Pontiac Firebird-in dörd nəslini sınaqdan keçirin: Şəhərdə güc

35 ildən çoxdur ki, GM-nin idman avtomobili indiyə qədərki ən cəsur pony avtomobili olmuşdur.

1967-2002-ci illərdə istehsal olunan Pontiac Firebird ən iddialı poni avtomobili hesab olunur - V8 mühərrikləri və 7,4 litrə qədər yerdəyişmə ilə. Onun dörd nəslini müqayisə edərək etiraf etməliyik ki, amerikalılar haqlıdırlar: onlar həqiqətən güclü hisslər oyadıblar.

"Biz həyəcan yaradırıq" reklam şüarı Pontiacın üçüncü nəsil Firebird-i təqdim etdiyi 80-ci illərə təsadüf edir. Model beş metrlik sələfindən 16 santimetr qısa və demək olar ki, 200 kiloqram yüngüldür. Praktik yük qapısı, nisbətən yanacaq sərf edən mühərrikləri və General Motors (GM) avtomobilinin əldə etdiyi ən aşağı hava müqaviməti ilə köhnə kupenin təhlükəsiz gələcəyi ola bilərdi - ya da o zaman belə görünürdü.

35 il sonra Firebirdin sonu gəlir

Bununla belə, iyirmi il sonra, 2002-ci ildə GM əkizləri ilə birlikdə Firebird seriyasını dayandırdı. Chevrolet Camaro. Daha da pisi, 1926-cı ildən bəri mövcud olan və GM-də xüsusilə idman profilinə malik olan Pontiac markası 2010-cu ilin böhran ilində tamamilə ləğv edildi. Onun irsinin ən hörmətli hissəsi onun kompaktlığıdır (Amerika anlayışına görə) Firebird sırasıdır.

Ştutqartdakı Amerika avtomobil sahiblərinin fəal icmaları sayəsində Firebird-in dörd nəslinin hər birinin V8 nümayəndəsini 1967-ci il Mustang-ın ilk rəqibindən tutmuş, ortaya çıxan rəqibə qədər fotoşəkillər və sürücülük üçün birgə iclasa dəvət etmək mümkün oldu. 2002-ci ildə. Porsche 911-də. Adından başqa, onları birləşdirən yeganə cəhət 8-dən 188 at gücünə malik V330 mühərrikləri, sərt arxa ox, cüzi arxa oturacaq yeri və qanadları açılmış Firebird loqosudur. Bununla belə, dörd bədən bir-birindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir və onlarda ailə oxşarlığını aşkar etmək çətindir.

Model - Mustang.

John DeLoreandan başqa heç kim tərəfindən dizayn edilməyən, birinci nəsil Firebird-in (1967) görünüşü açıq şəkildə 1964-cü ildə təqdim edilən rəqibə əsaslanır. Ford Mustang - uzun ön örtük, qısa geri addım. Buna arxa təkərin qarşısındakı seksual omba əyriliyi və görkəmli xrom burun barmaqlığı ilə iki hissəyə bölünən quintessential Pontiac əlavə olunur. Bundan əlavə, demək olar ki, bütün pəncərə çərçivələri, geniş eşik qəlibləri və arxa bamper 60-cı illərin ekstravaqant üslubunda metal sərinliyi ilə parlayır. Xrom interyerin hər yerində mövcuddur: üç dirsəkli sükan çarxında, avtomatik transmissiya qolunda və onun düzbucaqlı konsolunda, həmçinin müxtəlif açarlarda. Bu o deməkdirmi ki, bu gözəl vinil üzlüklü Firebird bulvarda rahat sürmək üçün özünəməxsus şou avtomobilindən başqa bir şey deyil?

İlk Firebird 6,6 litrlik V8 və rahat şassiyə sahibdir.

Əlbəttə yox. Kapotun altında 6,6 at gücünə malik 8 litrlik V325 var. SAE-də onun nisbətən yığcam, çəkisi 1570 kiloqram olan poni avtomobilində yarışmasına icazə veriləcəyi an gözlənilir. Hətta saytda olarkən, 400cc üç pilləli avtomatik transmissiya CM qaz pedalının ən incə əmrlərinə kortəbii cavab verir. Daha güclü təkan - və arxa təkərlər artıq mərhəmət üçün yalvaran sızıltıları pirsinq edir və avtomobil şiddətlə irəliləyir. Sadəcə diqqətli olun! Rahat asma və qeyri-dəqiq sükan sükanı istənilən istiqamət dəyişikliyi üçün diqqətli planlaşdırma tələb edir. Bir çimdikdə, ön təkərlərdə yaxşı disk əyləcləri ən pisin qarşısını almalıdır.

