Bir avtomobil üçün qaz nasosu nədir və necə işləyir
Məzmun
Qaz nasosu avtomobilin vacib bir hissəsidir, onsuz mühərrik silindrlərinə yanacaq tədarük etmək və əlbəttə ki, piston qrupunu hərəkətə gətirmək üçün hava yanacağı qarışığını alovlandırmaq mümkün deyil. Hər motorist bir avtomobilin fərqli hissələrinin necə işlədiyini anlamalıdır. Bu, avtomobilin başlamaq istəmədiyi və ya sürərkən dayanarkən nə ediləcəyini anlamaq üçün lazımdır.
Yanacaq nasosu harada yerləşir?
Yanacaq nasosunun yeri avtomobil modelindən asılıdır. Uzunlamasına mühərrikli klassikdə bu mexanizm krank mili yaxınlığında quraşdırıla bilər. Transvers motorlu modellər eksantrik mili zonasına quraşdırılmış mexaniki nasosla təchiz oluna bilər. Bu mexaniki dəyişikliklərin ümumi bir mövqeyidir.
Enjeksiyonlu nəqliyyat vasitələrində istifadə olunan elektrik seçimlərinə gəldikdə, onların dizaynı mexaniki həmkarından daha mürəkkəbdir. Əməliyyat zamanı belə bir nasos layiqli bir səs verir. Səs-küy və titrəməyə əlavə olaraq, elektrik modifikasiyası çox isti olur.
Bu səbəblərdən, əksər avtomobil istehsalçılarının mühəndisləri bu mexanizmi birbaşa yanacaq çəninə yerləşdirmişlər. Bunun sayəsində yanacaq nasosunun işi praktik olaraq eşidilmir və eyni zamanda düzgün bir şəkildə soyudulur.
Yanacaq nasosunun məqsədi və iş prinsipi
Cihazın özü də məqsədindən danışır. Nasos anbardan karbüratora və ya injektorlardan birbaşa silindrlərin içərisinə yanacaq vurur. Bir hissənin iş prinsipi onun ölçüsündən və modelindən asılı deyil.
Hər müasir daxili yanma mühərriki elektrik yanacaq nasosu ilə təchiz edilmişdir. Bu necə işləyir?
Elektrikli benzin nasosu necə işləyir
Elektrik modelləri bu prinsip üzərində işləyir. Bort kompüterindən bir siqnal alınır və nasos benzin xəttinə vurmağa başlayır. Mühərrik işə düşmürsə, ECU cihazı sönməməsi üçün söndürür.
Mühərrik işləyərkən idarəetmə bölməsi qazın vəziyyətini və yanacaq axınının sürətini izləyir. Kompüter, nəql olunan yanacaq miqdarını artırmaq və ya azaltmaq üçün nasos çarkının sürətini də dəyişdirir.
Elektrikli benzin nasosu nədən ibarətdir?
Elektrikli benzin nasosları aşağıdakılardan ibarətdir.
- elektrik mühərriki;
- hidravlik üfləyici.
Yanacaq tədarükünün mexaniki dəyişikliklərdə olduğu kimi avtomobil mühərrikinin fırlanma sürətindən asılı olmaması üçün bir elektrik mühərriki lazımdır.
İkinci bölmə bir təhlükəsizlik klapandan (artıq təzyiqi azaldır) və bir yoxlama klapanından (benzinin yenidən çənə qayıtmasına imkan vermir) ibarətdir.
Qaz nasoslarının növləri və necə işlədikləri
Bütün yanacaq nasosları iki növə bölünür:
- mexaniki;
- elektrik.
Cihazların əsas vəzifəsi eyni qalmasına baxmayaraq, bir-birlərindən işləmə prinsipinə görə fərqlənirlər.
Mexanik tip
Bu kateqoriya benzin nasosları karbürator mühərriklərində istifadə olunur. Fırlanma ilə hərəkət etdikləri üçün mühərrikə yaxın bir şəkildə quraşdırılırlar eksantrik mili (ön təkərli avtomobillərdə, eksantrik mili nasos qolunun itələyicisini idarə edən eksantrik ilə təchiz olunmuşdur) və ya yağ pompası sürücüsünün (arxa ötürücülü avtomobillər) fırlanması.
Bu nasosların sadə dizaynı var. Onların içərisində yaylı bir diyafram var. Mərkəzdə, sürücünün qoluna qarşı dayanan bir çubuqa yapışdırılır. Bədənin yuxarı hissəsində iki klapan var. Biri kameraya benzin daxil olmaq üçün çalışır, digəri oradan çıxmaq üçün. Karbüratora verilən yanacaq miqdarı nasos membranının üstündəki boşluğa bağlıdır.
Eksantrik eksantrik eksantrik (və ya arxa ötürücü avtomobillərdə, yağ pompası sürücüsünün kamı) bir qolu istifadə edərək membranın vəziyyətini dəyişdirən itələyicini idarə edir. Eksantrik hərəkət etdikdə diafraqma endirilir və nasos qabında boşluq yaranır. Nəticədə giriş valfi işə düşür və benzin kameraya daxil olur.
Kam kamının növbəti hərəkəti yaylı diafraqmanın yerinə qayıtmasına imkan verir. Bu kamerada təzyiq əmələ gətirir və egzoz valfından yanacaq karbüratora gedir.
Elektrik yanacaq nasosu və növləri
Elektrikli yanacaq nasosları enjeksiyon tipli mühərriklərə quraşdırılmışdır. Bu vəziyyətdə yanacaq təzyiq altında verilməlidir, buna görə mexaniki modellər burada faydasızdır.
