Gürcüstanda test sürücüsü Jeep Wrangler
Gürcüstan qədim ənənələrin və müasir tendensiyaların təəccüblü şəkildə birləşdirildiyi, yüksək dağ otlaqlarındakı çoban daxmalarının və şəhərlərdə parıldayan göydələnlərin yerləşdiyi bir ölkədir.
Bip siqnalı! Fa-Fa! Gürcüstan yollarındakı trafik siqnallarının buynuzu heç görünmür. Hər özünə hörmət edən genatsvale, hər hansı bir manevrdə honk etməyi öz vəzifəsi hesab edir: ötməyə getdi - buynuzu basıb dönməyə qərar verdi - biri də onsuz edə bilməz. Küçədə dostlarınızla və ya qonşularınızla görüşsəniz ...
Batum, rəngarəng vasitə parkı ilə heyran qaldı. Burada, heyrətamiz bir şəkildə, yollarda parıldayan icraçı sedanlar və bərk yolsuzluq avtomobilləri köhnə sağ sürücülü yapon qadınları, yaxşı paslanmış Sovet Zhiguli avtomobilləri və dördüncü qat boya ilə örtülmüş soyma kabinləri olan qədim GAZ-51 ilə bir yerdə yaşayırlar. Dar bir dolama yolunda bir yerdə belə bir avtomobil fosilinin arxasında durmağınız şanslıdırsa, deməli budur. İqlim nəzarətinin resirkulyasiya rejiminə məcburi köçürülməsi də kömək etmir.
Yolumuz mineral su bulaqları sayəsində bütün dünyada tanınan və Gürcüstanın bir növ vizit kartı olan, markası Borjomi olan şəhərdədir.
Akrobatika möcüzələrini göstərərək yeni Jeep Wrangler Rubicon -a qalxıram. Borjomiyə gedən yolun bir hissəsi cılız bir şəkildə əyilmiş bir ilan olmasına baxmayaraq, maşın seçdiyim üçün peşman deyiləm. Bu keçmişdə olan Wrangler, xüsusən də Rubikonun ən həddindən artıq versiyası, dar və dolama yolları sürmək çətin bir iş idi. Sıx bir sükan, sərt oxlar, nəhəng sükan və nəhəng asqı səyahəti, palçıq təkərləri ilə birlikdə sürücünü düz bir xəttdə sürərkən də daim gərginləşdirirdi. Və dağ serpantinləri ümumiyyətlə bu maşın üçün əksinə idi - avtomobil ümumiyyətlə dönmək istəmirdi.
Yeni Wrangler Rubicon-un davranışı tamamilə fərqli bir hekayədir. Avtomobilin dizaynında az dəyişiklik olmasına baxmayaraq (hələ də sərt oxları və "dişli" təkərləri olan bir çərçivə SUV-dır), asfaltdakı səlahiyyətli şassi parametrləri sayəsində tamamilə fərqli davranmağa başladı. Avtomobil artıq zolaqda əsnəyərək sürücünü və sürücüləri qorxutmur və kəskin döngələrdə belə kifayət qədər layiqli davranır, yalnız nəzərəçarpacaq dərəcədə kənara söykənir. Hətta bir neçə dəfə yola qapalı bir döngəyə çıxan inəklərdən birdən uzaqlaşmaq məcburiyyətində qaldım. Heç bir şey, Wrangler yaxşı idi.
Ümumiyyətlə, heyvandarlıq yerli yolların əsl bəlasıdır. Bəzi vəhşicəsinə qoyulmuş yüksək dağ kəndində asfaltın köhnə qalıqlarının üstünə on-iki inək çıxacaq. Nəticədə, yolda tənbəlliklə gəzən inək və qoyunlar magistral yollarda belə adi bir hadisədir. Yerli kənd yollarında işıqlandırmanın çox nadir olduğunu nəzərə alsaq, qaranlıqda bir-iki sentner ağırlığında bir karkasa düşmək riski çox yüksəkdir.
Bununla birlikdə, yalnız inəklər deyil, həm də çox sayda kameralar, eləcə də radarları olan polis məmurları özlərini icazə verilənlər daxilində saxlamağa məcburdurlar. İkincisi, bu arada, sürücülərdən gizlənmir. Əksinə, patrul avtomobillərində daima yandırılan işıqlar sayəsində polis məmurları uzaqdan görünür.
