Müasir bir avtomobil sistemi haqqında nə bilməlisiniz?
Nəqliyyat vasitəsi,  Maşınların istismarı

Müasir bir avtomobil sistemi haqqında nə bilməlisiniz?

Müasir avtomobil sistemləri


Müasir avtomobillər bir çox elektron sistemi ehtiva edir. Bunlar sürücünün həyatını asanlaşdırmaq və təhlükəsizliyini artırmaq üçün hazırlanmışdır. Və yeni bir sürücünün bütün bu ABS, ESP, 4WD və s. Bu səhifə bu avtomobil sistemlərinin adlarında istifadə olunan qısaltmaların izahını və qısa təsvirlərini verir. ABS, İngilis kilid əleyhinə əyləc sistemi, kilid əleyhinə əyləc sistemi. Avtomobil dayandıqda təkərlərin kilidlənməsinin qarşısını alır ki, bu da onun dayanıqlığını və idarə olunmasını qoruyur. İndi əksər müasir avtomobillərdə istifadə olunur. ABS-in olması, təlimsiz bir sürücünün təkər kilidlənməsinin qarşısını alır. ACC, Aktiv Köşe Nəzarəti, bəzən ACE, BCS, CATS. Bədənin künclərdə yan vəziyyətini sabitləşdirmək üçün avtomatik sistem və bəzi hallarda dəyişkən süspansiyon hərəkəti. Aktiv asma elementlərinin əsas rol oynadığı.

ADR məsafənin avtomatik tənzimlənməsi


Bu, qarşıdakı avtomobillə təhlükəsiz məsafəni saxlamaq üçün bir sistemdir. Sistem avtomobilin qarşısında quraşdırılmış radara əsaslanır. Qarşıdakı avtomobilə qədər olan məsafəni daim təhlil edir. Bu göstərici sürücü tərəfindən müəyyən edilmiş həddən aşağı düşdükdən sonra ADR sistemi avtomatik olaraq avtomobilə qarşıdakı avtomobilə olan məsafə təhlükəsiz səviyyəyə çatana qədər sürəti azaltmağı əmr edəcək. AGS, adaptiv ötürmə nəzarəti. Özünü tənzimləyən avtomatik ötürmə sistemidir. Fərdi sürət qutusu. AGS sürücülük zamanı sürücü üçün ən uyğun dişli seçir. Sürmə tərzini tanımaq üçün qaz pedalı daim qiymətləndirilir. Sürüşmə ucu və sürücünün fırlanma anı sabitlənir, bundan sonra ötürücülər sistem tərəfindən təyin olunan proqramlardan birinə uyğun olaraq işləməyə başlayır. Bundan əlavə, AGS sistemi məsələn, tıxaclarda, döngələrdə və ya enişlərdə lazımsız yerdəyişmənin qarşısını alır.

Dartmaya nəzarət sistemi


ASR tərəfindən alman maşınlarına quraşdırılmışdır. Eləcə də DTS deyilən dinamik dartma nəzarəti. ETC, TCS - dartma nəzarət sistemi. STC, TRACS, ASC + T - avtomatik sabitliyə nəzarət + dartma. Sistemin məqsədi təkərlərin sürüşməsinin qarşısını almaq, eləcə də qeyri-bərabər yol səthlərində ötürücü elementlərə dinamik yüklərin təsirini azaltmaqdır. Əvvəlcə sürücü təkərləri dayandırılır, sonra bu kifayət deyilsə, mühərrikə yanacaq qarışığının tədarükü və nəticədə təkərlərə verilən güc azalır. Əyləc sistemi bəzən BAS, PA və ya PABS olur. Hidravlik əyləc sistemindəki elektron təzyiqə nəzarət sistemi, fövqəladə əyləc zamanı və əyləc pedalına qeyri-kafi güc tətbiq edildikdə, əyləc xəttindəki təzyiqi müstəqil olaraq artıraraq, onu insanlardan dəfələrlə daha sürətli edir.