Trans Am qızıl zolaqlı və John Player Xüsusi dizaynı ilə

İndi 1-ci illərin Formula 70-dən Lotus üslubunda qızıl zolaqlı qara nəhəngə qısaca nəzər salaq. Trans Am Limited Edition üçün Pontiac dizayneri Con Shinela sponsor siqaret istehsalçısı John Player Special-dan rəng sxemini qəbul etdi. Qızıl zolaqlarla bəzədilmiş Trans Am, Pontiac brendinin 50 illik yubileyi münasibətilə peyda olur. Təklif olunan xüsusi model sonradan “Smokey and the Bandit” (1977, II hissə, 1980) avtomobil filmi – sükan arxasında Burt Reynolds ilə drifts orgiyası sayəsində həqiqətən də populyarlaşdı.

Ancaq əyri itburnu ilə atımızı nə qədər dəyişdirdi! Eyni təkər bazası ilə gövdə 20 sm böyüdərək təsir edici beş metr uzunluğa çatdı. Ön qapaq, Pontiac cüt yataqlı motel ölçülü barmaqlığı ilə birlikdə ikiyə ayrılır. Bunun məsuliyyətinin bir hissəsi, ikinci nəsil 1974 Firebird-i on santimetrə qədər uzadan 1970-cü il qoruyucu tamponların üzərinə düşür.

8 litrə qədər həcmi olan böyük V7,4 blok.

İndi görmə əvvəlki kimi dinamik deyil, ancaq güləş seriyasından ulduzun açıq şəkildə duruşu üçün daha çox xal qazanır. 8-cu ilə qədər istehsal olunan 6,6 (400 kub düym) və hətta 7,4 litr (455 kub düym) böyük V1979 mühərrik blokunu uğurla birləşdirir. 1976 Chevrolet Camaro ikili modeli 8-dən bəri böyük V1973 modelindən məhrum edildi.

Şəffaf ölçüsünə baxmayaraq, qara və qızılı Trans Am – 1969-cu ildən bəri ən yüksək səviyyəli versiyalar adlanır – müştəriləri pətək quruluşlu yüngül lehimli disklər kimi incə detallarla əzizləyir. Və ya sadə dairəvi elementlərin fırçalanmış alüminium ön panelə kəsildiyi orijinal yarış avtomobili üslubunda unikal alət paneli ilə. Buna Ferrari və ya Lamborghini-də olacaq gözəl dəri sükan əlavə edilib.

Özünə inam 188 c.s. 3600 rpm-də

Təəssüf ki, 1972-ci ildən bəri tullantıların və yanacaq istehlakının qanunvericiliklə azaldılması zamanı bir çox atlar itdi. 1976-cı il modelimizdə belə idi - təxminən 280 at gücündən. Eyni 6,6 litrlik V8 ilə DIN sələfi burada cəmi 188 at gücünə malikdir. Onlar indi çox sakit 3600rpm sürətlə onları kifayət qədər uğurla idarə edən hələ də asılmış arxa oxa keçirlər – avtomobil ölçüsü, şassinin keyfiyyəti və mühərrik gücü mükəmməl harmoniyadadır və bir qədər idarə olunur. əvvəlki modeldən daha yaxşıdır. Üstəlik, 9,5-dan 0 km/saat sürətə 100 saniyə hələ də 1750 funt-sterlinq çəkisi olan idmançı üçün yaxşıdır. Trans Am Limited Edition-ın qulaqbatırıcı gurultusu magistral yolda yayılanda, digər sürücülər sadəcə onun qızıl döymələrini görmürlər.

Üçüncü Firebird böyük arxa qapıya malik iqtisadi idman kupesidir.

