Test sürücüsü BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: yeni zirvələr

Gəlin Stuttgartdan olan yeni modelin rəqibləri ilə necə rəqabət edəcəyini görək.

İnsanlar hündür SUV modelləri ilə sözün əsl mənasında dəli olduqdan sonra, bu tip avtomobillər arasında bu yaxınlarda yeni bir tendensiya müşahidə edildi - bir çox modellərin hündürlüyü və enişi azalmağa başladı. Bununla belə, funksional yolsuzluq avtomobilinin klassik üstünlüklərinə əsaslanan Mercedes GLB üçün belə deyil.

ABC. Nəhayət, deyə bilərik ki, Mercedes GL model seriyası məntiqi və başa düşülən işarələr aldı, çünki GLA ilə GLC arasındakı boşluq təbii olaraq GLB -də baş verdi. Daha orijinal bir şey oxumağı gözlədiyinizə əminsinizmi? Yəqin ki, haqlısınız, buna görə də maşının özünəməxsusluğuna diqqət yetirək: yeni başlayanlar üçün SUV kimi şişkin görünən, lakin eyni zamanda aşağı dam örtüyü və idman formasına malik olan əksər müasir SUV -lərdən fərqli olaraq bucaqlı və hündürdür. . ... Xarici olaraq, GLB, BMW X1 -in zərif fiquruna qarşı demək olar ki, böyük görünür və VW Tiguan -da tapdığımız klassik üsluba daha çox diqqət yetirir.

Həqiqi yarışa başlamazdan əvvəl bir neçə faktla başlayaq: BMW rəqiblərindən xeyli aşağıdır, lakin eyni zamanda onlardan xeyli yüngüldür - çəkisi Mercedes-dən 161 kq, 106 kq azdır. VW ilə müqayisədə. Məntiqi olaraq, X1-in daha yığcam ölçüləri bir az daha məhdud maksimum yük tutumu deməkdir.

Komandamızın təvazökar fikrincə, yolsuzluq avtomobilinin əsl dəyəri hər şeydən əvvəl funksionallıqdır - axırda bu modellər furqonları əvəz edir. Amma əslində, alışın lehinə olan arqumentlər adətən fərqli görünür.

Yeddi yerə qədər GLB

Bu tip avtomobillər üçün böyük miqdarda baqaj daşımaq qabiliyyəti vacibdir. Yaxşı bir VW öz yerini daha uzun Mercedes-ə verməlidir, lazım olduqda 1800 litrə qədər tuta bilər (BMW 1550, VW 1655 litr). Bundan əlavə, GLB sınaqda isteğe bağlı olaraq iki əlavə oturacaqla təchiz oluna bilən yeganə modeldir, ona görə də funksionallığına görə mümkün olan ən yüksək reytinqi alır.

Əgər siz Tiguan üçün yeddi oturacaq axtarırsınızsa, 21 sm Allspace yeganə həll yoludur. X1-də üçüncü cərgə oturacaq variantı yoxdur, lakin onun daxili çevikliyi tamamilə furqona layiqdir - arxa oturacaqların uzunluğu və əyilməsi tənzimlənir, baqajda ikiqat altlıq və əlavə çuxur var və sürücü oturacağı da otura bilər. uzun əşyalar üçün doğru yerə qatlanmalıdır.

VW buna qarşı nə təklif edir? Ön oturacaqların altındakı çekmeceler, arxa oturacaqların arxa oturacaqlarının baqajdan uzaqdan açılması və tablosunda və tavanda əşyalar üçün əlavə yuvalar. Erqonomika baxımından Wolfsburg modeli tamamilə çəhrayı deyil. Göründüyü kimi, model Tesla virusuna yoluxub, ona görə də VW sensor ekranlardan və səthlərdən idarə etməklə düymələrin maksimum sayını aradan qaldırmağa çalışır. Bu səbəbdən bir çox funksiyalar yalnız mərkəzi konsol ekranından idarə olunur və onların tapılması vaxt aparır və sürücünün diqqətini yoldan yayındırır - BMW-dən fərqli olaraq, dönmə-təkmə idarəetməsi mümkün qədər intuitivdir. Mercedes nisbətən yaxşı performans göstərir, baxmayaraq ki, onun səs əmri sensor paneldən istifadə etməkdən daha etibarlı görünür. GLB-də siz sadəcə olaraq arzularınızı ifadə edə bilərsiniz və əksər hallarda sistem sizi başa düşməyə müvəffəq olur.