Döner əyləc


Döngədə əyləc nəzarəti döngə zamanı əyləcləri dayandıran sistemdir. Mərkəzi təkər inflyasiya sistemi - mərkəzləşdirilmiş təkər şişirmə sistemi. DBC - Dynamic Brake Control - Dinamik əyləc idarəetmə sistemi. Həddindən artıq hallarda sürücülərin əksəriyyəti təcili dayandıra bilmir. Motoristin pedala basdığı ​​qüvvə effektiv əyləc üçün kifayət deyil. Gücün sonrakı artması əyləc gücünü yalnız bir qədər artırır. DBC ən qısa dayanma məsafəsini təmin edən əyləc ötürücüsündə təzyiqin artması prosesini sürətləndirərək Dinamik Sabitliyə Nəzarət (DSC) sistemini tamamlayır. Sistemin işləməsi əyləc pedalında təzyiqin və gücün artım sürəti haqqında məlumatların işlənməsinə əsaslanır. DSC - Dynamic Stability Control - dinamik sabitliyə nəzarət sistemi.

DME - Rəqəmsal Motor Elektronikası


DME - Digital Motor Electronics - rəqəmsal elektron mühərrik idarəetmə sistemi. O, düzgün alışma və yanacaq yeridilməsi və digər əlavə funksiyaları idarə edir. İşçi qarışığın tərkibinin tənzimlənməsi kimi. DME sistemi minimum emissiya və yanacaq sərfiyyatı ilə optimal güc təmin edir. DOT - ABŞ Nəqliyyat Departamenti - ABŞ Nəqliyyat Departamenti. Hansı ki, təkər təhlükəsizliyi qaydalarına cavabdehdir. Təkərdəki işarə şinin ABŞ-da istifadə üçün Departament tərəfindən təsdiqləndiyini və təsdiqləndiyini göstərir. Driveline aparıcı sürücüdür. AWD - tam ötürücülü. FWD ön təkər ötürücüdür. RWD arxa təkərdir. 4WD-OD - zəruri hallarda dörd təkərli sürücü. 4WD-FT daimi dörd təkərli sürücüdür.

ECT - elektron idarə olunan ötürmə


Bu, ən son nəsil avtomatik transmissiyalarda dişlilərin dəyişdirilməsi üçün elektron idarəetmə sistemidir. Bu, avtomobilin sürətini, tənzimləyici mövqeyini və mühərrikin temperaturunu nəzərə alır. Ötürücülərin hamar yerdəyişməsini təmin edir, mühərrikin və transmissiyanın ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Ötürücülərin dəyişdirilməsi üçün bir neçə alqoritm təyin etməyə imkan verir. Məsələn, qış, iqtisadiyyat və idman. EBD - elektron əyləc paylanması. Alman versiyasında - EBV - Elektronishe Bremskraftverteilung. Əyləc gücünün elektron paylama sistemi. O, oxlarda ən optimal əyləc qüvvəsini təmin edir, onu xüsusi yol şəraitindən asılı olaraq dəyişir. Sürət, əhatə dairəsinin xarakteri, avtomobilin yüklənməsi və s. Əsasən arxa oxun təkərlərinin bloklanmasının qarşısını almaq üçün. Effekt xüsusilə arxa təkərli avtomobillərdə nəzərə çarpır. Bu qurğunun əsas məqsədi avtomobilin əyləcinin işə salınması zamanı əyləc qüvvələrinin paylanmasıdır.

Avtomobil sistemləri necə işləyir


Fizika qanunlarına görə, ətalət qüvvələrinin təsiri altında, ön və arxa oxların təkərləri arasında yükün qismən yenidən bölüşdürülməsi baş verir. Əməliyyat prinsipi. İrəli əyləc zamanı əsas yük ön oxun təkərlərində olur. Arxa oxun təkərləri boşaldılmadığı müddətcə daha çox əyləc torku əldə edilə bilər. Və onlara böyük bir əyləc torku tətbiq edildikdə, onlar bağlana bilər. Bunun qarşısını almaq üçün EBD ABS sensorlarından və əyləc pedalının mövqeyini təyin edən sensordan alınan məlumatları emal edir. Əyləc sisteminə təsir edir və əyləc qüvvələrini təkərlərə təsir edən yüklərə nisbətdə yenidən paylayır. EBD ABS başlamazdan əvvəl və ya nasazlıq səbəbindən ABS uğursuz olduqdan sonra qüvvəyə minir. ECS - Elektron amortizator sərtliyinə nəzarət sistemi. ECU mühərrik üçün elektron idarəetmə vahididir.

