Yüksək texnologiyalı mühərrikin sınaq sürüşü anatomiyası: Infiniti V6 Twin Turbo
Üç litrlik aqreqat Nissan GT-R mühərrikinin birbaşa qohumudur
İlk dəfə yeni Q6 Coupe-də görünən 60 litrlik iki borulu V3,7 benzin mühərriki, hazırda simvolu olan 6-litrlik V37 VQ30-ni əvəz etmək kimi çətin bir vəzifəyə malikdir. Kod adı VR (bu halda VRXNUMX DDTT) və Infiniti-yə görə yeni nəsil avtomobil, şirkətin indiyə qədər istehsal etdiyi və təklif etdiyi ən yüksək texnologiyalı motosikletdir.
Причины уменьшения рабочего объема не только в тенденциях к уменьшению габаритов и переходу на турбонаддув, но и в конструкции цилиндров, оптимальных с точки зрения рабочего объема. Как коллеги из Mercedes и BMW, Конструкторы Infiniti используют цилиндры объемом 0,5 литра, которые считаются наиболее подходящими для процесса сгорания.
Mühərrikin müvafiq olaraq 304 və 405 at gücünə malik iki versiyası alıcılara təqdim olunur. Gücün əhəmiyyətli fərqinə baxmayaraq, mexaniki nöqteyi-nəzərdən aralarında əhəmiyyətli fərqlər yoxdur - montaj dayaqları fərqlidir, üstəlik, daha güclü bir qurğuda bir su nasosunun əvəzinə iki var.
Optik sensorlar, keçid şəraitində 240 rpm-ə çatan turbin təkərinin fırlanmasını izləyir. Infiniti'nin güc aqreqatı şöbəsinin rəhbəri Shosaki Ando, məqsədin həm yüksək at gücünə, həm də daha böyük turboşarjlara ehtiyac olduğu üçün çətin mühərrik reaksiyasına nail olmaq olduğunu söylədi. Daha güclü versiya 000 at gücünə çatır. 405 rpm-də və 6400 at gücündə olan versiyada 475 ilə 1600 rpm aralığında 5200 Nm maksimum torka malikdir. fırlanma anı 304 Nm.
Sözdə alüminium blokun memarlığı. Eyni vuruşa və piston diametrinə malik "kvadrat tip" aşağı sürtünmə və yüksək RPM qabiliyyəti arasında yaxşı bir kompromisdir. Dəyişən klapan açılması və birbaşa yanacaq yeridilməsi mərhələləri tənliyə əlavə edilir. Dizayn sxemi də daha yüksək effektivliyə olan tələbatın bir hissəsidir - iki turbomühərrik birbaşa silindr başlarına quraşdırılır və onlar öz növbəsində inteqrasiya olunmuş egzoz manifoldlarına malikdir. Beləliklə, turbinlərin daha sürətli reaksiyasına nail olunur, qazlar katalizatoru daha tez qızdırır, soyuducu daha tez işləmə temperaturuna çatır və sonra qazların temperaturu azaldılır ki, turbinlər istilik gərginliyinə məruz qalmasın. Bundan əlavə, yüksək yükdə qarışığın zənginləşdirilməsi ehtiyacını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Sıxılmış hava soyutma sistemi su-hava tiplidir, daha böyük soyutma qabiliyyətinə malikdir və hava-hava sisteminə nisbətən daha balanslaşdırılmış temperatur saxlayır. Bundan əlavə, klapan qapaqlarının yaxınlığında yerləşən intercoolerlər sıxılmış hava yolunu qısaldır və qaz təchizatının reaksiyasını sürətləndirir.
Silindr divarlarına tətbiq olunan "Termal Enjeksiyon Güzgü Kaplaması" sürtünməni azaltmağa kömək edir (yüzdə 40 qədər!) Həm də çuqun burçlara ehtiyacını ortadan qaldıraraq çəkini azaldır (bu da quruluşu daha möhkəm edir və daha davamlı edir. alüminium divarın qalınlığı) və alüminium divarlar arasında səmərəli istilik yayılması üçün. Yeni mühərrik Nissan-ın Yaponiyanın Fukusima şəhərindəki zavodunda istehsal olunur.
Ev " Məqalələr " boşluqlar » Yüksək texnoloji mühərrik anatomiyası: Infiniti V6 Twin Turbo
