Audi Q5: bestsellerin ikinci nəslinin sınanması
Alman krossoveri artıq yolda olan digər nəqliyyat vasitələrini də qəfil hərəkətlərə nəzarət edir.
Son onilliklərdə təsirli böyüməyə baxmayaraq, Audi hələ də BMW və Mercedes-Benz-in ən gənc uşağıdır. Ancaq bu qaydanın istisnaları var və bunların ən parlaqları burada.
İnqolştadtdan olan orta ölçülü krossover olan Q5 illərdir X3 və ya GLK kimi rəqiblərini üstələyib. Köhnə model son vaxtlar bir qədər yavaşladı - lakin 2018-ci ildə Audi nəhayət çoxdan gözlənilən ikinci nəsli nümayiş etdirdi.
Q5, yeni A4 ilə eyni platformada oturur, bu da ölçüsü və daxili məkanında böyüdüyünü, ancaq əvvəlkindən orta hesabla 90 kq yüngül olduğunu göstərir.
Şübhəsiz ki, çoxlarını qarışdıracaq 40 TDI Quattro versiyasını sınaqdan keçiririk. Audi bu yaxınlarda modellərinin adlarını sadələşdirməyə çalışdı, amma bunun əksinin olduğu görünür.
Bu vəziyyətdə avtomobilin adındakı dörd mühərrikin həcmini deyil, silindr sayını göstərir.
Buna görə də onu normal dilə tərcümə etməyə tələsirik: 40 TDI quattro, 190 at gücü 7 litrlik turbodizel, tam ötürücülü sistem və XNUMX pilləli cüt muftalı avtomatik sürət qutusu deməkdir.
Köhnə yaxşı günlərdə premium avtomobildə iki litrlik mühərrik olduqca sadə versiya demək idi. Uzun müddət bu belə deyildi. Q5 yüksək səviyyəli və bahalı avtomobildir.
Bizim dizaynımız daha kiçik Q3 modelindən artıq tanışdır - ön barmaqlıqda zərif metal ornamentlərlə vurğulanmış atletikdir. Farlar LED və hətta matris ola bilər, yəni qarşıdan gələn avtomobilləri qaraldır və şəraitə uyğunlaşa bilər.
Yeni nəsil sürətlə mövqelərini bərpa etdi, lakin 2019-cu ildə yeni WLTP test dövründə xəttin sertifikatlaşdırılması ilə bağlı çətinliklərə baxmayaraq bir qədər düşdü.
Keçən il seqmentdə ən çox satılan Mercedes GLC.
Qeyd edildiyi kimi, Q5 hər cəhətdən sələfindən daha çox böyüdü. Daha yüngül çəki ilə yanaşı, aerodinamika da yaxşılaşdırılıb - 0,30 axın faktoruna qədər, bu seqment üçün əla göstəricidir.
İnteryer də təsir edicidir, xüsusən də üç əlavə sifariş etsəniz. Bu, Audi-nin virtual kokpitidir, burada alətlər gözəl yüksək dəqiqlikli ekranla əvəz edilmişdir; yolu daha yaxından izləməyə imkan verən çox praktik baş üstü ekran; və nəhayət, inkişaf etmiş informasiya sistemi MMI. Siz həmçinin geniş rəng seçimi və əlavə qayğı, məsələn, sürücü və sərnişin üçün masaj funksiyalı idman oturacaqları və akustikanı yaxşılaşdıran şüşə əldə edirsiniz.
İçəridə çox yer var və arxa oturacaqda üç yetkinin yerləşməsi rahatdır. Baqaj bölməsinin həcmi onsuz da 600 litri ötür, buna görə də uzun bir yola çıxaraq sakitcə istirahət edə bilərsiniz.
Sürücülük və sürücülük davranışlarında sürprizlər yoxdur. Dizel mühərrikini Volkswagen konserninin bir çox digər modellərindən yaxşı tanıyırıq. Ancaq aralığın yuxarı hissəsində varsa, onda bazada daha çoxdur. 190 atı ilə bunun kifayət edəcəyini düşünürdük. Möhkəm 400 Newton metr fırlanma anı nisbətən aşağı dövrlərdə də mövcuddur.
Audi bu avtomobilin orta sərfiyyatının 5,5 km-ə 100 litr olduğunu iddia edir. Biz buna əmin deyildik - əsas ölkə testimizdə təxminən 7 faiz topladıq, bu da dinamik sürmə rejimində bu ölçülü avtomobil üçün pis deyil. Quattro sistemi yolsuzluğu kifayət qədər inamla idarə edir, lakin bu, təəccüblü deyil.
Burada sizi təəccübləndirə biləcək yeganə şey qiymətdir. Avtomobil inflyasiyası son illərdə statistik göstəriciləri üstələyib və beşinci rüb də istisna deyildi. Belə bir sürücü ilə modelin qiyməti 90 min levadan başlayır və əlavə əlavə ödənişlərlə yüz mini keçir. Onlara yeddi müxtəlif səviyyəli adaptiv asqı daxildir ki, bu da yolsuzluq rejimində klirensi 22 santimetrə qədər artırır.
Budur, piyadaların yanında nəqliyyat vasitələrinin dayanması və ya istiqamətdəki dəyişikliklər barədə xəbərdarlıq edən yeni pre-sense sistemi. Aktiv kruiz nəzarətinə və hətta toqquşma halında yoldan keçənləri qorumaq üçün aktiv bir ön qapağa malikdir. Bir sözlə, Audi bestsellerinin bütün yaxşı hissələrini saxladı və bir neçə yenisini əlavə etdi. Düzdür, adi A4 sizə eyni rahatlığı və daha münasib qiymətə daha yaxşı idarəetməni təklif edəcəkdir. Ancaq çoxdan əminik ki, yolsuzluqla mübarizə aparmağın mənası yoxdur. Yalnız onu izləyə bilərik.
