Avtomobildə batareya - bu nədir?

Bəzi vasitə sistemlərinin işləməsi üçün gərginlik tələb olunur. Bəziləri enerjinin yalnız kiçik bir hissəsini, məsələn, yalnız bir sensorun işləməsi üçün istifadə edirlər. Digər sistemlər mürəkkəbdir və elektrik olmadan işləyə bilməz.

Məsələn, əvvəl mühərriki işə salmaq üçün sürücülər xüsusi bir düymədən istifadə etdilər. Bunun üçün nəzərdə tutulmuş çuxura daxil edildi və fiziki gücün köməyi ilə mühərrikin krank mili döndü. Müasir avtomobillərdə belə bir sistemdən istifadə edə bilməzsiniz. Bu metodun yerinə volana bir başlanğıc bağlanır. Bu element volanı çevirmək üçün cərəyandan istifadə edir.

Bütün avtomobil sistemlərini elektrik enerjisi ilə təmin etmək üçün istehsalçılar batareyanın istifadəsini təmin etdilər. Bu elementə necə qulluq edəcəyimizi əvvəlcədən düşündük. əvvəlki icmallardan birində... İndi yenidən doldurula bilən batareyaların növləri haqqında danışaq.

Batareya nədir?

Əvvəlcə terminologiyanı başa düşək. Avtomobil akkumulyatoru bir avtomobilin elektrik şəbəkəsi üçün sabit bir cərəyan mənbəyidir. Mühərrik işləyərkən elektrik enerjisi yığa bilir (bu proses üçün bir generator istifadə olunur).

Yenidən doldurula bilən bir cihazdır. Avtomobilin işə salına bilməyəcəyi dərəcədə boşaldılarsa, batareya çıxarılır və ev elektrik təchizatı ilə işləyən bir şarj cihazına qoşulur. Batareya qoyulduqda mühərriki işə salmağın digər yolları təsvir edilmişdir burada.

Avtomobil modelindən asılı olaraq, batareya mühərrik bölməsində, döşəmənin altında, avtomobilin xaricində və ya baqajda ayrı bir yuvada quraşdırıla bilər.

Batareya cihazı

Yenidən şarj edilə bilən bir batareya bir neçə hüceyrədən ibarətdir (batareya bankı adlanır). Hər hücrədə boşqab var. Hər bir platin müsbət və ya mənfi yük daşıyır. Aralarında xüsusi bir ayırıcı var. Plitələr arasındakı qısa dövrələrin qarşısını alır.

Elektrolitin təmas sahəsini artırmaq üçün hər lövhə bir ızgara şəklindədir. Qurğuşundan hazırlanır. Məsaməli bir quruluşa sahib olan qəfəsə aktiv bir maddə basılır (bu, plitənin təmas sahəsini artırır).

Müsbət lövhə qurğuşun və sulfat turşusundan ibarətdir. Barium sulfat mənfi lövhənin quruluşuna daxildir. Doldurma prosesi zamanı pozitiv qütb lövhəsinin maddəsi kimyəvi tərkibini dəyişdirir və qurğuşun dioksid olur. Mənfi qütb lövhəsi adi bir qurğuşun lövhəsinə çevrilir. Şarj cihazı ayrıldıqda, lövhə quruluşu əvvəlki vəziyyətinə qayıdır və kimyəvi tərkibi dəyişir.

Hər bir bankaya bir elektrolit tökülür. Tərkibində turşu və su olan maye bir maddədir. Maye, bir cərəyan meydana gətirdiyi plitələr arasında kimyəvi reaksiyaya səbəb olur.

Bütün batareya hüceyrələri bir yuvaya yerləşdirilib. Aktiv asidli bir mühitə davamlı təsir göstərməyə davamlı olan xüsusi bir plastik növündən hazırlanır.

