117 il yüksək sinif: ən lüks Mercedes-in tarixi

Əslində, Stuttgartdan ən lüks modellərin tarixi 1972-dən çox əvvəl başlamışdır. Digər nəqliyyat vasitələrindən daha cəsarətli fikirlər və texnoloji yeniliklər daxildir. 

Mercedes Simplex 60 ag (1903-1905)

Bu sual mübahisəlidir, lakin hələ də bir çox ekspertlər Wilhelm Maybach tərəfindən ilk premium avtomobil üçün yaradılmış Simplex 60-a diqqət çəkirlər. 1903-cü ildə təqdim edilən o, 35 litrlik 5,3 silindrli yuxarı klapanlı mühərrik və görünməmiş 4 at gücü təklif edən Mercedes 60-in əsasında hazırlanıb (bir ildən sonra Rolls-Royce cəmi 10 at gücünə malik ilk avtomobilini təqdim etdi). Bundan əlavə, Simplex 60 çoxlu daxili məkan, rahat interyer və innovativ soyuducu ilə uzun baza təklif edir. Mercedes muzeyindəki avtomobil bu maşının və onun xaç atasının (qızının adı Mercedes) yaranmasına ilham verən Emil Jelinekin şəxsi kolleksiyasındandır.

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 – 1933)

W08 1928-ci ildə debüt etdi və 8 silindrli mühərrikli ilk Mercedes modeli oldu. Ad, əlbəttə ki, o vaxt hələ əfsanəvi olmayan əfsanəvi Nürburqrinqin şərəfinədir - əslində, yalnız bir il əvvəl kəşf edilmişdir. W08 belə deməyə layiqdir, o, trasda 13 günlük fasiləsiz dövrələrdən sonra 20 kilometri problemsiz qət etməyi bacarıb.

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

1930-cu ildə Daimler-Benz bu avtomobili o dövr üçün mütləq texnologiya və lüks zirvəsi kimi təqdim etdi. Praktikada bu istehsal vasitəsi deyil, çünki hər bir vahid Sindelfingendə müştərinin istəyi ilə fərdi olaraq sifariş edilir və yığılır. Bu, 8 silindrli kompressor mühərrikli ilk avtomobildir. Həm də silindr başına iki buji, beş pilləli sürət qutusu, borulu karkas və De Dion tipli arxa ox olan ikiqat alovlanma sisteminə malikdir.

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

1937-ci ildə təqdim olunan bu, Avropa üçün lüks bir limuzindir. Müstəqil asqı müstəsna rahatlıq təmin edir və 1939-cu ildə həddindən artıq sürət əlavə edildi, bu da maya və mühərrik səs-küyünü azaltdı. Xarici quraşdırılmış magistral da əlavə edilmişdir.

Mercedes-Benz 300 W 186 və W 189 (1951-1962)

Bu gün ən yaxşı Adenauer Mercedes olaraq bilinir, çünki bu avtomobilin ilk alıcıları arasında Almaniya Federativ Respublikasının ilk kansleri Konrad Adenauer də var idi. W 186, müharibənin bitməsindən cəmi altı il sonra, 1951-ci ildə ilk Frankfurt Beynəlxalq Avtomobil Sərgisində təqdim edildi.

Yerüstü eksantrik mili və mexaniki enjeksiyon, ağır yükləri, ventilyator istiləşməsini və 6-ci ildən bəri kondisionerləri kompensasiya edən elektrik adaptiv asqısı olan inkişaf etmiş 1958 silindrli mühərriklə təchiz edilmişdir.

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Nüfuzlu Adenauer ilə yanaşı, şirkət 1951-ci ildə Frankfurtda daha bir lüks model təqdim etdi. Eyni yenilikçi 6 silindrli mühərriklə təchiz edilmiş, eyni zamanda daha yüngül olan 220 idman tərzinə görə çox sayda mükafat almışdır.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

220, 220 S və 220 SE versiyaları olan bu model, müharibədən sonra ilk böyük dizayn dəyişikliyi idi. Bu gün biz onu kvadrat formasına görə "Ponton" kimi tanıyırıq. Asma birbaşa gözəl Formula 1 avtomobilindən - W196-dan qaldırılır və yol hərəkətini nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşdırır. Qabaqcıl 6 silindrli mühərriklər və soyuducu əyləclərlə birlikdə bu, W180-ni 111 ədəddən çox satılan bazar sensasiyasına çevirir.

Özünü dəstəkləyən quruluşlu ilk Mercedes və sürücü və sərnişinlər üçün ayrıca kondisioner olan ilk Mercedes.

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Dahi dizayner Paul Braque tərəfindən çəkilmiş bu model 1959-cu ildə debüt etdi və özünəməxsus cizgilərinə görə tarixə "Fan" - Heckflosee kimi düşdü. Bununla belə, onlar təkcə estetik deyil, həm də tam funksionaldırlar - sürücünün arxaya park edərkən ölçüləri öyrənmək məqsədi.

W111 və onun daha dəbdəbəli versiyası olan W112 Bella Bareny-nin zərbə zamanı sərnişinləri qoruyan və ön və arxa zərbə enerjisini udmaq üçün gücləndirilmiş karkas strukturundan istifadə edən ilk avtomobillərdir.

