Avtomobil təhlükəsizlik kəmərləri: qoruma on illərdir sübut edilmişdir

Müasir texnologiyaların yüksək inkişaf tempinə baxmayaraq, təhlükəsizlik kəmərləri sürücünün və avtomobildə olan sərnişinlərin passiv qorunmasının əsas vasitəsi olaraq qalır. Şiddətli təsirlər zamanı bədənin mövqeyini düzəldərək, bu cihaz on illərdir ki, həyatla çox vaxt uyğun olmayan ciddi yaralanmalardan qaçınmağa kömək edir. Statistikaya görə, halların% 70-də insanlar təhlükəsizlik kəmərləri sayəsində ciddi qəzalarda sağ qalmağı bacarırlar.

Tarixdən və müasirlikdən həqiqətlər

İlk təhlükəsizlik kəmərinin 1885-ci ildə Amerikalı Edward Claghorn tərəfindən icad edildiyi və patentləşdirildiyi düşünülür. Əvvəlcə cihaz açıq vaqonlarda səyahət edən sərnişinlər üçün istifadə olunurdu. Daha sonra texniki direktorlar da kəməri istifadə etməyə başladılar. Ancaq avtomobil sənayesində təhlükəsizlik kəmərləri çox sonra ortaya çıxmağa başladı. İyirminci əsrin əvvəllərində bunları əlavə bir seçim olaraq həyata keçirməyə çalışdılar, lakin fikir heç vaxt alınmadı.

Ford ilk dəfə avtomobillərini təhlükəsizlik kəmərləri ilə kütləvi şəkildə təchiz etməyə başladı: 1948-ci ildə bu markanın bir neçə modelində bir anda yeni cihazlar quraşdırıldı.

Müasir formada, təhlükəsizlik kəmərləri avtomobillərdə yalnız 1959 -cu ildə, İsveç konserni Volvo tərəfindən quraşdırılmağa başlayanda ortaya çıxdı.

Müasir nəqliyyat vasitələrində təhlükəsizlik kəmərləri ayrılmaz hissəsidir. İdarə edərkən onları təkcə sürücüyə deyil, həm də avtomobildəki sərnişinlərin hər birinə bağlamaq lazımdır. Bu qayda pozulursa, sürücü 1 rubl cərimə olunur (Rusiya Federasiyası İnzibati Xətalar Məcəlləsinin 000-cı bəndinə əsasən).

Bununla birlikdə, pul cəzaları ümumiyyətlə deyil, ancaq öz təhlükəsizliyi üçün narahatlıq sürücüləri və sərnişinləri illərdir sübut edilmiş passiv bir təhlükəsizlik cihazından istifadə etməyə məcbur edir. Ön bir toqquşma halında, kəmərlər:

• ön şüşədən yola çıxma;
• sükan çarxına, panelə və ya ön oturacaqlara dəymək.

Ciddi yan təsirlər maşının yuvarlanmasına səbəb ola bilər. Qapağı açılmamış insanların yan şüşələrdən uçub çıxdıqdan sonra avtomobilin gövdəsi tərəfindən əzildiyi hallar var. Təhlükəsizlik kəmərləri təyinatı üzrə istifadə olunursa, bu vəziyyət baş verməyəcəkdir.

Sərnişin salonundakı təminatsız əşyalar digər sərnişinlər üçün toqquşma təhlükəsidir. İnsanlar və ev heyvanları istisna deyil.

Cihaz və əməliyyat prinsipi

İlk baxışdan təhlükəsizlik kəmərinin inşası son dərəcə sadə görünə bilər. Buna baxmayaraq, müasir kəmərlərin cihazı kifayət qədər böyük bir element siyahısını ehtiva edir:

• gərginlik lent (ağır yüklərə davam gətirə bilən yüksək dayanıqlı polyester liflərdən hazırlanır);
• bağlayıcılar (daha çox oturacağa bərkidilmiş dörd və beş nöqtəli kəmərləri olan avtomobillər istisna olmaqla, daha etibarlı bir fiksasiya üçün bədən elementlərinə quraşdırılır);
• kəmər tokası (ayrılan bir bağlama nöqtəsi təmin edir, bunun sayəsində kayışların rahat bir şəkildə döşənməsi mümkündür);
• atalet bobinlər (kəmər lentinin düzgün gərilməsindən və açarkən sarılmasından məsuldur);
• məhdudlaşdırıcılar (enerjini söndürmək və qəza zamanı təhlükəsizliyi artırmaq üçün kəmərin uzunluğunu hamarca artırmağa imkan verir);
• pretensionerlər (zərbə anında tetiklenir, dərhal kəməri sıxır və bədənin sürətlənməsinin qarşısını alır).