Saxlama batareyasının işləmə prinsipi (səhmdar bankı)

Avtomobil akkumulyatoru elektrik enerjisi istehsal etmək üçün doldurulmuş hissəciklərin hərəkətindən istifadə edir. Batareyada iki fərqli proses baş verir, bunun sayəsində enerji mənbəyi uzun müddət istifadə edilə bilər:

• Batareya azdır. Bu nöqtədə aktiv maddə lövhəni (anodu) oksidləşdirir, bu da elektronların sərbəst buraxılmasına gətirib çıxarır. Bu hissəciklər ikinci lövhəyə - katota yönəldilmişdir. Kimyəvi reaksiya nəticəsində elektrik enerjisi sərbəst buraxılır;
• Batareya doldurma. Bu mərhələdə əks proses baş verir - elektronlar protona çevrilir və maddə onları katoddan anota qaytarır. Nəticədə, plitələr bərpa olunur, bu da sonrakı boşaltma prosesinə imkan verir.

Batareyaların növləri və növləri

Bu günlərdə müxtəlif növ batareyalar var. Plitələrin materialında və elektrolitin tərkibində bir-birlərindən fərqlənirlər. Ənənəvi qurğuşun turşusu növləri avtomobillərdə istifadə olunur, lakin onsuz da qabaqcıl texnologiyaların tətbiqi hallarına tez-tez rast gəlinir. Bu və digər batareya növlərinin bəzi xüsusiyyətləri.

Ənənəvi ("sürmə")

Plitələri yüzdə 5 və ya daha çox antimon olan qurğuşun turşusu batareyası. Gücünü artırmaq üçün bu maddə elektrodların tərkibinə əlavə edilmişdir. Bu cür enerji mənbələrindəki elektroliz ən erkəndir. Eyni zamanda, kifayət qədər enerji sərbəst buraxılır, lakin lövhələr sürətlə məhv edilir (proses artıq 12 V-da başlayır).

Bu cür batareyaların əsas çatışmazlığı, qutulardan suyun buxarlanmasına səbəb olan oksigen və hidrogenin (hava baloncukları) böyük sərbəst buraxılmasıdır. Bu səbəbdən bütün antimonyum batareyalar istismar olunur - ən azı ayda bir dəfə elektrolitin səviyyəsini və sıxlığını yoxlamalısınız. Baxım, plitələrin məruz qalmaması üçün lazım olduqda distillə edilmiş suyun əlavə edilməsini əhatə edir.

Sürücü üçün avtomobili saxlamağı mümkün qədər asanlaşdırmaq üçün bu cür batareyalar artıq avtomobillərdə istifadə edilmir. Bu cür batareyaları aşağı antimon analogları əvəz etmişdir.

Az sürmə

Plitələrin tərkibindəki sürmə miqdarı suyun buxarlanmasını yavaşlatmaq üçün minimuma endirilir. Digər bir müsbət məqam isə batareyanın saxlama nəticəsində bu qədər boşalmamasıdır. Bu cür dəyişikliklər az texniki və ya qeyri-texniki növlər kimi təsnif edilir.

Bu o deməkdir ki, avtomobil sahibinin hər ay elektrolit sıxlığını və həcmini yoxlamasına ehtiyac yoxdur. Tamamilə baxımsız adlandırmaq mümkün olmasa da, içlərindəki su onsuz da qaynayır və həcmi yenilənməlidir.

Bu cür batareyaların üstünlüyü, enerji istehlakına qarşı iddiasızlıqlarıdır. Avtomobil şəbəkəsində gərginlik artması və azalması baş verə bilər, lakin bu, kalsium və ya jel analoqunda olduğu kimi enerji mənbəyinə mənfi təsir göstərmir.

Bu səbəbdən, bu batareyalar sabit enerji istehlakı olan bir avadanlıqla öyünə bilməyən yerli avtomobillər üçün ən uyğundur. Orta gəlirli sürücülər üçün də uyğundurlar.

Kalsium

Bu, az antimon batareyasının bir dəyişiklikidir. Yalnız antimon əvəzinə lövhələrə kalsium əlavə olunur. Üstəlik, bu material hər iki qütbün elektrodlarının bir hissəsidir. Belə bir batareyanın etiketində Ca / Ca göstərilir. Daxili müqaviməti azaltmaq üçün aktiv plitələrin səthi bəzən gümüşlə örtülür (tərkibin olduqca kiçik bir hissəsi).