Tədricən W111 digər yeniliklər aldı - diskli əyləclər, ikili əyləc sistemi, 4 pilləli avtomatik, pnevmatik asqı və mərkəzi kilid.

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

Mercedes-in müharibədən sonra ilk ultra-lüks modeli tarixə Grosser kimi düşdü. 6,3 litrlik V8 mühərriki ilə təchiz edilmiş bu avtomobil 200 km/saatdan yuxarı sürətə çatır və onun sonrakı versiyalarında 7 və hətta 8 oturacaq var. Pnevmatik asqı standartdır və demək olar ki, bütün avtomobillər hidrolik sükandan tutmuş qapı və pəncərələrin açılıb bağlanmasına, oturacaqların tənzimlənməsinə və baqajın açılmasına qədər hidravlik idarə olunur.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Ən eleqant iri Mercedes modellərindən biridir. Sələfi kimi, uzun bir bazaya (+10 sm) malikdir. Burada ilk dəfə sürücünü qorumaq üçün deformasiya olunan sükan sütunu göstərilir. Arxa asma hidropnevmatikdir, SEL versiyaları pnevmatik olaraq tənzimlənir. Ən yuxarıda 300-ci ildə V6.3 mühərriki və 1968 at gücü ilə təqdim edilmiş 8 SEL 250 var.

Mercedes-Benz S-Class 116 (1972-1980)

1972-ci ildə lüks Mercedes modelləri nəhayət S-class adını aldı (Sonderdən - xüsusi). Bu adda debüt avtomobil bir anda bir neçə texnoloji inqilab gətirir - bu, ABS ilə təchiz edilmiş ilk seriyalı avtomobil, eləcə də dizel mühərrikli lüks seqmentdə ilk avtomobildir (və 300-ci ildən bəri 1978 SD ilə ilk seriyalı avtomobildir. turbodizel). Kruiz-kontrol, fırlanma anı vektoru olan avtomatik transmissiya kimi opsiya olaraq mövcuddur. 1975-ci ildən etibarən 450 SEL versiyası da özünü düzəldən hidropnevmatik asma ilə təchiz edilmişdir.

Mercedes-Benz S-Class 126 (1979-1991)

Külək tunelində inkişaf etdirilən aerodinamika sayəsində ikinci S-Class 0,37 Cd hava müqavimətinə malikdir ki, bu da o zaman seqment üçün rekord aşağıdır. Yeni V8 mühərrikləri alüminium bloka malikdir. Katalizator 1985-ci ildən, seriyalı katalizator isə 1986-cı ildən seçim kimi mövcuddur. 126 həm də 1981-ci ildən sürücü üçün təhlükəsizlik yastığıdır. Təhlükəsizlik kəməri bərkidiciləri ilk dəfə burada meydana çıxdı.

818 il ərzində 036 ədəd satışa çıxarılan tarixdəki ən uğurlu S sinif avtomobili. 12 -ci ildə BMW 750i -nin təqdimatına qədər demək olar ki, heç kimə bənzəmirdi.

Mercedes-Benz S-Class W140 (1991 – 1998)

90-cı illərin S-sinfi, sələflərinin zərifliyini daha təsirli barok formaları ilə qırdı, bunlar rus və erkən bolqar oliqarxları tərəfindən çox məşhur idi. Bu nəsil elektron sabitlik nəzarət sistemini avtomobil dünyasına təqdim etdi, həmçinin cüt pəncərələr, markanın ilk istehsal V12 mühərriki və park etməyi asanlaşdırmaq üçün arxa tərəfə çıxan bir cüt tək metal çubuq. Model nömrəsinin mühərrik ölçüsünə uyğun gəlmədiyi ilk S-Classdır.

Mercedes-Benz S-Class W220 (1998 – 2005)

Bir az daha uzun formalı dördüncü nəsil, rekord sürət əmsalı 0,27 əldə etdi (müqayisə üçün Pontonun bir dəfə 0,473 hədəfi vardı). Bu avtomobildə elektron əyləc köməkçisi, Distronic adaptiv kruiz nəzarəti və açarsız giriş sistemi tətbiq olundu.

Mercedes-Benz S-Class W221 (2005 – 2013)

Beşinci nəsil bir qədər daha incə görünüş, daha dəbdəbəli interyer, eləcə də bəzi bazarlarda məşhur olan heyrətamiz 2,1 litrlik dörd silindrli dizel mühərrikindən tutmuş dəhşətli 6 at gücünə malik iki turbomühərrikli 12-ya qədər güc aqreqatlarının misilsiz seçimini təqdim etdi. - litr V610.

Mercedes-Benz S-Class W222 (2013-2020)

Bu, bizi yeni W223-ün tədarükünün başlanmasına bir neçə həftə qalmış S-Class-ın indiki nəslinə gətirir. W222 xüsusilə avtonom idarəetməyə doğru ilk böyük addımların tətbiqi ilə yadda qalacaq - yolu praktiki olaraq izləyə bilən və şossedə ötməni həyata keçirə bilən Aktiv Zolaq Saxlama Yardımı və nəinki sürəti azaltmağa, həm də lazım olduqda dayandıra bilən Adaptiv Kruiz Kontrolü və sonra yenidən öz başına səyahət.