Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium

Hər iki ad çox amerikalıdır, ənənə və vətənpərvərliklə doludur. Hər ikisi demək olar ki, bütün bazarlarda və dünyanın ölkələrində geniş şəkildə təmsil olunur. McDonalds avtomobil sənayesində fast food dünyasında Chevrolet deməkdir. Bəziləri sendviç təklif edir, bəziləri avtomobil təklif edir və onların ortaq cəhəti müştərinin kifayət qədər aşağı qiymətə etibarlı məhsul əldə etməsidir.

Daewoo Matiz-i əvəz edən kiçik Spark belədir: içində demək olar ki, heç nə olmayan şəhər avtomobili. Direct etiketi olan, yəni təklifin tam altından (0 at gücünə malik 8 litrlik mühərrik) 51 1.557.600 1.759.200 tolara, kondisioneri olan isə 1 0 65 tolara başa gəlir. Ən bahalı, Premium etiketli və 2.157.600 at gücünə malik XNUMX litrlik benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. və ABS, elektrik paketi, dörd təhlükəsizlik yastığı, CD pleyerli radio, metal boya və bir sıra başqa şeylərə sahibsinizsə, sizdən XNUMX tolar çıxmalı olacaqsınız (bu sınaqda bizdə var idi və qiymətlər etibarlıdır. cari endirim). Hər halda, bu qədər avadanlıq və təhlükəsizlik ilə daha ucuz bir şəhər uşağı tapa bilməzsiniz!

Ancaq, əvvəllər saysız -hesabsız dəfə, bütün kağız köçürmələrinin şahidi olduq. Bəzi avtomobil markaları və ya ən azından Uzaq Şərqdən olan bəzi avtomobil modelləri (amma Yaponiya demək deyil) yaxın keçmişdə bizi çox vaxt məyus edir. Aksesuarların siyahısına və hətta dilerdəki fənərlərin altına baxanda hər şey çox gözəl görünürdü, qiymətinə baxanda demək olar ki, inanılmazdı. Real həyatda, yaxşı bir alış əvəzinə, xidmət stansiyasına mütəmadi ziyarətlər, bədənində və ya plastik hissələrində xırtıldayan cırcıramalar, buradakı pas və oradakı pas, zəif sürücülük performansı, insanı ağladan bir qutu. ...

Buna görə də, çox ucuz avtomobillərin qiymətləndirilməsinə yaxınlaşdığımız ehtiyatlılığı başa düşməliyik.

Yaxşı, Spark -da qınamağa layiq bir şey tapmadıq. Matizdən son illərdə bizi həmişə xoş təəccübləndirən zəngin bir irs miras qaldı.

Beləliklə, xarici görünüşün çox cazibədar göründüyünü söyləmək olar. Böyük, limon formalı, yuvarlaq faralarla cavab verən burnu, avtomobilin yüngül bir gülüş kimi daim yaxşı əhval-ruhiyyədə olduğu təəssüratını yaradır. Yüngül hərəkətlər də bədən boyunca bir qədər qaldırılmış arxaya doğru davam edir (dinamik bir görünüş verir). Arxa tərəfdəki gözəl toxunuşlar iki yuvarlaq fənəri olan gözəl formalı arxaya birləşir. Buna görə də onun təsviri xoş və müasirdir və işçiliyi səthi və səliqəli deyil. Spark -ın qiymət aralığını nəzərə alsaq, heç bir görmə qüsuru tapmadıq.

Həmişə heç bir problem olmadan salona daxil olurduq. Qapı oturacaqlara asan daxil olmaq üçün kifayət qədər geniş açılır və əyilməkdə çətinlik çəkən yaşlı insanlar üçün də uyğundur. Oturacaqlarda dörd orta yaşlı yetkin sərnişin üçün kifayət qədər yer var. Hündürlüyü 190 santimetrə qədər olan sürücülər üçün də genişlik, hündürlük və uzunluqda kifayət qədər yer olduğu üçün ön tərəfdəki kölgədə daha yaxşı oturur. Sürücünün oturacağı, 180 santimetrlik bir havuç oturduqda, düzgün tənzimlənirsə, arxa skamyada kifayət qədər ayaq otağı var (sürücü boşluğu yoxlamaq üçün artıq geri çəkildi), şərti olaraq baş üçün də. Yaşlı sərnişinlər başlarını tavanın xarici kənarına qapıdan vuracaqlar. Bununla birlikdə, ümumi uzunluğu cəmi 3495 millimetr olan bir körpə üçün təsir edicidir.

Düymələri və açarları lazımi yerlərdə (Daewoo, xatırlayırsınız?) şəffaf və asan əldə edilən, yenidən işlənmiş alətlər paneli bizi də təəccübləndirdi. Həm plastik hissələrdə, həm də qapı və oturacaqların üzlüklərində genişlik hissi yaradan ahəngdar rəng birləşmələrini də bəyənirik. Ancaq ən çox (bunun üçün Spark həqiqətən böyük bir artıya layiqdir) bizi saxlama yerinin miqdarı və istifadəsi asanlığı təəccübləndirdi. İçki tutacaqlarından tutmuş rəflərə və çekmecelərə qədər bir çox yüksək səviyyəli avtomobillərdən daha çoxu sığa bilər. Birdən bizə fikir gəldi: “Ay, qadın meyarlarına görə maşın düzəldiblər! Xanımların indi həqiqətən xırda şeylərin atılması ilə bağlı heç bir problemi olmayacaq.

