Toyota adının arxasında 20 təəccüblü fakt

Toyota həm pərəstişkarları, həm də rəqibləri var. Ancaq ikincisi də Yapon şirkətinin tarixin ən əhəmiyyətli avtomobil istehsalçılarından biri olduğunu inkar edə bilməz. Bir zamanlar kiçik bir ailəyə məxsus atelyenin dünya hökmranlığını necə qazandığını izah edən 20 maraqlı fakt.

1 Başlanğıcda parça var idi

Bir çox digər avtomobil şirkətlərindən fərqli olaraq, Toyota avtomobillər, velosipedlər və ya digər nəqliyyat vasitələri ilə başlamadı. Şirkətin qurucusu Sakichi Toyoda, onu 1890-cı ildə dəzgahlar üçün bir atelye olaraq qurdu.

İlk onilliklər təvazökar idi, 1927-ci ildə şirkət patentini İngiltərəyə satılan avtomatik dəzgah icad etdi.

2 Əslində Toyota deyil

Şirkəti quran ailə Toyota deyil, Toyotadır. Ad yalnız yaxşı səs səbəbiylə deyil, həm də ənənəvi inancla dəyişdirildi. Yapon hecasında "katakana" adın bu variantı səkkiz vuruşla yazılır və Şərq mədəniyyətində 8 rəqəmi uğurlar və zənginlik gətirir.

3 İmperializm ailə biznesini yenidən təyin edəcəkdir

1930-cu ildə şirkətin qurucusu Sakiçi Toyoda vəfat etdi. Oğlu Kiiçiro, əsasən Çində və Asiyanın digər bölgələrindəki işğalçılıq müharibələrində yapon ordusunun ehtiyaclarını ödəmək üçün avtomobil sənayesi qurmaq qərarına gəldi. İlk kütləvi model, əsasən hərbi məqsədlər üçün istifadə edilən Toyota G1 yük maşınıdır.

4 İlk maşın bir nüsxə idi

Bir çox Asiya istehsalçısı kimi, Toyota da cəsarətlə xaricdən fikir borc almağa başladı. İlk avtomobili Toyota AA, əslində Amerikalı DeSoto Hava axınının tamamilə təqlidi idi.

DeSoto Hava axını 1935

Toyota AA

Kiiçiro maşını alıb evə aparıb ki, sökülüb diqqətlə yoxlansın. AA montaj sexini çox məhdud seriyada tərk etdi - cəmi 1404 ədəd. Bu yaxınlarda onlardan biri, 1936-cı il rus anbarında tapıldı (şəkildə).

5 Koreya müharibəsi onu iflasdan qurtardı

II Dünya Müharibəsindən sonra Toyota özünü çox çətin bir vəziyyətdə tapdı və 1951-ci ildə təqdim olunan ilk Landcruiser belə vəziyyəti ciddi şəkildə dəyişdirmədi. Lakin Koreya müharibəsinin başlaması Amerika hökumətinin nəhəng bir hərbi əmri ilə nəticələndi. Yük maşını istehsalı ildə 300-dən 5000-ə yüksəldi.

6 ABŞ-da 365 iş yeri yaradır.

Amerika ordusu ilə yaxşı iş əlaqələri, Kiichiro Toyoda'nın 1957-ci ildə ABŞ-a maşın ixracatına başlamasına səbəb oldu. Bu gün şirkət ABŞ-da 365 iş təmin edir, baxmayaraq ki Prezident Trump-ın səylərinə baxmayaraq, onlar Meksikaya köçürülür.

7 Toyota Yapon keyfiyyətini doğurur

Başlanğıcda, Rising Sun Land-də avtomobil istehsalçıları ikonik "Yapon keyfiyyətindən" çox uzaq idilər. Əslində, ABŞ-a ixrac olunan ilk modellər o qədər düzgün qurulmamışdı ki, biri ayrıldıqda GM mühəndisləri güldülər. Köklü dəyişiklik Toyota 1953-cü ildə TPS (Toyota İstehsal Sistemi) adlanan məhsulu təqdim etdikdən sonra baş verdi. Yapon dilində "avtomatlaşdırılmış şəxs" mənasını verən "jidoka" prinsipi ətrafında fırlanır.