Tipik olaraq, Mercedes üçün burada maksimum rahatlığa diqqət yetirilir. Bu baxımdan, son vaxtlara qədər VW öz sinfində etalon sayılırdı, lakin Wolfsburg modelinin başqa bir parametrə yol vermə vaxtı gəldi. GLB, Tiguan ilə eyni hamarlığı olan yumruları geyir, lakin fərqli olaraq, bədəni fırlatmağa imkan vermir. Bu baxımdan model markanın böyük limuzinlərini xatırladır və bu səbəbdən də sürücülük zamanı verdiyi sakitlik hissi bu sinifdəki an üçün praktik olaraq özünəməxsus bənzərsizdir. Şübhəsiz ki, Mercedes-in Tiguan Allspace ilə müqayisə etmək daha məntiqli olardı, lakin təəssüf ki, VW bizə müqayisə üçün uyğun mühərriklə belə bir maşın təqdim edə bilmədi.

Həm də etiraf etməliyik ki, GLB-nin daha kiçik həmkarı, GLA, X1 ilə müqayisə etmək üçün daha uyğun olardı - xüsusən də sürücülük davranışı baxımından, çünki BMW güclü idman xarakterini nümayiş etdirir. Bu, xüsusilə yol dinamikası testlərində nəzərə çarpır. Lakin təsir çoxlu sayda dönmə olan ərazilərdə kifayət qədər nəzərə çarpır, burada Bavariyalıların SUV modeli iki rəqibinə nisbətən daha manevr və daha aktivdir. Təəssüf ki, əla idarəetmə və dinamik performans bir qiymətə gəlir - məsələn, sükan çarxı bəzən əsəbi reaksiya verir, məsələn, güclü çarpaz küləklərdə. Süspansiyonun sərtliyi həm də qabarların aradan qaldırılmasının rahatlığına təsir göstərir ki, bu da mütləq ən yüksək səviyyədə deyil. Düzünü desəm, X1-in idman üslubunu bəyənirik, amma həqiqət budur ki, hər şeyə baxmayaraq, model SUV olaraq qalır - onun çəkisi və xüsusilə ağırlıq mərkəzi vicdanla idman avtomobili ilə müqayisə edilə bilməyəcək qədər yüksəkdir. .

Çox tövsiyə olunan dizel mühərrikləri

Müqayisə üçün yanacaq sərfiyyatı baxımından yeganə həqiqətən tövsiyə olunan mühərrikləri - 190 at gücünə malik dizel mühərrikləri seçdik. və 400 Nm. Sonuncu dəyər çəkisi 1,7 ilə 1,8 tona qədər olan, tez-tez böyük baqaj daşımalı və əlavə yükü yedəkləməli olan nəqliyyat vasitələri üçün son dərəcə vacibdir. Hətta təxminən 150 at gücünə malik baza dizelləri. və 350 Nm yaxşı qərardır - əsas məqam odur ki, bu çəkidə yüksək fırlanma anı mütləq lazımdır. Benzinli bir modelə sahib olmaq istəyirsinizsə, maksimum performansa diqqət yetirməyin mənası var, lakin bu, dəyəri ilə sizi sevindirməyəcəkdir. Hibridlər daha çox, daha müxtəlif və daha səmərəli hala gələnə qədər, dizel yanacağı orta ölçülü və ya yüksək səviyyəli yolsuzluq avtomobilləri üçün ən ağıllı seçim olaraq qalır.

