Test sürücüsü BMW 218d Gran Tourer: böyük gəmi

Bu rahat ailə mikroavtobusu brend kimliyini qoruyub saxlayacaqmı? BMW

60-cı illərdə BMW-nin meteorik yüksəlişi zamanı şirkətdə Paul adlı iki nəfər çalışırdı. Əfsanəvi yeni sinif dörd silindrli M10 və markadan çoxsaylı yarış mühərrikləri yaradan mühərrik dizayneri Paul Roche, eksantrik şaftlarına (Alman dilində Nockenwelle) xüsusi diqqət göstərdiyinə görə hələ də “Noken Paule” ləqəbi ilə tanınır. Addaşı Paul Hahnemann, bu gün o qədər də tanınmasa da, qrupun iyerarxiyasında yüksək səviyyədədir və satışlardan məsuldur. BMW-nin məhsul siyasətinin baş memarıdır və Bavariyanın Baş naziri Franz-Josef Straussdan başqa heç kim tərəfindən "Nischen Paul" ləqəbini almışdır. Görkəmli siyasətçi və mavi və ağ markanın pərəstişkarı Hahnemannın bazar boşluqlarını açmaq və onları perspektivli və tələb olunan modellərlə doldurmaq istedadını nəzərə alırdı.

Müasir zamandır

İndi, Hahnemann-ın təqaüdə çıxmasından 40 ildən çox vaxt keçsə də, BMW öz mirasını unutmayıb və marka və onun imici üçün bir qədər gözlənilməz olan törəmələri yerləşdirmək üçün diqqətlə axtarış edir və nişləri müəyyənləşdirir. X6 və X4, "beşlik" və "troyka" GT və bu yaxınlarda 2-ci seriyanın furqonları belə çıxdı. Çox güman ki, sonuncu ənənəvi alıcılar üçün ən çətin olacaq - təkcə idman ruhu ilə BMW-nin mahiyyəti arasındakı mürəkkəb harmoniyaya görə deyil. ailə mikroavtobusu, həm də ona görə ki, bunlar böyrək formalı barmaqlığın arxasında transvers mühərrikləri və ön təkəri gizlədən ilk modellərdir.

Digər tərəfdən, çoxuşaqlı ailələri və ya idman hobbisi olan, üçlü vaqonu kiçik, beşi isə böyük və bahalı olan insanlar indi düşərgəyə getmək əvəzinə, Bavariya brendinə sadiq qalmaq imkanı əldə edirlər. B-Class və ya VW Touran. Bundan əlavə, keçən ilki 2-ci Seriya Active Tourer-dən sonra BMW indi 21,4 santimetr uzunluq və 11 santimetr və ya daha çox təkər bazası sayəsində daşıma qabiliyyəti əhəmiyyətli dərəcədə artırılmış daha böyük Gran Tourer təklif edir. - 53 mm hündür dam. İsteğe bağlı olaraq, magistral döşəməyə endirilən iki əlavə oturacaq quraşdırılıb və onların açılması arxa qapağın yaxınlığında yerləşən düyməni basmaqla həyata keçirilir.

Çoxlu baqaj yeri (645-1905 litr) və salon var, lakin çoxlarını narahat edən və aydınlaşdırmalı olduğumuz əsas sual bu “böyük gəmi”nin BMW donanmasının əsl hissəsi sayıla bilməyəcəyidir. Beləliklə, biz ikili transmissiya və avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmiş ən güclü dizel versiyasının sükanı arxasına keçdik.

Etkileyici performans

İlk bir neçə kilometrdən sonra da, subyektiv dinamik hiss BMW Gran Tourer-in kənardan necə göründüyünü unutdurur. Yalnız bir qədər yüksək oturma mövqeyi, eyni güc sinifindəki başqa bir markada olmadığımızı bir mikroavtobusda olduğumuzu xatırladır. 150 at gücü ilə həm uzununa, həm də eninə quraşdırma üçün nəzərdə tutulmuş 330 Nm fırlanma anına malik yeni nəsil dörd silindrli dizel mühərrikin avtomobilin ağırlığında ciddi problemi yoxdur. 218d-nin 220d xDrive ilə müqayisədə daha az gücü 115 kq-dan aşağı çəki ilə müəyyən dərəcədə kompensasiya olunur, nəticədə dinamikalar kifayət qədər layiqli səviyyədədir, eyni yanacaq istehlakına da aiddir.

Elektromexaniki gücləndirici sükan sistemi birbaşa işləyir, yaxşı rəylə, avtomobil nəzərəçarpacaq müqavimət göstərmədən növbəyə daxil olur və lazımsız yerə silkələnmir. Şassi və onun əsas parametrləri (dinamik amortizasiyaya nəzarət üçün 998 lev ödəyirlər) idman və rahat sürmə arasında yaxşı balansı nümayiş etdirir. Sabitliyin itirilməsi riski halında, idarəetmə elektronikası əvvəlcə ikili transmissiyanın imkanlarını tükəndirir və yalnız bundan sonra əyləclərin işinə müdaxilə edir və mühərrikin hərəkətini azaldır. Beləliklə, idarəetmə hissi kifayət qədər yüksək sürətlə qorunur - digər problem odur ki, əgər siz döngələri sürətlə gedirsinizsə və həqiqətən də ailənizi idarə edirsinizsə, ehtimal ki, gözlənilməz fasilələr üçün dayanmalı olacaqsınız.

Əsl BMW? Həqiqətən, bəli!

Əsas sualdan sonra - Gran Tourer əsl BMWdirmi - müsbət cavab aldıq, indi biz təhlükəsiz Eco Pro rejiminə keçə və əla dizel mühərriki və səkkiz pilləli avtomatla yanaşı, həm də danılmaz olan rahatlıqdan həzz ala bilərik. elit brendin əlamətidir. Dəri üzlük, nəcib ağac bəzəkləri və təbii ki, yüksək keyfiyyətli naviqasiya sistemi Plus (4960 BGN, qiymətə proyeksiya displeyi daxildir) və Harman Kardon audiosistemi (1574 BGN) də yüksək sinifdən danışır.

Uşaq oturacaqları üçün lövbər sayı və baqaj bölməsinin üstündəki roller pərdəsinin yaxşı düşünülmüş dizaynı BMW-də ailə rahatlığının nə qədər nəzərə alındığını göstərir. İndi kasetini çıxarmaq daha asan və asan deyil, həm də baqaj bölməsinin döşəməsinin altındakı, heç kimə və heç nəyə müdaxilə etmədiyi xüsusi bir yuvaya girir.

Qiymət baxımından 2 Seriya Gran Tourer yenə əsl BMWdir - qabaq təkərli, səkkiz pilləli avtomatik və olduqca möhkəm aksessuarlarlı 218d testi üçün alıcı tam olaraq 97 434 leva ilə ayrılmalı olacaq. Aydındır ki, daha təvazökar versiyalarda belə, BMW Gran Tourer ucuz avtomobil deyil. O, həm də BMW ənənəsinə çox uyğun gəlir - çünki o zaman cənab Hahnemann-ın tutduğu bütün boşluqlar lüks avtomobil sinfinə aid idi.

SONUÇ

İndiyə qədər sürdüyümüz ən dinamik və lüks kompakt van. Bütün etirazlar və qərəzlər bu həqiqətə yol verir.

Mətn: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert