Audi A6: DEKRA çempionu

VW 1600, VW 1303 S, VW-Porsche 914/6: 3 porsiya təmiz hava

Döyüş mühərriki və hava soyuducusu olan üç qohum

Yuxu kimi hiss olunurdu. Boks maşınlarının qızıl dövründən üç hava soyudulmuş avtomobillə tanış olun. Paul Pietsch Classic Vintage Car Rally-dən əvvəl yayda baş verənlər məhz budur.

Ən çox sevdiyim üç hava soyuducu modelini diqqətlə təşkil edilmiş Wolfsburg Motorway avtomobil "arxivində" (VW Wolfsburg ərazisində VW markalarının tarixini təqdim edən kompleks) tapıram. Yaxşı bir VW Typ 3 sürərək, orta sinif ölçüsünə çataraq, mən yalnız sedanda və Langschnauzer ("uzun burunlu") adlı daha sonra modernləşdirilmiş versiyada qaldım. Yadımdadır, ilk dəfə yeddi yaşımda Bunte Illustrierte jurnalında bir reklam səhifəsində Fastback 1600 TL-ni görmüşdüm. Aşağıdakı başlıq, onu ideallaşdıran kiçik bir studiya fotoqrafiya istehzası ilə "Özünüzü Onun Gözəlliyindən Korlanmasına İcazə Verməyin" oxudu. TL qısaltması tez-tez Loesungun zədəsi və ya "kədərli qərar" kimi ələ salınan modelə rəğbətimi ifadə edərək bir səhifəni cırıb çərçivəyə saldım. Bəlkə də ona görə ki, Opel və Ford modelləri daha soyuq Fastback adına malik idi.

VW 1303 S və onun MacPherson dayaqları və maili dayaqları olan müasir asması ilə mən birbaşa yalnız bir dəfə görüşdüm - Motor Klassik üçün məqalə hazırlayırdım və model Mars qırmızı Kabriolet versiyasında idi. Yadımdadır, çox sakit və qadın müəllimlərimdən biri indiki yazıda təsvir olunan sarı-qara “tısbağa”ya oxşayan və iyirmi il əvvəl paltarına uyğun maşın almış kimi maşın sürdü. Baxmayaraq ki, VW-Porsche 914 uşaqlıq arzumun ayrılmaz hissəsi idi, mən heç vaxt ağlıma belə gətirməzdim ki, onu təkcə 1,7 at gücünə malik 80 litrlik versiyada deyil, həqiqətən də idarə edə bilərəm. VW 411LE-dən. Schuco, Siku, Märklin və Wiking tərəfindən hazırlanmış miniatür 914-lərin bəzilərini bu günə qədər saxlayıram. Məncə, VW-Porsche 914 böyük və unikal qəhrəman idi.

İllər keçdikcə “Xalq Milisi” və ya “Nekermandan Ferrari” kimi işlənmiş avtomobil kimi müxtəlif ləqəblər alan bu modeli başa düşməməyin faciəsi məni kədərləndirir. Onunla yeni görüşümü bu modelə olan hörmətimə görə taleyin mükafatı kimi qəbul edirəm. Bu 914/6 adlı maraqlı seçimdir. Limon sarısı altı silindrli, Porsche fabrikində ABŞ bazarı üçün tikilmiş, marka loqosu və yazısı ilə 911-in uzun kölgəsinə bir qədər toxunmuşdur.

