Elektrikli Nəqliyyat vasitələrinin Test Sürücüləri
Mazda MX-30 - real 90 və 120 km/saat məsafə.Çox zəif, lakin əla avadanlıq və qiymət [Nyland test]
Bjorn Nyland qışa bənzər şəraitdə (30-1 dərəcə Selsi) qış təkərlərində əsl Mazda MX-3 yürüşünü sınaqdan keçirdi. Avtomobil parlamadı, lakin Nyland avadanlıq və modelin yaxşı qiymətini bəyəndi. O, belə qənaətə gəlib ki, Mazda MX-30 şəhər turuna maraqlı əlavə ola bilər. Mazda MX-30 - Polşa qışına bənzər şərtlərdə sıra testi Kiçik bir girişlə, yəni bir avtomobillə başlayaq. Crossover seqmentində Mazda MX-30 akkumulyatorlu yolsuzluq avtomobili o ümumi gücü 35,5 kVt/saatdır. Mazda avtomobilin "karbon izini azaltmaq" üçün bu aşağı dəyəri seçdi. Avtomobil 107 kVt (145 km) mühərrik gücünə malikdir və 200 WLTP aqreqatını qət edə bilməlidir. MX-30 qiyməti hazırda...
BYD Han - ilk təəssüratlar. Çin Teslanı hamıdan daha sürətli təqib edir? [video]
InsideEVs diqqətlə qeyd etdi ki, Wheelsboy kanalında BYD Han avtomobilinin ilk təəssüratlarını əks etdirən bir video çıxdı. O, Tesla Model 3-ü ötəcək və ondan daha ucuz olacaq ölçü və performansa malik böyük bir Çin elektrikçisidir. Rəyçi Kaliforniya istehsalçısının avtomobillərinə az istinad etsə də, şəkillər BYD təqibinin çox yaxşı getdiyini göstərir. BYD Han və Tesla BYD Han ilə ünsiyyət təəssüratlarını ümumiləşdirməyə başlamazdan əvvəl bir neçə vacib məqamı təhlil edəcəyik. Oxuyur: BYD Han Tesla Model 3 və ya Model S rəqibidir? BYD Han, LiFePO.4 hüceyrələri ilə tamamilə yeni batareya növü olan BYD Blade batareyaları ilə təchiz edilmişdir. BYD Blade-in premyerası zamanı istehsalçı elan etdi ki,…
Tesla Model X və Ford Explorer treylerləri. Hansı avtomobil daha sərfəli yanacağa malikdir və aralıqlar hansılardır?
All Electric Family kanalı Tesla Model X və Ford Explorer ST-ni qoşqu çəkmə qabiliyyətinə görə sınaqdan keçirdi. Məlum oldu ki, hər iki avtomobil qoşqusuz sürməkdən təxminən üç dəfə çox yanacaq/enerji sərf edir. Lakin onların diapazonu əhəmiyyətli dərəcədə fərqlidir - Ford bir yanacaqdoldurma məntəqəsində Tesla Model X-dən iki dəfə çox məsafə qət edə biləcək. Ford Explorer və Tesla Model X. Gəlin qiymət müqayisəsi ilə başlayaq. Polşa konfiquratorunda Ford Explorer ST yoxdur və onun buraxdığı Ford Explorer ST Line 372 PLN-dən başlayır. Müqayisə Polşada təklif olunan modelin plug-in hibrid olduğunu, adi Ford Explorer ST-nin isə adi yerli avtomobil olduğunu daha da pozur...