Kalsiumun əlavə edilməsi batareyanın istismarı zamanı qazlaşmanı daha da azaltdı. Bütün əməliyyat müddəti ərzində bu cür modifikasiyalardakı elektrolitin sıxlığı və həcmi ümumiyyətlə yoxlanılmasına ehtiyac yoxdur, buna görə də onlara baxımsız deyilir.

Bu tip enerji təchizatı öz-özünə axıdılması şərti ilə yüzdə 70 azdır (əvvəlki modifikasiya ilə müqayisədə). Bunun sayəsində, məsələn, avadanlıqların qış anbarı zamanı uzun müddət saxlanıla bilər.

Başqa bir üstünlük ondan ibarətdir ki, artıq şarjdan qorxmurlar, çünki elektroliz artıq 12-də deyil, 16 V-da başlayır.

Bir çox müsbət cəhətlərə baxmayaraq, kalsium batareyalarının bir neçə əhəmiyyətli çatışmazlığı var:

• Enerji istehlakı bir neçə dəfə tamamilə boşaldıldıqdan sonra sıfırdan doldurulduqda azalır. Üstəlik, bu parametr batareyanın dəyişdirilməsini tələb etdiyi qədər azalır, çünki onun gücü avtomobil şəbəkəsinə qoşulmuş avadanlığın normal işləməsi üçün kifayət deyil;
• Məhsulun artan keyfiyyəti daha yüksək bir haqq tələb edir ki, bu da onu orta maddi gəliri olan istifadəçilər üçün əlçatmaz edir;
• Əsas tətbiq sahəsi xarici avtomobillərdir, çünki avadanlıqları enerji istehlakı baxımından daha sabitdir (məsələn, sürücü yanma işıqlarını söndürməyi unutduğuna baxmayaraq bir çox hallarda yan işıqlar avtomatik olaraq sönür və bu da batareyanın tam boşalmasına səbəb olur);
• Batareyanın istismarı daha çox diqqət tələb edir, lakin lazımi nəqliyyat vasitəsi baxımında (yüksək keyfiyyətli avadanlıqların istifadəsi və tam boşalma üçün diqqətlilik) bu batareya az antimon həmkarından daha uzun müddət xidmət edəcəkdir.

Hibrid

Bu batareyalar Ca + etiketlidir. Plitələr bu modifikasiyada hibriddir. Pozitivə antimon, mənfi isə kalsium daxil ola bilər. Səmərəlilik baxımından bu cür batareyalar kalsium batareyalarından aşağıdır, lakin su onlarda az antimon olanlardan daha az qaynayır.

Bu cür batareyalar tam boşalmadan çox əziyyət çəkmir və həddindən artıq yüklənmədən qorxmur. Büdcə seçimi texniki cəhətdən qənaətbəxş deyilsə və kalsium analoqu üçün kifayət qədər pul yoxdursa, əla seçimdir.

Gel, AGM

Bu batareyalarda bir jel elektrolit istifadə olunur. Bu cür batareyaların yaranma səbəbi iki amildir:

• Adi batareyalardan olan maye elektrolit qutu təzyiqdən çıxdıqda tez bir zamanda sızacaq. Bu, yalnız əmlaka ziyan vurmaqla doludur (avtomobilin gövdəsi tez xarab olacaq), eyni zamanda sürücü bir şey etməyə çalışarkən insan sağlamlığına ciddi zərər verə bilər;
• Bir müddət sonra lövhələr, diqqətsiz işləməsi səbəbi ilə yıxıla bilər (tökülə bilər).

Bu problemlər jellənmiş bir elektrolit istifadə edərək aradan qaldırıldı.

AGM modifikasiyalarında, lövhələrin yaxınlığında kiçik baloncuklar əmələ gəlməsinin qarşısını alan, lövhələrin yanında jeli saxlayan cihaza məsaməli bir material əlavə olunur.

