BMW 3 seriyası (E46) - modelin güclü və zəif tərəfləri
O, əla idarə edir və bir çox təmiz idman avtomobillərindən daha az əyləncəlidir. Bununla belə, o, hələ də fantastik görünür (xüsusilə qara və ya karbon qrafitində) və altı silindrli versiyalarda olduqca yırtıcı səslənir. BMW 3 Series E46 ilk bir neçə kilometrdən sonra aşiq ola biləcəyiniz əsl Bavariyadır. Ancaq bu sevgi, avtomobilin təxribat xarakterinə görə, çox vaxt kifayət qədər bahalı olur.
E3 simvolu ilə işarələnmiş 46-cü seriya 1998-ci ildə satışa çıxdı. Bir ildən az müddətdə təklif stansiya vaqonu və kupe ilə tamamlandı və 2000-ci ildə də qiymət siyahısına qəşəng kabriolet də daxil oldu. 2001-ci ildə Kompakt adlı təklifdə autsayder peyda oldu - modelin gənc və aktiv insanlara ünvanlanmış qısaldılmış versiyası. Eyni dövrdə avtomobil də hərtərəfli modernizasiyadan keçdi - nəinki daxili yığılma keyfiyyəti yaxşılaşdı, həm də yeni güc aqreqatları təqdim edildi, mövcudları təkmilləşdirildi və eksteryer dəyişdirildi - "üçlük" daha da tamahkarlıq və Bavariya üslubunu aldı. . Bu formada avtomobil istehsalın sonuna qədər, yəni 2005-ci ilə qədər, təklifdə varisin - E90 modeli görünənə qədər davam etdi.
BMW 3 Series həmişə emosiyalar doğurub. Bu, qismən kapotdakı dama taxtasının köhnəlməsi və qismən də Bavariya avtomobillərinin əla rəyi ilə əlaqədar idi. BMW azsaylı istehsalçılardan biri kimi hələ də çoxlu pərəstişkarları cəlb edən klassik sürücü sistemində israr edir. Arxa təkər sürücüsü xüsusilə çətin qış hava şəraitində sürməyi inanılmaz dərəcədə əyləncəli edir.
BMW 3 Series E46 brendin fəlsəfəsinə mükəmməl uyğun gəlir - idman, yaylı asma sizə yolda mükəmməl hisslər bəxş edir və hər dönüşdə sizi təbəssüm etdirir. Təəssüf ki, avtomobilin idman görünüşü çox tez-tez dinamik və çox idmanlı bir sürüşə səbəb olur, bu, təəssüf ki, asma elementlərinin davamlılığına təsir göstərir (xüsusilə Polşa reallıqlarında). Təəssüf ki, təkrar bazarda qıt olmayan çox istifadə olunan nəqliyyat vasitələri, zaman keçdikcə istismar üçün çox bahalı olur. 3-cü seriya etibarlı və çox davamlı avtomobil hesab edilsə də, onun mənfi cəhətləri də var. Onlardan biri ötürmə və asmadır - ağır "işgəncələrə məruz qalan" avtomobillərdə diferensial ərazidən müdaxilə səsləri eşidilir (xoşbəxtlikdən sızmalar nisbətən nadirdir), ön asqıda isə dəyişdirilə bilməyən rokçu sancaqlar var. əllər. İlkin istehsal dövrünün avtomobillərində arxa asqıya şüa yastiqciqları bağlanmırdı.
Yaxşı səslənən benzin aqreqatlarının çatışmazlıqları da var, ümumiyyətlə etibarlıdır və problem yaratmır. Onlardan ən böyüyü soyutma sistemidir, nasazlıqları (nasos, termostat, tankın və boruların sızması) başlıq altında "doldurulmuş" altı silindrli mühərrikləri həddindən artıq istiləşməyə (silindr başlığı contasına) çox həssas edir.
Dizel mühərrikləri ümumiyyətlə problemsiz işləyir, lakin bütün müasir dizel mühərrikləri kimi onların da enerji sistemində (nasos, injektorlar, axın ölçən) problemləri var. Turbomühərriklər çox davamlı hesab edilir və Common Rail sisteminə əsaslanan müasir dizellər (2.0 D 150 at gücü, 3.0 D 204 at gücü) məxmər işləməsi və çox aşağı dizel sərfiyyatı ilə seçilir.
BMW 3 E46 daha yaxşı idarə edən yaxşı hazırlanmış avtomobildir. O, əla sürücülük təcrübəsi, yolda yüksək komfort (zəngin avadanlıq) təmin edir, lakin sedan versiyasında geniş ailə avtomobili üçün uyğun deyil (kiçik baqaj, dar salon, xüsusilə arxada). Vaqon bir az daha praktikdir, lakin arxa oturacaqda hələ də az yer var. Bundan əlavə, 3-cü E46 seriyası saxlanması üçün çox ucuz bir avtomobil deyil. Mürəkkəb və qabaqcıl dizayn elektronika ilə birlikdə o deməkdir ki, hər bir atelye avtomobilə peşəkar texniki xidmət göstərə bilməz. Və sera E46 mütləq onun etibarlılığından həzz almağı tələb edir. Orijinal ehtiyat hissələri bahadır və dəyişdirilənlər çox vaxt keyfiyyətsiz olur. Üç litrlik dizellər az miqdarda dizel yanacağını yandırır, lakin texniki xidmət və mümkün təmir xərcləri çox yüksəkdir. Digər tərəfdən, benzin aqreqatları nisbətən daha az problem yaradır (vaxt zənciri sürücüsü), lakin yanacaq üçün kifayət qədər böyük iştaha malikdir (altı silindrli versiyalar). Bununla belə, kapotda ağ-göy dama taxtası naxışı olan dörd təkərli pərəstişkarları çəkindirmir - bu avtomobilə aşiq olmaq çətin deyil.
Ayaq. BMW