EDC - Avtomobil Sistemləri


EDC, Electronic Damper Control - amortizatorların sərtliyinə elektron nəzarət sistemi. Əks halda bunu rahatlığa önəm verən sistem adlandırmaq olar. Elektronika yükün parametrlərini, avtomobilin sürətini müqayisə edir və yolun vəziyyətini qiymətləndirir. Yaxşı yollarda qaçarkən, EDC amortizatorlara daha yumşaq olmalarını bildirir. Və yüksək sürətlə döngələrdə və dalğalı hissələrdən keçərkən, sərtlik əlavə edir və maksimum dartma təmin edir. EDIS - elektron kontaktsız alovlanma sistemi, açarı olmayan - distribyutor. EDL, Electronic Differential Loc - elektron diferensial kilid sistemi. EDS Elektronische Differentialsperre-nin Alman versiyasında bu, elektron diferensial kiliddir.

Avtomobil sistemlərinin təkmilləşdirilməsi


Kilid əleyhinə əyləc sistemi funksiyalarına məntiqi bir əlavədir. Bu, nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizliyi üçün potensialı artırır. Əlverişsiz yol şəraitində dartma qabiliyyətini yaxşılaşdırır və çətin şəraitdə çıxmağı, ağır sürətlənməyi, qaldırmağı və sürməyi asanlaşdırır. Sistemin prinsipi. Bir oxa quraşdırılmış bir avtomobilin təkərini döndərərkən müxtəlif uzunluqlu yollar keçir. Buna görə onların açısal sürətləri də fərqli olmalıdır. Bu sürət uyğunsuzluğu sürücü təkərləri arasında quraşdırılmış diferensial mexanizmin işləməsi ilə kompensasiya olunur. Ancaq vasitənin sürücüsü oxunun sağ və sol təkəri arasında bir əlaqə kimi diferensialdan istifadə etməkdə çatışmazlıqlar var.

Avtomobil sistemlərinin xüsusiyyətləri


Diferensialın dizayn xüsusiyyəti, sürücülük şəraitindən asılı olmayaraq, sürücünün oxunun təkərləri arasında torkun bərabər paylanmasını təmin etməsidir. Bərabər tutuşlu bir səthdə düz sürərkən bu, avtomobilin davranışına təsir göstərmir. Bir avtomobilin sürücüsü təkərləri fərqli tutma əmsalı ilə yerində kilidləndikdə, daha az tutma əmsalı olan bir yolda hərəkət edən təkər sürüşməyə başlayır. Diferensialın təmin etdiyi bərabər tork vəziyyətinə görə mühərrik çarxı əks çarxın çəkilməsini məhdudlaşdırır. Sol və sağ təkərlərin çəkmə şərtlərinə riayət edilməməsi halında diferensialın kilidlənməsi bu tarazlığı aradan qaldırır.

Avtomobil sistemləri necə işləyir


ABS-də mövcud olan sürət sensorlarından siqnallar alaraq EDS, idarə olunan təkərlərin bucaq sürətlərini təyin edir və onları daim bir-biri ilə müqayisə edir. Açısal sürətlər üst-üstə düşmürsə, məsələn, təkərlərdən birinin sürüşməsi halında sürüşməyə bərabər olduqda yavaşlayır. Bu cür tənzimləmə nəticəsində reaktiv bir an yaranır. Bu, lazım olduqda, mexaniki olaraq kilidlənmiş bir diferensialın təsirini yaradır və ən yaxşı dartma şərtlərinə sahib olan təkər daha çox dartma gücünü ötürə bilər. Təxminən 110 rpm sürət fərqində sistem avtomatik olaraq iş rejiminə keçir. Saatda 80 kilometrə qədər sürətlə məhdudlaşdırılmadan işləyir. EDB sistemi də əks istiqamətdə işləyir, lakin dönmə zamanı işləmir.

