Test sürücüsü BMW 218i Active Tourer: əlvida qərəz

BMW tarixində ilk mikroavtobus və markanın ilk ön təkərli avtomobili

Artıq model bazarda təxminən bir ildir ki, ehtiraslar söndü və onun real üstünlükləri avtomobil konsepti ilə BMW ənənəsi arasındakı fəlsəfi fərqlərlə bağlı təsəvvür edilən çatışmazlıqları getdikcə üstələyir. Həqiqət budur ki, Münhen şirkətinin ön ötürücülü mikroavtobus yaratmaq niyyətini elan etməsinə ilk reaksiyası bir növ mədəniyyət şoku ilə əlaqəli olmayan bir BMW fanatı yoxdur. Və başqa yol yoxdur - arxa təkər həmişə elit bir Alman istehsalçısının DNT-sinin bir hissəsi olub və qalır və avtomobilləri sürmək sevincini yuxarıda qoyduğunu iddia edən bir markadan gələn furqon ideyası qalan hər şey, deyək, qəribədir. . Və daha bir "canlandırıcı" detalı qeyd etməmək lazım - BMW 218i Active Tourer markanın üç silindrli mühərriklərlə təklif olunan ilk modeli idi...

Ənənələr dəyişir

Bununla belə, bu avtomobili dəyərləndirərkən həqiqətən obyektiv olmaq üçün faktlara olduğu kimi baxmaq lazımdır, heç olmasa bir anlıq onları istədiyimiz və ya olmalı olduğumuzu düşündüyümüz kimi etməyə çalışmaqdan əl çəkməliyik. Həqiqət budur ki, son illərdə BMW markasının mübahisəsiz böyüməsi, onun dəyərləri bir sıra metamorfozalara məruz qalmışdır. Məsələn, götürək ki, əgər bir neçə il bundan əvvəl BMW mütləq şəkildə zərif komfortla yox, həmişə idman sürmə davranışı ilə əlaqələndirilirdisə, bu gün brendin modelləri idman temperamenti və üstün rahatlığı uğurla birləşdirir. Üstəlik, müəyyən BMW modellərini öz bazar seqmentlərində rahatlıq üçün meyar kimi göstərən bir çox nümunə var. Yaxud indi brendin demək olar ki, bütün model ailələri üçün əlçatan olan və yalnız BMW müştərilərinin müəyyən faizi tərəfindən sifariş edilən xDrive ikili diski - məsələn, ölkəmizdə şirkətin satışlarının təxminən 90 faizi xDrive ilə təchiz edilmiş avtomobillərdən gəlir. . X4, X6, Gran Turismo və ya Gran Coupe kimi niş modellər haqqında nə demək olar? Onların hamısı əvvəlcə müəyyən qədər skeptisizmlə qarşılandı, lakin zaman keçdikcə onlar nəinki bazarda möhkəmləndilər, həm də bizə BMW fəlsəfəsinə mövcudluğundan belə şübhələnmədiyimiz mövqelərdən baxmaq imkanı verdilər. Ənənələrin necə dəyişdiyini və bunun həmişə keçmiş üçün nostalji üçün səbəb olmadığına dair daha illüstrativ nümunələrlə davam edə bilərik.

Tapşırığın məqsədi

Bəlkə də 2 Seriya Active Tourer-in performansını qiymətləndirərkən özümüzə verməli olduğumuz düzgün sual, BMW-nin həqiqətən furqon istehsal edib etməməsi deyil, bu furqonun BMW markasına layiq olub-olmaması və markanın klassik keyfiyyətlərini kifayət qədər şərh etməsidir. yol. Avtomobillə ilk ətraflı tanışlıqdan sonra hər iki sualın cavabı təəccüblü dərəcədə qısa və birmənalı oldu: Bəli! Avtomobilin həm eksteryeri, həm də salonu BMW-nin imicinə mükəmməl uyğun gəlir – kuzovun dizaynı furqonda nadir hallarda rast gəlinən zərifliyi özündə əks etdirir, interyer isə xoş, rahat atmosferdə əla erqonomikanı, yüksək keyfiyyətli işlənməni və geniş yeri birləşdirir. BMW 218i Active Tourer-in furqon konseptinə malik olması həm salonun ölçüsünə, həm də funksionallığına müsbət təsir göstərir, eyni zamanda bu avtomobil sinfinin sürücülük mövqeyi və sürücü oturacağından görünmə baxımından tipik çatışmazlıqları qalır. tamamilə çəkinin. Avtomobildəki oturacaqlara müstəsna rahat girişi, həmçinin sürücünün və onun yoldaşlarının ehtiyaclarına uyğun olaraq istifadəyə yararlı həcmi dəyişdirmək üçün zəngin imkanları qeyd etmək olmaz.

