Enjektör nozzlelarının təmizlənməsi
Avtomobil təmiri,  Mühərrik təmiri

Enjektör nozzlelarının təmizlənməsi

Ətraf mühit standartlarının və mühərrik performansına olan tələblərin artması ilə məcburi enjeksiyon sistemi tədricən dizel aqreqatlarından benzin yanacaqlarına keçdi. Sistemlərin müxtəlif modifikasiyaları haqqında ətraflı məlumat verilir başqa bir baxış... Bütün bu sistemlərin ən vacib elementlərindən biridir nozzle.

Hər hansı bir enjektorun gec-tez ehtiyac duyacağı ən ümumi prosedurla əlaqəli ümumi sualları nəzərdən keçirin. Bu enjektorları təmizləyir. Nə üçün yanacaq sistemində bir filtr varsa, bu elementlər çirklənir? Burunları özüm təmizləyə bilərəmmi? Bunun üçün hansı maddələrdən istifadə etmək olar?

Niyə burunları təmizləməlisiniz

Enjektor silindrə (birbaşa enjeksiyondursa) və ya giriş kollektoruna (çox nöqtəli enjeksiyon) yanacaq tədarükündə birbaşa iştirak edir. İstehsalçılar bu elementləri yanacaqları mümkün qədər səmərəli şəkildə püskürtmələri üçün hazırlayır və yalnız boşluğa tökməyəcəklər. Püskürtmə sayəsində benzin və ya dizel yanacağı hissəciklərinin hava ilə daha yaxşı qarışdırılması baş verir. Bu, öz növbəsində, motorun səmərəliliyini artırır, zərərli tullantıları azaldır (yanacaq tamamilə yanır) və eyni zamanda bölməni daha az qudurğan edir.

Enjektorlar tıxandıqda, mühərrik qeyri-sabit olur və əvvəlki fəaliyyətini itirir. Bort elektronikası bu problemi tez-tez nasazlıq kimi qeyd etmədiyindən, paneldəki mühərrik işığı tıxanmanın ilkin mərhələlərində yanmır.

Enjektör nozzlelarının təmizlənməsi

Sürücü, enjektorların aşağıdakı simptomlara görə düzgün işləmədiyini başa düşə bilər:

  1. Mühərrik dinamik xüsusiyyətlərini tədricən itirməyə başlayır;
  2. Güc vahidinin gücündə bir azalma tədricən müşahidə olunur;
  3. ICE daha çox yanacaq istehlak etməyə başlayır;
  4. Soyuq mühərriki işə salmaq daha çətin oldu.

Yanacaq istehlakında bir artımın motorist cüzdanını təsir etməsinə əlavə olaraq, heç bir şey edilmirsə, yanacaq sisteminin zəif performansı səbəbindən mühərrik əlavə stress yaşamağa başlayacaq. Bu, cihazın zədələnməsinə səbəb ola bilər. Və avtomobil quraşdırılıbsa katalizator, egzoz içərisində olan yanmamış yanacaq hissənin işləmə müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.

Avtomobil injektorlarının təmizlənməsi üsulları

Bu gün mühərrik burunlarını təmizləməyin iki yolu var:

  1. Kimyəvi maddələrdən istifadə olunur. Burun durulamasında, hissə çiləyicisindəki reaksiya verən və çöküntüləri təmizləyən reaktivlər var. Bu vəziyyətdə, tanka tökülən benzindəki (və ya dizel yanacağı) xüsusi bir qatqı istifadə edilə bilər. Tez-tez bu məhsullar bir həlledici daxildir. Digər bir kimyəvi təmizləmə üsulu, injektorun yuyulma xəttinə bağlanmasıdır. Bu vəziyyətdə standart yanacaq sistemi mühərrikdən ayrılır və yuyulma dayağının xətti ona bağlanır.Enjektör nozzlelarının təmizlənməsi
  2. Ultrasəs ilə. Əvvəlki metod mühərrikin dizaynına müdaxiləni minimuma endirməyə imkan verirsə, bu halda nozulları bölmədən çıxarmaq lazımdır. Onlar bir təmizlik stendinə quraşdırılmışdır. Ultrasəsin çöküntülərə maksimum təsir göstərməsi üçün sprey cihazı təmizləyici məhlulu olan bir qaba qoyulur. Ultrasonik dalğaların yayılması da mövcuddur. Bu prosedur kimyəvi təmizlənmənin heç bir təsiri olmadığı təqdirdə həyata keçirilir.Enjektör nozzlelarının təmizlənməsi

Texnikaların hər biri özünə kifayətdir. Onları birləşdirməyə ehtiyac yoxdur. Mütəxəssislər hər birindən eyni dərəcədə uğurla istifadə edirlər. Onların yeganə fərqi çiləyicilərin çirklənmə dərəcəsi və bahalı avadanlıqların mövcudluğudur.