Avtomobil sistemləri üçün elektron modul


ECM, elektron idarəetmə modulu - elektron idarəetmə modulu. Mikrokompüter püskürtmə müddətini və hər bir silindr üçün vurulan yanacağın miqdarını müəyyən edir. Bu, mühərrikdə quraşdırılmış proqrama uyğun olaraq optimal güc və fırlanma momentini almağa kömək edir. EGR - işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi sistemi. Təkmilləşdirilmiş Digər Şəbəkə - daxili naviqasiya sistemi. Tıxac, tikinti işləri və dönmə yolları haqqında məlumat. Avtomobilin elektron beyni dərhal sürücüyə hansı yolla istifadə edəcəyini və hansını söndürməyin daha yaxşı olduğunu göstərir. ESP Elektron Sabitlik Proqramı deməkdir - bu həm də ATTS-dir. ASMS - stabilizasiyaya nəzarət sistemini avtomatlaşdırır. DSC - dinamik sabitliyə nəzarət. Fahrdynamik-Regelung avtomobilin dayanıqlığına nəzarətdir. Anti-lock, dartma və elektron qaz idarəetmə sistemlərinin imkanlarından istifadə edən ən qabaqcıl sistem.

Avtomobil sistemləri üçün idarəetmə birimi


İdarəetmə bölməsi vasitənin bucaq sürətlənməsi və sükan bucağı sensorlarından məlumat alır. Avtomobilin sürəti və təkərlərin hər birinin inqilabı haqqında məlumat. Sistem bu məlumatları təhlil edir və trayektoriyanı hesablayır və növbə və ya manevrlər halında həqiqi sürət hesablanmış sürətə uyğun gəlmir və avtomobil trayektoriyanı düzəldir və ya düzəldir. Təkərləri yavaşlatır və mühərrik itkisini azaldır. Fövqəladə vəziyyət halında, sürücünün qeyri-adekvat reaksiyasını kompensasiya etmir və nəqliyyat vasitələrinin sabitliyini qorumağa kömək edir. Bu sistemin işi avtomobil idarəetmə sistemlərinin işinə dartma və dinamik idarəetməni tətbiq etməkdir. CCD sürüşmə riskini aşkarlayır və vasitənin dayanıqlığını bir istiqamətə yönəlmiş şəkildə kompensasiya edir.

Avtomobil sistemləri prinsipi


Sistemin prinsipi. CCD cihazı kritik vəziyyətlərə cavab verir. Sistem sükan bucağını və avtomobilin təkər sürətini təyin edən sensorlardan cavab alır. Cavab, vasitənin şaquli ox ətrafında fırlanma bucağını və yan sürətlənməsinin böyüklüyünü ölçməklə əldə edilə bilər. Sensorlardan alınan məlumatlar fərqli cavablar verirsə, CCD-yə müdaxilənin tələb olunduğu kritik bir vəziyyət ehtimalı var. Kritik bir vəziyyət, avtomobilin davranışının iki variantında özünü göstərə bilər. Vasitənin sükanı azdır. Bu vəziyyətdə, CCD küncün içərisindən ölçülmüş arxa təkəri dayandırır və eyni zamanda mühərriki və avtomatik transmissiya idarəetmə sistemlərini təsir göstərir.

Avtomobil sistemlərinin istismarı


Yuxarıda qeyd olunan təkərə tətbiq edilən əyləc qüvvələrinin cəminə əlavə edilməklə, avtomobilə tətbiq edilən qüvvənin vektoru fırlanma istiqamətində fırlanır və avtomobili əvvəlcədən müəyyən edilmiş yol boyunca geri qaytarır, yoldan kənarda hərəkətin qarşısını alır və bununla da fırlanma nəzarətinə nail olur. Geri sarın. Bu halda, CCD ön təkəri küncdən kənarda fırladır və mühərrikə və avtomatik transmissiya idarəetmə sisteminə təsir göstərir. Nəticədə, avtomobilə təsir edən qəbul edilmiş qüvvənin vektoru xaricə doğru fırlanır, avtomobilin sürüşməsinə və sonradan şaquli ox ətrafında nəzarətsiz fırlanmasına mane olur. CCD müdaxiləsini tələb edən başqa bir ümumi vəziyyət yolda qəfil görünən maneədən qaçınmaqdır.

