Audi Quattro və Walter Röhl test sürüşü: Ya Rəbb, qoca!
Audi Rallye Quattro, Walter Roll, Col de Turini - üç canlı əfsanə
Bir neçə aydan sonra Audi Quattro 40 yaşında olacaq. Yubiley ərəfəsində, anadan olmasının əvvəlki günlərindən birində aparatın ən ixtiraçı pilotunu ən böyük zəfərini qazandığı yerə dəvət etdiyini xatırlaya bilərsiniz.
Yan tərəfdən görünən Rel və dənizçisi Geistdörfer, Turin keçidinin ətəyində sakitcə dayanırlar, sanki qarşıda nə gözlədiyini düşünmürlər. Bıçaq kimi iti olan dar vadidən külək əsir və iki kişinin üzləşdiyi sınaqlar onlarla dəfə təkrarlandı: quru asfalt, yaş asfalt, buz, sulu qar, buzlu qar, sonra üstə qar və yenidən geri. bu tərsdir.
Monte Karlo rallisi, 1984, Audi Quattro-da Walter Rohlun ilk görünüşü. İkiqat dünya çempionu "çox səhv və qeyri-qənaətbəxş" sürür - ancaq bunu iddia edir. Kənar müşahidəçi üçün bu qiymətləndirmə mitinqdəki sensasiyalı qələbə ilə tamamilə ziddiyyət təşkil edir və pilotun əvvəlki az qala manik mükəmməlliyi ilə izah oluna bilər. B qrupu avtomobilini bu marşrutda səhvsiz idarə etmək, qrafik kağızdan top hazırlamaq üçün əl ilə 100 ağ vərəq çəkməyə bənzəyir. 6953-ci səhifədəki 37-cü xana bir az çox uzun çıxsa, Rehl işi qarışdırdığını söyləyərdi. Allah eləməsin ki, daha iki əyri kvadrat görünsün - onda sən özünü dünyanın ən böyük fahişəsi adlandırarsan.
1984-cü ildən belə bir Walter Röhl təqdim etsək, o vaxt qələbəsinə niyə layiqincə sevinə bilmədiyini asanlıqla başa düşə bilərik. Bununla belə, o, bu gün Quattro A2 ilə Col de Turini-yə qayıdanda bunu etmək imkanına malikdir. 1980-ci ildə istehsal modeli Cenevrə avtosalonunda debüt etdi və ikili transmissiyası ilə ilk olaraq idman avtomobilləri dünyasında, 1981-ci ildən isə Dünya Ralli Çempionatında inqilab etdi. A2, Rallye Quattro-nun təkamül versiyasıdır - çəkisini azaltmaq üçün alüminium silindr başlığı və Kevlar qanadları, B qrupuna daxil olmağa imkan verir. dörd və ikinci qrup, daimi ikili ötürücü, güclü iki oxlu əlaqə və hər şeydən əvvəl, bir sarı kupe kuzovu.qırmızı və ağ HB sponsorunun rəngləridir.
"Maşın o qədər güclü olmalıdır ki, insanlar ona yaxınlaşmağa qorxsunlar" deyən Roll ad günü oğlanı Quattroya gülümsəyərək deyir. Bəziləri qeyd edəcək ki, yubileyin Monte-Karlodakı qələbə ilə heç bir əlaqəsi yoxdur, lakin belə sızıltı xırda və darıxdırıcı olardı. Çünki birlikdə keçirdikləri illər hər ikisi üçün ən yaxşısı olmasa da, xatirələrimizin işığında Rel və Quattro Vineto və Striking Hand kimi həmişə bir yerdə olacaqlar. 1983-cü ilin sonunda Audi işçiləri belə nəticəyə gəldilər ki, Rel ilə yarışlarda qalib gəlmək ona uduzmaqda davam etməkdənsə, daha ucuz və daha zövqlü olacaq. Beləliklə, ikiqat dünya çempionunu işə götürdülər və o, 1987-ci ildə karyerasının sonuna qədər onlarla qaldı.
Quattro və Rellin yenidən Turin aşırımını keçmələri üçün İnqolştadt və Zuffenhauzen arasında mehriban məktub mübadiləsi baş verdi. Onların məzmununu belə təsəvvür edə bilərik: 1993-cü ildən cənab Röhl brendin simalarından biri olduğunu nəzərə alsaq. Porsche Siz hələ də şənliklər üçün onu bizə borc verə bilərsinizmi - indi biz, belə desək, böyük, xoşbəxt ailəyik? - İnqolştadtdan soruşun. Əlbəttə, onlar Zuffenhauzendən görüşürlər və bəli, məncə, biz həqiqətən bir ailəyik...
Beləliklə, bu gün Rel in a Porsche kombinezonu Audi Quattro haqqında danışır. Bu avtomobil karyerasının ən böyük sınağı oldu. Ona görə yenidən uçmağı öyrənməli oldu. Oxlar arasındakı güclü əlaqə inanılmaz bir tutuş yaradır, ancaq bədən növbə etmək istəmir. Bu, marşrutu bir qab spagetti yerə düşmüş kimi görünən Monte Carlo üçün böyük bir maneə ola bilər. Relh ağır məşq edir, gecə Bavyera meşələrindən qaçan Audi sürür, komanda yoldaşı Stiq Blomkvistdən kömək istəyir, əyri şəkildə sol ayağı ilə dayanmağı öyrənir (düşündünüz, bu onun hökmüdür) və indi Quattro-nu düzgün çevirə bilər.
"İndi mənə on dəqiqə lazımdır və mən bunu yenidən edə bilərəm" deyir və məni transformator yarımstansiyası kimi xaricdən cılız və dar görünən və içəridən rahat görünən Rallye Quattro-da müşayiət etməyə dəvət edir. "Qapalı yolda maşın sürəndə və bir az buz olanda əyləncəlidir" deyə Roll gülümsəyir və görünür, bu, çox əyləncəli olacaq. Yarış Audi avtomobili yamacda sakitcə zümzümə edir və yol çoxlu qar və buzla örtülüdür. Biz dönürük. Roll saniyəölçəni işə salır. Tam qaz. Turbo sürət qazanır - bir saniyə, iki - və Quattro qapıya yönəlmiş xokkey şaybası kimi irəli atılır. İkinci, üçüncü dişli. Rohlun pedallardakı ayaqları oyunçunun əllərindən daha sürətlidir, burada "var - yoxdur".
Növbəti "saç tıxacında" narıncı nəzarət lampası yanır, çünki yağ təzyiqi aşağı düşüb. Tam qazla sağa doğru uzun bir düz xəttlə gedirik. Birdən dağ yolu buzlu palçıqla örtür. Bunun sonu yəqin ki, pis olacaq. Buzda nəsə qalacaq - sağ fara, sağ qanad, sağ sərnişin... Dünya çempionu sükanı sakitcə dartır və Quattro gurultulu uçuşla dırmaşmağa davam edir, avtomobilin çıxıntılı hissəsini keçib. Col de Turini yaylası. Yan slaydlarla yuvarlayın. Vaxt - 2,20 dəqiqə. Maksimal sürət 135 km/saatdır.Yuxarıda Roll və Quattro var. Hələ.
Mətn: Sebastian Renz
Şəkil: Stefan Warter
