BMW 635d kupe

Və hamımız bunu əvvəlində dedik (avtomobil əla olduğunu)! Ancaq testlər günahkar Agatha Christa kimi oxunmadığından qatil kim olduğunu nəhayət ortaya qoyur. "Qatil" buradadır? iki turbomühərrikli üç litrlik dizel? artıq Petykadan məlumdur.

Münhenin motosiklet dəstəsinin ulduzu, hətta sadiq yanacaqdoldurma məntəqəsi həvəskarlarının sevimlisidir. Düzdür, parlaq bir benzin maqnatının hələ də belə bir avtomobilin kapotunun altına düşdüyü fikri hələ də mövcuddur. Cihazın qaz yağının üyüdülməsi başlığa yaxınlaşanda aydın olur (kabrioletə qulaq asmaq üçün çölə çıxmaq lazım deyil). Kabin o qədər yaxşı izolyasiya olunmuşdur və biturbo dizel o qədər hamardır ki, kabinədə eşitmək çətin olur, bu da əlbəttə bir artıdır.

Mənim üçün dizel, dizel yoxdur? mühərriki işə salma düyməsini və qaz pedalına basdığınızda və 1 tondan çox ağır bir kupe birdən -birə dəyişəndə ​​bu sualın əhəmiyyəti qalmır. Sıradakı altı silindrli mühərrik, yaxın qırmızı sahədə maksimum 7 "at gücü" inkişaf etdirir və fırlanma anı təkcə güc üçün vacib deyil. Artıq 286 rpm-də 1.250 Nm və maksimum 500-1.750, yəni 2.750 Nm verir. Sərt zərbələr olmadıqda (meyllər, sərt sürətlənmə və əyləc), Altı takometr iynəsi ilə 580 ilə 1.200 arasında yaxşı hərəkət edə bilər və mühərrik hər zaman yuxarı dönməyə hazırdır.

Bölmənin qığılcımının sirri (həmçinin) iki turbomühərrikdədir: kiçik olanı aşağı fırlanma diapazonuna cavabdehdir, daha yüksək olan isə (duet və ya soloda) böyük bir "ilbiz" dir. Qış təkərlərində ölçülən sürətlənmə (6 saniyədən 9 km/saata qədər) yalnız mühərrikin qüsursuz keyfiyyətini təsdiqləyir. Təəccüblü deyil ki, BMW bunu altılığın ikinci nəslinə quraşdıran ilk dizel mühərriki oldu. Dizel mühərrikinin benzinlə işləyən həmkarlarından üstünlüyü daha uzun güc ehtiyatıdır. 100 litrlik yanacaq çəni ən böyük olmadığı üçün və 70d orta dərəcədə ağır ayaqda 635 km üçün on litrdən çox dizelə ehtiyac olmadığı üçün bir yanacaqla 100 kilometr asanlıqla gedə bilərsiniz.

Testdə Shetika 100 km -ə maksimum 11 litr yanacaq sərf etdi və o da razı qaldı 1. Kim pula qənaət etmək üçün 9 min avro dəyərində maşın alır? 7d-ni iqtisadiyyat üçün deyil, performans, elastiklik və reaksiya üçün istəyirəm, bu xüsusilə orta səviyyədə təqdirəlayiqdir. Hər təyyarə çox qısa olur və bu maşın heç bir yamac bilmir. Sürətlənmə səbəbiylə göbək onurğaya yapışmayacaq, ancaq 100d ürək atletik olaraq təsvir edilə bilər.

Sürətölçənə görə, 50 km / saat dördüncü və 90 km / saat altıncı vitesdə təxminən 1.500 rpm sürətlə gedir (əksər dizellər hələ də bu sürətlər üçün uyğun deyil) və lazım gələrsə (sürətlənmə) mühərrik yaxşı səbəbdən dərhal işə düşür. elastiklik və daha çox güc əlavə edir. Hətta 180 km / saat (təxminən 3.000 / dəq) sürətlə belə "ev" hələ də sakitdir. Səliqəli bir şassi ilə əsl yol kupesi ola bilər, çünki rahat asqı və yaxşı oturacaq (ön) sayəsində bir neçə yüz kilometr sonra da təzələnərək oradan çıxırsınız.

Yeniləmə böyük yeniliklər gətirmədiyindən (altılığın çoxu 2003 -cü ildə olduğu kimi eyni olaraq qalır), asqı tənzimlənməsinin daha çətin olduğu ortaya çıxan pis yollarda rahatlıq səviyyəsi aşağı olaraq qalır. Bununla birlikdə, kupe hələ də gündəlik həyatda istifadə olunur və migrenə səbəb olmamalıdır.

Fərqli ötürmələri olan birləşmələr artıq ağlınızda yoxdur, çünki 635d yalnız adi avtomatik rejimə əlavə olaraq idman ötürücü də təklif edən (X5-dən tanınan) yeni altı pilləli avtomatik transmissiya ilə mövcuddur. daha yüksək sürət) və istifadəçi təlimatı. Test modelinin sürüşmə qolları olan (sükan çarxı ilə fırlanan) əla M dəri sükanı var idi, lakin bunlar, avtomatik müdaxilə etmək istəmədiyimiz qədər kifayət qədər yaxşı dəyişən dişlilər kimi işləmirdi.

Sürətlə idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuş Dinamik Sürücü İdarəetmə, ötürmənin həzzini maksimum dərəcədə artırır, mühərrik qaz pedalı əmrlərinə daha yaxşı cavab verir, sürət qutusu daha sürətli dəyişir və normal olmayan idman rejiminə nisbətən bir dişli aşağıdır (adətən 2.000 rpm-dən yuxarı). altıncı, yalnız ölkəmizdə icazə verilən maksimumu aşan bir sürətlə axır.