Avtomobil sistemlərindəki hesablamalar


Avtomobil bir CCD ilə təchiz edilməyibsə, bu vəziyyətdə hadisələr tez-tez aşağıdakı ssenariyə uyğun olaraq inkişaf edir: Birdən avtomobilin qarşısında bir maneə meydana çıxır. Onunla toqquşmamaq üçün sürücü kəskin şəkildə sola dönür və sonra sağda əvvəllər işğal olunmuş zolağa qayıdır. Bu cür manipulyasiyalar nəticəsində avtomobil kəskin şəkildə dönər və arxa təkərlər sürüşərək avtomobilin şaquli ox ətrafında nəzarətsiz bir fırlanmasına çevrilir. CCD ilə təchiz olunmuş bir avtomobilin vəziyyəti bir az fərqli görünür. Sürücü ilk vəziyyətdə olduğu kimi maneədən qaçmağa çalışır. CCD sensorlarından gələn siqnallara əsasən, avtomobilin qeyri-sabit sürüş rejimini tanıyır. Sistem lazımi hesablamaları aparır və cavab olaraq sol arxa təkəri əyləc edir və bununla da avtomobilin fırlanmasını asanlaşdırır.

Avtomobil sistemləri üçün tövsiyələr


Eyni zamanda, ön təkərlərin yanal sürücülük gücü qorunur. Avtomobil sola dönəndə, sürücü sükanı sağa çevirməyə başlayır. Avtomobilin sağa dönməsinə kömək etmək üçün CCD sağ ön təkəri dayandırır. Arxa təkərlər üzərindəki yanal hərəkət gücünü optimallaşdırmaq üçün sərbəst dönər. Sürücü tərəfindən zolağın dəyişdirilməsi avtomobilin şaquli ox ətrafında kəskin bir dönməsinə səbəb ola bilər. Arxa təkərlərin sürüşməsinin qarşısını almaq üçün sol ön təkər dayanır. Xüsusilə kritik vəziyyətlərdə, bu əyləc ön təkərlər üzərində hərəkət edən yanal sürücülük artımını məhdudlaşdırmaq üçün çox sıx olmalıdır. CCD-nin istismarı üçün tövsiyələr. CCD-nin söndürülməsi tövsiyə olunur: avtomobil dərin qarda və ya boş torpaqda "sallanarkən", qar zəncirləri ilə sürərkən, avtomobili dinamometrdə yoxlayarkən.

Avtomobil sistemlərinin iş rejimi


CCD-nin söndürülməsi alət panelində qeyd olunan düymə ilə düyməni basaraq və göstərilən düyməni yenidən basmaqla həyata keçirilir. Mühərrik işə salındıqda, CCD iş rejimindədir. ETCS - Elektron Qaza Nəzarət Sistemi. Mühərrikin idarəetmə bloku iki sensordan siqnallar qəbul edir: qaz pedalının və qaz pedalının mövqeyi və orada quraşdırılmış proqrama uyğun olaraq amortizatorun elektrik ötürücü mexanizminə əmrlər göndərir. ETRTO Avropa Təkər və Təkər Texniki Təşkilatıdır. Avropa Təkər və Təkər İstehsalçıları Assosiasiyası. FMVSS - Federal Magistral Trafik Təhlükəsizliyi Standartları - Amerika Təhlükəsizlik Standartları. FSI - yanacaq stratified injection - stratific injection Volkswagen tərəfindən hazırlanmışdır.