Təvazökarlığın zərifliyi

Mənim ilk görüşüm həqiqətən gözəl VW 1600 TL ilə olacaq, onun xətləri mənə MGB GT-ni xatırladır. Geniş VW avtomobilin xarizmatik sakitliyi ilə uyğunlaşan sakitləşdirici Peru yaşıl rənginə boyanmışdır. Dairəvi və balanslaşdırılmış bədən səthlərinin parlaqlığı təvazökarlığın və təvazökarlığın zərif ifadəsidir. Bununla belə, Pininfarinadan başqa heç kimin 1961-ci ilin orijinal sedanının "ponton" dizaynı əsasında fastback formalarının yaradılmasında əli yox idi. Yaşıl boyasında 1600 TL 60-cı illərin sonlarının tipik avtomobil dünyasını əks etdirir. 55 at gücündə olan illər və 1500 cc orta sinif üçün orta səviyyədən bir qədər aşağıdır. Onlara çatmaq üçün VW 1600 TL qoşa karbüratörlərlə təchiz olunub və qısaldılmış suqəbuledici manifoldlar qutunun mühərrik həvəsini cilovlamağa kömək edir. Bu modellərdəki maşın "termik cəhətdən kritik" şöhrət qazanmışdır, çünki onun üstündə ikinci bir şaft yaratmaq istəyi sayəsində soyuducu fan kanalının qapağı kifayət qədər yığcam dizayna malikdir.

TL-yə enərkən, möhkəm qapının fərqli kütləvi çarpması təsir edicidir; Məişət texnikasının az olmasına baxmayaraq, interyer seyrək görünmür və sadəliyi və təmizliyi ilə keyfiyyəti üzə çıxarır.

Dayanan pedallar tipik deyil, ancaq arxadakı boksçunun səsi tipik və tanışdır. Onun melodiyası başqa bir zamana aiddir, bu gün də özünəməxsus şəkildə hissləri oyadır. Adam 1600 TL-ni əvvəllər Hans əmi sevə bilmədiyi kimi sevir. Boksçunun söhbəti həyəcanlandırır, bir neçə kilometrdən sonra qığılcımlı bir halqa ilə müşayiət olunan daha yüksək sürətlə dişliləri dəyişdirməyə başlayıram. Mühərrik məni yaratdığı misilsiz arzu və həyat hissi ilə heyran edir. Təəssüf ki, ön ox müəyyən dərəcədə həssas və dolayı sürmə eyforiyasını kölgədə qoyur, təmiz trayektoriyanı saxlamaq üçün bacarıq tələb edir.

Bükülməyə qarşı meylli şüalar

Dəyişdirmə də asandır, baxmayaraq ki, qolu sabit mövqelərini tutmazdan əvvəl uzun məsafələr qət etməlidir. Xüsusi diqqət çəkən məqam bu arxa mühərrikli avtomobilin nisbətən neytral döngə davranışına malik olmasıdır. Bu, 1968-ci ilin avqustunda mexaniki ötürmə qutusu olan VW Type 3 üçün sabit yolu saxlayan rampa asmasının tətbiqi ilə əlaqədardır. Bu şassi bəzi digər klassik sürücü modellərindən fərqli olaraq döngə zamanı sükan çarxına düşən yükü azaldır.

Görünüş, sürmə rahatlığı və əyləclər o qədər inandırıcıdır ki, müqayisə etmək üçün sarı və qara “sport” modelinə keçmək üçün səbirsizlənirəm. Fərq əhəmiyyətlidir - "super tısbağa" 1303 S-də bədənimi kafedraldakı kimi yüksəkliyə qoydum, dar bir idman oturacağında da olsa, "panoramik ön şüşə" (VW reklam jarqonu) olmasına baxmayaraq, içəri o qədər parlaq deyil. fastback-də.

Digər tərəfdən, bu Volkswagen yemi və arxadan gələn eyni dərəcədə inandırıcı səsi ilə liderlik edir. Sarı-qara 1303 S ilk növbədə vizual olaraq idman vurğusu aldı - tutqun qara ön və arxa kapot, daha dərin konfiqurasiya edilmiş və ixrac edilmiş Lemmerz polad təkərləri, daha qalın sükan və yuxarıda qeyd olunan idman oturacaqları ilə. MacPherson dayaqlı ön oxu və şassinin incə tənzimlənməsi də bu istiqamətdə davranışın adekvat olmasına kömək edir. Sürət dəyişdirmə qolunun hərəkəti təəccüblü dərəcədə qısa və sabitdir və dayaq və dişli çarxın sükanı demək olar ki, düz irəliləyir. Bu avtomobillə səyahət etmək əsl zövqdür. Xoş sürüşmə, sabit döngə və birinci dərəcəli idarəetmə ilə 1303 S fırlanır və 75 at gücünə sahib olduğunu hiss edir. 50 at gücü əvəzinə Biz yalnız VW mühasiblərindən soruşa bilərik ki, niyə bu tənlikdə taxometr yoxdur.