İdeya ondan ibarətdir ki, montaj sexindəki hər bir işçi maksimum məsuliyyət daşıyır və hissənin keyfiyyətinə şübhə olduqda bütün konveyeri dayandıra biləcək öz düyməsinə malikdir. Yalnız 6-7 il sonra bu prinsip Toyota avtomobillərini dəyişdirir. Bu gün bu prinsip dünyanın demək olar ki, bütün istehsalçılarının emalatxanalarında bu və ya digər dərəcədə tətbiq olunur.

8 Tarixdə ən çox satılan avtomobil Toyota-dır

1966-cı ildə Toyota yeni kompakt ailə modeli Corolla-nı təqdim etdi, o vaxtdan bəri 1,1 nəsildən keçmiş təvazökar 12 litrlik bir avtomobil. Təxminən 50 milyon ədəd satıldı.

Bu fakt, avtomobili tarixin ən çox satılan modeli halına gətirir və məşhur VW Golf-dan təxminən 10 milyon ədəd irəlidədir. Corolla bütün bədən tiplərində mövcuddur - sedan, kupe, hatchback, hardtop, minivan və bu yaxınlarda hətta bir krossover ortaya çıxdı.

9 İmperator Toyota-nı seçir

Yaponiyada Lexus, Infiniti və Acura-dan tutmuş Mitsuoka kimi daha az populyar olanlara qədər bir neçə premium brend var. Lakin Yaponiya imperatoru şəxsi nəqliyyat üçün çoxdan Toyota avtomobilini, Century limuzinini seçib.

Üçüncü nəsil indi istifadə olunur. Mühafizəkar dizaynına baxmayaraq, model hibrid sürücüsü (elektrik mühərriki və 5 litrlik V8) və 431 at gücünə sahib olan çox müasir bir avtomobildir. dan. Toyota heç vaxt Əsrini xarici bazarlarda təklif etməyib - yalnız Yaponiya üçündür.

10 İlk krossover?

Krossover modellərindən hansının tarixdə ilk olduğu barədə sonsuz mübahisə edə bilərik - Amerika modelləri AMC və Ford, Rusiyanın Lada Niva və Nissan Qashqai bunu iddia edir.

Sonuncu marka, əslində şəhər istifadəsi üçün nəzərdə tutulmuş krossoverin müasir bir versiyasını təqdim etdi. Ancaq bundan təxminən iyirmi il əvvəl Toyota RAV4 - adi bir avtomobilin davranışı ilə ilk yolsuzluq avtomobili gəldi.

11 Hollivudun sevimli avtomobili

1997-ci ildə Toyota, ilk istehsal hibrid vasitə olan Prius'u təqdim etdi. Olduqca cəlbedici bir dizaynı, darıxdırıcı yol davranışı və darıxdırıcı bir içəriyə sahib idi. Ancaq model təsir edici bir mühəndislik bacarığını təcəssüm etdirir və rəqabətə davamlı olacağını iddia edir. Bu, Hollivud məşhurlarını sıraya düzəltməyə sövq etdi.

Müştərilər arasında Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow və Bradley Cooper var idi və Leonardo DiCaprio bir vaxtlar dörd Prius sahibi idi. Bu gün hibridlər böyük ölçüdə Prius sayəsində populyardır.

12 Səsboğucudan İçək

Bununla belə yaponlar priuslarla köhnə uğurları ilə kifayətlənmək istəmirlər. 2014-cü ildən onlar ekoloji cəhətdən müqayisə olunmayacaq dərəcədə daha təmiz model satırlar - əslində zərərli tullantıları olmayan, içməli su isə yeganə tullantı olan ilk kütləvi istehsal olunan avtomobildir.