Bununla birlikdə, yerli sürücülərin kameralara və ya polisə qətiyyən əhəmiyyət vermədikləri görünür. Və sürət hələ də Gürcüstanda bir şəkildə müşahidə olunursa, temperamentli gürcü sürücüləri üçün yol nişanları və işarələri konvensiyadan başqa bir şey deyil. Görünən odur ki, yalnız biz və həmkarlarımız itaətkar bir şəkildə yüklənmiş bir vaqon arxasında gəzirdik, ensiz və dolama bir keçid boyunca yoxuşa doğru gərilirdik. Yerli sürücülər fasiləsiz işarələrə və müvafiq işarələrə əhəmiyyət vermədən məşhur olaraq buynuzun deşici səslərinə "kor" növbələrdə də keçmək üçün çıxdılar. Təəccüblüdür ki, belə bir diqqətsiz və çox vaxt sadəcə təhlükəli bir sürücülük tərzi ilə yalnız bir qəza gördük.
Borjomi şəhəri yaşıllıqlara qərq oldu, bizi mineral su ilə qarşıladı. Burada hər yerdə - mərkəzi parkda, küçə boyu çaxnaşan çayda yerləşən xüsusi bir içmə çeşməsindədir. Mərc edirəm ki, otelin kranından axan suyun da xarakterik duzlu yod dadı var.
Ertəsi gün Borjomidən təxminən 100 km məsafədə yerləşən qədim qaya şəhərciyinə - Vardziyaya getdik. Kraliça Tamara tərəfindən 1283 - XNUMX əsrlərdə qurulmuşdur. Eruşeti dağının şəffaf tüf divarında və Gürcüstanın cənubunu Türkiyə və İran düşmənlərinin basqınlarından qoruyan bir qala idi. Kür çayının üstündəki qayalıq yerə həkk olunmuş, demək olar ki, bir kilometrə qədər uzanan yüz səviyyəli mağara, müdafiəçilərə sərhədləri işğalçılardan etibarlı şəkildə qorumağa imkan verdi. Lakin XNUMX-cü ildə baş verən güclü zəlzələ, bu təbii qalanın böyük bir hissəsini məhv edən nəhəng bir çökməyə səbəb oldu. O andan etibarən Vardzia'nın müdafiə əhəmiyyəti kəskin şəkildə azaldı. Tədricən zahidlər qorunub saxlanılan mağaralarda yerləşdilər və orada bir monastır qurdular.
XVI əsrdə. Gürcüstanın bu hissəsi manastırı praktik olaraq dağıdan türklər tərəfindən tutuldu. Sağ qalan mağaralar çobanlar tərəfindən havadan sığınacaq kimi istifadə olunurdu. Çobanlar isti saxlamaq və yemək bişirmək üçün mağaralarda yanğınlar yandırırdılar. Məhz bu tonqallar sayəsində zahid rahiblərin yaratdığı misilsiz freskalar bu günə qədər gəlib çatmışdır. Qalın bir his təbəqəsi əslində qayaüstü təsvirləri zaman keçməsindən etibarlı şəkildə qoruyan bir növ qoruyucu oldu.
Batumiyə qayıdış yolu Gürcüstanın ən mənzərəli və əlçatmaz yerlərindən birindən - dağlıq Acarıstanı Samtsxe-Cavaxetiya bölgəsi ilə birləşdirən 2000 m-dən çox yüksəklikdə yerləşən Goderdzi keçidindən keçdi. Hər yüz metrlik dırmaşma ilə yolun keyfiyyəti həddən artıq pisləşir. Birincisi, asfaltda getdikcə daha çox olan ilk, hələ də çox nadir, böyük çuxurlar görünür. Sonda, asfalt sadəcə qırılmış və yuyulmuş bir astara çevrilərək yox olur - bu Jeep üçün əsl elementdir.
Yan pəncərələri dərhal örtmüş torpaq parçalarını tüpürən Wrangler, "dişli" təkərləri ilə inanan torpağı inamla dişlədi. Gecə yamacları yuyub yola gil qoyan, böyük parket daşları ilə qarışdıran bir leysan yağdı. Ancaq təhlükəsiz bir Jeep sürə bilərsiniz - bu maneələr bir fil üçün bir kürəcik kimidir. Nəhəng asma vuruşları sayəsində daşdan daşa gərgin bir şəkildə dolaşan SUV inamla irəli süründü. Hətta bir neçə su basmış ford (əslində bunlar aşırımdan keçən dağ çaylarıdır) Wrangler çətinliklə dəf olundu.
Goderdzi keçidinin özü ən uzun deyildi - təxminən əlli kilometr. Ancaq ora çatmaq üç saatdan çox çəkdi. Söhbət çətin yol şərtlərindən də getmir - Jeep sütunu onlarla çətinlik çəkmədən mübarizə apardı. Dağ Acarıstanın mənzərəli mənzərələri, mənzərəli dərələr və vadilər, alovlu yaşıllıqla örtülmüş əzəmətli yamaclar və büllur təmiz dağ havası bizi hər on dəqiqədə bir dayanmağa məcbur etdi.