Ford Mustang Mach-E 98 kVt/saat, ön ötürücü, diapazon: TEST: 535 km @ 90 km/saat, 357 km @ 120 km/saat [YouTube]
Bjorn Nyland tərəfindən Ford Mustang Mach-E testi. Norveçli avtomobilin imkanlarını ən böyük akkumulyatoru və arxa təkəri ilə sınaqdan keçirib, təcrübə yayda, ona görə də optimala yaxın şəraitdə baş tutub. O, göstərdi ki, avtomobil MEB platformalı avtomobillərlə (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) oxşar enerji sərfiyyatına malikdir – beləliklə, daha böyük akkumulyatorla o, daha da irəli gedəcək. Texniki xüsusiyyətlər Ford Mustang Mach-E XR: seqment: D / D-SUV (krossover), akkumulyator: 88 (98,8) kVt/saat, ötürücü: arxa (RWD, 0 + 1) güc: 216 kVt (294 at.), fırlanma anı: 430 Nm, sürətlənmə: 6,1 s-dən 100 km/saat, qəbuletmə: 610 WLTP vahidi [www.elektrowoz.pl hesablamalarına görə birləşmiş rejimdə real ifadədə 521 km], QİYMƏT: başlayaraq…
Tesla Model 3-ün daha soyuq temperaturda və daha sürətli sürmədə real diapazonu nədir? Mənim üçün bu: [Oxucu]
www.elektrowoz.pl saytının redaktorları Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyinin (EPA) proseduruna uyğun olaraq elektrik avtomobillərinin çeşidlərini təqdim edir, çünki onlar elektrik sahiblərinin real sürücülükdə əldə etdiklərinə ən yaxın olanlardır. Bununla belə, EPA Tesla üçün nisbətən yüksək və Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric və Porsche Taycan üçün "çox aşağı" diapazonları sadalayır. EPA nəticəsi həmçinin soyuq havalarda və ya magistral yolda məsafə haqqında çox məlumat vermir, çünki EPA testləri yaxşı havada normal sürətlə sürməyi nəzərdə tutur. Orta idealdan fərqli şərtlərdə internet istifadəçiləri, jurnalistlər və YouTuberlərdən əlavə ölçülər tələb olunur, bunun əsasında əlavə rəy formalaşdırıla bilər. Oxucumuz cənab Titusdan aldığımız dəyərlər bunlardır. Avtomobil…
Fiat 500e / İNCELE - real qış yürüşü və yük sınağı [video x2]
Youtuber Bjorn Nayland Fiat 500e-ni sınaqdan keçirib. O, bu yaraşıqlı şəhər avtomobilinin bir dəfə doldurmaqla qət edə biləcəyi məsafəni və onun baqajında nə qədər yer olduğunu yoxladı. VW e-Up, Fiat 500e və BMW i3-ün müqayisəsində Fiat ən kiçik baqaj sahəsinə malikdir, lakin o, Volkswagen-dən daha çox diapazon təklif etməlidir. Hər iki avtomobilin qalibi bir seqment yuxarıda yerləşən BMW i3 oldu. Fiat 500e avtomobilin yanma mühərrikli versiyasına əsaslanan kiçik (A seqmenti = şəhər avtomobilləri) elektrik avtomobilidir. Avropada rəsmi olaraq mövcud deyil, ona görə də onu yalnız ABŞ-da almaq olar. Avropa dilerlərində nəzəri olaraq avtomobillərin diaqnostikası üçün proqram təminatı var, lakin biz yalnız icazəsiz emalatxanalarda daha ciddi təmir işləri aparacağıq. > Elektrik…
Magistral məsafə: Ford Mustang Mach-E vs. VW ID.4 GTX və Hyundai Ioniq 5. Ən zəif = Hyundai
Alman şirkəti Nextmove enerji sərfiyyatı və ailə krossoverləri xəttinin yol sınaqlarını keçirdi. Təcrübə avtomagistralda "100/130/150 km/saat" sürətlə sürmək idi. Test edilən üç model arasında Hyundai Ioniq 5 ən pis, Ford Mustang Mach-E ən yaxşı, Volkswagen ID.4 GTX isə ortada qərarlaşıb. Trasda elektromobillərin hərəkət məsafəsi 150 km/saat təşkil edir.Sınaqlar yaxşı hava şəraitində və yüksək temperaturda, ona görə də optimal sürüş şəraitində aparılıb. İlin digər vaxtlarında nəticələr bir qədər fərqli ola bilər, lakin yay təcrübəsi çox məna kəsb edir - bu, ilin ən çox və ən çox səyahət etdiyimiz vaxtıdır. "Mən 150 km/saat sürməyə çalışıram" avtomobilləri işləyəcək: Ford ...
