Test sürüşü Audi A3 Cabriolet: Açıq mövsüm
Sürücüyü sınayın

Test sürüşü Audi A3 Cabriolet: Açıq mövsüm

Test sürüşü Audi A3 Cabriolet: Açıq mövsüm

Audi TT və A4 -dəki konvertibllərin tezliklə kiçik bir qardaşı olacaq. Dörd nəfərlik A3 Cabriolet kompakt konvertasiya edilə bilən sinifdəki status-kvonu dəyişə bilərmi? Ənənəvi tekstil damı olan ilk A3 testi.

Açıq A3, İnqolştadtda yaşayan Bavariyalıların 2008-ci ilin yayına planlaşdırdığı dəyişdirilmiş kompakt modelin üzünü daşıyacaq. Eyni seqmentdəki digər konvertibllərdən fərqli olaraq, Ingolstadt təmsilçisi sadiq qalaraq yenidən klassik tekstil damına etibar edəcəkdir. bu enliklərdə ənənələrə ciddi şəkildə riayət olunur.

Klassik seçim

Bir çox mühafizəkarların qatlama strukturları üçün yeganə uyğun həll hesab etdiyi yumşaq dam örtüyü Alman mütəxəssisi Edschin işidir. Bu ideyanın tərəfdarlarının əsas (və kifayət qədər) arqumenti kompakt avtomobil gövdələrində quraşdırıldıqda sərt qatlanan damların nisbətlərində zərifliyin olmamasıdır. 15 lak rəngi və gurunu saran brezentin üç rəngi (mavi, qırmızı və qara) eksteryeri fərdiləşdirmək üçün 45 imkan verir ki, onların arasında daha ziddiyyətli birləşmələr xüsusilə təsir edicidir.

Audi A3 Cabrio öz "şapkasının" iki variantını təklif edir - bir neçə əllə manipulyasiya tələb edən standart ikiqatlı yarı avtomatik versiya və daha yaxşı səs izolyasiyası olan tam avtomatlaşdırılmış üç qatlı versiya. Son akustik qrup doqquz saniyədə açılır və on birdə bağlanır, bu da onu bazarda ən sürətlilərdən birinə çevirir. Qurğu 30 km/saat sürətlə hərəkətdə aktivləşmə qabiliyyəti sayəsində bir neçə dəyərli saniyəyə qənaət edir.

Azadlıq hissi

Yeni A3 Convertible-da açıq havada səyahət özünüzü həqiqətən azad hiss edə bilər – A sütunları və ön şüşə çərçivəsi pilotun və köməkçi pilotun başlarından xeyli məsafə saxlayır. Müasir kupe-kabriolet üçün səciyyəvi olan dam örtüyü üçün ayrılmış “əraziyə” qabaq şüşənin ehtiyatsızlıqla çırpılmasından əsər-əlamət yox idi. Dörd tam gizli yan pəncərə və arxa oturacaqların üstündə quraşdırılmış son dərəcə səmərəli, lakin təəssüf ki, əlavə arakəsmə kabinəyə daxil olan təmiz havanın miqdarını tənzimləyir.

A3-ün dinamik performansını qorumaq üçün, kabrioletin şassisi çevikliyini qorumaq üçün yenidən sazlanıb - yüklənmiş A3 proqnozlaşdırıla bilən və təhlükəsiz marjinal rejimə keçməzdən əvvəl döngələrdə inamla və təəccüblü şəkildə hərəkət edir. ESP sabitləşdirmə proqramı çox yüksək sürətlə manevr etmək cəhdi səbəbindən idarəetmənin itirilməsinin qarşısını alır. Eyni zamanda, hər hansı bir rahatlıqdan məhrum olan bəzi idman performansı ilə müqayisədə daha sərt asma reaksiyası aydın olur, lakin bu, şübhə doğurmur.

Əslində, A3 Cabrio həm də orta boyda maksimum dörd nəfərin iştirak edə biləcəyi uzun səyahətlər üçün uyğundur. Ön cərgədə oturacaqlar mükəmməl rahatdır, arxa oturacaqda siz ayaqlar və dirsəklər üçün məhdud yerə baxmayaraq, təhlükəsiz hərəkət edə bilərsiniz - hətta burada arxa dayaq bucağı dəqiq ölçülür.

Aprel ayında həyat dövrünün başlanğıcında, Bavyera kabrioleti iki dizel və iki benzinli turbo mühərriklə təchiz ediləcəkdir. Yalnız 1,9 litrlik dizelin ümumi bir dəmir yolu enjeksiyon sisteminə sahib olmasına baxmayaraq, 30 litrlik səs-küylü, lakin son dərəcə səmərəli nasos-injektor texnologiyasından istifadə etdiyi halda, Audi marketoloqları ikinci ən böyük bazar payını (% 2.0) proqnozlaşdırırlar. daha müasir 25 TDI (% 10) ilə müqayisədə. İki litrlik məcburi doldurulan benzin təxminən 1,8% proqnozlaşdırılır və 35 litrlik TFSI,% XNUMX payı ilə model çeşidində ən çox satılan modeldir.

Cəlbedici mühərriklər

Ən yaxşı modifikasiya 2.0 TFSI xüsusilə tövsiyə olunur, burada turbomühərrikə baxmayaraq, qaz təchizatında praktiki olaraq heç bir gecikmə yoxdur, əksinə, ön təkərlər avtomobili inamla və yüksək güclə irəli aparır. 2.0 TDI-ni də küçümsememek lazımdır - bu, güclü ötmə və rahat driftə qayıdışla kəsilən rahat, asudə gedişdə nizam-intizamın zirvəsidir.

Nəhayət, A3-ün önünə bir daha qayıdaq. Artıq burada xüsusi bufer zonası var ki, onun məqsədi piyadaları arzuolunmaz təmas zamanı qorumaqdır. Mühərrikin üstündə və qanadlar sahəsində uzanan deformasiya zonası, bir tərəfdən, ön ucunu bir neçə millimetr "qaldırır", digər tərəfdən isə LED işıqlandırmasına əlavə diqqət yetirir.

Mətn: Christian Bangeman

Foto: Ahim Hartmann

Добавить комментарий