Yenilənmiş Six'i LED faraları, yeni arxa faraları, yeni tamponları və yeni kapotu ilə tanıyacaqsınız. Daxili də bir az təravətlidir, amma mahiyyəti dəyişməz olaraq qalır. Mükəmməl sürücülük mövqeyi, yaxşı erqonomika, elektriklə tənzimlənən və qızdırılan üç pilləli ön oturacaqlar, iDrive (həmçinin 1.304 avroya TV ilə), arxa skamyaya bir az gimnastik giriş (hündür birinin rahat hiss etməyəcəyi yer) və kifayət qədər böyük magistral, nə tələb etmirsinizsə və ya şezlonglarla səyahət etmirsinizsə, (yay) tətil qarderobu ilə də doldura bilərsiniz.

Test Six, qiyməti 81.600 avrodan demək olar ki, 107 avroya qaldıran və içərisində kifayət qədər çox şokolad gizlədilmiş kifayət qədər çox avadanlıqla təchiz edilmişdir. Məsələn, infraqırmızı kamera (bamperin aşağı hissəsində yerləşir) ilə istiliyi aşkar edən və mərkəzi ekranda insanları, heyvanları və digər obyektləri (evlər daxil olmaqla) göstərən BMW sistemi olan Night Vision (əlavə 2.210 €) və onun vəzifəsi qaranlıqdan görə bilmədiyimiz qalan iştirakçıları xəbərdar etməkdir.

Sistemin bir neçə məhdudiyyəti varmı? kameradakı kir, yol qeyri -bərabərdir, dönərkən "görmür", istifadə etmək üçün mərkəzi ekrana baxmaq lazımdır. ... Head-Up displeyinə (1.481 avro) əlavə olaraq, BMW 635d də zolaqdan çıxma xəbərdarlıq sistemi (LDW, 575 avro) ilə təchiz olunmuşdu. Yalnız döşəmə işarələri (xətlər) əsasında işləmir, həm də yolun kənarını aşkar edir və onun üzərindən keçəcəyimiz təhlükəsi varsa, sükanı titrəyərək sürücünü xəbərdar edir.

Əlbəttə ki, sistem tamamilə dəyişdirilə bilər (əgər hər kəs varsa, BMW sürmə sevincini kəsmir) və dönmə siqnalının işə salınmasına mane olmur. Ən dəyərli aksesuar Aktiv Sükan və Dinamik Sürücünü özündə birləşdirən Driving Dynamic paketi idi (4.940 avro). Vacibdir? Altı ilə daha sürətli getmək istəyirsinizsə, bu məsləhətdir!

DD, dönmə əleyhinə çubuqları əvvəlcədən yükləyərək, dönmə zamanı mümkün olan ən aşağı, demək olar ki, hiss olunmayan bədən rulonunun qayğısına qalır, Aktiv Sükan isə sükan mexanizmini tənzimləyir. Belə ki, stabilizasiyanı açmaq və söndürməklə oynamaq (və ya hələ də bir az əylənməyə imkan verdiyinə görə) və təkərlərdə sürüşmə əleyhinə olmaq daha da ifadəli olur, buna görə də Altı zövq verir. Başqa cür deyil M3 ...

635d üçün aksesuarların siyahısı, əlbəttə ki, hələ də uzundur və test maşınından başqa bir şəkildə itkin düşmüş Stop & Go funksiyasına malik radar kruiz nəzarəti və park köməkçisi də daxildir. Birincisini əldən verməsək də, yaxın məsafədəki manevrlər zamanı arxa tərəfi qeyri -şəffaf olduğuna görə tez -tez ikincini qaçırdıq.

Mitya Reven, şəkil: Ales Pavletić

BMW 635d kupe

Master məlumatları

Satış:	BMW GROUP Sloveniya
Əsas model qiyməti:	81.600 €
Test modelinin dəyəri:	106.862 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	210 kVt (286 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	6,3 s
Maksimum sürət:	250 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,9l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	6 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 2.993 sm3 - maksimum güc 210 kVt (286 at gücü) 4.400 rpm-də - maksimum fırlanma anı 580 Nm 1.750-2.250 rpm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik arxa təkərlər tərəfindən idarə olunur - 6 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 245/50 R 17 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Tutum:	maksimal sürət 250 km/saat - 0 s-də 100-6,3 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.725 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.100 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.820 mm - eni 1.855 mm - hündürlük 1.374 mm - yanacaq çəni 70 l.
Qutu:	450

Ölçmələrimiz

T = 2 ° C / p = 960 mbar / rel. Sahiblik: 69% / Metr oxunuşu: 4.989 km
Sürət 0-100km:	6,7s
Şəhərdən 402m:	14,8 il ( 159 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	26,4 il ( 205 km / saat)
Maksimum sürət:	250km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	10,2 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	40,2m
AM Cədvəli:	39m

оценка

• Bu sinifdəki pul bir problem olmamalıdır, buna görə benzin mühərrikinə duygusal bağlılıq belə bir turbo dizel almağın yeganə səbəbi ola bilər. Ən tələbkar sürücüləri belə razı salacaq əla turistik kupe.

Tərifləyirik və qınayırıq

mövqe və müraciət

sürət qutusu

mühərrik

Dinamik sürücü

barel ölçüsü

pis bir yolda narahat şassi

arxa oturacaq

arxa şəffaflıq (PDC yoxdur)

kiçik yanacaq çəni

qiymət