BMW ən yüngül və ən qənaətcil modeldir, yüz kilometrə 7,1 litr, Mercedes isə ən ağırdır və 0,2 litr daha çox sərf edir. Əslində, bu, üçdilli modelin səmərəliliyi haqqında çox şey danışır, çünki VW daha yüngül kiloqramlara baxmayaraq, orta hesabla 7,8 l/100 km istehlak etdi. Daha yüksək qiymət Tiguan-a bir çox qiymət nöqtələrinə, o cümlədən təmiz motosiklet sürmək və idman üçün standart bölmənin ölçülmüş dəyəri əsasında hesablanan CO2 emissiyalarının təxmini qiymətinə başa gəlir. Bundan əlavə, VW yalnız Euro-6d-Temp standartlarına uyğundur, BMW və Mercedes isə artıq Avro-6d standartlarına uyğundur.

Maraqlıdır ki, qocalmasına baxmayaraq, Tiguan multimedia avadanlığı və yardım sistemləri baxımından tamamilə müasirdir ki, onların çeşidinə məsafəyə avtomatik nəzarət və yarı avtonom idarəetmə imkanları kimi detallar daxildir. Buna baxmayaraq, keyfiyyət baxımından model üçüncü yeri tutdu. Nəsil dəyişikliyi ilə üzləşən avtomobil üçün bəlkə də təəccüblü deyil, lakin uzun illər öz seqmentində etalon sayılan çempion üçün itki itkidir.

Göründüyü kimi, Mercedes-in sinfə rəhbərlik etmək şansı böyükdür. GLB, təhlükəsizlik cihazları ilə sübut edildiyi kimi, hələ də testlərdə ən yeni avtomobildir. Məhz bu kateqoriyada o, X1-i də qabaqlayaraq birincidir. Performans baxımından BMW, əsasən VW əyləc testinin xəyal qırıqlığı səbəbiylə ikinci oldu.

Bununla belə, yekun reytinqdə Tiguan hələ də ikinci yerdədir, çünki o, X1-in bütün xüsusiyyətlərinə görə əhəmiyyətli dərəcədə daha əlverişlidir. Digər tərəfdən, BMW ən yaxşı zəmanət şərtlərinə malikdir. Həmişə olduğu kimi, qiyməti qiymətləndirərkən, modellərin hər biri üçün vacib parametrləri nəzərə alırıq. Məsələn, Tiguan üçün dinamik sükan və adaptiv amortizatorlar, X1 üçün isə 19 düymlük təkər diskləri, idman transmissiyası və elektriklə tənzimlənən ön oturacaqlar.

Ən yaxşı və ya heç bir şey

Xərcləri qiymətləndirərkən, GLB ən pis nəticələri göstərir, lakin digər tərəfdən, Mercedes ənənəvi olaraq yüksək xərclərə malikdir - həm alış, həm də texniki xidmət üçün. Yeni yolsuzluq avtomobili şirkətin "Ən yaxşı və ya heç nə" şüarı ilə yaxşı uyğunlaşır və buna bənzər bir şeyin həmişə qiyməti var. Digər tərəfdən, GLB vədini yerinə yetirir və bu müqayisə testində kompakt SUV sinifində etalondur.

Qiymətləndirmə

1. MERCEDES

GLB, testdə ən yaxşı sürmə rahatlığı və ən çevik daxili həcmi ilə inandırıcı şəkildə qalib gəlir və ən zəngin təhlükəsizlik avadanlığı təklif edir. Bununla birlikdə, model çox bahalıdır.

2. VW

Yaşına baxmayaraq, Tiguan öz keyfiyyətləri ilə heyran olmağa davam edir. Əsasən əyləc və ətraf mühit göstəricilərində xal itirir - sonuncu daha yüksək xərclərə görə.

3. BMW

Sağlam asqı, rahatlıq baxımından X1 qiymətli nöqtələrə başa gəlir, buna görə ikinci sıradan sonra ikinci yerdədir. Böyük üstünlüklər çevik daxili və güclü və həqiqətən qənaətcil sürücüdür.

mətn: Markus Peters

şəkil: Ahim Hartman