Tıxanma səbəbləri

Bir çox motoristin bir sualı var: niyə yanacaq filtri öz funksiyasını öhdəsindən gəlmir? Əslində səbəb filtr elementlərinin keyfiyyətində deyil. Ən bahalı filtri karayoluna quraşdırsanız da, gec-tez enjektorlar hələ də tıxanacaq və onları yuyulmaq lazımdır.

Yanacaq filtri 10 mikrondan böyük xarici hissəcikləri saxlayır. Bununla birlikdə, nozzleun ötürücülüyü çox aşağıdır (bu elementin cihazına bir filtr də daxildir) və təxminən 1 mikron ölçülü bir hissəcik xəttə düşəndə ​​atomizatorda ilişə bilər. Beləliklə, injektorun özü də yanacaq filtri rolunu oynayır. Təmiz yanacaq sayəsində silindr güzgüsünü narahat edə biləcək hissəciklər mühərrikə daxil olmur.

Enjektör nozzlelarının təmizlənməsi

Nə qədər keyfiyyətli benzin və ya dizel yanacağı olsa da, bu cür hissəciklər mütləq orada olacaqdır. Bir yanacaqdoldurma məntəqəsində yanacaq təmizlənməsi istədiyimiz kimi yaxşı deyil. Çiləyicilərin tez-tez tıxanmasını qarşısını almaq üçün, avtomobili sübut edilmiş yanacaqdoldurma məntəqələrində doldurmaq daha yaxşıdır.

Burunların yuyulmasına ehtiyac olub olmadığını necə bilmək olar?

Yanacaq hər zaman arzulanan çox şey buraxdığından partikül maddələrinə əlavə olaraq çox miqdarda çirkləri də içə bilər. Oktan sayını artırmaq üçün yanacaq satanlar tərəfindən çənə əlavə edilə bilər (bunun üçün oxuyun burada). Tərkibi fərqlidir, lakin əksəriyyəti yanacaqda tamamilə həll olunmur. Nəticədə, bu maddələr incə bir spreydən keçərkən kiçik bir çöküntü buraxır. Zamanla yığılır və valfın düzgün işləməsinə mane olacaqdır.

Bu təbəqə kifayət qədər spreyə müdaxilə etməyə başladıqda, avtomobil sahibi aşağıdakılara diqqət yetirə bilər:

  • Yanacaq istehlakı tədricən artmağa başlayır;
  • Güc birliyinin gücü nəzərəçarpacaq dərəcədə azalmışdır;
  • Boş vəziyyətdə mühərrik qeyri-sabit işləməyə başlayır;
  • Sürətlənmə zamanı avtomobil seğirməyə başlayır;
  • Mühərrikin istismarı zamanı egzoz sistemindən poplar əmələ gələ bilər;
  • Yanmamış yanacağın tərkibi işlənmiş qazlarda artır;
  • Qızdırılmamış mühərrik yaxşı başlamaz.

Enjektorların çirklənmə səviyyəsi

Yanacağın keyfiyyətinə və incə süzgəcin səmərəliliyinə görə enjektorlar fərqli dərəcələrdə çirklənir. Bir neçə dərəcə tıxanma var. Bu, hansı metodun tətbiq olunmalı olduğunu müəyyənləşdirəcəkdir.

Enjektör nozzlelarının təmizlənməsi

Çirklənmənin üç əsas mərhələsi var:

  1. Tıxanma% 7-dən çox deyil. Bu vəziyyətdə əmanətlər minimal olacaqdır. Yan təsir, yanacağın az miqdarda həddindən artıq istehlak edilməsidir (bununla birlikdə bu, digər avtomobil arızalarının da bir əlamətidir);
  2. Tıxanma% 15-dən çox deyil. Artan istehlaka əlavə olaraq, mühərrikin işlənməsi, egzoz borusundan sıçrayış və qeyri-bərabər krank mili sürəti ilə müşayiət edilə bilər. Bu mərhələdə avtomobil daha az dinamik olur, döymə sensoru tez-tez işə salınır;
  3. Tıxanma% 50-dən çox deyil. Yuxarıda sadalanan simptomlara əlavə olaraq motor çox zəif işləməyə başlayır. Tez-tez boş vəziyyətdə bir silindr (və ya bir neçə) bağlanır. Sürücü birdən-birə qaz pedalına basdıqda, kapotun altından xüsusi poplar hiss olunur.

