Test sürüşü Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: silah qardaşları
Sürücüyü sınayın

Test sürüşü Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: silah qardaşları

Test sürüşü Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: silah qardaşları

Dəhşətli V8 dizel mühərrikli iki nəhəng bir-biri ilə toqquşur

Heç kimə sirr deyil ki, 4,2 litrlik dizel mühərriki 385 at gücünə malik Cayenne S Diesel-in kapotu altında mırıldanır. şirkətin mühəndislərinin dizayn cədvəllərindən götürülmüşdür. Audi. Əslində, bu, onları səxavətlə təmin edən İnqolştadt sakinləri üçün problem deyil. Bəlkə də ona görə ki, onların artıq öz arsenalında daha bir güclü silah var - SQ7-yə inteqrasiya olunmuş yeni səkkiz silindrli aqreqat elektriklə idarə olunan kompressor kimi yüksək texnoloji texnologiyaların istifadəsi nəticəsində yaranan daha kiçik yerdəyişmə ilə müqayisədə daha çox gücə (435 at gücünə) malikdir (müvafiq olaraq Audi terminologiyasına - EAV). İntercoolerdən sonra quraşdırılan o, səkkiz silindrli mühərrikin giriş portlarında havanı sıxır və böyük kaskadlı turbomühərriklər məsələni öz əlinə keçirməzdən əvvəl bufer rolunu oynayır.

48 volt elektrik sistemi

EAV, yeddi kilovata qədər güc çəkə bilər, buna görə Audi mühəndisləri onu gücləndirmək üçün 48 voltluq bir elektrik sistemi istifadə etməyə qərar verdilər və bunun üçün güc üçün lazım olan cərəyanı azaltdılar. Bonus olaraq sistem həm də elektriklə idarə olunan bir stabilizator çubuğundan istifadə edərək bədəni aktiv şəkildə sabitləşdirmək üçün sürətli bir sistem təmin edir.

Ancaq hələlik texniki izahatlara diqqət yetirək və dizel qardaşlığının bu ifrat nümayəndələrini müqayisə etməyə başlayaq. Başlayanlar üçün qiymətlər. Bu həqiqətən dəbdəbəli seqmentdə hoqqabazlıq etdiyi böyük rəqəmlərlə heç kəsi təəccübləndirməyəcəyik. Almaniyada qiymət siyahıları 90 avrodan başlayır, çünki Porsche-də baza 2500 avro aşağıdır. Bu işdə o üç faiz əhəmiyyət kəsb etmirdi.

Lider lövhəsinin xərclər hissəsində eyni dəyərləri göstərən iki modeli niyə göstərdiyini merak edə bilərsiniz. İzahat çox sadədir: daha böyük təkərlər, adaptiv şassi, rahat oturacaqlar və daha çox güc əyləcləri kimi iki sınaq avtomobili kimi vacib əlavə avadanlıqlara əsas qiymət əlavə edilərsə, Cayenne S Diesel-in əsas qiymət üstünlüyü SQ7-ə nisbətən əriyir.

Audi-də güclü V8 mühərriki

Əksər müştərilər bu cür qiymət dalğalanmalarından çox da həyəcanlanmayacaqlar. Böyük rəqəmlərin qanunları burada hələ də tətbiq olunur - yalnız statistika üçün, bu sətirlərdə təsvir olunan Audi SQ7, məsələn, 50 avro dəyərində əlavə avadanlıqlara malikdir. Bir sözlə - əlli min avro!

Bu qiymət səviyyəsində bu avtomobillərdən təkcə salon rahatlığı və mebel baxımından deyil, həm də yol dinamikası baxımından çox şey gözləmək lazımdır. Hər kəs 850 Nm fırlanma anına malik səkkiz silindrli blokdan üstün olduğunu göstərə bilərmi? Cavab budur - bəlkə! SQ7-nin mühərriki, yumşaq desək, dəhşətli, hər şeyə qadirdir! Bu maşının gücü işə salındıqda bütün qeydlər yox olur və 2,5 tonluq SUV sürətlə irəli çəkilir. Hiss parlaq və yaddır və Porsche Cayenne S Diesel də bu baxımdan üstün olsa da, yenə də 50 at gücünə malikdir. və 50 Nm azdır. Bundan əlavə, maksimum dartma qabiliyyətinə nail olmaq üçün tam 2000 rpm inkişaf etdirməlidir (elektrik kompressoru sayəsində Audi-nin 900 Nm 1000 rpm-də mövcuddur). 100 km/saata sürətlənərkən Audi saniyənin onda dördü qabaqdadır, 140 km/saat isə indi bir saniyəyə yüksəlir. SQ0,4 sürətləndiricinin 7-dən 80 km/saata qədər sürətlənmə vaxtı da qaz pedalı tam basıldıqda 120 saniyə daha yaxşı olur.