Belə batareyaların üstünlükləri bunlardır:

• Eğilməkdən qorxmurlar - maye elektrolitli modellər üçün buna nail olmaq mümkün deyil, çünki istismar zamanı boşluqlar açıldıqda, hava halında meydana gəlir;
• Şarj edilmiş batareyanın uzun müddət saxlanmasına icazə verilir, çünki ən aşağı öz boşalma həddinə sahibdirlər;
• Yüklər arasındakı bütün dövr ərzində sabit bir cərəyan meydana gətirir;
• Tam boşalma qorxusu yoxdur - batareyanın gücü eyni zamanda itirilmir;
• Bu cür elementlərin işləmə müddəti on ilə çatır.

Üstünlüklərə əlavə olaraq, bu cür avtomobil akkumulyatorlarını avtomobillərinə quraşdırmaq istəyən əksər istifadəçiləri çaşdıran bir sıra böyük çatışmazlıqlar var:

• Şarj etmək çox şıltaqdır - bunun üçün sabit və aşağı şarj cərəyanı təmin edən xüsusi şarj cihazlarının istifadəsi tələb olunur;
• Sürətli şarj etməyə icazə verilmir;
• Soyuq havalarda batareyanın səmərəliliyi kəskin şəkildə azalır, çünki soyuduqda jel ötürücü xüsusiyyətlərini azaldır;
• Avtomobil sabit bir generatora sahib olmalıdır, buna görə lüks avtomobillərdə bu cür dəyişikliklərdən istifadə olunur;
• Çox yüksək qiymət.

Alkalin

Avtomobil akkumulyatorları yalnız asidik deyil, həm də qələvi elektrolitlə doldurula bilər. Qurğuşun əvəzinə bu cür modifikasiyalardakı lövhələr nikel və kadmiyumdan və ya nikel və dəmirdən hazırlanır. Kalium hidroksid aktiv bir ötürücü kimi istifadə olunur.

Bu cür batareyalardakı elektrolitin doldurulması lazım deyil, çünki iş zamanı qaynamır. Turşu ilə müqayisədə bu tip batareyalar aşağıdakı üstünlüklərə malikdir:

• Aşırı yüklənmədən qorxmuram;
• Batareya boşalmış vəziyyətdə saxlanıla bilər və xüsusiyyətlərini itirməyəcəkdir;
• Şarj onlar üçün kritik deyil;
• Aşağı temperaturda daha sabitdir;
• Öz-özünə axıdılmasına daha az həssasdır;
• Korroziv zərərli buxarlar yaymırlar, bu da yaşayış yerində doldurulmasına imkan verir;
• Daha çox enerji yığırlar.

Belə bir modifikasiya satın almadan əvvəl avtomobil sahibi bu cür güzəştə getməyə hazır olub olmadığını müəyyənləşdirməlidir:

• Qələvi bir batareya daha az gərginlik yaradır, buna görə bir turşu həmkarından daha çox qutu lazımdır. Təbii ki, bu, batareyanın ölçülərini təsir edəcək, bu da xüsusi bir bort şəbəkəsinə lazımi enerjini təmin edəcəkdir;
• Yüksək qiymət;
• Dartma üçün başlanğıc funksiyalarından daha əlverişlidir.

Lityum ionu

Bu anda ən inkişaf etmiş lityum-ion variantlarıdır. Sonadək bu texnologiya hələ tamamlanmamışdır - aktiv plitələrin tərkibi daim dəyişir, lakin təcrübələrin aparıldığı maddə lityum ionlarıdır.

Bu dəyişikliklərin səbəbləri iş təhlükəsizliyinin artırılmasıdır (məsələn, lityum metalın partlayıcı olduğu ortaya çıxmışdır) və zəhərlənmənin azalmasıdır (manqan və litium oksidinin reaksiyası ilə dəyişikliklər yüksək dərəcədə toksiklik göstərmişdir, bu səbəbdən də bu cür elementlərdəki elektrikli nəqliyyat vasitələri "yaşıl" adlandırıla bilməz. nəqliyyat).

