Test sürücüsü Chrysler Pacifica və VW Multivan

Minivanlar nəsli kəsilməkdə olan bir növdür, ancaq Rusiya bazarında da bu növün ən klassik kanonlarına görə hazırlanmış bir neçə avtomobil var. Və hətta kökündən fərqli ola bilərlər.

Miniven tərifinə görə darıxdırıcıdır, lakin bu stereotipik iddianı təkzib edən ən azı bir maşın var. Chrysler Pacifica, Amerika markasının bir zamanlar nəhəng bir imperiyasının bir parçası olaraq Rusiyada əvvəlcə qəribə və alakasız görünür, ancaq ortaya çıxdığı heç bir yerdə avtomobilə olan məcburi maraq faktını inkar etmək mümkün deyil.

İnsanlar 52 dollardan çox qiymətə belə çox təəccüblənmirlər, çünki çox şık bir görünüşə və onlarla elektrik sürücüyə malik bu monumental arabaya əlavə olaraq, olduqca haqlı görünür. Qiymət etiketinin uyğunluğundan əmin olmaq üçün rəqiblərə baxmaq kifayətdir. Rusiyada rahat minik avtomobilləri bazarı olduqca kiçikdir və böyük bir ailəni və ya iş ortağını daşımaq istəyənlər Toyota Alphard, Mercedes-Benz Viano və Volkswagen Multivan arasında seçim etməli olurlar.

Sonra Hyundai H-1 və Citroen SpaceTourer var, amma bunlar daha sadə variantlardır və onları qətiliklə parlaq adlandırmaq olmaz. Və şərti olaraq lüks seqmentin avtomobilləri arasında Multivan bazarda liderdir və bunu Pacifica üçün bir istinad hesab etmək olar. Üstəlik, təxminən müqayisə edilə bilən Highline konfiqurasiyasında bir Alman miniveninin qiyməti yalnız 52 dollara yaxın bir məbləğdən başlayır. Bizim vəziyyətimizdə Multivan ən populyar 397 at gücünə malik dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. ilə. və daha da bahalı edən tam ötürücü ötürücü.

Hər iki maşını yan-yana qoysanız, fərqli kainatlardan olduğu görünə bilər. Altıncı nəsil Volkswagen Multivan monumental, həndəsi cəhətdən düzgün və tamamilə tanınan görünür. Bütün görünüşlərə görə, bu, yüzdə yüz avtobusdur, görünüşündə dinamik və üslubda heç bir göstəriş yoxdur. Yolda olan avtomobillər ümumiyyətlə kifayət qədər aqressiv şəkildə hərəkət etsələr də.

Almanın fonunda Chrysler Pacifica demək olar ki, idman avtomobili kimi görünür, çünki əyilmiş və yaxşı yıxılmış görünür. Üstəlik, zövqsüz deyildi: yan divarların zərif plastikası, arxa dayaqların tərs yamacı, pusula ilə göstərilən təkər tağları və optiklərin əyilmə əyilmələri. Avtomobildə yalnız amerikalıların edə biləcəyi qədər xrom var: qabaqda, qapılarda, pəncərələrdə və hətta əla 20 düymlük təkərlərdə. Hər şey çox zəngin və iddialı görünür.

Volkswagen kənardan bir avtobusa bənzəyirsə, içəridən Chrysler. Qısa təkər bazası Multivan-dan demək olar ki, 20 sm uzundur və təsirli bir park yeri tələb edir. Ancaq əsas odur ki, bu nəhəng binanın içərisində üç deyil, dörd sıra oturacaqların yerləşməsi olduqca mümkün olan sonsuz uzun bir salon var. Mövcud üçü müvafiq yerlə düzəldilmişdir: ön tərəfdə iki kreslo-divan, ikisi yan sürüşmə qapıların mərkəzində demək olar ki, eyni və salonun arxasında ayrı hava kanalları və USB yuvaları olan tam hüquqlu divan.

