Müqayisəli testdə BMW 4 Series Gran Coupé və VW Arteon-u sınaqdan keçirin

Volkswagen CC-nin varisi günəşdəki yerini fəth edəcəkmi?

Arteon iki modeli əvəz edəcək və eyni zamanda BMW 4 Series kimi qurulmuş dördqapılı kupelərlə çox çalışacaq - həqiqətən də, olduqca iddialı bir plan. Onun bunu edə biləcəyini BMW 430d Gran Coupé xDrive və VW Arteon 2.0 TDI 4Motion arasında müqayisə testi göstərə bilər.

Maşın dayanacaqlarında gəzmək, yəqin ki, boş vaxtınızdakı ən böyük əyləncə deyil, ancaq heç olmasa gözlərinizi açsanız sizə öyrədə bilər. Çünki bir neçə ildir mikroavtobuslar, yolsuzluq avtomobilləri və stansiya vaqonları arasında sedanlar üçün çox zərif, lakin dörd qapılı, yəni təmiz kupe ola bilməyən avtomobillər görülür.

Və BMW 4 Series Gran Coupé kimi getdikcə daha çox aşağı mərtəbəli dörd qapılı modellər var. Çünki onlarla kupelər elə bir dozadadır ki, ailə avtomobillərinə xas olan rasionallığı sedanlara xas olmayan zərifliklə birləşdirməyi bacarırlar.

Bu hərəkət 2004 -cü ildə Mercedes CLS, 2008 -ci ildə isə ilk təqlidçisi VW Passat CC ilə başladı. Bu tarixdir, amma varissiz qalmadı.

"Arteon" və ya: VW CC-nin zərifliyi qayıdır

Arteon ilə CC zərifliyi yola qayıdır – bütün istiqamətlərdə böyüyür və avtoritar fasadla bizi yüksək ambisiya hiss etdirir. Bəli, bu VW yolsuzluğu fəth etmək və bəlkə də başqa bir alıcı cəlb etmək istəyir, onun sakit ölümünə qədər daha aşağı qiymətə satılan Phaeton-dan kədərlənir.

Bu, buraxılmış CC-dən cəmi altı santimetr uzun, lakin təkər bazası 13-ə bərabər olan Arteon ilə nəticələnir və onun Münhen rəqibini demək olar ki, zərif edir – Wolfsburg yeniliyi 4 Seriya Gran Coupé-ni üstələyib. 20 santimetrdən çox və testimizdəki avtomobil kimi 20 avroya böyük 1130 düymlük təkərlər olmadan da əhəmiyyətli dərəcədə daha güclü və kütləvi görünür. Daha böyük ölçülər, əlbəttə ki, daxili üçün nəticələrə malikdir. Qısaca desək, Arteon öndə və xüsusən də arxada BMW modelinin təklif edə bilməyəcəyi, ancaq kupeyə xas olan yaxınlığı kompensasiya etmək üçün geniş yerlə heyran edir. Buna, Bavariyanın arxa hissəsində, birmənalı olaraq daha pis komfort sərt, o qədər də anatomik olaraq yumşaq olmayan oturacaqlarda əlavə olunur.

Ön tərəfdən hər şey fərqli görünür: BMW idman oturacaqları (€550) sürücünü mükəmməl şəkildə birləşdirərək onu sükan və pedalların arxasına ahəngdar şəkildə yerləşdirir, VW isə sizi balkona dəvət edir – siz onun rahat havalandırılan oturacaqlarında sürücünün masaj funksiyası ilə hündür otura bilərsiniz. (€1570). və VW Passat-da olduğu kimi çox inteqrasiya olunmayıb.

Bu, kuzov bilicilərinin əhval-ruhiyyəsini poza bilər - məsələn, havalandırma dəlikləri ilə atmosfer yaratmaq səylərinə baxmayaraq, tamamilə sadə görünən və sedanı xatırladan alətlər panelinin düzülməsinin oxşar təsiri. Arteon mebelindəki ən kədərli və ən aşağı nöqtə, ehtimal ki, € 565 baş üstü ekrandır. O, sınanmış ən güclü dizel mühərriki ilə hələ də baza qiyməti € 51 olan dəbdəbəli kupe üçün deyil, kompakt avtomobil üçün məqbul sayıla bilən, yüksələn Plexiglas parçasından ibarətdir.

BMW 430d xDrive Gran Coupé-də böyük sürücülük zövqü

Ancaq gəlin nəticələrə tələsməyək. Məsələn, standart bir dəri salonu və daha aşağı qiymətə əlavə variantları özündə birləşdirən Lüks Xətti olan BMW modeli 59 avroya başa gəlir, bu da daha çoxdur. Bu, "dördlüyü" performans və materialların keyfiyyəti baxımından çox yaxşılaşdırmır.

Ancaq BMW-də yaxşı bir şey də var idi! Düzdü - altı silindr və ön təkərlər arasında üç litr yerdəyişmə, VW kuzovu isə dörd silindr və iki litrlə kifayətlənməlidir. Burada adi dostların gözləri işıqlanır, hakimiyyətin yeridilməsinə gəlincə, onların da səbəbi var. Onun böyük bir velosipedi necə çəkməsi, sürəti necə artırması və “dördü” necə sürətləndirməsi əsl gözəllikdir! Burada 18 at gücündə zəifdir. və 60nm Arteon sadəcə ayaqlaşa bilmir. Hər iki avtomobil ikili transmissiya sayəsində təkərləri yuvarlanmadan işə başlasa da, BMW tam saniyədə VW-dən 100 km/saata qədər sürətlənir və 100-dən 200 km/saata qədər aralarındakı məsafə düz beş saniyədir.

