Buji dəyişdirərkən 4 əsas səhv
Avtomobil təmiri,  Motoristlər üçün məsləhətlər,  Məqalələr,  Maşınların istismarı

Buji dəyişdirərkən 4 əsas səhv

Müasir avtomobillərin texniki sənədlərində istehsalçılar həmişə bujilərin istismar müddətini göstərir və bundan sonra yeniləri ilə əvəz edilməlidir. Ümumiyyətlə 60 min kilometrdir. Qeyd etmək lazımdır ki, bu tənzimləməyə bir çox amillər təsir göstərir. Bunlardan biri də yanacağın keyfiyyətidir. Aşağı keyfiyyətli benzin tez-tez doldurulursa, bujilərin dəyişdirmə müddəti yarıya endirilə bilər.

Bir çox sürücü bu proseduru başa çatdırmaq üçün bir xidmət stansiyasına getməyə ehtiyac görmür. Bunu təkbaşına etməyi üstün tuturlar. Eyni zamanda, statistik göstəricilər yüzdə 80-də mühərrikin vəziyyətinə və gələcəkdə avtomobil sahibinin təcrübəsinə təsir göstərə biləcək ciddi səhvlərə yol verildiyini göstərir.

Buji dəyişdirərkən 4 əsas səhv

Ən ümumi səhvlərdən dördünə nəzər salaq.

1 səhv

Ən çox görülən səhv, bujilərin çirkli bir yerə quraşdırılmasıdır. Avtomobilin istismarı zamanı mühərrik korpusunda çirk və toz yığılır. Buji yaxşı daxil edə və güc aqreqatına zərər verə bilərlər. Buji çıxarmazdan əvvəl mühərriki buji deliklərinin yaxınlığında təmizləmək məsləhətdir. Sonra yenisini quraşdırmadan əvvəl, çuxurlarının ətrafındakı kirləri diqqətlə təmizləyin.

2 səhv

Mütəxəssislər, bir çox avtomobil sürücüsünün son bir səfərdən sonra dəyişiklik etdiyini vurğuladı. Mühərrikin soyumasını gözləyin. Çox vaxt sürücülər şamı quyudan açmağa çalışarkən yanıq xəsarətləri alırdılar.

Buji dəyişdirərkən 4 əsas səhv

3 səhv

Başqa bir ümumi səhv tələsməkdir. İşi tez bir zamanda yerinə yetirməyə çalışmaq, keramika hissəsinə zərər verə bilər. Köhnə bir fiş partladısa, onu tamamilə açmadan əvvəl, mühərrik gövdəsindən bütün kiçik hissəcikləri çıxarmalısınız. Bu, baş papağını vurma ehtimalını azaldacaq.

4 səhv

Bütün qoz-fındıqların və boltların mümkün qədər sıxılmalı olduğuna əmin olan sürücülər var. Bəzən bunun üçün əlavə leverage da istifadə olunur. Əslində faydasından daha çox ağrıyır. Bəzi hissələrdə, məsələn, bir yağ filtrində, belə bir bərkidildikdən sonra onları sonradan sökmək olduqca çətindir.

Buji dəyişdirərkən 4 əsas səhv

Buji bir tork açarı ilə bərkidilməlidir. Bu alət motoristin alət qutusunda deyilsə, sıxma qüvvəsi aşağıdakı şəkildə idarə oluna bilər. Əvvəlcə şamın tamamilə ipin ucuna oturana qədər səy göstərmədən vidalayın. Sonra açarın növbəsinin üçdə birini çəkir. Beləliklə, avtomobilin sahibi şamdakı ipliyi yaxşı qoparmaz, ondan ciddi bir təmir proseduru üçün maşını götürməlisiniz.

Həmişə xatırlamalısınız: bir güc vahidinin təmiri həmişə bahalı və əziyyətli bir prosedurdur. Bu səbəbdən, hətta onun baxımı da mümkün qədər diqqətlə aparılmalıdır.

Добавить комментарий