Burada üç nəfərlik üçüncü sıradır və bu mübaliğə deyil. Mərkəzdə iki stul var və hər tərəfdəki yer baxımından daha çox lojaya bənzəyirlər. Nəzəri olaraq, Pacifica orta ikinci sıra oturacaqla təchiz oluna bilər, lakin sonra oturacaqlar arasındakı qalereyaya getmək üçün dəyərli bir fürsət itir. Bununla birlikdə, ikinci sıra oturacaqlardan hər hansı birini hərəkət etdirərək oraya gələ bilərsiniz və arxa dayağın bucağını dəyişdirmədən və uşaq oturacağının çıxarılmasını tələb etmədən hərəkət edirlər.

Kresloları çıxara bilmirsən, ancaq dörd hərəkətlə onlardan qurtula bilərsən: birinci sıra kresloları irəli aparan düyməni bas, qaldırılmış döşəmə panelini qaldır, kəməri yan tərəfindəki kəməri çəkib yerin altında boğ. Kreslolarla qalereya daha asandır - elektrik sürücüsü istifadə edərək yeraltı yerdən çıxarılır. Limitdə, Pacifica'nın baqaj bölməsi demək olar ki, dörd kubmetr tutur, lakin yeddi nəfərlik bir konfiqurasiyada belə qalereya kreslolarının arxasında baqaj üçün yaxşı 900 litr həcm qoyur. Fantastik rəqəmlər.

Volkswagen Multivan'da, yeddi oturacağın hamısına sahib bir konfiqurasiyada demək olar ki, heç bir magistral yoxdur, yalnız arxa sıranın arxa dayaqlarının arxasında təvazökar və dar bir bölmə var. Divan relslərin üstündədir və onu kabin içərisində gəzdirə bilərsiniz, ancaq bunu bir daha etmək istəməyəcəksiniz. Yalnız çox ağır deyil, həm də mexanizmlər möhkəm işləyir, hərəkət edərkən oturacaqların altındakı qutuların örtüklərini qırır. Və irəli baxan divan sərnişinləri Multivanın məşhur olduğu iş təyyarəsinin genişliyindən məhrum edir.

Əgər xəyal edirsinizsə, o zaman nəzəri olaraq, böyük ölçülü baqajın daşınması üçün arxa divan tamamilə götürülə bilər, ancaq bunun üçün daşıyıcıların köməyi və qarajda bir yer lazımdır. Başqa bir qeyri-standart seçim, yuxu yerində qoymaq, eyni zamanda orta sıra oturacaqların arxasını yastıqlara qoymaqdır, lakin bunun üçün yenə inadkar mexanizmlərlə əziyyət çəkəcəksiniz.

Standart kabin konfiqurasiyası sərnişinlərin bir-birinə baxması və kabinənin mərkəzində qatlanan bir masa quraşdırılmasını təmin edir. Ancaq geriyə doğru getmək lazım deyil: orta oturacaqlar çevrilə bilər və masa tamamilə çıxarıla bilər - onsuz hər üç sıra arasında sərbəst hərəkət etmək mümkün olacaqdır.

Dəri örtüklü stullar orta dərəcədə elastikdir, yan dəstəyi yoxdur, lakin tənzimlənən qol dayamalarına malikdir. Və əsas rahatlıq sürücünün və sərnişinlərin Multivan salonunda oturmamaları, mikroavtobusda olduğu kimi içəri girmələri və demək olar ki, əyilmədən içəri keçmələridir. Müvafiq görünürlüğe sahib olan avtobus enişinin də olduğu ortaya çıxdı.

Burada Chrysler-də həqiqətən oturmalısan, amma minik avtomobillərinin sahibləri üçün bu hisslər daha çox tanışdır. Xoş delikli dəri ilə yumşaq kreslolar bədəni yaxşı qəbul edir, lakin hər zaman səhv bucaq altında çıxan qol dayaqlarının nümayişi daha çoxdur. Ergonomi ilə bağlı başqa suallar da var. Konsol havada asılıdır, avtomatik qolun yerinə dönən bir yuyucudur və qapıların və magistralın elektrik ötürücülərini idarə etmək üçün düymələr tavanda yerləşir.