Ancaq əyləncənin bitdiyi yer budur. 1982-ci ildə Pontiac üçüncü nəsil Firebird-i təqdim etdi. Onun ən güclü versiyası olan Trans Am GTA 1987-ci ildə çıxdı və "çox ciddi idman kupesi" olduğunu iddia etdi. Amma dövrün ruhu başqadır. Əsas rəngdən başqa hər tərəfə quraşdırılmış spoylerlər və ön örtükdəki "qışqıran toyuq" tabu oldu. Amerika böyük arxa qapısı olan iqtisadi və praktiki idman kupesi əldə edir. Əsas mühərrik 2,5 at gücünə malik 90 litrlik dörd silindrli aqreqatdır və 1,4 ton ağırlığında avtomobilə flegmatik dinamika verir. Trans Am versiyasında ən güclü V8 yalnız 165 at gücü ilə kifayətlənir. iş həcmi beş litr.

Vəziyyət 1988-ci ildə gücü 8 cc-ə çatan beş (305 cc) və 5,7 litr (350 cc) yerdəyişmə qabiliyyəti olan TPI (Tuned Ported Injection) V215 mühərriklərinin gəlməsi ilə vəziyyət dəyişdi. 225 h.p. Firebird-in üçüncü nəsil V8 versiyaları, tam təchiz olunsa da, 1,6 tondan çox olmamaqla, demək olar ki, ilk 1967 modeli kimi yoluna qayıdırlar.

Pontiac Firebird Trans Am GTA, Porsche 928 və Toyota Above üçün rəqibdir

1987-dən 1992-ə qədər təklif olunan 5,7-litrlik V8 ilə təchiz edilmiş Trans Am GTA, Toyota Supra və ya Porsche 928 kimi Yapon və Alman rəqiblərinə çox yaxındır. Bu rəqabətdə, möhkəm quraşdırılmış bir şassiyə əsaslanır. 245 ölçülü geniş şinlər, məhdud sürüşmə diferensial və birbaşa sükan. İki sələfindən fərqli olaraq, model avtomatik sürət qutusunun dörd dişlisindən ilk ikisini olduqca kəskin sarsıntılarla dəyişdirir. Və magistral yolda sürətlə hərəkət edərkən salon saunaya çevrilir.

1993-cü ildə debüt edən və kənarları yuvarlaqlaşdırılmış formada olan varis daha səliqəli görünür, lakin heyvan kimi çəkiyə malikdir. Biz həqiqətən son 2002 Firebirds-dən biri olan Kollektor Nəşrində əyləşdiyimiz üçün çox şadıq. Maili pəncərələr və yumşaldılmış "bio-dizayn" sayəsində interyer Renault Clio-dan daha geniş görünmür. Ancaq bu, bizə tamamilə biganədir - axırda sağ ayaq üçün kifayət qədər yer var. 4500 rpm-də GTA gücünü bir az itirməyə başlasa da, o qədər böyükdür, lakin artıq 100 at gücündədir. Daha güclü Ram Air V8 yaxşı çəkməyə davam edir və 6000 rpm-ə qədər yemi götürür.

Ən son Pontiac Firebird heyvana bənzəyir

Altı pilləli mexaniki transmissiya ilə 100-5,5 km/saatı 260 saniyəyə və 7,4 km/saatdan yuxarı sürətə çatmaq mümkündür.Bunlar əfsanəvi sələflərin heç birinin, o cümlədən böyük XNUMX litrin əldə edə bilmədiyi dəyərlərdir. mühərrik. Hətta idarəetmə olduqca layiqdir - uzunluğu təxminən beş metr olmasına baxmayaraq, xoş yuvarlaqlaşdırılmış amerikalı demək olar ki, italyan dilində kəskin dönüşlərin öhdəsindən gəlir. Beləliklə, iki yeni Firebirds xarizma və Amerika üslubunda çatışmayan şeyləri trekdə təəccüblü dərəcədə yaxşı davranışlarla tamamlayırlar. Buna görə də tanınma dörd modelin hamısına şamil edilir: Bəli! Onlar, həqiqətən də, böyük səs-küyə səbəb oldular!

Nəticə

Redaktor Franc-Peter Hudek: Hər şeydən əvvəl, bu illər ərzində GM-in V8 mühərriklərini əvvəlki güc səviyyələrinə qaytarmağı bacardığı çox təəccüblüdür. Sərt arxa ox şassisi də üçüncü nəsildən bəri olduqca diqqətəlayiqdir. Təəssüf ki, sonrakı modellərdə bu gün üçün daha çox ödəməli olduğunuz ilk illərin tipik Amerika görünüşü yoxdur.

Mətn: Frank-Peter Hudek

Şəkil: Arturo Rivas