Daha çox silindr üzərində paylanan daha çox yerdəyişmənin hələ də tamamilə maddi və ölçülə bilən olduğu ortaya çıxdı. Hər şeydən əvvəl, mühərrik BMW-də olduğu kimi inamla işləyən avtomatla qarşılıqlı əlaqədə olduqda. Səkkiz dişli sadəcə VW-nin yeddi cüt muftalı dişlilərindən daha rəvan və daha dəqiq bir şəkildə dəyişir, bu da sürücünün döngədən sonra düzəldilməsinə bir az daha uzun sürür.

Transmissiya qolunun yanal hərəkəti ilə elan edilən VW idman rejiminin əslində banal mexaniki rejim olması da qeyri-adi haldır (faktiki idman rejimi daha mürəkkəb şəkildə seçilir və ya fərdi şəkildə konfiqurasiya edilir). BMW modelində qolu hərəkət etdirmək həm də idman rejimi ilə nəticələnir: daha yüksək dövrlərdə dişlilərin dəyişdirilməsi, daha sürətli endirilməsi, sürətin daha uzun saxlanması – bir sözlə, daha çox sürücülük həzzi.

BMW yanacaqdoldurma məntəqəsində nə qədər əyləncəlidir? Kiçikləşdirmə tərəfdarlarının onu necə yutmasından asılı olmayaraq, bizim maliyyələşdirmə ölçmələrimiz BMW-nin 0,4 kilometrə maksimum 100 litr daha çox xərc verə biləcəyini göstərir. Ancaq bunlara altı silindrli mühərrikin ipək kimi işlədilməsinə vergi kimi baxsanız, bu daha çox qərəzdir. 4000 dev / dəq-dən yuxarı olan VW daha güclü titrəmələrə və bir az xırıltılı bir səs çıxarmağa imkan verir. O vaxta qədər, yaraşıqlı tembrini daha kobud bir uğultu ilə əvəzləyən Münhendən gələn adi altı silindrli dizel kimi rəvan işləyir. Bundan əlavə, 430d sürətlə hərəkət edərkən daha çox aerodinamik səs çıxarır.

Zövq heç vaxt tükənmir

BMW-nin həvəslə növbə çəkməyə davam etməsi daha da sevindiricidir. Normal sürüşdə avtomobil sürücünü tək qoyur və sadəcə istədiyini edir. Şöhrətpərəstlik və yanal sürətlənmə, dəqiq tapılan dayanma nöqtələri və ideal xətlər oyuna mane olursa, Dördlük artıq özünə ağır bir avtomobil və idman dəyişkən sükan sistemi kimi hiss etsə də, qoşulur. ) yolda Arteon bələdçisindən daha az rəy verir.

Əslində, daha çox meyl edir və bir az əvvəl sükut etməyə başlayır, amma yolunu azmaz. VW, slalom və maneələrin qarşısını almaq testlərində bir qədər pis vaxtlara baxmayaraq, yolda çox əyləncəli ola bilən, bu ölçüdə aktiv sürücülük və gözlənilməz çeviklik üçün xüsusilə uyğun bir vasitə yaratdı. Bununla birlikdə, əyləc məsafəsi ölçmələrində Arteon 130 km / saat və daha yüksək sürətdə əhəmiyyətli çatışmazlıqlar göstərdi.

Hər iki kupe orta səviyyədən yüksək olmayan asma komfort reytinqi alır. Baxımlı yollarda hər iki avtomobil balanslı, hətta möhkəm və uzun səfərlər üçün uyğun hiss edir. Lakin adaptiv amortizatorlara baxmayaraq (Arteon-da standart, dördlük üçün əlavə € 710), onlar uzun məsafə komfortunda zəifliklər göstərirlər - xüsusilə VW-də - sərt asma reaksiyası və oxlarda aydın eşidilən döyülmə ilə. Bundan əlavə, Arteon komfort rejimində yumşaldılmış ön oxun dartılma mərhələsi sayəsində daha böyük şaquli bədən vibrasiyalarına imkan verir.

Ailə kupesi alıcıları, texniki cəhətdən tənzimlənən amortizatorlarla texniki cəhətdən mümkün ola biləcək daha həssas davranış istəyəcəklər. Buna baxmayaraq, VW-nin Arteon-a hücumu uğurla başa çatdı. Nəhayət, əhəmiyyətli dərəcədə daha çox dəstək sistemi və daha aşağı qiymət etiketi sayəsində Gran Coupé Quartet-i yenir.

Mətn: Michael Harnishfeger

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Qiymətləndirmə

1. VW Arteon 2.0 TDI 4Motion – 451 bal

Arteon, daha geniş, yüksək sürətlərdə daha sakit və xeyli ucuzdur və təhlükəsizlik və rahatlıq baxımından yoldaşlarından çox qabaqdadır. Bununla birlikdə, əyləclərin daha çox həvəs göstərmələri lazımdır.

2. BMW 430d Gran Coupe xDrive – 444 bal

Dar BMW sürücülük zövqündə və xasiyyətində üstünlük nümayiş etdirir. Ancaq acı həqiqət budur ki, altı silindrli mühərriki daha hamar, səssiz bir sürüşə sahib deyil.

texniki detallar

1.VW Arteon 2.0 TDI 4Motion	2. BMW 430d Gran Coupe xDrive
İş həcmi	1968 cc	2993 cc
Enerji	239 k.s. (176 kW) 4000 dövr / dəq	258 k.s. (190 kW) 4000 dövr / dəq
Maksimum fırlanma anı	500 rpm-də 1750 Nm	560 rpm-də 1500 Nm
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	6,4 s	5,4 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	36,4 m	36,4 m
Maksimal sürət	245 km / s	250 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	7,5 l / 100 km	7,8 l / 100 km
Əsas Qiymət	51 avro (Almaniyada)	59 avro (Almaniyada)