Avtomobil sistemlərinin üstünlükləri


FSI enjeksiyon sistemli bir mühərrikin yanacaq avadanlığı dizel bölmələri ilə eyni şəkildə hazırlanır. Yüksək təzyiqli nasos benzini bütün silindrlər üçün ümumi bir dəmir yoluna vurur. Solenoid valf injektorları vasitəsi ilə yanacaq birbaşa yanma kamerasına vurulur. Hər bir nozzle açmaq əmri mərkəzi idarəetmə tərəfindən verilir və onun işləmə mərhələləri mühərrikin sürətindən və yükündən asılıdır. Birbaşa enjeksiyonlu benzin mühərrikinin üstünlükləri. Solenoid valflı enjektorlar sayəsində yanma kamerasına müəyyən bir zamanda ciddi ölçüdə bir miqdarda yanacaq yeridilə bilər. 40 dərəcə eksantrik mili faz dəyişikliyi aşağı və orta sürətlərdə yaxşı bir dartma təmin edir. İşlənmiş qaz resirkulyasiyasının istifadəsi zəhərli emissiyaları azaldır. FSI birbaşa enjeksiyon mühərrikləri ənənəvi benzin mühərriklərindən 15% daha qənaətcildir.

HDC - Təpə Enişinə Nəzarət - Avtomobil Sistemləri


HDC - Təpə Enişinə Nəzarət - dik və sürüşkən yamaclarda enmə üçün dartma nəzarət sistemi. O, dartıya nəzarət, mühərriki basdırmaq və təkərləri dayandırmaqla eyni şəkildə işləyir, lakin sabit sürət həddi saatda 6 ilə 25 kilometr arasında dəyişir. PTS - Parktronic System - Abstandsdistanzkontrolle alman versiyasında bu, bamperlərdə yerləşən ultrasəs sensorlarından istifadə edərək ən yaxın maneəyə qədər olan məsafəni təyin edən parklanma məsafəsinin monitorinqi sistemidir. Sistemə ultrasəs ötürücüləri və idarəetmə bloku daxildir. Səsli siqnal sürücüyə maneəyə qədər olan məsafə barədə məlumat verir, səsi maneədən məsafənin azalması ilə dəyişir. Məsafə nə qədər qısa olsa, siqnallar arasındakı fasilə bir o qədər qısa olar.

Reifen Druck Control – Avtomobil Sistemləri


Maneə 0,3 m qaldıqda siqnalın səsi davamlı olur. Səs siqnalı işıq siqnalları ilə dəstəklənir. Müvafiq göstəricilər kabinənin içərisində yerləşir. ADK Abstandsdistanzkontrolle təyinatına əlavə olaraq, PDC park edilmiş avtomobilin uzaqdan idarə edilməsi və Parktronik qısaltmaları bu sistemi təsvir etmək üçün istifadə edilə bilər. Reifen Druck Control təkər təzyiqinə nəzarət sistemidir. RDC sistemi avtomobilin təkərlərindəki təzyiq və temperatura nəzarət edir. Sistem bir və ya bir neçə təkərdə təzyiqin düşməsini aşkar edir. RDC sayəsində təkərlərin vaxtından əvvəl aşınmasının qarşısı alınır. SIPS Side Effects Protection System deməkdir. O, gücləndirilmiş və enerji uducu kuzovdan və adətən ön oturacaq arxalığının xarici kənarında yerləşən yan təhlükəsizlik yastıqlarından ibarətdir.

Avtomobil sistemlərinin qorunması


Sensorların yeri çox sürətli reaksiyaya təsir göstərir. Bu, xüsusilə yan zərbələrdə vacibdir, çünki qatlama sahəsi cəmi 25-30 sm-dir.SLS Asma Nivelirləmə Sistemidir. Bu, kobud yollarda və ya tam yük altında sürətlə sürərkən üfüqi ilə müqayisədə uzununa ox boyunca bədənin mövqeyinin sabitliyini təmin edə bilər. SRS əlavə məhdudiyyətlər sistemidir. Hava yastıqları, ön və yan. Sonuncular bəzən SIPS yan zərbədən qorunma sistemi adlanır ki, bu da onlarla birlikdə xüsusi qapı şüaları və eninə armaturları ehtiva edir. Yeni abbreviaturalar Volvo və IC tərəfindən patentləşdirilmiş WHIPS-dir ki, bu da müvafiq olaraq qamçıdan qorunma sistemi deməkdir. Aktiv başlıqlar və hava pərdəsi ilə xüsusi oturacaq arxası dizaynı. Hava yastığı baş bölgəsində yan tərəfdə yerləşir.

Добавить комментарий