hissənin istehsalı üçün istifadə edilə bilməz, çünki bu metal güclü olsa da, kövrəkdir. Kəsmələr litte üsulu ilə 35HGSA poladdan hazırlanır.

Belə polad aşağıdakılardan ibarətdir:

• Karbon. Bu element dəmir ərintini poladın xüsusiyyətləri ilə təmin edir və istilik müalicəsindən sonra möhkəmlik təmin edilir.
• Kükürd və fosfor. Onların sayı ciddi şəkildə idarə olunur, çünki onların artıqlığı poladı soyuqda kövrək edir.
• Silikon və manqan. Onlar ərimə zamanı metala xüsusi olaraq əlavə edilir və deoksidləşdirici kimi çıxış edirlər. Bundan əlavə, onlar kükürdün bir qədər neytrallaşdırılmasını təmin edirlər.

Sükan çarxının bəzi növləri yüksək ərintisi və ya karbon poladdan hazırlanır. Bu halda, hissə daha davamlıdır, artan işləmə müddətinə malikdir və bu, sərt şəraitdə işləyən avtomobilin təhlükəsizliyinə müsbət təsir göstərir. Yüksək qiymətində ərinti və ya karbon poladının olmaması, buna görə də 35 dərəcəli polad KhGSA kifayət qədər gücə malikdir (istilik müalicəsi səbəbindən).

Trunnion cihazı

Çox vaxt trunnion yüngül lehimli polad, çuqun və alüminiumdan hazırlanır. Bir məhsul üçün əsas tələb güc və şok yüklərə davam gətirmə qabiliyyətidir. Alüminiumdan əlavə sükan mıxlarının bir xüsusiyyəti, zədələndikdə partlayırlar, yəni təmir edilə bilməzlər.

Sükan mili üç kateqoriyaya bölünür:

• ön oxdan asılı olmayan asma üçün;
• yarı müstəqil arxa ox üçün;
• arxa oxdan asılı olmayan asma üçün.

Ön ox

Buradakı trunnion, təkərləri döndərmə qabiliyyəti üçün bir sükan knuckle adlanır. Boğazda konik rulmanlar və ya hub delikləri üçün bir ox var. Qolların top birləşmələri vasitəsi ilə süspansiyaya əlavə olunur:

• ikiqat sümük süspansiyonunda (VAZ 2101-2123, "Moskvich"), trunnion alt və yuxarı rulmanlardan iki qola bərkidilir;
• bir MacPherson tipli bir süspansiyonda, yumruğun alt hissəsi topdan qola bərkidilir, yuxarı hissə gövdə şüşəsindəki dəstəklə dəstəklənən amortizatora bağlanma təmin edir.

Digər şeylər arasında, sükan ucunu bağlamaq üçün trunnionda deliklər və ya bipodlar təmin edilir, buna görə təkərlər sükan çarxı ilə səy göstərərək dönə bilir.

Arxa ox

Arxa süspansiyon mili fərqli dəyişikliklərə malikdir:

• bir şüa üçün (yarı müstəqil bir süspansiyon), trunnionun şüaya bağlanması üçün bir neçə çuxur, hub bölməsi üçün bir ox və bir təkər yatağını bağlamaq üçün bir ip var. Trunnion şüaya yapışdırılır, mərkəz bölməsi trunnionun oxuna bastırılır, sonra mərkəzi qoz ilə sıxılır;
• müstəqil asma üçün, ön asma ilə eyni dizaynda bir trunnion təmin edilir. Yumruğa bir və ya daha çox qol vurulur; üzən səssiz blokun yumruğa basıldığı dəyişikliklər də (alüminium trunnion) var. Çox vaxt rulman arxa mıxa basılanmır; əvəzinə hub bölməsi 4 və ya 5 cıvatayla bağlanır.

Trunnion həyatı və uğursuzluq səbəbləri

Sükan çəngəlinin xidmət müddəti avtomobilin bütün fəaliyyəti üçün nəzərdə tutulmuşdur. Trunnionun uğursuzluğu bir neçə halda ola bilər:

• Qəza, güclü bir təsir ilə süspansiyon deformasiyaya uğradıqda və yumruq qırıldıqda;
• alüminium yumruqlar üçün yüksək sürətlə dərin bir çuxura girmək onların deformasiyasına gətirib çıxarır, bu da təkər düzəldilməsini sabitləşdirməyin mümkün olmadığını göstərir;
• təkər rulman oturacağının aşınması, boş bir təkər qozu ilə uzun bir sürücülük nəticəsində, həm də arızalı bir rulman olan bir avtomobilin işləməsi nəticəsində ortaya çıxır (güclü əks zərbə güclü sürtünmə və titrəmə yaradır).

