Test sürücüsü Bugatti Chiron: Qadir

Bütün zamanların ən eksklüziv avtomobillərindən birini idarə etmək

Əslində Bugatti Veyron kimi bir avtomobil ümumiyyətlə olmamalı idi. Ümumiyyətlə və sırf iqtisadi baxımdan. Digər tərəfdən, indi bir varisi var ... Və 1500 at gücü ilə. və 1600 Nm Chiron sizi sonsuza qədər dəyişdirə bilər. Necə? Zəhmət olmasa altı hamam, 30 futbol sahəsi və bir futbol topu hazırlayın və dinləyin ...

Alimlər deyirlər ki, insan orqanizmi adrenalinin qəfil buraxılmasından tez xilas olur - proses üç dəqiqədən çox çəkməməlidir.

İnsan həmişə əlçatmaz və mümkünsüz olmaq üçün səy göstərib, lakin sivilizasiyamızın tarixində bəxti gətirənlərdən bir neçəsi bu günə qədər əlçatmaz sayılan şeyə nail olaraq toza dönməyi bacardı. Bəlkə də kosmik missiyaya hazırlaşarkən Şironun inkişaf prosesini təsəvvür etməliyik. Aya deyil, çünki Bugatti artıq Veyronla birlikdə idi, amma bir az daha uzaqda idi.

Yaxşı, biz Renz-i tanıyırıq, o, şişirtməyi sevir, özünüz deyin və unutmayın ki, Bugatti avtomobilləri sadəcə maşınlardır. Amma bu doğru deyil. Çünki Chiron bir nailiyyətdir, həqiqətən xüsusi bir şeydir, möhtəşəm bir şeydir.

Əlbətdə ki, hər zaman güc kimi əhəmiyyətsiz şeylərdən təsirlənməsinə imkan verməyəcəyini düşünəcək praktik, titiz və absurd bir obyektiv Alman avtomobil jurnalistinin maskasını taxmağa çalışa bilərsiniz. Ancaq bu işə yaramır. Çünki Chiron başqa bir ölçüdədir.

Bənzərsizlik hissi

Məsələn, mövcudluğu. 1001 hp olan sələfi belə. Veyron, əvvəlcədən onların ümumiyyətlə mövcud ola bilməyəcəyinə inandığımız bir növ avtomobil idi. Veyron doğulduqdan sonra hər kəs bunun təkrarolunmaz bir hadisə olacağına qərar verdi.

Lakin tiraj 450 nüsxəyə çatıb və modelin bir çox xüsusiyyətlərindən biri də satış sayının alıcı sayından xeyli çox olmasıdır. Veyronun sahibləri dairəsində yalnız 320 imtiyazlı insan var.

Orta Veyron sahibinin 42 avtomobili, üç xüsusi təyyarəsi, üç helikopteri, yaxtası və beş evi var. Və planetdəki ən sürətli qeyri-peşəkar idman avtomobili almaq üçün 2 avro köçürməyə qərar verərsə, şübhəsiz bankı ilə məsləhətləşməyə ehtiyac yoxdur.

Və bu dairələrdəki insanlar tələsməyi sevməsələr də, indi bunu etmək yaxşıdır, çünki Chiron-un məhdud 500 ədəd istehsalının yarısı artıq sifariş verildi və ilk avtomobillər sahiblərinə çatdırıldı.

Bugatti modellərinin pula dəyər olub-olmadığına dair şübhələriniz varsa, dünyanın ən güclü və ən sürətli istehsal avtomobillərini yaratmaq üçün 9,22 kvadratmetr sahəyə yönəlmiş təsirli texnoloji səylərin bir neçə nümunəsini aydınlaşdırmağa çalışacağıq.

Gücü artıq 1500 at gücünə çatan mühərrikdən başlayaq. – Veyron-dan 50% və Supersportun potensialından 25% yüksəkdir. Bunun üçün mühərrik daha böyük turbomühərriklərlə təchiz edilib - səkkiz litrlik W16-nı təşkil edən iki səkkiz silindrli modulun hər birində iki ədəd.

Həcmi% 69 artan turbinlərin uyğunsuzluqdan çıxmaması və aşağı sürətlərdə çökməməsi üçün artıq ardıcıl olaraq işə salındılar. Hər sətirdə maksimum ümumi təzyiq 1,85 bar əvvəlcə tək bir turboşarj ilə alınır.

Təkcə bu, tam 1500 at gücü səfərbər etmək üçün kifayətdir. və 1600 Nm mühərrik, ikinci turbomühərrikin vəzifəsi isə istənilən güc və fırlanma momentini saxlamaqdır. Beləliklə, 2000 rpm-ə çatdıqdan sonra hər iki tərəfdən bir klapan açılır ki, bu da digər iki kompressorun istiləşməsinə imkan verir. 3800 rpm-də onlar artıq tam oyundadırlar. Burada "tamamilə" dedikdə, həqiqətən, tamamilə nəzərdə tuturuq.