Enjektör nozzlelarını nə qədər təmizləməlisiniz

Müasir yüksək keyfiyyətli nozzle bir milyon dövr işləyə bilsə də, istehsalçılar çətin iş üzündən sıradan çıxmamaları üçün elementləri vaxtaşırı təmizləməyi məsləhət görürlər.

Avtomobilçi yüksək keyfiyyətli yanacaq seçirsə (müəyyən bir bölgədə mümkün olduğu qədər), yuyulma ən azı 5 ildə bir dəfə və ya 80 min kilometri qət etdikdən sonra həyata keçirilir. Aşağı benzinlə yanacaq doldurarkən bu prosedur daha tez-tez aparılmalıdır.

Enjektör nozzlelarının təmizlənməsi

Avtomobil sahibi əvvəllər göstərilən simptomları görməyə başladıqda, təmizlənmə vaxtı gələnə qədər gözləməyə ehtiyac yoxdur. Enjektoru erkən yuyun. Enjektorları təmizləyərkən yanacaq filtrini dəyişdirmək vacibdir.

Enjektorlar necə təmizlənir

Ən asan yol, qaz anbarına enjektordan keçərkən kiçik çöküntülərlə reaksiya verən və onları çiləyicidən çıxaran xüsusi bir qatqı tökməkdir. Bir çox sürücü bu proseduru profilaktik tədbir kimi həyata keçirir. Aşqarlar injektoru təmiz saxlayır və ağır çirklənmənin qarşısını alır. Belə fondlar baha olmayacaq.

Bununla birlikdə, bu texnikanın dərin təmizlənmədən daha çox profilaktik tədbirlər üçün daha uyğun olduğunu qeyd etmək lazımdır. Təmizləmə qatqılarının bir yan təsiri də var. Yanacaq sistemindəki hər hansı bir çöküntü ilə reaksiya verirlər, yalnız enjektörləri təmizləmirlər. Reaksiya zamanı (yanacaq xəttinin çirklənmə dərəcəsindən asılı olaraq) sürülər yanacaq filtrini yarada və tıxaya bilər. Kiçik hissəciklər valfın incə spreyini tıxaya bilər.

Bu təsiri təsirsiz hala gətirmək üçün daha dərin bir təmizlənmə istifadə olunur. Mühərrik işləyən təmizləmə texnikası böyük populyarlıq qazandı. Enjektorları "qoymamaq" və yanacaq sistemindəki yanacağın tərkibini dəyişdirməmək üçün mühərrik standart xəttdən tamamilə ayrılır və təmizləmə xəttinə qoşulur. Stend motora həlledici verir.

Enjektör nozzlelarının təmizlənməsi

Bu maddə silindrdə alovlanmaq üçün kifayət qədər oktan sayına malikdir, eyni zamanda təmizləyici xüsusiyyətlərə malikdir. Mühərrik stresə məruz qalmır, buna görə həlledici performans və döyülmə müqaviməti təmin edə bilməz. Belə bir prosedurda ən vacib parametr maddənin yuyucu xüsusiyyətləridir.

Bu üsul istənilən avtomobil xidmətində həyata keçirilə bilər. Əsas odur ki, usta standart yanacaq sistemini necə düzgün bir şəkildə ayıracağını və sonra birləşdirəcəyini aydın şəkildə başa düşür. Stendin özü heç bir xüsusi bacarıq tələb etmir.

Yanacaq enjektorunun təmizlənməsi üsulları

Enjektoru nozulları çıxarmadan təmizləməklə yanaşı, yalnız bir kimyəvi deyil, mexaniki bir prosesin də istifadə olunduğu bir prosedur var. Bu vəziyyətdə usta enjektorları yanacaq rayından və ya giriş kollektorundan düzgün şəkildə çıxara bilməli və eyni zamanda stendin necə işlədiyini başa düşməlidir.

Çıxarılan bütün nozzlelar xüsusi bir dayaqla birləşdirilir və təmizləyici maye ilə bir su anbarına endirilir. Gəminin içərisində ultrasəs dalğaları yayan da var. Çözüm mürəkkəb çöküntülərlə reaksiya verir və ultrasəs onları məhv edir. Proseduru daha təsirli etmək üçün çiləyicilərə elektrik verilir. Emal zamanı, klapanlar çiləmə üsulunu simulyasiya etmək üçün dövr edilir. Bu sayədə enjektor yalnız xarici çöküntülərdən təmizlənmir, həm də içəridən təmizlənir.

