Test sürücüsü BMW Z4 M40i: vəhşi doğulmuş

Ən ilham verən BMW modellərindən birini sınamağın vaxtı gəldi

Biz illərdir belə bir şey görməmişdik - BMW indi yarış avtomobili genlərinə sahib olan, hətta M versiyası olmadan da cins idman avtomobili ilə öyünür.Sınaq vaxtıdır.

Axırıncı dəfə nə vaxt sırf maşın sürmək üçün maşın sürməyə icazə vermisiniz? Yoxsa yolun özü gətirdiyi həzz üçün yola çıxmısınız? Əslində biz insanlar həyatımızda bir çox cəhətdən qəribə və məntiqsiz hərəkətlər edirik. Bununla çox işimiz var və çox vaxt həqiqətən etdiyimiz yeganə şey heç bir şeyi təkmilləşdirmədən işləri çətinləşdirməkdir. Nəzəri olaraq, indiki zamanın həqiqətən sahib olduğumuz hər şey olduğunu başa düşmək olduqca asandır, çünki gələcəyə daha yaxşı anlara ümidlə baxmağa layiqdir, lakin bu, indiki məqamdır. Bəs niyə bizim üçün ən vacib həyat dərslərini real həyatımızda tətbiq etmək bu qədər çətindir?

Avtomobil sənayesinin inkişaf istiqaməti də eynidir. İşlər nisbətən sadə ola bilər və onlar daim təkmilləşdirilə bilər. Amma belə deyil. Və bu illər ərzində avtomobil sənət əsərlərini yaratmaq və istifadə etmək həvəsi sayəsində çoxlu şah əsərlər yaradılmışdır. Ancaq bu gün bu cür hadisələr demək olar ki, yalnız butik sənayesinin nümayəndələri arasında baş verir. Kütləvi istehsal olunan modellər getdikcə daha çox istifadə olunan məişət texnikasına çevrilir. Böyük sevincimiz üçün bu dəfə sizə nəhəng, üzrlü, gözəl bir istisnadan bəhs edəcəyik. Çünki Z4 sadəcə BMW həvəskarlarının illərdir gözlədiyi möhtəşəm klassik BMW idman modeli deyil. Z4 getdikcə nadir hala gələn və unudulmaz sürücülük təcrübəsi ola bilən avtomobillərdən biridir. Hər xatırladığımızda bizi gülümsədən hadisələrdən. Eyni zamanda, yanacaq sərfiyyatı, emissiyalar və ümumiyyətlə, hər hansı dəqiq rəqəmlər əhəmiyyətsiz olduğu üçün sadəcə mənasını itirir. Ən əsası, bildiyiniz kimi, gözə görünməzdir ...

Yeni nəsil Z4, ön mühərriki uzunlamasına atılan arxa təkərli bir rodsterin əsas konsepsiyasından başqa, eyni adlı sələfi ilə çox az oxşarlığa malikdir. BMW avtomobili daha sərt, daha kəskin və daha barışmaz hala gətirdi. Model, Bavariyalıların Toyota ilə birlikdə inkişaf etdirdikləri yeni bir platformaya əsaslanır, çünki Yapon markası eyni əsasda əfsanəvi Supra -nın varisi oldu.

Z4-ü sevmək üçün bir az, ən azı bir az idman avtomobillərinə sevgi lazımdır. Sadəcə olaraq, bu avtomobil avtomobillərin sehrindən bir növ təsirlənən hər kəsin dərisinin altına girməyi bacarır. Gəlin bundan başlayaq - sələfin ağır metal konvertasiya edilə bilən damı çəkisini 50 kiloqram azaldan yığcam və yüngül tekstil gurusu ilə əvəz edilib. Silsilənin ən yüksək pilləsində test M40i düz 1577 kiloqram ağırlığında, əvvəlki nəslin 30 at güclü Z340 4is-dən 35 kiloqram azdır. Z4-ün nə qədər yaxşı olduğunu görmək üçün sizə daha çox nömrə lazımdırmı? Yaxşı - yeni model yerindən saatda 0,6 kilometrə qədər 100 saniyə sürətlənir, slalomda 4,6 km/saat sürətlə qaçır və yüz kilometrə cəmi 9,9 litr sərfiyyatla 2,5 l/100 km-də qalır daha qənaətcildir.

