Audi RS Q8: Urusun əmisi oğlu - İlkin baxış

Audi RS Q8: Urusun əmisi oğlu - İlkin baxış

Audi RS modellərinin 25 illik tarixində ilk dəfə olaraq əsl idman avtomobilinin DNT-si olan bir SUV kupesi yaratdıq.", Bu sözlərlə, Audi CEO'su Oliver Hoffmann Sport GmbH dünya premyerasını təqdim etdi Los Anceles Avtomobil Sərgisi 2019, yeni Audi RS Q8.

8 volt hibrid sistemi olan V4.0 48 TFSI

V8 4.0 TFSI -dən yeni Audi RS Q8 600 at gücünə malikdir. və 800 ilə 2.200 rpm aralığında 4.500 Nm fırlanma anı. Dörd Üzüklü SUV kupesi, bu supersport ötürmə sistemi ilə 0 km / saat sürətini 100 saniyəyə sürətləndirir, bu da 3,8 km / saata çatmaq üçün 13,7 saniyədir. Elektron sürət 200 km / saat ilə üstəgəl artı 250 sürətdir. km / saat istəyə görə əldə edilə bilər.

48V biturbonun əsas daxili enerji təchizatı sayəsində V8, müstəsna performansı və yüksək məhsuldarlığı birləşdirir. Kəmərlə idarə olunan başlanğıc generatoru (RSG) Yüngül Hibrid Sistemin (MHEV) ürəyidir. Yavaşlama mərhələlərində 12 kVt-a qədər güc bərpa edilə bilər: bu enerji xüsusi bir lityum-ion batareyada saxlanılır və sonradan on-board şəbəkəsinə birləşdirilmiş cihazlara ötürülür. Sürücü qaz pedalını 55 ilə 160 km / saat sürətində buraxarsa, yeni RS Q8 mühərriki 40 saniyəyə qədər söndürülmüş vəziyyətdə neytral və ya sahilə çıxa bilər. Audi, gündəlik sürərkən MHEV texnologiyasının yanacaq sərfini 0,8 kilometrə 100 litrə qədər azaldığını söyləyir.

COD (İsteğe Bağlı Silindr) texnologiyası, orta, aşağı yüklərdə 2,3, 5, 8, 4 və XNUMX silindrləri deaktiv edən, enjeksiyon və alovlanma fazalarını deaktiv edən və giriş və egzoz valflarını bağlayan yanacaq istehlakının azalmasına da həlledici töhfə verir. . XNUMX silindrlərlə işləyərkən, aktiv silindrlərin sinxronizasiyası maksimum səmərəliliyi əldə etmək üçün yeni yerdəyişmə modelinə uyğun olaraq tənzimlənir, hərəkətsiz yanma kameralarında isə pistonlar enerji itirmədən hərəkət edir. Qaz pedalına möhkəm basdıqda "deaktiv edilmiş" silindrlər yenidən işə düşür.

8 silindrli V formalı RS Q8 debriyaj üçün optimallaşdırılmış tork konvertoru və quattro daimi tam ötürücülü 8 pilləli tiptronik sürət qutusu ilə birləşdirilmişdir. Normal sürüş şəraitində, özünü kilidləyən mərkəz diferensialı 40:60 nisbətində ön və arxa arasında tork paylayır. Dartma itkisi halında, dartmanın çox hissəsi əla dartmaya zəmanət verən oxa keçir: sürücülük şəraitindən asılı olaraq, öndə 70% -ə qədər, arxada isə 85% -ə qədər.

Hava asqısı və inteqrasiya edilmiş sükan 

La yeni Audi RS Q8 Ölçüsü və çəkisinə baxmayaraq əsl idman avtomobili kimi çevik hala gətirən inkişaf etmiş texniki həllər ilə də təchiz edilmişdir. Aksların hər birində yerləşən bir elektrik mühərriki, yuvarlanma əleyhinə çubuğun iki seqmentinin işini idarə edir. Düz bir xəttdə hərəkət edərkən, əyilmə əleyhinə olan hissələr bölünür, bu da avtomobil korpusunun qeyri-bərabər yollarda məruz qaldığı stressləri azaldır və rahatlığı əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Digər tərəfdən, sürücü idmansız bir sürüş tərzi seçərsə, yanal enişi minimuma endirmək üçün yarım qolları birləşdirilir.

İsteğe bağlı Dynamic Plus paketi, yüksək sürəti artırmaqla yanaşı, aktiv anti-roll bar, idman diferensialı və karbonlu keramika əyləclərini ehtiva edir. StandartAudi RS Q8 inteqrasiya edilmiş sükan ilə də təchiz edilmişdir. Xüsusilə, arxa ox, vintlər və eninə sükan çubuqları sisteminin köməyi ilə, ön təkərlərə nisbətən antifazada aşağı sürətlə təkər sükanını maksimum beş dərəcə təmin edir. Digər tərəfdən, orta və yüksək sürətlərdə arxa təkərlər, ön ilə eyni istiqamətdə maksimum 1,5 dərəcə sükan arxasında dayanır ki, bu da avtomobilin dayanıqlı olmasına kömək edir.

Həmişə standart yeni Audi RS Q8 10/22 təkərli 295 düymlük 40 kollu yüngül lehimli disklərdən istifadə edir. İstəyə görə, müxtəlif çalarlarda 23 düymlük 5 kollu Y kollu yüngül lehimli disklər mövcuddur.