11 çox praktik super avtomobil fikri

Biz superkarları müstəsna displeylə, lakin minimal praktikliyi ilə əlaqələndirməyə gəlmişik. Onlara girmək və çıxmaq çətindir və çox vaxt alçaldıcıdır. Baqajınız ayrıca səyahət edəcək. Və hər hansı bir zərərsiz yalançı polis keçilməz bir maneədir.

Bütün bunlar, əlbəttə ki, böyük ölçüdə doğrudur. Lakin, Top Gear-ın qeyd etdiyi kimi, bəzən superkarlar bizi praktik həlləri ilə təəccübləndirə bilər - əslində o qədər praktikdir ki, onların adi avtomobillərdə olmasını arzu edirik. Onlardan 11-ni təqdim edirik.

Döner oturacaq nəzarətçiləri, Pagani

Düzünü desəm, əlinizi ayaqlarınızın arasına salıb fırlanmağa başlamaq cəmiyyətdə ən məqbul davranış deyil. Amma Pagani avtomobillərində bu, ayaqları arasında quraşdırılmış fırlanan nəzarətçi sayəsində oturacağı tənzimləmək üsuludur. Düzünü desəm, bu, əlinizi oturacaqla qapının arasına yapışdırıb, saatı və ya döşəməni qaşımaqdan daha rahatdır. Sadəcə diqqətli olun ki, bunu edərkən heç kim sizə baxmasın.

Qoruyucu örtüklü çamadanlar, Ferrari Testarossa

Demək olar ki, bütün superkarlar öz çamadan və çanta dəstlərini də təklif edirlər - adətən adi həyasızlığı çoxdan aşmış və indi həyasızlıqla həmsərhəd olan qiymətə. Bununla belə, moda ustaları Schedoni tərəfindən Ferrari Testarossa üçün yaradılmış bu premium dəri dəsti ağıllı qoruyucu örtüklər sayəsində də çox praktikdir. Və o qədər də bahalı deyil. BMWi-dən karbon çemodan dəsti 28 avroya başa gəlirsə, bu əl işi şah əsərin qiyməti cəmi 000 idi. 2100-ci illər yaxşı vaxtlar idi.

Siqnal açarı, Lamborghini Huracan

Praktikliyin tam əksi olan bir şirkət varsa, o da Lamborghinidir. Ancaq onlarla olsa belə, ağlabatan və faydalı həllər tapa bilərik. Onlardan biri sükan çarxında sol əlin baş barmağının altında yerləşən dönmə siqnalının açarıdır. İstifadəsi sükan arxasındakı adi qolu ilə müqayisədə daha asandır - və sonuncunun burada hələ də yeri yoxdur, çünki sürüşmə plitələri.

Koenigsegg sürüşmə damı

İsveç hiperkarlarının əmtəə nişanı tarqa tipli sərt tavanı ayırıb burun baqaj bölməsində saxlamaq qabiliyyətidir. Əməliyyat əl ilə, lakin olduqca sadə və sürətlidir. Və o, sürəti qıran hiperkarda sizə lazım olan son şey olan ağır dam örtüyü mexanizminə ehtiyacı aradan qaldırır.

Hətta yeni Jesko və Jesko Absolut (499 km / saat sürət vəd edən) belə bu əlavəyə sahib olacaqdır.

Alət qutusu, McLaren Speedtail

Top Gear'ın qeyd etdiyi kimi, bu maşının 106 sahibindən heç biri özünə xidmət etməyəcək. İdarəetmə panelindəki xəbərdarlıq işığının ilk yanıb sönməsində bir yük təyyarəsi sifariş etməsi və avtomobilini Wokingə göndərməsi ehtimalı daha yüksəkdir.

Bununla birlikdə, McLaren'in sizə bir alət qutusu vermək fikri heyranedicidir. Xüsusi olaraq avtomobil üçün dizayn edilmiş, titan ərintisindən çap olunmuş 3D və şərti olanların ağırlığının yarısını çəkir. 

Porsche 911 GT2 RS-dən kubok sahibləri

Porsche 911 nəslinin bütün avtomobillərinin qabağında belə gizli fincan tutucuları var idi (baxmayaraq ki, bütün sahiblərin onları tapa bildiyindən əmin deyilik). Mükəmməl mexanizmlər, içkinizə uyğun olaraq diametri tənzimləmək qabiliyyətinə malikdir. Təəssüf ki, şirkət bu həlli 992 nəsil üçün hazırladı.

Ferrari 458-dən siqnalları çevirin

Sükan arxasında yer olmadığından və sürücülərin xüsusilə yüksək sürətlə işləməsini asanlaşdıran Ferrari, ənənəvi dönüş siqnalı qolu üçün əlverişli bir əvəz inkişaf etdirdi. 458-də, bir çox digər modellərdə olduğu kimi, sükanın özündə iki düymə ilə aktivləşdirilir. Bəzilərinin vərdiş etməsi lazımdır, amma mütləq daha rahatdır.

McLaren F1-dən baqaj bölmələri

Heç kimə sirr deyil ki, F1 dizayneri Qordon Murrey yapon Honda NSX superkarının praktikliyi ilə valeh olub. Bu, baqaj bölməsini kompakt V6 mühərrikinin arxasında yerləşdirir. Bununla belə, Murray başqa bir həll yolu tapdı - arxa təkər cütünün qarşısında kilidlənə bilən yuvalar. Əslində, F1 hiperkarı Ford Fiesta-dan bir neçə litr çox tutur.

Ferrari GTC4 qatlanan oturacaqlar

Supercar istehsalçıları ağırlıq verdikləri üçün qatlanan oturacaqları sevmirlər. Ferrari müştərilərinin sürücülükdən həzz aldığı müddətdə baqajını başqasına sürməsinə icazə verə biləcəyi ehtimal olunur.

Bununla birlikdə, italyanlar, arxa oturacaqları qaldırılmış 4 litrlik bir gövdəsinə sahib olan, lakin qatlandıqda həcmi 450 litrə qədər yüksəldə bilən FF və GTC800 modelləri üçün bu praktik variantı seçdilər. Ferrari GTC4-də paltaryuyan maşın sürən birini hələ də görmədik. Ancaq bunun mümkün olduğunu bilmək çox xoşdur.

Ford GT'nin böyüyən burnu

Hal-hazırda, demək olar ki, bütün superkarlarda yalançı hər bir polisin qarşısında quyruqlarını salmamaları üçün bir növ burun qaldırıcı sistem var. Ancaq Ford GT-də sistem rekord sürətdə işləyir və eyni zamanda avtomobilin həddindən artıq yüklənmiş hava nasosundan çox, aktiv hidravlik asqısından istifadə edir.

Şüşə sütunlar, McLaren 720S Spider

Britaniya brendi dəfələrlə bu reytinqdə yer alıb, lakin bu təəccüblü deyil - McLaren həmişə orijinal və praktik həllər üçün zəif tərəfə malik olub. Bu 720S Spider istisna deyil və onun C sütunları xüsusi gücləndirilmiş, lakin hələ də şəffaf şüşədən hazırlanmasaydı, park etmək olduqca çətin olardı.