Test sürücüsü Skoda Superb, Toyota LC200 və Mitsubishi Outlander

AvtoTachki redaksiya heyəti hər ay Rusiya avtomobil bazarında yeni məhsullar haqqında qısaca danışır: onları necə saxlamaq, iş zamanı nələri xatırlamaq, optimal konfiqurasiyanı seçmək və daha çox şeylər. İyunda paletləri Mitsubishi Outlander -ə yüklədik, Toyota Land Cruiser 200 -ni Moskvaya tıxaclara öyrəşdik, uşaqları Skoda Superb -ə apardıq və Lexus RX ilə yanacağa qənaət etməyə çalışdıq.

Roman Farbotko paletləri Mitsubishi Outlander-a yüklədi

"Bura sür, güzgülərə bax ki, o sancağa dəyməyəsən" deyə tikinti anbarındakı şişman mühafizəçi mənim səfərimdən çox sevindi. Amma birdən özünü iş adamı kimi hiss edən satıcının həvəsi anbara girən kimi yox oldu: “Ay, bura altlıqları yükləyəcəksən? Dünən biz XC90-a çətinliklə üç qoyduq - bütün salonu öldürdülər.

 

Outlander sürdüyüm bütün dövrlərdə Yapon krossoverinin böyük bir baqajına sahib olduğuna tam əmin idim. Metr başına metr? Bəli, burada ən azı yeddi belə palet olmalı idi, qalanları üçün bir saata qayıdardım. Ancaq ümidləri eyni gözətçinin rulet çarxı qırdı: “İnanmırsan? Baxın: 80 ilə 70. Hansı paletlər, buradakı bir soyuducunu çətinliklə itələyə bilərsiniz. "

Soyuducu ilə, əlbəttə ki, həyəcanlandı: Outlander-də nə üçün gəldiyimizi hələ yükləmədik, lakin Mitsubishi'nin xüsusiyyətlərini aşağı salmamalıyıq. Krossoverin minimum magistral həcmi 477 litrdir və arxa divanı qatlasanız, faydalı yer 1,6 kub metrə qədər artırıla bilər. Və bu sinif yoldaşları arasında ən yaxşı göstəricilərdən biridir. Qarşıda yalnız Toyota RAV4 (577 litr və eyni maksimum 1,6 kubmetr) var.

 

Üstəlik, faydalı məkandan qorxmağa ehtiyac yoxdur: bəli, Skoda Octavia-da olduğu kimi uyğun torlar və qarmaqlar yoxdur, amma hündür mərtəbənin altında supermarketdən paketlər yerləşdirə biləcəyiniz nişlər var. bütün magistral üzərində uçmaq deyil. Ancaq bir problem var: məsələn, bir motorist dəstini eyni nişlərə sığdırsanız, hər döngədə sürüşkən plastik bir səthə yuvarlanacaq.

Outlander-in kiçik şeylər üçün çox yuvası yoxdur. Nədənsə istehsalçı özünü mərkəzi konsolun altındakı cib, bir cüt fincan tutacağı və əlcək bölməsində orta ölçülü bir qutu ilə məhdudlaşdırdı. Vacib bir mesajı qaçırmamaq üçün telefonu əlavə etmək çətindir: sadalanan bütün şöbələr adi haldan daha aşağıdır, buna görə də smartfonunuzu multimedia sistemi ilə sinxronlaşdırmaq vacibdir.

“Yaxşı, əgər belədirsə, dayan. Deyəsən qonşumun da eyni maşını var, üstündə daça tikib. Paletlər - yox, amma normal olaraq onu sementlə yükləyəcəyik "deyə gözətçi vidalaşdı.

Alexey Butenko, Land Cruiser 200'ü Moskvada tıxaclara öyrətdi

Böyük dostumuz Mett Donnelly AvtoTachki üçün test sürüşü zamanı dedi ki, yenilənmiş Land Cruiser 200 əla avtomobildir, yalnız Moskva onun üçün uyğun şəhər deyil. Mənə ağsaqqallarla mübahisə etməməyi öyrədirdilər və bu hazırcavab britaniyalının avtomobil biznesində böyük təcrübəsi var, amma burada etiraz etməliyəm.

Məsələ burasındadır. Qəribə, demək olar ki, Nabokovun kiçik, axmaq, yöndəmsiz maşınlara olan sevgisindən əziyyət çəkirəm. O qədər çevikdirlər ki, park edilmiş olsalar belə yeni təhlükəli sürücülük qanununa tabedirlər. Üstəlik, onları qəsdən və inadla alıram və buna görə də uzun müddət özüm üçün bu karton qutuların heç birinə uyğun olmayan, sonsuz Moskva tıxacları üçün ideal nəqliyyat meyarlarını hazırlamışam. Bunlardan yalnız üçü var: yüksək oturacaq yeri, geniş salon, hamar sürət qutusu.