Bu batareyalar atılmaq üçün mümkün qədər dayanıqlı və təhlükəsiz olacaq şəkildə dizayn edilmişdir. Bu yeniliyin üstünlüklərinə aşağıdakılar daxildir:

• Eyni ölçülü batareyalarla müqayisədə ən böyük tutum;
• Ən yüksək gərginlik (bir bank 4 V gücünü təmin edə bilər ki, bu da "klassik" analoqdan iki dəfə çoxdur);
• Öz-özünə axıdılmasına daha az həssasdır.

Bu üstünlüklərə baxmayaraq, bu cür batareyalar hələ digər analoqlarla rəqabət edə bilmir. Bunun bir neçə səbəbi var:

• Dondan zəif işləyirlər (mənfi temperaturda çox tez boşalır);
• Çox az şarj / boşaltma dövrü (beş yüzə qədər);
• Batareyanın saxlanması güc itkisi ilə nəticələnir - iki ildə yüzdə 20 azalacaq;
• Tam boşalmaqdan qorxursunuz;
• Başlanğıc elementi kimi istifadə edilə bilməsi üçün zəif güc verir - avadanlıq uzun müddət işləyəcək, lakin motoru işə salmaq üçün kifayət qədər enerji yoxdur.

Elektrikli nəqliyyat vasitələrində tətbiq etmək istədikləri başqa bir inkişaf var - superkondensator. Yeri gəlmişkən, bu tip akkumulyatorla işləyən avtomobillər artıq yaradılıb, bununla yanaşı daha zərərli və təhlükəli batareyalarla rəqabət etmələrinə mane olan bir çox çatışmazlıqları da var. Belə bir inkişaf və bu enerji mənbəyi ilə işləyən bir elektrikli vasitə təsvir olunur başqa bir baxışda.

Batareya ömrü

Bu günə qədər bir avtomobilin bort şəbəkəsi üçün batareyaların səmərəliliyini və təhlükəsizliyini artırmaq üçün araşdırmalar aparılsa da, bu günə qədər ən populyar turşu seçimləridir.

Aşağıdakı amillər batareyanın ömrünə təsir göstərir:

• Enerji təchizatı işləyən istilik;
• Batareya cihazı;
• Generatorun səmərəliliyi və performansı;
• Batareyanın təyinatı;
• Sürmə rejimi;
• Avadanlıq söndürüldükdə enerji istehlakı.

İstifadə olunmayan bir batareyanın düzgün saxlanması təsvir edilmişdir burada.

Əksər turşu batareyaları kiçik bir iş ömrünə malikdir - ən yüksək keyfiyyətli batareyalar, bütün istismar qaydalarına riayət olunsa belə, beş ildən yeddi ilədək işləyəcəkdir. Çox vaxt bunlar nəzarətsiz modellərdir. Marka adı ilə tanınırlar - tanınmış istehsalçılar nüfuzlarını keyfiyyətsiz məhsullarla pozmurlar. Ayrıca, belə bir məhsulun uzun bir zəmanət müddəti olacaq - ən azı iki il.

Büdcə seçimi üç il davam edəcək və onlar üçün zəmanət 12 ayı keçməyəcəkdir. Bu seçimə tələsməməlisiniz, çünki batareyanın işləməsi üçün ideal şərait yaratmaq mümkün deyil.

İllərdir işləmə mənbəyini müəyyənləşdirmək mümkün olmasa da - bu təsvir olunan avtomobil şinləri ilə eynidir başqa bir məqalədə... Orta bir batareya 4 şarj / boşaltma dövrünə davam etməlidir.

Batareyanın ömrü haqqında daha ətraflı məlumat bu videoda təsvir edilmişdir:

Avtomobil akkumulyatoru nə qədər davam edir?

Suallar və cavablar:

Batareya nə deməkdir? Akkumulyator batareyası - akkumulyator batareyası. Bu, bir avtomobildə elektrik cihazlarının avtonom işləməsi üçün lazım olan elektrik enerjisini müstəqil olaraq istehsal edən bir cihazdır.

Batareya nə edir? Şarj edildikdə, elektrik kimyəvi bir prosesə başlayır. Batareya doldurulmadıqda, elektrik enerjisi yaratmaq üçün kimyəvi bir proses işə salınır.