Zirehli avtomobil Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)
Zirehli avtomobil Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)Zirehli maşının ilk modeli tək nüsxədə hazırlanmışdır.
Arxada açıq yarımqüllədə 50 mm-lik "Rheinmetall" xəzli "Erhardt" VAK zirehli avtomobili.
1906-cı ildə Zela-Saint-Blazy-dən olan Erhardt şirkəti tərəfindən hazırlanmış Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - anti-aerostatik silah) zirehli avtomobili Almaniyada yaradılan ilk zirehli maşın, eləcə də bir sıra döyüşlərdə ilk idi. bu tip avtomobillər. Zirehli avtomobil 50 mm-lik sürətli atəş topu ilə təchiz edilmişdi və mövqeləri üzərində görünüşü Avropa ordularını ciddi şəkildə narahat etməyə başlayan düşmən balonları ilə mübarizə aparmaq üçün hazırlanmışdır.
Mühərrik bölməsindən xeyli geniş olan idarə olunan bölməyə idarəetmə bölməsi və döyüş bölməsi daxil idi. Ona idarəetmə bölməsinin ərazisində nəzərdə tutulmuş və arxa tərəfə açılan korpusun yan tərəflərindəki qapılardan daxil olmaq mümkün idi. Eşik kifayət qədər yüksək idi, ona görə də bədənin altındakı çərçivəyə taxta ayaq lövhələri yapışdırıldı. Korpusun maili ön təbəqəsindəki iki düzbucaqlı açıq pəncərə ərazini müşahidə etməyə xidmət edirdi. Korpusun hər iki tərəfində zirehli amortizatorları olan bir pəncərə də var idi.
İdarəetmə bölməsinin üstündəki gövdənin hündürlüyü arxa tərəfin hündürlüyündən az idi - bu yerdə lülə uzunluğu 50 kalibr olan 30 mm-lik Rheinmetall topu ilə arxada açıq yarı qüllə var idi. Silahın quraşdırıldığı maşın onu maksimum 70 ° yüksəklik bucağı ilə şaquli bir müstəvidə hədəfə yönəltməyə imkan verdi. Bundan əlavə, topdan yer hədəflərinə atəş açmaq mümkün olub. Üfüqi müstəvidə, zirehli maşının uzununa oxuna nisbətən ± 30 ° sektorunda induksiya edildi. Top üçün sursat yükü avtomobilin gövdəsində xüsusi qutularda daşınan 100 mm kalibrli 50 güllədən ibarət idi.
1906-cı ildə Berlində keçirilən 7-ci Beynəlxalq Avtomobil Sərgisində model ictimaiyyətə nümayiş etdirildi. İki il sonra açıq bir zirehli maşın ortaya çıxdı və 1910-cu ildə Ehrhardt oxşar sistem hazırladı, lakin artıq tam ötürücülü (4 × 4) və lülə uzunluğu 65 kalibr olan 35 mm-lik zenit silahı ilə silahlanmışdı.
65 mm-lik anten silahı olan tam ötürücülü yük maşını "Erhardt". Daimler 1911-ci ildə korpusun çox hissəsini zirehliləşdirərək VAK-ı təkmilləşdirdi. Zirehli avtomobil "Erhardt" VAK kütləvi istehsal deyildi. Təxminən eyni vaxtda Daimler də şarlarla mübarizə aparan maşın yaratmağa başladı. Birinci model 77 mm-lik Krupp topu ilə təchiz edilmişdi və həmçinin dörd təkərli idi, lakin zireh müdafiəsi yox idi.