FİKİRLƏR: Nissan Leaf 2 və ya Hyundai Ioniq Electric – nə seçmək lazımdır? [YÜKSƏK]
Fanpage EVElectricvehicles Hyundai Ioniq Electric-i Nissan Leaf ilə sınaqdan keçirdi (2018). Siyahının müəllifi Leaf 2-ni bir çox səbəblərdən bəyənsə də, Hyundai Ioniq Electric-i seçərdi. Burada hər iki avtomobilin əsas üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Hyundai Ioniq Electric vs Nissan Leaf 2 – hansını seçmək lazımdır? Hyundai Ioniq Electric, sürücüyə idarəetmə rejimlərini asanlıqla dəyişmək imkanı ilə zəngin məlumat verən daha texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş bir avtomobil kimi təsvir edilmişdir. Digər bir üstünlük rekord aşağı enerji istehlakıdır və bizim fikrimizcə, avtomobil yollarında və yollarda sürərkən böyük bir üstünlükdür - bərpanı tamamilə söndürmək və "neytral" sürmək imkanı. > Nissan Leaf (2018), oxucu rəyi: “İlk təəssürat? Bu maşın əladır! “Nissan Leaf 2, öz növbəsində,…
Honda e – CarPervert təəssüratları [YouTube]
KarPervert - Fully Charged-ın ortaq ev sahiblərindən biri - Honda-nın B seqmentli elektrik avtomobili olan Honda e-ni sınaqdan keçirdi. Görünüşünü bəyəndi, interyeri bəyəndi, kiçik bir baqajı bağışlaya bilərdi, amma pulun dəyərini tam başa düşmürdü. və diapazon. Honda e-təəssüratları və CarPervert icmalı Honda e şəhər sürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. CarPervert avtomobilin proporsiyalarına, dizaynına və istehsalçıya görə 4,3 metr olan fırlanma dairəsinə heyran qaldı. Dərhal rezervasiya edək ki, biz sonuncu dəyərə tam etibar etmirik: İspaniyada parkinq yerləri Avropada ən kiçikdir və onların uzunluğu təxminən 4,5 metrdir. Avtomobilin xarici təkərinə nəzər salsaq görərik ki, bu, parkinq sahəsinin təxminən 2/3 hissəsi və uzunluğun təxminən 3/4 hissəsidir...
Tesla Model S "Raven" - 644 km/saat sürətlə 90 km-ə qədər, 473 km/saatda 120 km-ə qədər məsafə qət edir. Rəqiblərini tozlandırır […
Bjorn Nyland Tesla Model S Long Range AWD Raven-in diapazon testini həyata keçirdi. Məlum oldu ki, bir dəfə doldurmaqla avtomobil 644 km/saat sürətlə 90 kilometr, 473 km/saat sürətlə isə 120 kilometr məsafə qət edə bilir! Bu, bu gün dünyada ən yaxşı nəticədir. Real həyatda Tesla Model S “Raven” diapazonu Bjorn Nyland tərəfindən ölçüldüyü kimi, 19 düymlük təkərli avtomobil: 90 km/saat sürətlə 644 km yol qət edir, orta enerji sərfi 14,4 kVt/100 km (144 Vt/saat) km), 120 km/saat sürətlə 473 km yol qət edir, orta enerji sərfi 19,6 kVt/100 km (196 Wh/km).…
Kia e-Niro - istifadəçi təcrübəsi və Nissan Leaf ilə bəzi müqayisələr [video]
Norveç sakini cənab Rafal elektrik Kia Niro-ya nəzər salaraq onu birinci və ikinci nəsil Nissan Leaf ilə müqayisə etdi. Videoda maşının texniki detallarına yer verilmir, lakin çətin qış şəraitində istifadə edildikdə e-Niro haqqında təəssürat yaradır. Nəyə baxdığımızı xatırlayın: bu Kia e-Niro, C-SUV krossoveridir – ölçülərinə görə Nissan Leaf və ya Toyota RAV4-ə bənzəyir – 64 kVt/saat akkumulyatorla (istifadə edilə bilən tutum) və faktiki diapazon təxminən 380-390-dir. km (455 km WLTP ). Polşada bir avtomobilin qiymətinin 175 PLN civarında olacağı ehtimal edilir [təxminən www.elektrowoz.pl]. İlk şəkildə görünən məlumatlar çox təsir edicidir. Qar və aşağı temperatura baxmayaraq (-9, daha sonra -11 dərəcə Selsi), avtomobil enerji sərfiyyatını göstərir...
Xpeng G3 - Bjorna Nyland icmalı [Video]
Bjorn Nyland bu ilin sonunda Norveç bazarına çıxmalı olan Çin elektrik krossoveri Xpeng G3-ü sınaqdan keçirməli oldu. O, artıq 3 gündür ki, kanalda avtomobillə bağlı videolar yerləşdirir. Hamısını görməyə dəyər, gəlin diapazon testinə diqqət edək. Xpeng G65,5, Texniki göstəricilər: seqment: C-SUV, akkumulyator: 47 kVt/saat (yerli versiya: 48-520 kVt/saat), qəbuletmə: 470 ədəd Çin NEDC, 400 WLTP?, Real olaraq təxminən 145 kilometr? güc: 197 kVt (130 at gücü), qiymət: 160 min rubla bərabərdir. Çində, Polşada ekvivalent təxminən 200-3 min PLN-dir, rəqabət: Kia e-Niro (daha kiçik, sərhəd B-/C-SUV), Nissan Leaf (aşağı, C seqmenti), Volkswagen ID.40 (C seqmenti) , Volvo XC3 Recharge (daha böyük, daha bahalı). Xpeng GXNUMX –…
BMW i3 94 Ah REx – hansı diapazondur? EPA deyir ki, onu doldurmaq + yanacaq doldurmaq üçün 290 kilometr lazımdır, lakin… [VİDEO]
Yenidən doldurulmadan BMW i3 REx (94 Ah) nə qədərdir? Avtomobil akkumulyatordan nə qədər işləyəcək və əlavə daxili yanma enerjisi generatoru sayəsində nə qədər olacaq? Axtardıq və tapdığımız budur - həm də avtomobilin Amerika və Avropa versiyaları arasındakı fərqlər haqqında. EPA-nın məlumatına görə, BMW i3 REx (2017) dizel-elektrik rejimində demək olar ki, 290 kilometr məsafə qət edir ki, bunun da 156 kilometri təkcə akkumulyatorladır. Bununla belə, xatırlamaq yerinə düşər ki, ABŞ-da yanacaq çəninin tutumu təxminən 1,89 litr azalıb (9,1 litrdən 7,2 litrə/1,9 qallona), bu da avtomobilin ümumi məsafəsini 25-30 kilometr azaldır. Məhdudiyyət sırf elektrondur, lakin ABŞ-da avtomobil bizim...