Ancaq bunlar ölçü sisteminin ekranındakı rəqəmlərdir. Real həyatda bir SQ7 sürmək və Cayenne-də oturmaq iki litrlik dizel SUV kimi hiss olunur. Tamam, bu bir az aşılmış görünə bilər, amma həqiqət budur ki, rev tərəzisinin başlanğıcında mövcud olan sərt burunlu, qəddar güc üçün dəqiq epitetlər və ya bənzətmələr tapmaq çətindir.

Yanacaq sərfiyyatı baxımından isə, inanılmaz imkanlara baxmayaraq, Audi mühərriki təvazökar olaraq qalır - həm SQ7, həm də Cayenne sınaqda orta hesabla on litr yanacaq sərf edir. Üzərinə basarsanız bir az çox, sağ ayağı diqqətlə tutsanız bir az daha az. Əksər hallarda xərc göstəriciləri müqayisə edilə bilər: Porsche daha yüngül olmasına baxmayaraq, bir neçə yüz mililitr daha çox yanacaq sərf edir.

Cayenne daha dinamik və cəsarətli nisbətlərə malikdir, lakin onu idarə edərkən fərq etmək çətindir. Daha ağır olduğuna görə yox, əksinə, artıq qeyd etdiyimiz kimi, çəkisi azdır, Audi modeli subyektiv olaraq yüngül hiss etdiyi üçün. Onun 157 kiloqram daha çox çəkisi dinamik olaraq "Advanced" paketi ilə kompensasiya edilir ki, bura kuzovun yuvarlanmasının stabilləşdirilməsi, arxa təkərlərə dəyişən fırlanma momentinin paylanması ilə idman diferensialı və tam təkərli sükan daxildir. Cayenne-nin daha pis performans göstərməməsi pnevmatik asqının düzəldilməsi ilə PASM sisteminə bağlıdır. Sonuncu onu daha rahat hərəkətlə təmin edir və yalnız tam yükdə qabarların keçməsi bir az inandırıcı olmur. Cayenne, şübhəsiz ki, xüsusilə yüksək sürətlə əyləcləri daha yaxşı idarə edir. O, həmçinin daha həssas sükan və daha çox sürmə həzzinə malikdir. Və idarəetmə sistemini söndürməklə, hətta arxa hissənin idarə olunan təchizatını təmin edir. Audi bir qədər daha möhkəm, ekoloji cəhətdən təmiz, lakin eyni zamanda davranışında daha neytraldır. Lakin bütün bunlar konserndəki qardaşlar arasındakı bu qarşıdurmada İnqolştadtdan olan rəqibin qalib gəlməsi faktını dəyişmir. Tale Porsche-ni ikinci yerə qoyur - SQ7-dən şərəfli məsafə.

Mətn: Heinrich Lingner

Şəkil: Arturo Rivas

Qiymətləndirmə

1. Audi – 453 bal

Nəticədə, Audi konsernindəki qardaşların duelləri daha çox yer, bənzərsiz bir mühərrik və aktiv stabilizasiyaya malik şassi sayəsində qazandı.

2. Porsche – 428 bal

Balanslaşdırılmış şassisi, dəqiq sükanı və əla əyləcləri ilə Cayenne, nəhəng məkana əhəmiyyət verməyən idman sürücüsünü motivasiya edir.

texniki detallar

1.Audi2 Porsche
İş həcmi3956 cc4134 cc
Enerji320 rpm-də 435 kW (3750 hp)283 rpm-də 385 kW (3750 hp)
Maksimum

fırlanma anı

900 rpm-də 1000 Nm850 rpm-də 2000 Nm
Sürətləndirilməsi

0-100 km / s

4,9 s5,3 s
Əyləc məsafələri

100 km / saat sürətlə

35,5 m35,1 m
Maksimal sürət250 km / s252 km / s
Orta istehlak

testdə yanacaq

10,6 l / 100 km10,7 l / 100 km
Əsas Qiymət184 011 levov176 420 levov

Добавить комментарий