Hər dönüş bir təcrübədir

Yaxşı, qeyd etmək lazımdır ki, avtomobildə oturmaq müəyyən hərəkətlilik tələb edir - sadəcə olaraq, demək olar ki, yerdə oturduğu üçün. Ancaq bir mövqe tutduğunuzda özünüzü evdəki kimi hiss edirsiniz. Kabin sizi rahatlıq hissi ilə əhatə edir. Kifayət qədər yer var və oturacaqların arxasında rahat baqaj bölməsi var. Əgər baqaj haqqında danışırıqsa, baqaj təəccüblü dərəcədə rahatdır və heç də kiçik deyil. Tamamilə dürüst olmaq üçün rəqəmsal idarəetmə cihazlarını xilas edərdik. Klassik texnologiya bu avtomobilin ənənəvi görünüşünə daha yaxşı uyğun gəlir. Bunun əvəzinə Z4 müxtəlif oxunuşları və məlumatları səmərəli şəkildə layihələndirən ən müasir kombinasiya cihazı ilə öyünür. Yaxşı, biz hələ də müasir dövrdə yaşayırıq və Z4 hər cəhətdən köhnə məktəb olmağı çətin ki ödəyə bilər. Damın açılmasına cəmi on saniyə vaxt lazımdır və aerodinamik deflektor öz işini o qədər yaxşı yerinə yetirir ki, kabin hətta magistral sürətlərdə belə nisbətən sakit qalır.

Ayaq əyləcdədir, sağ əlin göstərici barmağı start düyməsini sıxır. Qısa, lakin sərt gurultudan sonra sıra altı mühərrik bu tip maşınlara xas olan idarəetmənin məsəl incəliyi ilə birləşərək aşağı sürətə keçir. Transmissiya qolu indi “D” vəziyyətindədir. Biz yola çıxdıq - və hətta ilk metrlərdən sonra belə bir hiss alırıq ki, bu sürücüyü illərdir gözləyirik. Rahatlıq rejimində Z4-ün şassisi zərbələri nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşı idarə edir və erqonomikası fantastikdir. Biz şəhəri təzəcə tərk edirik və bu avtomobilin nəyə qadir olduğunu görmək üçün artıq böyük bir istək var. Magistral sürətlərdə Z4-ün salonu, dam örtüyü bağlı olan modeldən üç desibel daha sakitdir. Bununla belə, yeni Z4 sükan arxasında daha çox konsentrasiya tələb edir, çünki onun idarə olunması cərrahi neştər kimi kəskindir. Bu avtomobillə döngələri olan gözəl bir yol tapmaq kifayətdir və siz benzininiz bitənə qədər onunla getmək istəyəcəksiniz. Yenidən və yenidən. Və benzininiz bitdikdə, sadəcə doldurmaq və normal vəziyyətə qayıtmaq istəyirsiniz. Və ya başqasını tapın - daha yaxşı. Getdikcə daha çox mənzərəli bükülmələr... Məhz bükülmələr bizə Z4-ün əsl təbiətini bütün əzəməti ilə görməyə imkan verir.

Olduqca kəskin dönüşə yaxınlaşırıq. Sürət təxminən 90 km/saatdır, bir qədər azaldın. Sükanı döndərmək və ey göylər: ön təkərlər BMW M modellərində görməyə öyrəşdiyimiz həyəcanla sükan istiqamətində hərəkət edir və ya Porsche-də... Üçlükdən götürülmüş dəyişkən idman sükanı, lakin daha çox şeylə. birbaşa parametrləri və ən yüksək kateqoriyalı idman avtomobilinə layiq hisslər yaratmağı bilir. Sükan çarxı, sükan çarxının əlində, ön təkərlər yol ilə təmasda olduqda, tamamilə əldə edilə bilən maksimum əks əlaqəni təmin edir. Uzun kapot bucaqları Z4 ilə mükəmməl trayektoriyanı tapmaq üçün əla yoldur və sükan idarəetməsi, deyəsən, sürücünün fikrini oxuyur. Qaz! Sürücü praktiki olaraq arxa oxun üstündə oturduğundan, təəccüblü deyil ki, hər an arxa təkərlərlə dəqiq nə baş verdiyini hiss etməyə vaxt tapır. Z4 dartma qabiliyyətini tamamilə itirmədən arxada sürüşməyə meyllidir və yaxşı tənzimlənmiş idman diferensialı sayəsində sabit qalır. Diferensial kilidləmə hərəkəti 0-100 faiz arasında dəyişir və damper, qaz və sükan parametrləri kimi seçilmiş rejimdən asılıdır. İdman dolama yollar üçün mükəmməl seçimdir. Diferensial və ESP sistemi effektiv, lakin təhlükəsiz sürüşmə ilə birlikdə güclü döngə sürətlənməsini təmin edir. Arxa hissə sürücünü sükan çarxına təbii əks-reflekslə təhrik etmək üçün kifayət qədər xidmət edir və Z4 özünü stabilləşdirir. ESP sistemi söndürüldükdə model M2 tipli Zverə çevrilir, lakin belə özbaşınalıq olmasa belə, Z4 sonsuz həzz verir. Bu avtomobildə siz həmişə M-model sürmək və yolda olmaq kimi hiss edirsiniz.