Başqa bir şey "iki yüz". İçəridə o qədər yer var ki, orada heç vaxt sükan arxasında düzgün oturmuş bir sürücü görməyəcəksiniz - o, artıq nəhəng qol dayamasında uzanmışdı, ayaq üstə oturmuşdu, sükana asılmış, arvadını, dostlarını və işçilərini çağırdı ölkə, əlindəki iPad-i bükdü, geri qoydu, amma bu tıxac bitəndə mən bu şəhərdə nə edirəm, sürürəm, yatmıram.

 

Bir müddətdir ki, bu yaxşı insan iqlim nəzarətini qurmağa sərf edir, çünki onu yalnız bir şəkildə istifadə etmək həqiqətən rahatdır - əvvəlcə iqlim pəncərəsini multimedia sisteminin ana ekranına gətirirsinizsə. Əks təqdirdə, fan sürətini bir bölgüyə qaldırmaq üçün menyudan hərtərəfli keçməlisiniz.

İnteryerin gözəl olması da çox vacibdir. Bildiyiniz kimi, Land Cruiser 200-in demək olar ki, bütün alıcıları öz SUV-lərini premium sayırlar, bu yalnız qiymətindən başlayırıqsa məntiqlidir, lakin Lexus LX sağ olanda bir qədər qəribədir. Beləliklə, faceliftdən sonra bu bəyanat üçün daha çox əsasları var - daxili keyfiyyət və nizam əlavə etdi və ənənəvi "iki yüz" dəyərləri heç vaxt getməyib. Özümə 11 düymlük MacBook Air aldım. Sonra əvvəlcədən tərtib olunan Kruzakın sükanı arxasında oturaraq çox sevindim ki, bu əlcək bölməsinə sığan ilk noutbukdur. Ancaq son bir neçə ildə başqa bir avtomobilin əlcək qutusuna sığmadı.

 

Səs-küylü Moskva trafiki üçün başqa bir vacib məqam: Land Cruiser indi daha yaxşı əyləclərə malikdir - baş əymələri hələ də nəzərə çarpsa da, hər sərt dayanma ilə məni yəhərdən atmaq cəhdini dayandırdı.

Ancaq "iki yüz" ün əsas kozuru görünüşünün mütləq yenilməzliyidir. Sadəcə faralarımı qarşıdan gələn zolaqda olan köhnə Opel-ə zillədim və artıq işlək yolda o qədər sürətlə geri çəkilmişdi ki, ürəyimi tutdum. Bu kozuru döymək üçün yalnız bir maşında kifayət qədər xarizma var - yalnız son hadisələr fonunda, görünən budur ki, Gelendvagensə tezliklə Moskvaya giriş qadağan ediləcək.

Çox əziz Matt. Bəli, restaylinqlə modernləşdirilmiş dizel mühərriklərində hansı filtrlər olursa olsun, "yaşıllar" mənə nifrət edirlər. Bəli, yanacaqdoldurma məntəqələrinin sahibləri evdən daha çox ziyarət etdiyim bütləri bütləşdirirlər. Bəli, növbə ilə Kruzak əyilir ki, barda bir stəkan köpüklü şərab masaya qoyun. Ancaq bu, onunla müqayisədə mənim üçün daha çox maraqlanan ilk avtomobildir. Və əsəbi şəhərimizdə çox faydalıdır.

İvan Ananyev uşaqları Skoda Superb-ə sürdü

Superb, ön oturacaqların arxa dayaqlarının təmiz saxlanıldığı ilk avtomobilimdir. Hər hansı bir gənc baba məni başa düşəcəkdir: uşaqların arxalarındakı oturacaqlarında oturduqları bir avtomobildə, ön oturacaqların arxaları ya xuliqan niyyətləri, ya da sənət sevgisi üçün xroniki olaraq kiçik tabanla boyanır. Uşağınız ayağınızla oturacağınıza çata bilirsə, əmin ol ki, bunu edəcək. Əlbətdə ki, burada çalışdılar və sonunda da ata onları "zəiflərə" aparanda bacardılar, amma ümumiyyətlə, uşaqların Superb çəkmələri ilə döyüş çox vaxt qalib çıxır. Çox uzanmalısan.