Bu rəqəmlər yalnız rəqəmlər deyil

Yanma kameralarında pik təzyiq 160 bara çatır və hər bir çubuq 336 q - cazibə qüvvəsindən 336 dəfə çox təsir edir. Yağ nasosu mühərrikə və quru çənə dəqiqədə 120 litr, yanacaq nasosu 14,7 litrlik çəndən 100 litr benzin verir, mühərrik saniyədə 1000 litr atmosfer havasını udur.

Bütün bunlar 3000 at gücünə qədər istiliyin buraxılmasına səbəb olur. Sürtkü yağının bu istilik yükünə tab gətirmək üçün mühərrik hər dəqiqədə soyutma sisteminə 880 litr maye vurmalıdır - onunla əvvəldə qeyd olunan altı hamamı doldura bilərsiniz.

İndi futbol sahələri haqqında. Altı katalizator işlənmiş qazların təmizlənməsində iştirak edir, ümumi aktiv səthi genişlənmiş formada 230 266 kvadratmetr təşkil edəcəkdir ki, bu da təxminən 30 futbol sahəsinin sahəsinə bərabərdir.

Eyni damda, yalnız səth quruluşunun harmonik bir bütövlükdə istiqamətləndirilməsi üçün iki aylıq iş tələb olunduğu, karbon liflə gücləndirilmiş 50 nəzarət modulu və ya qarışıq gövdə elementi var. Karbon lifli çərçivə strukturunun əyilmə dərəcəsi başına 50 Nm olan bükülmə müqaviməti də diqqət çəkir.

Общая длина углеродных волокон, используемых для усиления кузова, составляет 1 миллионов километров, а на его изготовление уходит еще два месяца. А зачем пропускать заднее антикрыло, площадь которого увеличена на треть по сравнению с Veyron, которое в режиме «Управляемость» увеличивает давление до 3600 кг и которое на скорости 350 км/ч и выше обеспечивает аэродинамическое торможение.

Bunun üçün qanad hücum bucağını 180 dərəcəyə qədər dəyişdirir və bu da əlavə 49 kiloqram təzyiqə səbəb olur və dörd keramika disklə əyləc sistemi ilə birlikdə 600 q-a qədər mənfi bir sürətlənməyə imkan verir.

Unikallığı həqiqətən də hər hansı digər avtomobil kimi idarə oluna bilməsindən qaynaqlanan Chiron haqqında izah etmək üçün çox şey yoxdur. Şübhə yoxdur ki, nənəniz sükan arxasına keçib çörək üçün gedə bilər - yalnız siz həmişəkindən bir qədər tez geri qayıda bilərsiniz. Və yolda bir və ya iki dünya sürət rekordunu qırın ...

Le Mann yarışçısı cənab Wallace, barmağını start düyməsinə basır. Mühərrik partlayır və boş iş rejiminə keçir. Bəli, səs də yaxşıdır. Chiron yavaşca çəkilir və xiyabandakı çınqılın üstündə yumşaq bir şəkildə xırıldayaraq yola tərəf gedir. Ekranda 12 hp göstərilir. istifadə olunan güc.

İki muftalı transmissiya yeddi sürət qutusunu rəvan şəkildə dəyişdirərək mühərrikin boş rejimdə işləməsinə imkan verir. Portuqaliyaya Chironun olması barədə məlumat verildi. Yol şəbəkəsinin üç hissəsi xüsusi olaraq onun üçün dayandırılıb - yaxşı fikirdir, çünki sürətlənən zaman bu Bugatti-nin bacardığı şeylərin əksəriyyətinin sürətlənmə kimi başa düşdüyü ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. Futbol topunun vaxtıdır...

Andy döşəmədəki yumşaq xalıda pedalını aşağı saldı. Bundan sonra penalti atarkən futbol topunun üstündə otursaydınız, əldə ediləcək sensasiya var. Dünya Kuboku finallarının son dəqiqəsini, ardından dörd futbolun ən böyük ulduzlarının kollektiv görüntüsü kimi dörd turbo ilə eyni anda topa yaxınlaşdığını və var gücü ilə irəli itələdiyini təsəvvür edin.

Bu, tam gücdə tam ötürücülü birbaşa yüklənən Bugatti hissidir - əyləc yoxdur, təkər səsi yoxdur, elektron dartma oyunları yoxdur. 21 düymlük Michelin asfalta çırpılır, Chiron isə sözün əsl mənasında irəli uçur. 100 km/saata iki yarım saniyə, 13,6-300 km/saat. Tamamilə heyrətamiz.

Bir neçə dəqiqə, bir neçə daha sürətlənmədən və bir neçə mil sonra, Chiron sakitcə saparaq yol kənarındakı dayanacaqda dayandı.

Sabitlik təsir edicidir və asma, daha sərt avtomobil yollarında belə, heç bir şey itirmədən yoldakı hər hansı bir zərbəni səylə düzəldir. Sükan dəqiq qalır və Chiron-u sakitləşdirir.