Seat Mii Electric – Autokult və Car Magazine tərəfindən baxış
Autokult jurnalisti VW e-Up (2020) və Skoda CitigoE iV-nin əkiz qardaşı Seat Mia Electric-in kiçik bir sınağını keçirdi. Onun təəssüratları? Aşağı sürətlərdə avtomobil sürətlə irəliləyir, yüksək sürətlə kabinədə daha yavaş və daha yüksək səslənir. Amma ümumiyyətlə, sakit, rahat və qənaətcildir. Baxışa/sınağa keçməzdən əvvəl qısa xatırladaq ki, Seat Mii Electric Spesifikasiyası: seqment: A (şəhər avtomobili), akkumulyator tutumu: 32,3 kVt/saat (istifadə edilə bilən; cəmi 36,8 kVt/saat) qəbuletmə: 260 km WLTP və ya ~220 km real diapazon, güc: 61 kVt (83 at gücü), fırlanma anı: 210 Nm. Autokult saytındakı rəy (BURADA) avtomobil haqqında təəssüratların uzun siyahısıdır. Biz gerçək haqqında məlumat axtarmağa başladıq...
Yeni Mercedes EQS 450+ akkumulyator çeşidində liderdir? Almaniya: dünyanın ən yaxşı elektrik avtomobili!
Almaniyanın Auto Motor und Sport şirkəti dünyada ilk dəfə Mercedes EQS 450+ modelini sınaqdan keçirdi. Bu yaxınlarda Tesla Model S-i götürəcək elektrik ustası – mövcud akkumulyator tutumu və ola bilsin ki, hər doldurma diapazonu baxımından liderin tacı. Həftəlik təmsilçisi maşına sevinib. Mercedes EQS 450+ – Auto Motor und Sport icmalı Alman həftəlik nəşri onu kifayət qədər ətraflı təsvir edir. texniki məlumatlar Mercedes EQS 450+. Avtomobildə 107,8 kVt/saat tutumlu akkumulyatorların olduğunu, akkumulyatorun istiliyi sevdiyini xatırladır, bu, multimedia sisteminin şarj cihazları vasitəsilə marşrutu yaxşı (yavaş da olsa) təyin etdiyini göstərir. Digər vacib variantlar? Uzunluğu 5,2 metr, təkər bazası 3,2 metr, çəkisi 2,5 ton, 245 kVt güc (333 ...
Volkswagen ID.3 1st Max - ilk təəssürat. Bir saat sürdüm, üstünlüklər var, amma ümumilikdə məyus oldum...
Yəqin ki, BMW 330e-ni satan Oxucumuzu xatırlayırsınız, çünki o, gələcəkdə Tesla Model 3 almaq qərarına gəldi, çünki o, bu markadan çox məyus oldu.Dünən o, Volkswagen ID.3 sürmək imkanı əldə etdi və onun fikrincə, maşın az işlənib. O, pulun aşağı dəyərindən çox məyus olur. Oxucumuzun elektron poçtu sizi yanıltmamaq üçün Volkswagen ID.3-ü Tesla Model 3 ilə müqayisə etməyi dayandırmaq tələbi ilə başa çatdı. Güclü. ID.3 bu mövqeyi tutsa da, biz marketinqin qurbanı ola biləcəyimizi etiraf edirik. Sanki keçid zamanı istifadə olunan oxşar müqayisələr saxlanıla bilər. Skoda'nın Volkswagen səviyyələrinə çatmağa çalışması və hətta onu keçməsi haqqında da müntəzəm olaraq eşidirik - amma əslində bir avtomobil satıcısı ...