Ancaq bu interyerin görmə zənginliyini əlindən almaq olmur: kristal riskləri olan rəngarəng cihazlar və gözəl ekran, zəngin qrafika ilə toxunuşa həssas media sistemi - hamısı səxavətli xrom çərçivədə. Nəhəng bir açılan qutu konsolda az ehtiyac duyulan DVD yuvalarının altında gizlənir və ön oturacaqlar arasında fincan tutucuları və bir neçə bölməsi olan bütün bir çekmece var.

İkinci sıra sərnişinlərin simsiz qulaqlıqları, USB girişləri və HDMI konnektorları olan ayrı media sistemləri var. Mükəmməl, standart funksiyaların çoxunun Amerika tətbiqetmələri və ölkəmizdə yararsız olan şəbəkə oyunları üçün kəskinləşdirildiyini nəzərə alsaq da. Salonda musiqi Harman / Kardon sisteminin 20 dinamikindən yayımlanır. Ayrıca mikroavtobusda Wi-Fi hotspot təşkil edə bilərsiniz. Çox təəssüf ki, rus spesifikasiyasında yerləşmiş elektrik süpürgəsi yoxdur - sadəcə bir çox fəaliyyətə sahib olması lazım olan bir avtomobil üçün faydalı bir parça.

Multivanın içi daha sadə görünür, baxmayaraq ki, Highline trim səviyyəsində çox layiqli dəri və keyfiyyətli bir ağac bənzəri ilə işlənmişdir. Burada lazımsız bir dekorasiya yoxdur və yüksək avtobus enişinə baxmayaraq erqonomika daha çox tanışdır. Rahat tutacaqlar rəflərə yapışdırılıb, sürücünün ətrafında bir çox fincan tutucu, konteyner və cib var, gözünüzün qarşısında sadə və son dərəcə başa düşülən cihazlar var. Sərnişin bölməsinin tavanında iki iqlim nəzarəti bölməsi var və sürücü və sərnişinlər səslərini qaldırmadan ünsiyyət qura bildikləri üçün quraşdırılmış gücləndirici mikrofonlar da mövcuddur. Üç qat şüşəli avtomobil hər halda çox səs-küylü olmasa da.

Yüksək oturacaq mövqeyinə çətinliklə öyrəşən bir Volkswagen sürücüsü, yoldakı həmkarlarının niyə kifayət qədər aktiv olduqlarını tez başa düşür. Budur dəqiq cavabları, həssas sükanı və sərt cavabları ilə tamamilə bir Volkswagen şassisi - yalnız sürücünü təhrik edən bir şey. Asma bəzən kobud şəkildə kələ-kötürlükləri işləyir və kələ-kötür yolları sevmir, lakin yüksək keyfiyyətli örtük baxımından o qədər hamar və sabitdir ki, sərnişinlər asanlıqla noutbukla işləyə bilirlər. Buna görə Multivan sürətli künclərdə yaxşıdır və yüksək çəki və ağır ölçülər üçün heç bir endirim tələb etmir.

180 litr tutumlu iki litrlik dizel mühərrik. dan. ən güclü vahid deyil (aralığında 200 at gücündə mühərriklər də var), lakin belə bir maşın üçün ən yaxşısıdır. Rəqəmlər baxımından, dizel Multivan çox sürətli deyil, lakin hisslər baxımından, əksinə, çox şəndir. DSG qutusu sürətlənməni sürətlənmə partlayışlarına bölür və itələmə ehtiyatı qutudan lazımsız açarları tələb etmir, buna görə də axına inteqrasiya etmək asandır. Əyləclər yaxşı və aydın işləyir və markanın yaxşı ailə tərzidir.