Gözləntiləri aşan nəticələr

İndiyə qədər yaxşı - sürücülük əyləncəli olmasaydı, yalnız BMW əsl BMW olmazdı. Bununla belə, BMW-nin hansı sürücülük həzzidir, əgər onun ön təkəri varsa, ənənəçilər soruşacaqlar. Və onlar dərindən yanılırlar - əslində 2 Series Active Tourer müasir avtomobil sənayesinin təklif etdiyi ən zövqlü ön təkərli modellərdən biridir. Ön oxun dartma qabiliyyəti fantastikdir, tam yükdə belə transmissiyanın sükana təsiri minimaldır, sükan son dərəcə dəqiqdir - BMW-nin MINI ilə təcrübəsi bu avtomobili düzəltməyə açıq şəkildə kömək etdi. Sükan arxasına keçmək meyli? Faktiki olaraq yoxdur - avtomobilin davranışı son dərəcə uzun müddət neytral qalır və bir növbədə yükün kəskin dəyişməsi halında, arxa hissə sürücüyə yüngül idarə olunan qidalanma ilə kömək edir. Burada BMW hətta ön təkərli sürücülüklə də sürməkdən həzz verə bilər... Və əgər hər kəs hələ də BMW-nin ön təkərini qəbuledilməz hesab edirsə, Series 2 Active Tourer-in bir çox versiyalarını indi ikili xDrive ilə sifariş etmək olar.

Üç silindrli benzin mühərriki olan Active Tourer 2 seriyasında son mübahisəli qərara gəldik. Əslində, bu avtomobildə guya "dramatik" anlarla bağlı digər qorxular kimi, 1,5 litrlik mühərrikə qarşı qərəz də tamamilə əsassız olur. 136 at gücü ilə. və maksimum 220 Nm fırlanma anı, 1250 rpm-də mövcud olan üç silindrli blok təxminən 1,4 ton ağırlığında avtomobil üçün kifayət qədər qənaətbəxş temperament təmin edir. Avtomobil xarakterik boğuq səsin müşayiəti ilə asanlıqla sürətlənir, vibrasiya bu tip mühərriklər üçün mümkün olan minimum səviyyəyə endirilir və yüksək magistral sürətlərdə belə səs təmkinli qalır. Altı pilləli avtomatik transmissiya ilə qarşılıqlı əlaqə ahəngdardır və yanacaq sərfiyyatı yüz kilometrə yeddi ilə yeddi yarım litr arasında ağlabatan bir diapazondadır.

SONUÇ

Ön təkərli BMW? Və mikroavtobus?! Əslində son nəticə heyrətamizdir!

Görünür, BMW-nin öndən ötürücülü furqon satması ilə bağlı ilkin narahatlıqlar lazımsız idi. Series 2 Active Tourer, aktiv sürmə tərzinə əlavə olaraq, çoxlu daxili məkanı və əla funksionallığı ilə öyünən, sürmək üçün olduqca xoş avtomobildir. Avtomobil, şübhəsiz ki, BMW-yə xeyli sayda yeni müştəri cəlb edəcək – və onun artıq müəyyən bazarlarda brendin ən çox satılan modelləri arasında olmasının səbəbi başa düşüləndir.

Mətn: Bozhan Boshnakov

Şəkil: Melania Yosifova, BMW