Enjektör nozzlelarının təmizlənməsi

Prosedurun sonunda nozzlelər yaxalanır. Bütün çıxarılan yataqlar cihazdan silinir. Usta, maye püskürtməsinin səmərəliliyini də yoxlayır. Ümumiyyətlə, bu prosedur sprey burunları çox çirkləndikdə həyata keçirilir. Proses olduqca mürəkkəb olduğundan, bir mütəxəssisin əli ilə həyata keçirilməlidir. Müvafiq bir stendiniz olsa belə, şübhəli atelyedə təmizlik üçün qərar verməyin.

Enjektoru özünüz də yuya bilərsiniz. Bunun üçün motorist alternativ bir yanacaq sistemi dizayn etməlidir. Bu ibarətdir:

  • Yanacaq dəmir yolu;
  • Benzin nasosu;
  • Çarpma borularına davamlıdır;
  • Benzin nasosunun və enjektorların özlərinin bağlanacağı 12 voltluq bir batareya;
  • Enjektor valfının aktivləşdiriləcəyi bir keçid açarı;
  • Təmizləyici.

Belə bir sistemi yığmaq çətin deyil, ancaq cahil bir şəxs bunu etsə, təmizləmək əvəzinə, nozzleları məhv edər. Ayrıca, bəzi əşyalar satın alınmalıdır. Qızartmaya hazırlaşmaq, inventar almaq və sərf olunan vaxt - bunların hamısı işin daha sürətli və daha ucuz edilə biləcəyi bir avtomobil xidmətinə üstünlük vermək üçün bir səbəb ola bilər.

Enjektörün yuyulması: özünüz və ya bir xidmət stansiyasında?

Profilaktik məqsədlər üçün təmizləyici qatqılardan istifadə etmək üçün avtomobilçinin xidmət stansiyasına getməsinə ehtiyac yoxdur. Bu vəziyyətdə əsas şey məhsul istehsalçısının təlimatlarına riayət etməkdir. Çözümlər birbaşa yanacaq çəninə tökülür. Bu cür yuyulmaların effektivliyi yalnız kokslanmamış nozzlelərdə özünü göstərir. Köhnə mühərriklər üçün alternativ yanacaq sistemi ilə daha səmərəli təmizlənmədən istifadə etmək yaxşıdır. Niteliksiz yuyulma apararsanız, mühərrikin contası materiallarını xarab edə bilərsiniz, bu da daxili yanma mühərrikini təmir etməyinizi tələb edəcəkdir.

Enjektör nozzlelarının təmizlənməsi

Bir emalatxana şəraitində, çiləmə üsulunun effektivliyini yoxlamaq və lövhənin götürülməsini tamamlamaq mümkündür. Bundan əlavə, avtoservis görülən iş üçün zəmanət verəcəkdir. Xidmət stansiyasındakı burunları təmizləməklə yanaşı, digər injektor sistemləri də bərpa olunur ki, bu da son dərəcə çətindir və bəzi mühərriklər vəziyyətində bunu ümumiyyətlə evdə etmək mümkün deyil. Təcrübəli sənətkarlar tanınmış avtomobil xidmətlərində işləyirlər. Bu, injektorun peşəkar təmizlənməsi üçün başqa bir səbəbdir.

Beləliklə, injektorun vaxtında və ya profilaktik təmizlənməsini həyata keçirən sürücü yalnız bahalı enjektorların deyil, digər mühərrik hissələrinin də zərər görməsinin qarşısını alır.

Ultrasonik enjektor təmizləməsinin necə işlədiyinə dair qısa bir video:

Ultrasonik stenddə nozulların yüksək keyfiyyətli təmizlənməsi!

Suallar və cavablar:

Burunlarınızı təmizləməyin ən yaxşı yolu nədir? Bunun üçün nozzilər üçün xüsusi yuyucu vasitələr var. Karbüratörü yuyan maye də işləyə bilər (bu halda qabda Carb & Choke deyəcək).

Burunlarınızı nə vaxt təmizləməli olduğunuzu necə bilirsiniz? Profilaktik yuyulma məqbuldur (təxminən hər 45-50 min km). Yuyulma ehtiyacı avtomobilin dinamikası azaldıqda və ya 5-ci sürətdə sürüşərkən yaranır.

Enjektör ucluqlarını nə vaxt təmizləməlisiniz? Tipik olaraq, yanacaq enjektorunun işləmə müddəti 100-120 min kilometrdir. Profilaktik yuyulma ilə (50 mindən sonra) bu interval artırıla bilər.

Bir şərh

Добавить комментарий