Elementlərin tam siyahısı kəmərin mexanizmindən asılıdır. Ümumilikdə cihazın üç prinsipi var:

1. Statik mexanizm. Bu tip dizayn köhnəlib və müasir avtomobillərdə istifadə olunmur. Bantın əl ilə tənzimləyə biləcəyiniz müəyyən bir uzunluğu var. Təhlükəsizlik standartlarına uyğun gəlmədiyi üçün bu tip kəmərlər istismar olunmur.
2. Dinamik mexanizm. Bu cür kəmərlər bir insan hərəkət etdikcə uzana bilər və bərabər şəkildə aça bilər. Bununla birlikdə, sərt əyləc zamanı sürücü və ya sərnişini hərəkətsiz saxlayaraq kəmər gövdəni avtomobil oturacağına sıx bir şəkildə basdığına görə bir tutucu işə salınır.
3. Aparıcı mexanizm. Digər nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizlik sistemləri ilə əlaqəli ən etibarlı və müasir seçimdir. Avtomobildə olan xüsusi sensorlar təhlükəli bir vəziyyətin olacağını müəyyən edərsə, elektronika əvvəlcədən kəmərləri sıxacaqdır. Təhlükə keçdikdə, lent normal vəziyyətinə qayıdır.

Müasir təhlükəsizlik kəmərlərinin növləri

Avtomobil sənayesində təhlükəsizlik kəmərləri tətbiq olunmağa başlandıqdan sonra istehsalçılar bu cihazların müxtəlif növlərini təqdim etməyə başladılar. Nəticədə, müasir avtomobillərdə bir neçə növ kəmər tapıla bilər:

1. İki nöqtəli kəmərlər köhnəlmiş bir seçimdir. Bu cür cihazlara ən çox sərnişin avtobuslarında və təyyarələrində rast gəlinir. Bəzən ortada oturan sərnişin üçün avtomobillərin arxa oturacaqlarına iki nöqtəli kəmərlər quraşdırılır.
2. Üç nöqtəli kəmər, əksər avtomobil sahiblərinə tanış olan bir seçimdir. Buna diaqonal kəmər də deyilir. Etibarlı fiksasiya xüsusiyyətinə malikdir və universaldır (istənilən avtomobildə həm ön, həm də arxa sıra oturacaqlar üçün uyğundur).
3. Dörd nöqtəli kəmərlər geniş istifadə olunmur. Çox vaxt onlar idman avtomobillərində, xüsusi avadanlıqlarda və bəzən yolsuzluq nəqliyyat vasitələrində istifadə olunur. Kəmər, oturacağa dörd nöqtədə yapışaraq, insanın devrilməsindən və ya sərt bir şəkildə dəyməməsini təmin edir.
4. Beş nöqtəli kəmərlər yalnız bahalı super avtomobillərdə və uşaq kreslolarının hazırlanmasında istifadə olunur. Çiyin və bel bağlamalarına əlavə olaraq sərnişinin ayaqları arasında başqa bir qayış var.

Əməliyyat qaydaları

Təhlükəsizlik kəmərindən istifadə sürücü və sərnişinlər üçün mümkün qədər sadə və rahatdır. Lakin, bu sadə cihazın da öz qaydaları və iş nüansları var.

1. Təhlükəsizlik kəmərinin kifayət qədər sıx olub olmadığını yoxlamaq üçün əlinizi kəmər kəməri ilə bədəniniz arasında tutun. Əldə nəzərə çarpan bir sıxılma varsa, bu, lazımi ölçüdə uzanmış deməkdir.
2. Lenti bükməyin. Aşkar bir narahatlığa əlavə olaraq, kəmərin bu cür işləməsi təcili vəziyyətdə lazımi bir gərginlik təmin etməyəcəkdir.
3. Avtomobil ciddi bir qəzadan sonra təmirə göndərilmişsə, xidmət mütəxəssislərindən təhlükəsizlik kəmərlərinə diqqət yetirmələrini xahiş edin. Güclü və kəskin gərginlik nəticəsində kəmərlər gücünü itirə bilər. Onların dəyişdirilməsinə ehtiyac var və cihazın bütün elementlərinin bərkidilməsinin etibarlılığını yoxlamaq mümkündür.
4. Təbii aşınma səbəbindən 5-10 il aralıqlarla qəzasız sürüş zamanı təhlükəsizlik kəmərlərinin dəyişdirilməsi də tövsiyə olunur.

Bir çox motorist hərəkətə mane olmamaq üçün kəməri boşaltmağa çalışır. Bununla birlikdə, əsassız olaraq aşağı gərginlik cihazın əyləc təsirini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır, bunun sayəsində effektivliyi əhəmiyyətli dərəcədə azalır.

Bu statistika deyir: bir şəxs bir avtomobildə təhlükəsizlik kəməri istifadə etmə ehtiyacını görməzdən gəlsə, qəza halında ciddi yaralanma riski artacaq:

• 2,5 dəfə - qarşı-qarşıya gələn toqquşmada;
• 1,8 dəfə - yan təsir ilə;
• 5 dəfə - avtomobil yuvarlandıqda.

Yol tamamilə gözlənilməz ola bilər, buna görə də istənilən vaxt təhlükəsizlik kəmərləri həyatınızı xilas edə bilər.