Toyota Mirai, hidrogen yanacaq hüceyrələri ilə işləyir və indiyə qədər 10500 ədəd satdı. Eyni zamanda, Honda və Hyundai -dən olan rəqiblər yalnız eksperimental seriyalarda qalır.

13 Toyota da Aston Martin-i yaratdı

Avropa emissiya standartları illər ərzində bir çox absurdluq yaratdı. Ən gülməli olanlardan biri miniatür Toyota IQ-nin bir modelə çevrilməsi idi ... Aston Martin.

Donanmalarının orta qiymətini azaltmaq üçün İngilislər IQ alaraq rebrend etdilər və adını Aston Martin Cygnet adlandırdılar, bu da qiymətini dörd dəfə artırdı. Təbii ki, satışlar demək olar ki, sıfır idi.

14 Dünyanın ən bahalı avtomobil şirkəti

Toyota on illərdir dünyanın ən yüksək bazar kapitallaşmasına sahib olan və Volkswagen-dən iki qat daha çox avtomobil şirkəti olmuşdur. Son aylarda Tesla səhmlərinin artan satışları bunu dəyişdi, lakin heç bir ciddi analitik Amerika şirkətinin mövcud qiymətlərinin sabit qalacağını gözləmir.

İndiyə qədər Tesla heç vaxt belə bir illik qazana bilməmişdi, Toyota qazancı isə davamlı olaraq 15-20 milyard dollar aralığındadır.

15 İldə 10 milyondan çox istehsal edən ilk istehsalçı

2008-ci il maliyyə böhranı Toyota nəhayət dünyanın ən böyük avtomobil istehsalçısı olaraq GM-ni geridə qoydu. 2013-cü ildə Yaponlar tarixdə ildə 10 milyondan çox avtomobil istehsal edən ilk şirkət oldu.

Bu gün Volkswagen qrup olaraq birinci yerdədir, lakin Toyota bəzi markalarda əlçatmazdır.

16 saatda 1 milyon dollar araşdırma edir

Toyota-nın bir neçə on ildir zirvədə olması da əhəmiyyətli inkişafla əlaqələndirilir. Tipik bir ildə bir şirkət araşdırmaya saatda təxminən 1 milyon dollar sərmayə yatırır. Toyota hazırda dünyada mindən çox patentə sahibdir.

17 Toyota "uzun yaşayır"

Bir neçə il əvvəl aparılan bir araşdırma 80 yaşındakı Toyota avtomobillərinin% 20-inin hələ də işlək vəziyyətdə olduğunu tapdı. Yuxarıda göstərilən qürurlu ikinci nəsil 1974 Corolla.

18 Şirkət hələ də ailənin sahibidir

Toyota, nəhəng miqyasına baxmayaraq, Sakichi Toyoda tərəfindən qurulan eyni ailəyə məxsus şirkət olaraq qalır. Bugünkü CEO Akio Toyoda (şəkildə) ondan əvvəlki bütün fəsillər kimi birbaşa nəslindəndir.

19 Toyota Empire

Toyota, eyni markaya əlavə olaraq, Lexus, Daihatsu, Hino və Ranz adları altında avtomobillər də istehsal edir. Scion markasına da sahib idi, lakin son maliyyə böhranından sonra bağlanmışdı.

Bundan əlavə, Toyota Subaru-nun 17% -nə, Mazda-nın 5,5% -nə, Suzuki-nin 4,9% -nə sahibdir, Çin şirkətləri və PSA Peugeot-Citroen ilə bir neçə birgə müəssisədə iştirak edir və birgə inkişaf layihələri üçün BMW ilə tərəfdaşlığını genişləndirir.

20 Yaponiyanın da Toyota şəhəri var

Şirkətin mərkəzi ofisi Aichi Prefecture olan Toyota-dadır. 1950-ci illərə qədər Koromo adlı kiçik bir şəhər idi. Bu gün burada 426 nəfər yaşayır və onu yaradan şirkətin adını daşıyır.