Chrysler, 6 litrə qədər olan rəqabətsiz bir V279 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. dan. və çox qəfildən, təkərlərin düdüyü ilə havaya qalxır, amma nədənsə hərəkətdə təsirli olmur. Qaz kelebeği reaksiyaları ağır bir şəkildə azalmış kimi görünür və sürətlənmə çox sakitdir, ancaq bu təəssüratlar aldadır. Birincisi, Pacifica 8 saniyədən az bir müddətdə bir "yüz" mübadiləsi aparır və ikincisi, sürətli yolun ötməsi zamanı avtomobil sürəti çox hiss olunmaz dərəcədə artır, bu da kabinənin səssizliyinə və şassinin yumşaqlığına qərq olur.

Sürücünün sürət sayğacını yaxından izləməsinin səbəbi budur. Chrysler yolda son dərəcə sabit və rahatdır, lakin küncləri ilə yarışmaq heç uyğun deyil. Ağır avtobus sürətlə dönməkdə, xüsusən də asılmanın avtomobili xeyli sarsıtmağa başladığı vacib olmayan bir yolda tənzimləmək çətindir. Və düz bir xətt üzərində, xüsusən "altılıq" xoş bir bariton egzozu ilə 4000 rpm-dən sonra həqiqətən yaxşı seçildikdə, Pacifica yalnız sevindirir. Doqquz pilləli "avtomat" hiss olunmur və səmimi olaraq yaxşıdır.

55 dollar məbləğində. Chrysler Pacifica, yolda səyahət etmək üçün bir dəst elektronika ilə təchiz olunmuş nəhəng rahat bir layner təklif edir. Arxa cərgədəki elektrik ötürücülər və yan və arxa qapı qapılarının uzaqdan idarə olunması üçün əlavə 017 dollar ödəməlisiniz, qulaqlıqlı arxa sərnişinlər üçün media sistemləri 589 dollara, adaptiv kruiz nəzarəti də daxil olmaqla bir paket radar və təhlükəsizlik sistemi olacaq , kor zona nəzarəti və avtomatik əyləc funksiyası 1 dollara başa gəlir, 833 dollar, rəngli bədən boyası üçün isə 1 dollar ödəməlisiniz

Bu çox şeydir, amma yaxşı təchiz edilmiş Multivan ən azı bacardığı qədər yaxşı olacaq. Teorik olaraq, qiymətlər 35 dollardan başlayır, lakin Highline triminin qiyməti demək olar ki, 368 dollardır və 51 at gücündə dizel mühərriklə. dan. və DSG onsuz da 087 dollardır. İçərisindəki köməkçi sistemlərin elektronikasını, lyukunu, elektrikli oturacaqları və səs gücləndirmə sistemini əlavə etsəniz, maliyyət asanlıqla 180 dollar və ya 53 dollara çata bilər.

Bu pula Volkswagen alıcıları, iş görmək və iş görüşmələri üçün vaxtında olmaq üçün əlverişli olan mükəmməl bir iş mikroavtobusu alacaqlar. Səyahət üçün rahat bir ailə avtomobili axtaranlar üçün Chrysler Pacifica daha uyğundur. Əsas odur ki, bəzi erqonomik xüsusiyyətlərə alışmaq və ən azı beş yarım metr uzunluğunda bir park yeri tapmaqdır.

---

Bədən növü	Minivən	Minivən
Размеры (uzunluq / en / boy), mm	5218/1998/1818	5006/1904/1990
Təkər bazası mm	3078	3000
Çəki çəkin	2215	2184
mühərrik tipi	Benzin, V6	Dizel, R4
İş həcmi, kubmetr sm	3604	1968
Güc, hp ilə. rpm-də	279-də 6400	180-də 4000
Maks. fırlanma anı, Rpm-də Nm	355-də 4000	400 1500-2000
Şanzıman, sür	9-ci Avtomatik ötürücü, ön	7-ci robot dolu
Maksimum sürət, km / saat	n. və s.	188
100 km / saat sürətlənmə, s	7,4	12,1
Yanacaq istehlakı (şəhər / magistral / qarışıq), l	10,7	8,8
Magistral həcmi, l	915-3979	n. və s.
Qiymət, $.	54 873	60 920