Amma Spark -da əla nəticə üçün bir şey çatışmırdı. Qutu! Bu çox kiçikdir. Zavod, əsas oturacaq düzümü ilə 170 litr və arxa oturacaq aşağı əyilmiş 845 litr təklif edir. Ancaq təcrübə göstərir ki, qatlanan uşaq arabası üçün çox kiçikdir. Bəli, mağazadan evinizə bir neçə alış -veriş çantası daşımaqdan başqa bir şeyə ehtiyacınız olmayacağını bilirsinizsə, baqajı qiymətləndirərkən daha az ciddi ola bilərsiniz. Bəlkə də bu yalnız bir işarədir: dəzgah irəli -geri hərəkət etsəydi, artıq çox şey demək olardı. Sparkın arxasında bu cür bitirmə üçün çox yer var. Bəlkə bir gün?

Testi Sparkın yolda və şəhərdə necə performans göstərdiyinə dair bir fəsil ilə yekunlaşdırırıq.

Hər şeydən əvvəl qeyd etməliyik ki, daimi parkinq problemimiz olduqda bu, şəhər izdihamı üçün əladır. Biz onu demək olar ki, hər bir mövcud çuxura daxil etdik və hələ də bir neçə düym boş yer qaldı. Təəssüf ki, mühərrik haqqında daha gözəl bir şey yaza bilmərik. Bu, bizim xoşumuza gəlməyəcək qədər qansızdır, üstəlik, 2500 ilə 3500 rpm arasında güc əyrisində bir növ "çuxur" və ya çökmə var. Yalnız daha yüksək RPM-lərdə canlanır. Nəticə etibarilə, sürətləndirmə onun ən yaxşı fəziləti deyil.

Ekspress yollarda daha yaxşı işləyirdi. Ölçmələrimiz zamanı o, 155 km/saat maksimal sürətə çatdı, lakin təyyarə kifayət qədər uzun olduqda, sürətölçəndəki şkala çox qısa idi (180 km/saat qədər göstərir). Mühərrik fırlanmağı sevir, amma maraqlısı odur ki, beşinci sürətdə qırmızı qutunu işə sala bilmədik. Lakin 130 km/saatdan yuxarı sürətlər artıq Spark üçün adrenalindir. Heç bir halda şassi təyyarələrdə və ya döngələrdə yarışmaq və ya sürət rekordları təyin etmək üçün nəzərdə tutulmamışdır. Bununla belə, əgər siz avtomobilin təhlükəsizlik sərhədləri daxilində nə edə biləcəyini dinləyə bilsəniz, o, sizi təhlükəsiz və rahat şəkildə təyinat yerinə çatdıracaq.

Minimum yanacaq istehlakının 6 litr olduğunu və orta hesabla 2 kilometrə 7 litr benzin içdiyini qeyd etmək əlbəttə sevindiricidir. Güclü bir mühərriklə, istehlak hətta 2 litrə qədər artdı. Təxminən bir dəqiqə əvvəl Spark ilə evdən çıxmaq yaxşı bir fikirdir və daha ucuz və orta sürətlə təyinatınıza çatacaqsınız.

Şəhərdə istifadənin asanlığı və bu avtomobilin ən ucuz "təkərli kondisionerlərdən" biri olması ilə yanaşı, qiymət və ya aşağı qiymət çoxlarını inandırır. Özümüz üçün deyə bilərik ki, Spark ümumilikdə ən yaxşı Chevrolet-lərdən biridir. Bəzən daha kiçik bir burger Big Mac-dan daha yaxşı ola bilər.

Petr Kavchich

Şəkil: Aleš Pavletič.

Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium

Master məlumatları

Satış:	GM Cənub -Şərqi Avropa
Əsas model qiyməti:	9.305,63 €
Test modelinin dəyəri:	9.556,00 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	49 kVt (67 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	14,1 s
Maksimum sürət:	156 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,2l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 995 sm3 - maksimum güc 49 kVt (67 at gücü) 5400 rpm-də - maksimum fırlanma anı 91 rpm-də 4200 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702).
Tutum:	maksimal sürət 156 km/saat - 0 s-də 100-14,1 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 930 kq - icazə verilən ümumi çəki 1270 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluğu 3495 mm - eni 1495 mm - hündürlüyü 1500 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 35 l.
Qutu:	170 845-l

Ölçmələrimiz

T = 23 ° C / p = 1012 mbar / rel. Sahibi: 69% / km sayğacının vəziyyəti: 2463 km
Sürət 0-100km:	14,6s
Şəhərdən 402m:	19,4 il ( 113 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	36,2 il ( 141 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	16,9s
Elastiklik 80-120km / saat:	35,4s
Maksimum sürət:	155km / saat (V.)
test istehlakı:	7,2 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	44,5m
AM Cədvəli:	45m

оценка

• Spark, eksteryeri və interyeri ilə bizi heyran edən füsunkar şəhər avtomobilidir. Bizə lazım olan tək şey daha böyük və ya ən azı daha çevik çəkmə və aşağı və orta məsafədə daha aktiv mühərrik idi.

Tərifləyirik və qınayırıq

görünüş

daxilində

oturacaqların genişliyi

Avadanlıq

qiymət

kiçik gövdə

zəif mühərrik

arxasında istehlak

geri ötürücü işə salındıqda ötürücü kəsilir