Bu cür nasoslar artıq elektrik enerjisi ilə işlədiyindən yanacaq xəttinin müxtəlif hissələrində yerləşə bilər. Bütün modellər arasında üç əsas növ var:
- roller;
- mərkəzdənqaçma;
- dişli.
1) Döner roller nasosları yanacaq xəttinin hər yerində quraşdırılır. Üfləyicinin içərisində hərəkətli silindrlər prinsipi üzərində işləyirlər. Elektrik mühərrikinin rotoru, üfləyici kameradakı silindrlə əlaqəli bir az ofsetlə yerləşir.
Rotor döndükdə, silindr yerindən çıxarılır, boşluqda bir vakuum yaranır. Yanacaq giriş valfından pompaya axır. Roller hərəkət edərkən benzin egzoz valfından boşluqdan çıxır.
2) Mərkəzdənqaçma modelləri həmişə qaz anbarının içərisinə quraşdırılır. Elektrik motorunun şaftına bir pervane quraşdırılmışdır. Üfləyicinin qabının içərisində fırlanır. Kameradakı yanacağın qarışıqlığı bıçaqların fırlanma sürətindən yaranır. Sonra, egzoz valfından benzin lazımi təzyiqin yarandığı yanacaq xəttinə daxil olur.
3) Bu tip benzin nasosu, şaftı ofset oxu ilə döndərərək də işləyir. İkincil dişli içərisində olan rotora bir dişli sabitlənir. Yanacaq dişlilərin hərəkəti səbəbindən hissə kamerasına daxil olur.
Əksər nəqliyyat vasitələri mərkəzdənqaçma nasosları ilə təchiz olunmuşdur. Daha yaxşı bir benzin axını təmin edir və istehsalı asandır.
Yanacaq nasosunun əsas arızaları
Sadə dizaynı sayəsində elektrik nasos modelləri uzun ömürlüdür. Və mexaniki olanlar praktik olaraq qırılmır. Çox vaxt, membran və ya onun altında yerləşən yay, onlarda uğursuz olur.
Elektrikli benzin nasoslarının əsas nasazlıqları:
- Tankda aşağı yanacaq səviyyəsi ilə tez-tez sürücülük səbəbindən elektrik motorunun ısınması.
- Kontaktların oksidləşməsi və ya elektrik naqillərinin zədələnməsi.
- Tıxalı filtr.
- Hərəkətli hissələrin köhnəlməsi.
Yanacaq nasoslarının istismara yararlılığı aşağıdakı kimi yoxlanılır.
- Mexanik. Üst qapaq çıxarılır və diafraqmanın vəziyyəti yoxlanılır. Hərəkətdə sınamaq üçün hortumu karbüratordan ayırmaq və mühərriki işə salmaq lazımdır. Jet bərabər və yaxşı bir təzyiqlə axırsa, düzgün işləyir.
- Elektrik. Onların xidmət qabiliyyətini yoxlamaq daha asandır. Avtomobil alovu açıldıqda (açarı bir mövqedə çevirərək) diaqnostik işıqlar yanır. Bu anda yanacaq nasosu işə başlamalıdır. Sürücü 1-1,5 saniyə ərzində aşağı səs-küy eşitməlidir. Bu səs eşidilmirsə, nasosla bir şey oldu.
Çox vaxt yanacaq nasoslarının nasazlığı onların tamamilə dəyişdirilməsi ilə aradan qaldırılır. Mexanik modellərdə membran çatışmazlığı olması halında, mağazada bir yanacaq pompası təmir dəsti alaraq yenisi ilə əvəz edilə bilər.
Elektrikli qaz nasosunu bir karbürator mühərrikinə necə qoymaq olar, videoya baxın:
Yanacaq nasosunun istismar müddəti
Yanacaq nasosunun istismar müddəti onun dizaynına və hazırlandığı materiallara bağlıdır. Cihazın modelindən asılı olaraq, yanacaq nasosu avtomobilin yürüşünün 100 ilə 200 min kilometr aralığında fasiləsiz işləyəcəkdir.
Nasos iki əsas səbəbdən sıradan çıxır:
- yanacaq filtrlərinin vaxtında dəyişdirilməməsi. Üstəlik, bəziləri yalnız incə təmizləyici elementə diqqət yetirirlər, ancaq birbaşa nasosun özünə quraşdırılmış meshun təmizliyi daha az diqqətə layiqdir. Nasos çirkli bir filtrdən təzyiq artırmağa çalışdıqda daha isti olur. Vaxtında təmir nasosun ömrünü uzatacaq;
- yanacaq çənində tez-tez yanacaq az olur. Bu səbəbdən cihaz lazımi dərəcədə soyudulmur, buna görə də aşırı qızdırma riski əhəmiyyətli dərəcədə artır.
Bəzi nasosları necə bərpa edə biləcəyinizə dair videoya da diqqət yetirin:
Suallar və cavablar:
Yanacaq pompasının işlədiyini necə yoxlamaq olar? Mexanik yanacaq pompasının işləmə qabiliyyəti yanacaq filtrində benzinin olması ilə göstərilir. Elektrikli istilik nasosu alovu işə saldıqdan sonra çətinliklə eşidiləcək bir səs çıxarır.
Yanacaq nasosları təyinatına görə necə bölünür? Aşağı təzyiqli nasos karbüratörlü mühərriklərdə istifadə olunur. Yüksək təzyiq analoqu enjeksiyon modellərində istifadə olunur. Sualtı və xarici nasoslar arasında da fərq qoyulur.
Evdə yanacaq nasosunu necə yoxlamaq olar? Qoruyucu, röleyi, batareyanın doldurulmasını və naqillərin bütövlüyünü yoxlayın. Pompanın elektrik hissəsi daha az çıxır. Çox vaxt səbəb onun hissələrinin aşınmasıdır.