 

Bir Superb üçün sadəcə həddindən artıq uzundur, ancaq ailə nəqliyyatı üçün sual tam əksinədir: bu qədər uzun olmağın nə qədər möhtəşəm olması. Xüsusilə magistral bölgədə. Tamam yükləmək üçün kifayət qədər şeyim yox idi, baxmayaraq ki, iki azyaşlı uşaqla, məsələn, bağçaya adi bir səyahət həmişə qutular, çantalar və qazanlarla Tetris oyunudur. Burada bölməni sadəcə açmaq, içindəki hər şeyi qatlamaq və qayınata üçün hədiyyəni çırpılmaması və qırılmaması üçün yan torda sakitcə təmin etmək kifayətdir. Bu maşın ailə dəyərlərini çox aydın şəkildə ortaya qoyur.

Superb o qədər uzun, sürətli və rahatdır ki, bir dəfəyə ehtiyac duyduğum avtomobilləri əvəz edir. Uşaq və ya əşyalar gətirmirəmsə, zövq üçün gedirəm və uzunluğu mənə mane olmur - şassi, əlaqəli VW Passat-da olduğu kimi tənzimlənir və hətta interyerini də çoxları ilə sevirəm kiçik şeylər daha yaxşıdır. Buradakı mühərriklər bir-birindən daha yaxşıdır və 220 at gücündə versiya çox yaxşıdır. Sadəcə yerlərdə park etmək onsuz da çətindir və dik bir dayanacaqda üçüncü Superb həmişə xaincəsinə burnunu uzadır.

 

Görəsən maşınların davamlı böyüməsinin dayandığı bir zaman gələcəkmi? O zaman növbəti Superb nə olacaq? Altı metr? Deyərdim ki, indi kifayətdir. Çünki yalnız bir az daha çox və rahatdan tutqunlara çevriləcəkdir. Uşaqların da böyüdüyü aydındır, eyni zamanda zəkanı da tez qazanırlar. Və oturacaqların arxalarına vurmağı dayandırırlar və heç onlara çatmaq mümkün olmadığından.

Nikolay Zagvozdkin, Sankt-Peterburqa gedərkən Lexus RX-də qurtardı

Ölkədəki iqtisadi vəziyyətə qəzet və televiziya tərəfindən baxıldığında böhranın zirvəsi keçdi. Bəlkə də, ancaq indiki vaxt bizə pul qazanmağı öyrədir, buna görə həyat yoldaşımla bir neçə gün Lexus RX-də Sankt-Peterburqa getməyə qərar verdik. Əsasən, əlbəttə ki, şəhər ətrafında hərəkət etmək, Komarovo və Vıborqa getmək, eyni zamanda hansının daha sərfəli olduğunu yoxlamaq: "Sapsan", təyyarə və ya şəxsi nəqliyyat.

Əvvəllər dolu bir çən doldurduqdan sonra gecə yola çıxdıq. Həyat yoldaşım telefonumu sistemdən qoparıb çox sadə olmayan Lexus multimedia sistemində əzmkar radio stansiyasını israrla düzəldirkən, az qala Tver bölgəsindəki pullu M11 bölməsinə getdik.

 

İlk baxışdan, 300 at gücündə bir krossover yanacaq sərfiyyatı baxımından uzun bir səyahət üçün ən yaxşı seçim deyil. Xeyr, ilk yanacaq doldurma yalnız 400 km-dən çox olduqdan sonra lazım oldu və son nöqtəyə qədər (880 km sürməli olduğumuz İqor Sklyarın mahnısından məşhur Komarovo) tankın dörddə biri ilə sürdüm, amma yanacaq doldurma olmadan . Nəticədə, RX bütün səyahət üçün 2 km yol getdi və benzin üçün təxminən 050 dollar xərclədim. (bir nəfər üçün Sapsan üçün bir tərəfli bilet təqribən 107 dollara başa gələcək

) AI-95 litrinin orta qiyməti ilə. 10 kilometrə ortalama 100 litr yanacaq sərfiyyatı alırıq.

Nəticə, Portuqaliyanın 2016-cı il Avropa çempionatındakı qələbəsi kimi gözlənilməzdir. Üstəlik, Sankt-Peterburqa gedən yolun xüsusiyyəti olmasaydı (qalıcı sürət, yavaşlama və sürətlənmə mənasını verən daimi yaşayış yerləri), istehlak daha da az ola bilərdi - 110-120 səyahət edərkən eyni pullu hissədə km / saat gəzinti - nəzarət, kompüter 9,4 litr istehlak göstərdi.

Ən əsası isə belə təvazökar bir iştahanın avtomobilin dinamikasına heç bir təsiri yoxdur. Bunun səbəbi yeni 8 pilləli avtomatik sürət qutusu və sürücülük rejimlərini dəyişdirmə qabiliyyətidir. Pistdə istifadə etdiyim "Eko" da avtomobil astsetik kimi iddiasızdırsa, idman rejimində bir az yuvarlansa da çox dinamikdir.