Sükan ucu və top oynaq barmağının altındakı oturacaqlarda bir inkişaf olduqda vəziyyətlərin ortaya çıxması olduqca nadirdir. Bu vəziyyətdə güclü bir sıxma kömək etmir, menteşələr hələ də yumruğun "qulaqlarında" asılır, avtomobilin işləməsi qadağandır.

Arızaların simptomları

Sükan çarxının vəziyyətinə diqqət yetirilməlidir, əgər:

• Dönərkən təkərdən döyülmə gəldi;
• Təkər qovşağında boşluq yarandı;
• Avtomobil sürərkən, hətta əhəmiyyətsiz çuxurlarda da döyülmə aydın eşidilir.

Belə simptomlar görünsə, mümkün qədər tez diaqnostika üçün bir xidmətə müraciət etmək daha yaxşıdır. Pin ilə bağlı problemləri müəyyən etmək üçün bu bölməni sökmək lazımdır (yumruğa qoşulmuş sistemlərin bütün elementlərini sökmək). Bəzi nasazlıqlar (lokal aşınmanın artması) vizual olaraq müəyyən edilə bilər.

Necə əvəz etmək olar?

Trunnion dəyişdirilməsi zəhmətli bir prosesdir. Bir neçə variantı nəzərdən keçirək.

Ön yumruq

Düyməni dəyişdirmək üçün təkər rulmanlarını və ya montajını dərhal dəyişdirməlisiniz. Sökülmədən əvvəl mərkəzin mərkəzi qozunu dərhal qoparmaq lazımdır (uzun bir qol lazımdır), həmçinin top oynaqlarını, sükan ucunu sabitləyən qoz-fındıqları qoparmaq lazımdır. Təkər asıldıqdan sonra çıxarıldı. Əvvəlcə bağlama çubuğunun ucu ayrılır, buna görə trunnion sərbəst dönəcəkdir. Sonra, top oynağı sökülür (sürücüsü öndədirsə, amortizator çıxarılır) və yumruq çıxarılır. Derzləri "maye açar" ilə əvvəlcədən müalicə etmək vacibdir, çünki asma boltları və qoz-fındıqlar tez-tez paslanır. Trunnion tərs qaydada quraşdırılmışdır.

Arxa yumruq

Süspansiyon müstəqildirsə, demontaj və montaj işlərinin prinsipi eynidır. Yarı asılı bir şüanın oxu üçün çarxı çıxarmaq kifayətdir, sonra yumruğu bağlayan 4 boltu sökün. Köhnə hubdan çıxsanız, basıb qoyulmalı, ancaq bu üç ayaqlı bir dartıcı və ya hidravlik preslə mümkündür. Yeni bir trunnion quraşdırarkən, bağlama cıvataları yeni olmalıdır, mis yağ ilə müalicə olunduğundan əmin olun. 

Yeni qandal quraşdırıldıqdan sonra, rulmanları tənzimlədiyinizə və hub yığımını kifayət qədər yağ ilə təmin etdiyinizə əmin olun. 

Mövzu ilə bağlı video

Budur, Dacia Logan nümunəsindən istifadə edərək muylusun necə dəyişdiyini göstərən qısa bir video:

Renault Logan-ın dirəyinin dəyişdirilməsi (sükan çarxı).

Suallar və cavablar:

Trunnion nə üçündür? Sabit oxlarda, dayaq yatağı və şaftı sabitləyir ki, ox yükü minimuma endirilsin. Ön təkərlərdə bu hissə şassi, asma və əyləc sisteminin elementlərini özündə birləşdirir. Bu vəziyyətdə, trunnion (və ya sükan düyünü) eyni zamanda hubun dayaq yatağını möhkəm bir şəkildə düzəltməyə imkan verir və eyni zamanda təkərlərin fırlanmasına mane olmur.

Hub jurnalı nədir? Bu, dayaq yatağının quraşdırıldığı ox hissəsidir. Bunun üzərinə təkərin vidalandığı bir düymə bərkidilir. Arxa sabit oxda, bu element sabit bir vəziyyətdə sabitdir. Ön təkərlər vəziyyətində, bir az fərqli bir dizayna malik olan sükan düyməsinə deyilir.