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) platformalı yük maşını ("Dernburg-Wagen") 7.7 sm L / 27 BAK (balon müdafiə topu) (Krupp) 1909-cu ildə Daimler şirkəti lülə uzunluğu 4 kalibr olan 4 mm-lik Krupp topu ilə tam ötürücülü (57 × 30) şassi əsasında yeni bir avtomobil buraxdı. Açıq, lakin artıq zirehli dairəvi fırlanma qülləsinə quraşdırılmışdır ki, bu da silahı balonlara atəş etmək üçün kifayət qədər yüksəklik bucağı ilə təmin edirdi. Qismən zireh yaşayış sahəsini və döyüş sursatını qorudu. Birinci Dünya Müharibəsində iştirak edən "K-Flak" zirehli avtomobili o dövrdə Daimler şirkətinin ən yaxşı döyüş maşınlarından biri idi. Bu, 8-60 at gücünə malik dörd silindrli mühərriklə təchiz edilmiş 80 ton ağırlığında bir avtomobil idi; transmissiya dörd sürətlə irəli və iki sürətlə geriyə hərəkət etməyə imkan verdi. "Erhardt" 4-ci il modelinin zirehli avtomobilinin şassisi əsasında oxşar EV / 1915 maşını yaratmaqla cavab verdi. Mənbə:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
20-ci əsrin əvvəllərində demək olar ki, bütün aparıcı Avropa ölkələrinin orduları zirehli texnikanın istifadəsi ilə sınaq keçirməyə başladılar. 1905-ci ildə Prussiya ordusu ilk dəfə Avstriya istehsalı olan, dizaynı mütərəqqi, lakin bahalı olan tam ötürücülü Daimler zirehli avtomobili ilə tanış oldu. Alman komandanlığı ona maraq göstərməsə də, hərbi sınaqlar keçirmək üçün Daimler şirkətindən Mercedes avtomobilinin şassisində olduqca primitiv zirehli maşın sifariş etdi. Eyni dövrdə Alman dizayneri Heinrich Ehrhardt, şarlarla mübarizə aparmaq üçün nəzərdə tutulmuş Ehrhardt-Decauville şassisinə quraşdırılmış Rheinmetall yüngül topunu hərbçilərə təqdim etdi.
İstinad üçün. “Top Kralı” kimi tanınan Dr.Heinrich Erhardt (1840-1928), özünü öyrədən mühəndis, ixtiraçı və sahibkar öz adını firmaya verib. Onun əsas xidməti 1889-cu ildə Reyn mexanika və maşınqayırma zavodunun yaradılmasıdır ki, bu zavod sonradan Almaniyanın ən böyük hərbi sənaye konserni olan “Rheinmetall” olur. 1903-cü ildə Erhardt doğma Türingiya şəhərinə, St. 1878-ci ildə avtomobil istehsalı üçün açdığı kiçik emalatxanasını çevirdiyi Blaisey, beləliklə, dövrün tələblərinə cavab verən sadə və davamlı yük maşınlarında ixtisaslaşan Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG şirkətini yaratdı. Bu, Rheinmetall şirkətini silahlarla təchiz edərək onları orduya çatdırmağa imkan verdi. Birinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində şirkət 3,5-6,0 at gücünə malik mühərrikləri olan 45-60 ton yükgötürmə qabiliyyətinə malik ordu maşınlarını təklif etdi. və zəncir ötürücü. Ancaq onlar heç vaxt əsas hərbi məhsula çevrilmədilər, Erhardt həmişə daha çox döyüş maşınları və zirehli maşınlarla maraqlanır.
İlk zirehli avtomobil, Ehrhardt-ın 60 at gücündə dörd silindrli mühərriklə təchiz edilmiş yüngül yük maşınları yaratmaq üçün istifadə etdiyi şassi əsasında bir nüsxədə hazırlanmışdır. Avtomobilin gövdəsi sadə qutuya bənzəyən bir formaya sahib idi və bucaq və T profilləri çərçivəsinə pərçimlənmiş yastı polad zireh təbəqələrindən hazırlanmışdı. Korpusun və qüllənin rezervasiyası - 5 mm, yanlar, arxa və dam - 3 mm. Zirehli qril kapotun radiatorunu örtdü və mühərrik bölməsinin divarlarında hava dövranı üçün panjurlar quraşdırıldı. Avtomobilin qarşısında zirehli kapotun altında 44,1 kVt gücündə dörd silindrli maye ilə soyudulmuş karbüratör "Erhardt" mühərriki quraşdırılmışdır. Zirehli avtomobil asfaltlanmış yollarda maksimum 45 km/saat sürətlə hərəkət edə bilirdi. Mühərrikdən gələn fırlanma anı sadə bir zəncirdən istifadə edərək sürücü təkərlərinə ötürülürdü. Hələ də böyük bir yenilik olan pnevmatik təkərlər metal diskli təkərlərdə istifadə edilmişdir.