Kişilər hələ borular çəkəndə

Mühərrikə öz yerini verməməyə kömək edə bilmərik, çünki o, öz sahəsində texnoloji şah əsər kimi dərsliklərdə qalmağa layiqdir. 2015-ci ildə debüt edən brendin sıra altı aqreqatı iki reaktiv turbo doldurma və ən son olaraq dizel hissəcik filtrinə malikdir. Maşının səsini təsvir etmək çətindir - onu eşitmək daha yaxşıdır, o zaman mümkün qədər uzun müddət qulaq asmaq istəyəcəksiniz. Mühərrik hətta ən aşağı fırlanmalarda belə heyrətamiz kortəbiiliklə cavab verir və sonra idman vəhşiliyi ilə takometrin qırmızı zonasına qaçır. Sürət qutusu öz işini o qədər qüsursuz yerinə yetirir ki, istənilən vaxt yanlış ötürücüdə olma şansı sükan çarxlarından istifadə edərək səkkiz sürəti özünüz dəyişməkdir. Spor Plus rejimində transmissiyanın davranışının açıq yarış qeydləri əldə etməsi faktı aydın görünmür. Bununla belə, başqa cür uğurlu sürücülük təcrübəsi yox olur, çünki şassi son dərəcə sərt olur. Və ümumiyyətlə, bu rejimdə avtomobil heyranlığa çevrilərək heyranlıq oyatmağa başlayır. Z4-ün sehri yolda və trasda ən yaxşı vaxt keçirməkdə deyil, hər dəqiqə sizə ən xoş vaxt keçirmə qabiliyyətindədir. Z4 yetkin Mazda-MX-5 kimi bir şeydir - tütək çəkən və axşam bir stəkan köhnə viski ilə istirahət edən cənablar üçün avtomobil. İndiki vaxtdan həzz almağı bilən insanlar üçün. Özünü həqiqətən azad hiss etmək üçün trasa getməyə məcbur olmayanlar üçün avtomobil.

Çoxlarının fikrincə, gələcək Audi e-tron, Hyundai Kona Electric, Tesla Model 3 və s. Və yəqin ki, haqlıdırlar. Halbuki gələcəyə yalnız bu şəkildə baxmaq lazımdırmı? Gələcək bütün zamanların və dünyanın ən yaxşısını qoruya bilməzmi? Z4 indiyə qədər bir avtomobil haqqında ruhlandırıcı hesab edilən hər şeyin əla xülasəsidir. Bu avtomobil avtomobilin necə sevinc və xoşbəxt anlar mənbəyi ola biləcəyini nümayiş etdirir. Sürmənin sadəcə iki nöqtə arasında hərəkət etməkdən daha çox ola biləcəyini xatırlamaq.

Qiymətləndirmə

Avtomobil sənayesi dönüş nöqtəsindədir, bu dövrdə bu kimi avtomobillərə qarşı xüsusilə həssas olmalıyıq. Z4 bənzərsiz bir xarakterə, fenomenal idarəetməyə və artıq gücə malikdir. Və əslində gündəlik istifadə üçün olduqca əlverişlidir. Z4, təəccüblü bir şəkildə ideal idman avtomobilinə yaxınlaşır - olmalıdır.

Bədən

+ Достатъчно място в уютния кокпит за двама души и техния багаж за уикенда

Oturacaqların arxasında rahat magistral və funksional yer

Yüngül, keyfiyyətli və praktik yumşaq dam

Yüksək keyfiyyətli materiallar və işlənmə

– Слизането и качването изисква подвижност

Rahatlıq

+ Неочаквано добър комфорт на окачването

Yaxşı yanal dəstəyi olan əla oturacaqlar

Effektiv şüşə

Çox yaxşı oturacaq qızdırıcısı

Yaxşı səs izolyasiyası

Açıq tavanla sürərkən xoş hiss

Mühərrik / transmissiya

+ Брилянтен тандем двигател-трансмисия

Səyahət davranışı

+ Изключителна управляемост

Mükəmməl rəy ilə son dərəcə incə və dəqiq sükan

Mükəmməl tənzimlənən ESP sistemi - təhlükəli olmadan əyləncəli anlara imkan verir

təhlükəsizlik

+ Много широк набор от асистиращи системи

– Нервен асистент за спазване на лентата

ekologiya

+ Забележително скромен апетит за гориво с оглед на мощността и динамичните показатели

Gəlirlər

+ Оправдана цена

Gözlənilən aşağı amortizasiya - avtomobil potensial klassikdir

Mətn: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Şəkillər: Miroslav Nikolov, Achim Hartman