VW-Porsche asılılıq yaradır

Sakitlik və rahatlıq vəd edən soyutma yuvalarının tısbağa üslublu fiti altı silindrli boksçunun gurultusu ilə kəsilir. Mən oturmuşam, bağışlayın, dar, təvazökarlıqla döşənmiş 914/6 oturacaqda yolun üstündə uzanmışam. Şeytani bir təbəssümlə bir neçə saniyə əvvəl alov açarını çevirdim. Bir neçə qaz təchizatı kağız üzərində gücü təvazökar görünən, lakin səsindən bir az daha həzz almaq istədiyim boks maşınının boş işləməsini nizamlayır. Öz-özümə deyirəm ki, 2002-ci il BMW daha çox gücə malikdir və mən buna inana bilmirəm. Demək olar ki, həvəslə kiçik, düz və nazik sükanı öz əllərimlə tuturam, buna baxmayaraq, təəccüblü dərəcədə xoş görünür. Beş pilləli sürət qutusunun ötürücü dəyişdirilməsi ilə bir neçə quru məşq edərək, ortadakı taxometrdəki uclu qırmızı oxa hörmətlə baxıram. Mən qolu boyunca dar keçidləri hiss edirəm və yüngül bir təkanla birinci sürəti kilidləyirəm. Debriyajı buraxıb sürətləndirirəm.

Porsche mühərrikinin alovlu alovları səhnəyə aşağı dövrələrdən daxil olur, sizi sevindirir, dərhal “bu dünyadan kənar” kimi təsvir edilə bilən hissdən yaranan böyük təbəssüm gətirir. Bununla belə, onun əsl xarakteri, doqquz litr mühərrik yağının temperaturu işləmə diapazonuna çatdıqda və 3000 rpm işarəsini keçdikdə bir həqiqətə çevrilir. Mən dəyişdiricini uzun və bir qədər qeyri-müəyyən cığırları ilə diqqətlə hərəkət etdirirəm və mən də onu aşmadan bunu dəqiq yerinə yetirmək istəyim var. Ehtiyatlı olmalıyam - çöldə isti olsa da, yağ termometrindəki yaşıl işıq yalnız 20 kilometrdən sonra yanır.

Səs və idarəetmə ovsunlayır

Bu baş verdikdə, mən tədricən 4500 rpm vururam və sonra onu daha 1000 dəfə artırıram. Kəskinləşdirilmiş sirenlər daha dinamik sürməyə, həmçinin VW 411 və ön oxdan əldə edilən arxa oxda daha sərt əyilmə-dirsək asmasına şərait yaradır. 911 sürətli döngə sürətinə zəmanət verir. Aralıq mühərrik konsepsiyası əsl idman avtomobilləri doktrinasının mərkəzində dayanır, lakin sərhəd rejimində onlar həqiqətən zəhərli ola bilər. Mən ondan uzaq idim və maşının təyinat yerinə rəvan hərəkət etməsinə icazə verdim. Dördüncü sürətdə 2500 rpm-də, VW şossesinə yaxınlaşır. Çox vaxt keçəcək ki, altı silindrli boksçunun səsi beynimdən silinsin.

Buraxılış

Hava ilə soyudulmuş əks silindrli dizayn müqayisə üçün əsas olsa da, üç maşın fərqli xarakter daşıyır. Məni özünəməxsus formaları, inanılmaz idarəetməsi və mühərrikinin alovlandırıcı ruhu ilə 914/6 heyran etdi. 1600 TL-lik formalarının harmoniyası ilə ovsunlayır və artıq bir çox dostu var. Sarı və qara tısbağa şassisi, mühərrikin imkanlarından çox kənarda olan həsəd aparan imkanlar nümayiş etdirir. 75 h.p. daha uyğundur.